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苹果布局QD-OLED专利 将影响显示技术竞争格局?

2019年10月17日 13:41 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,彩民村。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术肮士呜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位哩、锁紧娄。    与会专家认为懂姑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求俗拢爬,安全性测试验证要满足热测试(高温危险泌侵肌、热稳定尽妨、无热管理循环钩、热冲击循环北、被动传播电阻)水末店,电性测试(短路捞充、过充电和过放电)和机械性测试(冲击层入救、掉落奖厕秃、穿刺尺钢纫、翻滚度昂、浸入骗柒、压碎)的安全要求堡拜。但是拭逢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芹豢皆。安全无止境倪,提高电动汽车安全性臂肩,还需要国家镶缚故、科研机构狗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力坛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中冈舒,也曾不断出现事故齿蹿,遇到挫折是任何事情发展的规律熬断。因此晨量廉,对于各类事故储类裁,电动汽车各产业链不应止步不前贝背,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足伪兼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的册柬,要让安全成为满足一切功能的首要条件瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发倡:李芳" "   上海车展开幕前一天栓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会促莫会,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌须揉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌轰丝?北京现代副总经理莎、销售本部副本部长吴周涛表示构奠,目前北京现代47%的客户是80后和90后屉钳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例厩。“他们对于服务有着完全不同的需求须。比如服务要定制化撼凳,手段要智能化瘟扳联、科技化囱洽娇。同时撵,还要预见到他们的需求并满足撑。”    如果说此前阀舷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争涉膘,是厂家产能的竞争饺烧夺,那么未来则是客户的竞争猜。因此黑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”甩旦。“意思就是享受你还没有想到的服务贪其。”吴周涛如此解释纶簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢患详?据了解思,北京现代由原来的只关注车辆生命周期丸釜,升级为对客户用车生态的全面服务汉涛,基于互联网科技的进步偷燃木,先于消费者预见需求秒沥堪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”疯豹律,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效届坍、智能使锹、共享鹃房,以及个性化定制的智慧服务体验囱努。    具体来看贩勾,北京现代将率先整合官网吵痰、呼叫中心僳措袱、4S店透明车间揣侯茧、服务App纱力贫、娱乐霜、地图钮钒比、语音控制损道仇、智能搜索等服务功能膊,并将其聚合到车机上蹬疵,成为用户的车载生活服务平台衬。它就像一艘移动的生活航母撵,无论是餐饮忱、娱乐班钠、购物的生活需求屏局闭,还是维修哦美懒、保养的汽车服务钠鼎,都将以车为桥梁帆,实现信息互通晌把。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务竞,还能够通过在线直播的方式免榷谐,对接车埠、检测顶饺、派工探纯蹿、维修缴疏、洗车骋、交车等服务的全程进行智能监控醋,实现人车分离式的售后服务翰貉,把客户彻底从4S店里解放出来搞握,为他们创造更多自由生活的空间痘。    值得一提的是唾,在“汽车共享”大火的当下踢还枫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搐菊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主礁。“如果只有5%参加到共享汽车当中雷轨辰,那也有40万辆的规模侮喷,这是目前任何第三方平台都实现不了的穷。”陈静表示姐暑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车监、售后代步车巩泵蓬、公务用车也会参与进来泛淬跋。“我们希望融入大潮乓,积极参与这种尝试兑姬殿。”    除了全新服务品牌的发布姜黄酷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点崇钝。据了解栓慨唉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瓷乒,通过平直且富有张力的线条睹戳宋,充满力量感的车身轮廓碗牌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格疏鞭。同时滔舞翔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机碧稍悄,匹配7速双离合变速箱杠比入,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现竭垮。    “新一代ix35上市之后朵宪套,北京现代有全新胜达朽捶、全新途胜悄、新一代ix35泵缄、ix25四款SUV产品非靡畏。通过这样的产品布局瞬盲,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势收。”吴周涛介绍说弹惫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车笛瘦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求怯床。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点挫钢,本届车展除了新一代ix35晃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔沛花。新车延续流体雕塑2.0设计风格盗械,对进气格栅识蓉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化犁,以DAW驾驶员注意力警示焕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置眠脚,为消费者带来更安全的驾驶体验醛喂投。    除了两款新车外卿,北京现代还设置了技术展示区示拉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果隶呵蛋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台结射备,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绿径毕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况尉父。    2016年狈浦,北京现代实现产销114万辆关降宦,超额完成目标馅活,保持了行业第四的市场地位拳。今年北京现代即将迎来成立15周年吐,也是北京现代从800万用户基磁∈辔荨,迈向千万用户级别的重要一年玻波识。业内人士分析米,在后百万辆时代到来之时溺系,北京现代不仅在集合全球化的领先技术荣,也在不断践行本土化政策糜乔诧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "  5月10日轻怀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点石,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汇,人们的关注度更高泄悼。在今天临仁,汽车产业主管部门拷虱猎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沉目,其中指出警故稍:“中国企业粒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”烂稗。   目前在中国汽车领域耻咯,舆论将中国品牌分为三类赶叔,一种是例如长安苗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业福,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陛士,而且成果显著尉妊册,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”下颗,这些企业通过内部的改革桨,已经形成了正确的发展思路陵橙,尽管在终端销量上尚未展现成果丁工笛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赶拴裤,始终有一种“捞一把就走”的心态潘搜尼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疆,在市场赚取短期的效益痛搪。   苗圩在撰文中指出拷幢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力爱。企业投入资源刨师,通过设计开发宦搁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腹划,包括物质价值和精神价值沁列。但是铰髓,这个价值需要在市场交换中转化为货币败霜绿,才能完成“惊险的跳跃”淌枚泵,成为企业的收益偷某遁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日晚庙,中国汽车很兴奋颗星,但正如苗圩在文章中强调板仁锣,品牌建设是长期而艰巨的任务独殿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”盎床。这同样是中国汽车品牌需要思考的挝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缺捣,通过仔细研读李妊,将其中核心思想与观点标明开仿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示窟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知林弓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来敦起,党中央风痢愧、国务院就振兴实体经济取刨乐、做大做强制造业做出一系列重大部署撂,对加快质量品牌建设提出明确要求斤台挫。习近平总书记强调沁,“推动中国制造向中国创造转变肪、中国速度向中国质量转变桅壤棋、中国产品向中国品牌转变”漆线纬。   2016年岭溶泄,国务院部署了消费品“三品”专项行动授如祥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贰莱跋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力枚,提高有效供给质量辰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坡么。   近日缓,国务院同意设立“中国品牌日”辖坑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用南兄,体现了全社会对中国品牌的期望磺蜕途,为建设制造强国指明了努力方向奠到茂。      一阶宽限、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代匣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现改,代表着国家的信誉和形象谎。品牌发展是一国由大变强的必由之路负菲捂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志旗嗅。   品牌建设助力制造强国战略悄罕搅。 我国是名副其实的制造大国娃坞猜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务漓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”寸渤然,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化不擒,产业转型升级势在必行壤,迫切需要加快新旧动能转换拷窍,培育面向产业中高端的竞争新优势炮。经济发展规律煌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明贺毯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵巍诚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力裳鼓得。   品牌建设推动供需结构升级秀脸估。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新闭肆默,重点任务是提升供给体系质量毋,提高供给结构对需求结构的适应性及。品牌是连接供给与需求的纽带帽教厂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置碧巳,引导需求侧消费升级噶新,提高供需两侧对接的效率褥琅。   品牌建设促进实体经济振兴岁儒蹭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心敌舵缆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力五韩琅。企业投入资源荒额淮,通过设计开发磁龚帛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值厦炭,包括物质价值和精神价值贝势潍。但是虱算霖,这个价值需要在市场交换中转化为货币瞬理,才能完成“惊险的跳跃”父檄,成为企业的收益酥。能不能跳得高秋径、跳得远奥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知外休。品牌是价值和信誉的载体贫斥,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力提臀溉。      二涸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辜,科学地阐明了创新然、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搓搅全。从品牌建设的角度看惜,品牌需要“中国创造”帽撂,没有创新淖,品牌就没有差异化的魅力渤。品牌需要“中国质量”浩挺啼,没有高质量频渐,品牌就丧失了价值的基础扰啤。 近年来去乾亥,面对国内外严峻复杂的经济形势首屎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央烷、国务院重大决策部署峭诧番,认真研究我国工业发展的阶段和特点酱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拟。   把握规律溺勃茂,找准抓手黎寿郊。要坚持质量品牌工作整体推进鳞菱界,引导企业在设计开发岭腿、生产制造和营销服务的全过程建立全员息棋、全方位的质量管理体系围枢、诚信体系和品牌培育管理体系皑拉,以培育有竞争力的品牌为标志庇冻冕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念划。   积极履职磊,统筹部署辫签庭。2011年槐,工业和信息化部会同发展改革委长、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乳敛漓,进一步推进品牌建设逝劣。2015年桨觅团,推动出台了《中国制造2025》梳碴垄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一酮砷。去年牧那刃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动先绕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划椒滥,部署了全产业链质量品牌协同行动叹集欣、优势和战略产业质量品牌护航行动摆斯缴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动娃涵。   持之以恒夺鸡,扎实推进核。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设膊苫翰。   经过多年的不懈努力缺,我国品牌建设工作进展顺利绰襄播,取得了初步成效轰搏。目前朽盎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点坪困融,涌现出251家示范企业驮。根据对示范企业的调查筹来墓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%踌衬常,工业增加值率从21.8%提高到26.2%徊艘,企业经营的质量和效益得到明显改善吩。同时辟翰,重点消费品的定制化良、中高端产品供给比重显著提升瓦,定制化服装消费增速超过30%忱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致策投。      三惺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务良饰蚊,需要社会各界齐抓共管先甜,合力推进桃。下一步臣,工业和信息化部将发挥行业优势采叭檄,深化推进品牌建设糠,加强与有关部门密切合作角驮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蒜,努力开创工业品牌建设的新局面萍诽峭。   坚持企业主体骡葡,增强品牌培育能力贝畔费。 引导企业增强质量品牌意识圈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理槽。坚持试点先行董剩毖、示范引领哭傲敢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设劫,促进企业品牌与区域品牌互动发展九藉扇。加快制定品牌管理体系标准浓,组织贯标推广肪伴港。加强质量品牌宣传牡础客,弘扬精益求精的工匠精神剧,扩大自主品牌社会影响抵,激发企业培育品牌的内生动力勉枷虚。   落实质量为先贬壳苍,加大支持引导力度卿工。 贯彻实施《中国制造2025》卯破,落实质量为先的基本方针卵囊,加快推进质量品牌提升行动卵罕。发挥制造业创新中心建设肮荚、智能制造悄染履、工业强基等重大工程的支持作用板,引导企业加快工业化与信息化深度融合戏,运用“互联网+”己汕窟、大数据等新一代信息技术兼佰苯,把握智能制造母还、绿色制造龟博、柔性制造等产业和技术发展方向股墨虽,加快培育自主品牌燎挟。   鼓励创新设计判枯娃,丰富品牌差异化定位嗡绣。 完善制造业创新体系钞戈锚,加强关键核心技术研发铆虐,推进企业技术中心建设观表。在重点领域推广应用以绿色将、智能丹、协同为特征的先进设计技术堂漏修。建设具有世界影响力的创新设计集群蹈瞎爸,培育一批专业化的工业设计企业盛弗口,鼓励代工企业建立研究设计中心迹淖,加快培育自主品牌缓挠。   实施重点行动背寐糕,促进关键领域发展撂氰。 落实消费品“三品”专项行动肪水漆,支持消费品工业向智能革、绿色未谷、柔性和高效制造发展蕊看。增加中高端消费品供给错杜,促进产品向高性价比优势转变邦释。大力发展智能赁、健康消费品姓苟,支持发展民族特色消费品段。实施优势和战略产业质量品牌护航行动事,加强产业市场研究和需求预测钵煞,科学规划产业布局话诵、供给定位和品种结构坚纫帆。 实施中国品牌“走出去”行动涉,贯彻落实国家“一带一路”战略棉我皇,推进国际品牌共建共享沥秆。   完善公共服务楔,支持质量品牌进步猎卤期。 建设质量品牌专业化服务平台净,依托中小企业服务体系怖,提升服务平台的质量品牌服务能力炮。构建质量品牌信息共享平台谰抨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狗宿末。完善知识与人才开放共享平台凰双,依托企业经营管理人才素质提升撑锤律、专业技术人员知识更新等工程掇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员撮辫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台茫济旦,促进科技创新模、成果转化和推广应用俺碳迸。   加强技术保障史,夯实质量品牌基础筒悲。 完善产业标准据皋、产业计量噶澎摊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泉挝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关炊艰,推动质量升级丰笔袱。引导企业增强研发创新和系统集成能力连拘,创新制造方式和服务业态连倘痘,发展定制化生产昂闺点,满足个性化需求峡茂屑。鼓励企业发展现代销售体系阀庆,在品牌传播煽暇、顾客体验和销售模式等方面创新发展蜜连。   设立“中国品牌日”岗耙,大力宣传知名自主品牌 酣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新北娇峰、质量精良涎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值手环蚀。品牌建设是长期而艰巨的任务耗点,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”氓,以新理念引领新发展袒唇翰,持之以恒地不懈努力警赊牟,共同推进中国品牌迈入新时代强十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋俯粮:李芳" "   5月5日稻,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开貉钮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蜡、董事长李斌就中国汽车升级之道拣、互联网企业造车弗翠汝、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怖。    近两年互联网造车企业纷纷入局驴疗,被称为“新造车运动”惟。徐和谊开玩笑说盖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心葡。”他说磺检剿:“我从传统汽车的角度看豹剂,就是不服!”徐和谊解释道尘浅炯,李斌做到的他也能做到泵焕霜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇拈。    徐和谊认为氢,最难的不是做产品搪蒋,而是做品牌衔艇粮,尤其是国有企业体制下做品牌群。建立睫、培育一个品牌苇享,没有很多年漫长的过程是培育不出来的吭。他举例说譬冉馈,蔚来汽车在东方广场建体验店程栋铅,那叫“烧钱”膏虾,国有企业就不能这样“烧钱”熊。但品牌打造的初级阶段亥虫擎,该烧的钱还是必须烧的誓衫。这就引申出国内传统汽车行业手,必须加快加大国企的改革步伐拳,从发展角度眷该戈、竞争角度赌限挂,必须改革裤耪泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务烯,希望未来产品不光是一个出行工具弦掠,而是一个用车的体验平台拘店。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口椽簿,而是看到与用户交流的新机会妈。从互联网绣揉、移动互联网汀粪、移动社交发展趋势看伎凄隋,与用户关系会让汽车发生深度变化灭筋,体验会变得更加重要沦搞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业苇端,新车企应该走什么样的路耐,徐和谊认为桨潜馅,条条大路通罗马纠啼囊,但是路和路是有区别的舅。他认为全世界只有中国能做到一件事贪蛔独:传统车企和新生力量深入融合烹殊、发挥各自优势雷斡粒,结合起来碧,这条路可能全球谁也做不到贬泰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拨泼。徐和谊透露扔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作就敌,很可能这轮竞争榷恐矫,十三五末容,再过2至3年创,肯定会出一个比较好的结果洪惦。”    李斌也认为掳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大澳限署,这跟传统燃油车情况不太一样寺。他干脆表示乐贸牌,国外品牌在中国是没戏的懊,因为智能汽车需要本地化的数据失,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快倘。蔚来汽车在三电绵挟故、智能电动炕磁么、包括制造方面都跟其他企业合作磷摄取。李斌强调磊:“我们是很尊重制造这件事的专业性盛。”谈到合作甘哨窗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作芒陡谰:“我们的南京工厂投入十几个亿沉僳,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作驶蜕,不是简单的代工闪弯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚联磕:李芳" "   据雅虎网站报道型教,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示性,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现俏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务北埃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域械,那么它将会伤害我们的汽车保险业务屁。”    他指出瘟并盲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现纪粮。尽管我认为这可能还有很长的路要走休孤祭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况仁疏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为融,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍噶仓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险童等抠。    当前怒鞘铅,特斯拉府、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术摊逼本。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中酣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烽,并将其带到了Uber撂阂层。    去年透详,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坤唾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑稳通。特斯拉CEO马斯克表示挡捷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”吉截。    马斯克认为摩蚀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见码羌食。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故绘,要远多于因人为失误导致的事故毕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道徐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素顷弄亲。    他表示窜顿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全句沫,那将是一件非车澹好的事情愁。但对于汽车保险公司来说授宽,这不是件好事水。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后许,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吾喇:“我觉得这种影响很明显晾填告。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂盾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告兢行澳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度喂,全面苛波、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蔫陌熊,阐明了个人观点幸讥蚀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的署桥、客观的看法摹碎铃。    报告摘要咯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期夯鹃、导入期苟崩藕、快速发展期与成熟期四个阶段彼。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毖陛,很值得我们借鉴骨蔑伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败儡。如果不加重视掂据挫,终会酝成大祸凶嗽旗。    *韩国的电池产业侵粟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战姬褐,我们必须面对这个挑战孩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滔庆剐,它会带动未来汽车消费新的革命僚封。    *任何事物都有两面性咀们,政策也是这样骏碱葛。补贴强度不足杭,难以起到激励效果桑纠,补贴强度大了碴需币,难免产生对技术发展的不良影响孩建,也包括少数人铤而走险骗取补贴笑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一糯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展篮鳖纷,从国家科技项目立项至今已经接近20年迁渺,可以说产业发展已处于世界前列毫。2016年诞牢扩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车持泉哩,累计销售95.5万辆权冒什,取得了令世人瞩目的成绩辟。有些专家认为帛氓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段救溃,我的看法不是这样秀我灯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期佳磨玩、导入期崇靠店、快速发展期与成熟期四个阶段禽。导入期也称培育期沛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段切阿供。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嘘磺,当时就有舆论认为砍杠,我国新能源汽车驶入快速道喉侥,进入了快速发展期痴险。然而到了2016年便回落下来操。现在分析起来笔髓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乌裙氨,造成了数据中存在一定的水分探睬。随着国家对骗补行为的查处睫量,今年的数据逐渐回归正常泻刊极。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势岔咀,有可能会得到一些错误的判断穗,导致过于乐观的结论驳稀玖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期颂,除了观察数据的趋势外葛,更重要的是看产业发展的推动力炒具,是国家政策为主还是市场为主刨杀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持焚捆,补贴政策还不能取消焦谰曝,基础设施还很不完善铝膜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平短寇,产业链还不够强壮与完善娜鞠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高幌腿玖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贝尘,工作量很大鞋,切不可放松努力白融荡,让已经启动起来的产业发展放缓下来估。    依目前的政策设计疥恨,我国将于2021年取消补贴惊毫,代之以环境啃、能源为因素的常态鼓励政策滴。也就是把2021年设为一个转折点共,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡浩床。期望实现年销售量达到二受瓢、三百万辆以上浇浇,能够占到汽车总销售量5%到10%颁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段菇匿。    二涵、如何看待新能源汽车的碳排放莲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策旧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题颇懦潭。我认为许多人有这样的疑问是正常的歌巴,因为至今还没有一个权威的科学数据儡敬钮,来告知公众电动汽车的排放是多少赦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惜。    电动汽车行驶过程是零排放肯歌,这点没有疑问剧收。但发电过程是有排放的甜滴捕,不但有二氧化碳排放蜗笔浓,还有导致PM2.5的有害气体排放合。所以简单说电动汽车是清洁的观片,是不能令人信服的龋,需要拿出数据来脯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞峙纾款的新闻报道苔席,受到一些启发斑录。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吓渺,即“碳排放因子”晃汐。根据新加坡的实际情况颊逞,标明每消耗1度电赂蒜,就要造成500克的二氧化碳排放夏睬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升碎算势,即每消耗1升燃油拎,就要产生3000克二氧化碳排放躲。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舶跋。由于特斯拉的车重洁,耗电量高地洽推,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值币孤埔,尤其是在夏天开空调的情况下白店,百公里电耗有可能到40度判,因此被匪淝猓款椭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化稍毯,很值得我们借鉴尺嫁糖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究伺箍,据我了解定性的结论比较一致赤踞,定量的结果存在不小差异你魏驼,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关诉措。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别驳,其清洁技术水平也有很大差异寿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构室钮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估井伺,发布我国的“排放因子”权威数据梨蔑瘫,并定期予以更新目。可以给出全国的平均值与各地区的平均值婚蔡。    比较我国和新加坡的发电情况茅牵迫,新加坡百分之百都是石化能源发电舰细烁,而我国的发电能源结构里棘霓,石化能源约占70%会,可再生能源等非石化能源约占30%斤幂。全国平均来说耸高,比新加坡的碳排放因子数值要小一点抛位。而且按照现在国家电网的规划来看猎酣谩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例窟宏酗,我们发电的能源结构会越来越清洁熊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大些电。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”虐肥,来估算一下电动汽车的碳排放计莱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涕蔫,可以算出其碳排放为100克/公里档氮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车夕狡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里九。可以看出一般情况下苛摆攘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车衅霸挺。但是如果电动汽车过重哭顾,电耗很高票靶,就不能算是低碳产品币好慨,甚至不如先进的混合动力汽车人朔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系时朵魄,但是我们可以认为篡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嗣靶抽,耗电越多挺,造成的PM2.5有害气体也越多袱伪。因此烽,从治理大气环境考虑徘蜜澄,我们的政策应该鼓励低电耗产品刮肉斑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向陌疽。    三嗓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展殊嗡?    这个答案是肯定的畴。我做过一个简单的计算链,即使到2030年少季,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候煞呈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右悔奉腾。由于大部分电动汽车会在夜间充电钾,可以利用电网的低谷电时段来充电市。目前我得知的峰谷差是20%到30%狮瑞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段甘,不但不会给电网增加负荷囤,反而可以帮助电网储电绍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式裴股,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里餐松驼,在白天电价较高时段将电售回电网泉孰负。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赤,这个系统包括了屋顶的光伏发电垒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈杜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电锰慷灭,采用分时段电价玖邦律。当然疙,对于需要白天时段充电的一些领域宽阶雹,如快充公交腑藐、出租车与物流车等蜗悸匙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力吓。    四松罕醚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拴橡肥。现在出现的火灾问题比较多舜委铝,所幸还没有造成集体伤亡弦,但是已经给我们发出严重警告沥聚耿,如果不加重视撮,终会酝成大祸滴端。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位侩刻碱。    电动汽车的安全要以预防为主储,要从产品的设计做起潭草瓢,然后是生产过程的严格控制械苔,不能将未经严格考核的产品投入销售捍。电池的比能量越高巧,发生火灾时的危险性越大扳,因此要求有更高的安全性技术内,试验考核应该更加严格罗氰。尤其萝腔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎动揣,因为客车上乘客数量多涝漂腐,一旦出现火灾逃生难度大宪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澄,为满足新的标准增加成本是必要的落渺将。对于纯电动客车汲炮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池裂宽坍,既安全又经济驳犬窃。    说一下安全监控网络萍牡篡。我认为重在实效刀。我在几个火灾事例中了解到恭肖奸,火灾发生前其监控网已显示警告信息壤,但未引起关注与采取措施鞘啪,说明安全责任不清暑逗,监控网站流于形式萎,主要是供参观用响深。    五纹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题舱肆挎,大家都知道廖类,韩国的电池产业痴策,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战督金睫,我们必须面对这个挑战青。目前有一些原因缔努,使得韩国电池进入中国市场有一些困难澜曝,也给了国内电池领域一点时间椿拴奋。但是掣霜悄,如果我们自己不努力茄男轿,最终经不起国际电池产业的冲击奈,我们将会面临严峻的问题炭蔡。    我国动力电池产业发展很快肌,一批创新意识强的企业正在快速成长技囤猩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持很旱顺。但是总体来说对模谰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况畔,产品的质量水平不高慷鳞,投资过于分散弥埂,到处建设低水平的小规模电池工厂氰稳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足际,缺乏战略眼光陡猴览。这些问题需要引起我们重视与思考抵贰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挝式阔,没有一个强大的中国动力电池产业葛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业阀,实现汽车强国的梦想又是一句空话沸。    化学电池是一个非常老的传统产品毋财累,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情婆反。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度场,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金价,形成了动力电池百花齐放的创新局面仙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰题署,还说不清楚哪项技术可以稳定下来荷。因此拆,谁能够掌握创新的主动权桓立,谁就有可能掌握未来电池的命运貌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局袱,但是企业是实现创新的主体搂芍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剿辟,能够挑起这个历史重任粱,把更多的注意力放在创新技术上面纶毫蔷。    去年参观宁德时代电池工厂时烧限,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图来牧,给我留下深刻印象纬芭。图的中央标明安全性始终是核心仿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度犁刷晒、功率密度糠解灸、寿命与成本放称称。在实现高能量密度的同时橇塑豪,要实现快充性能刚围房,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念叔方权,向1万次20年迈进尼捆,彻底解除人们对电池可靠性膜竭褪、耐久性的不信任晨省,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下陡颂羞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纳,结束燃油车的历史腔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标焚心普,成为中国动力电池的创新巨人俊。    我对我国电池产品质量做过一些调研扛,认为韧懒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平僚。就电池单体成品质量控制方式特,目前还有采用筛选的落后方法藐仁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上聘萌。这表明诲畅坞,产品的质量水平低劣垄陌,即使交货的产品数据是在合同范围内局催戮,这些产品在使用中性能很快就会变差丁,寿命很短瀑钙傻。    目前逛介,还有一种比较普遍采用的“分选”方法菊枯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差旦兢,但这也并未在本质上提高一致性擅谩尘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奖庙绍,不需要分寻鄹嫫住,标明这些产品内在质量是优良的效倍酿。用汽车工业对零部件的质量要求就是台歌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”变卫须。恐怕多数企业都达不到喜起,就这一点而言泊殊奠,我们与日韩企业就有明显差距啼阶。    面对严峻的国际竞争码撤酵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟擒涵曝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙范双,再吃不掌握核心零部件技术的苦桐井岔。我们看到国外整车厂来到中国时飘息价,都要把自己的供应链带进来牌刷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链秀嫉纷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任黎。我建议政府炼、协会头存剿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拎钾。    六季、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作护龄古。它会带动未来汽车消费新的革命洪涪,有助于解决城市的拥堵牵、停车难抛柏、环境污染等问题图枷衬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率鸥及,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果爆侠,是未来汽车应用一个非称溃好的发展方向翱抨量。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绍就。    由于共享租车提高了车辆利用率虎酥匣,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形鹚俺小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显宿。又因为主要用于短途使用戎暖港,大大降低对续驶里程的需求舅。从社会效益考虑们犁,减少了空驶行程擒库搔,意味着减少能耗与排放试秃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间董等,缓解停车难的问题蚊憾僵。    现在怖,很多城市都在做分时租赁闹狄奔,但有的并不是典型的分时租赁嘎骗。A点借脊犬秤、A点还虽,规模小的例子不少巳。例如有的大学有几十台车在那里曙,学生租了这个车出去办事儿吭糙教,回来时归还校园原处喜。这种模式也是一种共享忿叼菱,但不是典型的分时租赁筏憨。只有实现A点借X点还降、并具有一定规模漠、使用起来非常方便抄撂避,才可以算是真正意义上的分时租赁师。    除此之外介摊趟,分时租赁还有一个评价指标宦,就是车辆的运行率常,即车辆有多少时间在外面跑贝、跑的时间和停的时间的比例然。我考察过芜湖市易开租车臼牛唉,我认为是很典型的分时租赁桅。从数量上看钨,芜湖已经有两三百个站点搭镰,三四千台车钠,具备一定的规模;从模式上看喇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借宛凭醛、X点还霉勘袒。从车辆运行率来看驾伐信,芜湖做到了80%捻保埃。    此外腑刹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蔚须伎,规模也达到2000多辆天姜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池瞳胺下,很有创新特色骇诡,也有一定规模坑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据炬,认为大约需要1辆/1000人口下洽富,或5辆/平方公里的密度怀,才能够保证顾客较满意的租车成功率视。知豆的共享租车在意大利很受欢迎漏妙,其租金仅是普通出租车的1/3伯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搅。    作为共享租车的车型绰沥,以高可靠性蓄瞪、低成本角邵下,微型车更为适宜午舒。共享租车要应用车联网技术贤伐沛,建立完善的方便于客户的使用体系娜麓入,实现手机注册绣渤付、约车频侗、开车泻玩缺、交车体胶呻、付费以及安全监控等瞧荤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宪什。我认为坤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来坤蹲汀。为了方便客户娜,建立全国统一的注册收费系统十分必要跨吵。    七分苦、补贴退坡后称匡,新能源汽车是否还能发展钝?    从今年开始呵顾楷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡慷侧免。现在行业里有一些不同的声音党漏渭,认为新能源汽车本身就是错误的事情诡入藐,它的发展依赖于补贴丹全,补贴拿掉以后备伺,新能源汽车产业就会死掉九悔炮。我不赞成这样的消极看法呐垛。    首先在电动汽车本身的技术上擅,我们要有信心曹哀矛。随着电池能量密度的提高绍,到2020年肋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诗,规模化生产使电池的成本大幅度下降典。从这几年市场反映看次深狼,很多消费者开始喜欢电动车了盒,他们觉得电动车很安静甜修替、很干净嗅签铣,如果自己家有充电桩你诉,使用起来很方便雷。目前械法吠,面对全国大面积的雾霾形势巫肥韭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策合,促进了电动汽车销售量的持续增长忱泥卷,在不久的将来激,电动汽车将大量取代燃油汽车埂洼烩。    我国在新能源汽车产业取得的进展郝迸,很大程度归功于国家的鼓励政策寡署。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喂屉赴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蛙。但任何事物都有两面性挎对,政策也是这样红坝。补贴强度不足刹,难以起到激励效果臀免诚,补贴强度大了瘦携,难免产生对技术发展的不良影响隋扛芬,也包括少数人铤而走险骗取补贴叼。这些就是事物的复杂性冻芬纫,不足为奇捞皆胁。因为产生一些问题扁缺,就否定补贴政策是很不客观的躺臣掂。正确的做法是适时适度调整政策绷,逐步实现退坡吮,制定与能源酷、环保因素相关的长期鼓励政策诉,进一步完善推广工作的其他政策环境暖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼碉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言貌瑟,销量突飞猛进塘捐煌,不仅在中国市场实现了大反转盟,以每年超过30%的增长率文,连续三年高速增长扮,实现反超秃,在全球市场上来看拐骆潮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位力。设计之变顿险,影响如此之深嫂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸户歇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚仑体偿,都是如此劣痢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌桓榔歇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期酗搭驰。此消彼长列场夺,本来也是市场常态肖膛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年健额。一代产品往往决定了未来四五年间的表现霓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钾款杰,而奔驰则用了进击的改变仕。这导致了市场格局的变化虱酿河。但在今年开始慰,奥迪要采用一种大胆的改变乖沃。   在北京车展上停,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生晃粉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司唱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品维芥蹄。在采访中举,马克·莱施特先生表示割愁甸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么哇蹦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是叉暑,以奥迪品牌本身的三大支柱黑樊吩,即“运动性”傻、“卓越质量”艰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石次苟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现棘腊。另外欠,马克·莱施特表示叭化,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蕉湘盒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”缉。   未来牛,奥迪不论A鸡食星、Q淀、R系列炽沫,还是电动系列探袱遁,每一个车型系列都有他们独特的个性实鹅脚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品茬猫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国踌匆废。而且仇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辖迷,在马克·莱施特看来芯,除了外观七,在内饰的设计上逞廷,奥迪前进的步伐还会更大们舶颈。   比如新一代A8苍,大家会看到一个全新的控制理念揭辩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呐,全部操控都是基于触摸屏裙疗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中倾,这将是一个具有革命性的设计洪灸笔。”马克·莱施特表示怖潭舜。   【访谈】   媒体乘陈币:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里吾涩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么谭糙?   莱施特诡:中国市场当然是我们最重要的市场之一砷巳。比如马上要推出的新款奥迪A8甜谅铜,我们认为80%的A8都会销往中国解锻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上防瞎犯。比如匪舅刃,从车的前脸上就有非常明显的体现厩怯鞍,这个框架会做的非常突出荒邯,也会大量的运用到合金材料喀橙谭。A8的设计充分突显地位感和身份感累插挟。因为我们知道中国的用户萍膏啼,或者说中国A8的用户群是非撑玻看重自己的地位感和身份感惕,我们对A8的设计充满信心嗅。   Q2是我们量产车的一个预告凰迫搽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性归。我们想把奥迪的A系列铆、Q系列肋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达苦镀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唤工。比如狭斑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鼓惹纶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计侧借惺,从而更多的彰显每个车型的特点郴常僧。   媒体辑乡:A3未来会有怎样的改变碴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变次?   莱施特婆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望奔秆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型葛媒僵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的疯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隧寸峦、表达力叛。   媒体葛及媒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升田绩截?未来设计会有哪些改变犊瓜?   莱施特横:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱复憾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性成虹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别害。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的负,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性建。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解赋督奥。此外庙断,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性辽淘。   值得一提的是牌侮悲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势腔舜,完美诠释了驱动理念褐精携。接下来所有车型都会体现出quattro的设计父。刚才我说的是外观的设计们,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大煽霉韧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的姑镀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谁奔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铜,而全部操控都是基于触摸屏楷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中来授,这将是一个具有革命性的设计税。   媒体湿:面对未来的城市交通更加智能化俄稳枚、互联化讣、自动化的趋势亲鸵,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助系如瓦?   莱施特先生扫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段须,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拢末。实际上钵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程浑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鲜趁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做新沉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发为券恐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶如,还是更多使用自动驾驶踢,所以我们设计的基点是用户体验吧炽。   设计开始阶段将先做内部设计褐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后畅杯耿,再去考虑外观应该是怎么去搭配嚷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革筒,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程粉八屋。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的破谋,因为我们真的会目睹丸管汤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革柿赴。   媒体烘楼册:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗娜纷屡?   莱施特隋菊灌:我们从下一代的奥迪A8开始啸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言憋芜透。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念豁磋。我们要做的是持续的钱柏、不断的推进设计语言的发展吉薯挥,每一代的新车型都要再往前走一大步冕创。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时菏起九,业界开始重新打量双方的合作暴观。   如所有行业对热点的追逐一样冠迫灸,在过去两年中风戚惕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势隶为。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响储顺溯。4月6日炽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系播惺,携手研发并应用车载人工智能技术扮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议此,双方将成立一家全新的合资企业某锣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份鳞尸。在此次合作中天,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元茨,用于双方在汽车领域业务的开展圭佩辩,为出门问问未来的发展提供支持公收。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业略陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域徊吨奇,而合资公司背后掣诗伦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烂港,意味着除了汽车制造商僳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份千邓。   “1.8亿美元只是一个开始的矩。选择跟出门问问合作坡鼻纳,是大众集团移动出行战略的一部分溉鹿不。”苏伟铭称莽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胎,为达成这一目标簇,已经规划了三大板块貉,共计十二庞、三个项目兴团。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进欢共潭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权玩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红伶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别陇、语义理解技术花,面向移动搜索领域的智能手机应用谅硼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务癸。迄今为止许策,出门问问已经拥有自主研发的语音识别廓腔、语义分析踞垒猜、垂直搜索等核心技术难。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鞘赎臼,来打造下一代的人机交互方式浚乱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)膝透晃。   “选择出门问问浓供奉,是各方面考量的结果回箔从。如果大家了解的话茫汉蛙,其实Google也是出门问问的重要投资企业录盘,所以我们与Google也进行了谈判”轰玲春。苏伟铭称膜探凹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准洼。   2015年6月衅围,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月斜搭贺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月巍怪,出门问问被Google投资芦廷横。截至目前免憾,出门问问共计6轮融资捎汤粒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发娘瘟。   “此次岗,我们对出门问问进行投资钙,不仅仅是出于财务层面的考量赡劣,也是一次具有战略意义的投资赂。通过本次战略投资乔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样捅,只是单纯的投资或技术合作磕,苏伟铭回应称采,“想强调的是喂,我不主张相互供应的关系岸据,一定要拥有属于自己的核心技术痰午钠。”   “移动出行领域的合作侵辛,如果是提供车辆前刺拓,那只是纯粹的商业化的供应需求惰屡。与出门问问的合作享梗馈,我们是要进入合作的管理层尚泪搁,在共同建立的合资公司中玲,双方都有委派监管团队”费。   苏伟铭介绍骚拈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拜,但更重要的是在人工智能领域的研发氨垦量。“如果你与人工智能进行沟通鳖,沟通得越多藐鼓,它就越了解你寒凤题,人工智能研发的目标是迎合客户鼓灌,而不是需要客户自己调整来配合地鸽,所以沃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”察襄平。   他坦言踞隶蹭,在人工智能的项目开展上辱干汾,有好几种做法坡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”俩,但这不一定能成功毙钦型,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化笑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象好醛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术篮梯,且能够很快地将技术实现应用微囊。”苏伟铭称摧襄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家敝,来帮忙推进其未来的发展藐嚷。从这方面的合作来看京,双方非常契合短本。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的琳。硬件是大众的强项笔唾赐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力耐姆荆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理烯,而是应该让其独立运营径。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合谓爬。”苏伟铭称患,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化邵饯。   据介绍论,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业念辰。基于出门问问领先的语音识别弛快、自然语言处理雌、垂直搜索和主动式搜索技术未,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位势捆,该合资企业将进一步探索起窗凳,为未来的智能移动出行提供解决方案怯裁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寒亨橇,人工智能并不是只包括这一部分涩淡,其实埃砍荚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能箩卑善,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起睛芒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拿卵墩,但在苏伟铭看来栋,这是一个重要的开始称。   “下一个工业革命的前夜”曙什料,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断赔毫韩,为此拒哺尖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略旅浑唤。在2016年的广州车展期间慑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想漓。据大众汽车集团(中国)首席营销官赔奉偷、集团销售和市场负责人胡波介绍咸嫉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能搓教慑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立谐,包括智能停车仑、智能充电等迫参喉。第三就是交通形式的智能化管理胆朝慧。即打通不同的交通形式腔,提供一个智能化管理杭谅徘,最后让出行者能够享受顺畅洁身、无缝衔接的各种交通形式带来的便利琴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团剂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用杏涪。“我们相信喷掣,车企能在这一领域扮演重要的角色烧徘。”胡波称母洗抄。   不可忽视的是革兑旁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换该,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桨那。   “要建立一个生态圈纷脚岛,必须要有多个方面的项目支撑塘懦柒。在落实该战略的过程中团,我们便开始思考湿辟秆,如何构架这些项目霉,未来三年我们是要围绕这十二通颅姥、三个项目开展工作的撤地。”苏伟铭称杰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嫩囱冉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拐,以便及时供应违煎,满足未来车辆发展需求尖系。”   据了解跺某,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品兑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惕。通过语音输入绕,该后视镜可以提供导航春叭、信息点(POI)搜索卵紊、即时通讯讨翱笆、车载声控信息娱乐系统等功能弥纺卉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验佬残。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品男。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror锯搬袍。通过语音输入射配,该后视镜可以提供导航徊抽激、信息点(POI)搜索磷、即时通讯横、车载声控信息娱乐系统等功能坑围皖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力集,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度茧祷该。   苏伟铭透露韦答,最快从2017年下半年开始厕醋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜恳卉,在一些国产车型上也将采用该技术瓶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统戮默超。但是鞭氯东,有了大众汽车集团的参与黔凄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”徽。   经济观察报磋缉且:在中国的十二三个移动出行项目上肩恃噶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利廊摊褥?   苏伟铭磨揣划:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权使稗项。2016年中旬方撮,我们便与集团总部沟通过挺龄,我们认为在移动出行领域倦,中国是领先于其他市场的响肌侨。所以襄,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹梅剂А,建立MOIA移动出行服务公司窟。之后赋栋,在中国沮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司讣寡纷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目桐村贬。   所以平睬程,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域椭险,欧洲和中国袭凌钵。其中中国的业务包括三大板块本,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目魏。我们在这一领域是领先的恼弹,这之后匡滦,我们还会有更多合作姜。   经济观察报盼损澜:在大众规划的十二三个项目剔效稠,大众与滴滴出行临菲、首汽等公司的战略合作是什么模式奴溯暮?   苏伟铭橇肆纱:大众跟滴滴泌仑叙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中美昧。其实洁别,与滴滴出行的合作抄林年,目前还在进行详细商议琴锑。但需要强调的是箱桥茅,我们的合作投资并不是融资的概念衔,我们的合作是战略性的械。   经常有人说大众汽车集团起步晚五丘硼,但我看不出其他厂家做得有多快贩伍叛。   移动出行的合作很侯率,如果是提供车辆酮康,那只是纯粹的商业化的供应需求既。与出门问问的合作舰霞,我们是要进入合作的管理层晦,在共同建立的合资公司革扛掳,双方都有委派监管团队并霸秒。   经济观察报洽耻:您提到的十二概笺、三个项目都是什么商业模式戌?是否都会以合资企业的形式出现蹲?   苏伟铭甜鞍绥:并不是全部都是合资企业形式的项目拾鞋钨。我讲的三大板块中卷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蚀称惰。我们选择成立合资公司是因为溅磁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值纲屡僵。那么如果不通过硬件俯喘罕,技术应该怎么落地呢驼己?通过建立合资企业算鸡鹿,我们可以为不同品牌设计不同的技术垂畅湍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务馁,包括集团以外的其他品牌端,我们并不排除这样的合作柬。因为生态圈本身就有一个共享的概念徒公肚。随着数据的增加槽浮,共享的概念会更加广泛舵,生态圈成功的可能性也会越大唱甜。所以与传统的工作方式相比栏,变化是非常大的扑乔翔。   经济观察报诽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作统?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出殴片?   苏伟铭熄:我认为技术和战略两者兼有缓。要建立移动出行生态圈的目标宝篮,就必须把其中的布局规划清楚叹达巷,只是研发出几个APP清,并不是真正意义上的合作或合作的全部笛聊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么敌?同时汇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用沸,也会要向外输出眯。   经济观察报郝芍骸:生态圈成为汽车业新的布局单位瞥构嗜,选择共建生态圈的合作伙伴时虫,有什么标准泉珐蠢?   苏伟铭寇:以前我们称之为垂直平行的价值链逗捍叙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联糙撇墙。在考虑发展这些技术的时候舶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比画嗓吠。   举个例子幻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候卑使,我们会考量其语音识别技术有多强砷汰奴?然后再开始讨论中间的差别在哪嗅。找到不同品牌之间的差异性非常重要捞。从战略角度煌岸新,大众汽车集团需要明确今后的定位男拉。   谈了这么多卉,其实有一个基本点瑰,便是客户群体无。作为主机厂辨,我们需要预见到7年以后车的样子烈吵。因为一般针对七年以后的下一代产品每,我们现在就已经设计出来了堵导竣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜父停,未来会遇到非常大的改变驰婆斯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同潍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的沛欣拐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品艰冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲狙:李芳" "   4月20日型,上海车展开幕的第二天啤吉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弛扒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答虎刷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟帅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”昂墓,其实题隆闲,魏建军早已来到现场鼎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内提隋,魏建军至少接待了三批不同的访客兑,并亲自送每一批访客离开降剑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卑箱泪,虽然神采飞扬刻兜尘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显害拜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尘。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比狙贪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义苹誊疵。一边是国内SUV领导品牌吴哇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代饶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市传酥降,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泥鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军澳铝镶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者撂坦勉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣视堑躬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌慈,此次悉硅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上魄。   “WEY的目标是挑战外资品牌粟,终结外资品牌的暴利时代胜东,重新定义‘豪华价值’妓,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颠鸥既。VV7c/VV7s之后簿聘阿,今年还将推出2~3款全新车型劣庇碍,将产品线延伸到新能源领域迷婆,合力冲击外资豪华SUV品牌监。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瓮矫。”魏建军说吹,“关于轻奢纱潦描,首先这个词比较时髦哨味叛,容易记住拼沥。另外葱麻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嫡。”魏建军表示匹琉,长城不会做没有意义的豪华酒拭童,“作为消费者可以感受到超值的体验磋褥臂,而企业也能得到相应效益衡皮耗,最关键的是得到了客户的认可拴,这才是有意义的‘豪华’尼。”   魏建军认为安全是最大的豪华围。“乘员括立、行人嗓、车辆”三维安全(3DP)设计理念肛,参照国际标准派惟姜,主被动安全配置完全创新纺点善,提供正常驾驶倡府平、危险警告秽、碰撞减缓雾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护秃虹侵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)驹玩仿,译为“牧羊犬”念粪戚,有守护主人生命及安全的意思伶辱了。   此外堤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蒂,来自于欧美一流车企渤辩,有着丰富的造车经验和行业影响力沃。匹配中国第一款7速变速器话,这是世界上最好的变速器之一擅间绣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地刚擎昆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌础。除总部优秀的研发功能外筛缺虎,长城在欧洲察嘿、日本和北美也都建立了研发中心入馅那。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”办墒揩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炔冀。其中颂蹈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巫放梢。对此獭霸,魏建军表示计磨:“媒体和消费者一直有这样的担心怠娘陛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面榷毒。实际上垛,在同尺寸或者是同动力下签,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价稻。但从消费者的角度来讲淖佳饱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的羌扔,消费者会非常清楚这些配置挖、性能米掀、做工有什么样的差异敬。”魏建军表示编,长城的目标是做品类品牌缉标,即目前在SUV的大框架下以价格为区分暑叉巾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吮拈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间定藕概,所以消费者对二者的定位不会产生混淆筷。   而针对销量层面宠擎思,魏建军表示扯奥鼓:“从销量上看瓣,WEY很难超越哈弗漂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的犬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮尢啊,15万~20万元的空间虽然也很大藤涟冉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论潘连段。”也许很多人会认为促湿茬,WEY卖不过哈弗水茎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吓,但实则不然瓜锤插。“WEY和哈弗我们都重视痘,长城用同等重要的敦伶盯、足够的资源支持两个品牌楼。”魏建军说食溪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力焕寐贪,魏建军是如何评价的氓班儡?“我认为我们的产品不管是性能婪杆、做工邦、安全宏,还是油耗堂罚篡、排放茸,都不输高端车僧凭。”魏建军依然对产品信心十足蹬,但他也承认WEY面临一大问题内粉,“现在问题是品牌价值策痪,因为WEY旗下产品刚上市恼祟拔,品牌没有经过市场的验证犀,大家会对它不放心票酷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车爬劫。”   魏建军表示蹦褐,自主品牌给消费者带来了很多价值安罐扦。“有我们的参与珐,不断地进步蒂典喉、不断地在挑战外资蜂恒,已经迫使外资不断降价颠,提升服务品质肥完贯。我们的目标是要挑战国际高端市城遣鼓妗,所以说我们借助中国这个很有价值的氛狭唯、规模最大的市场来锻炼蓝霜,使我们能尽早挑战高端纫。”魏建军表示湍筛,消费者购买了WEY之后篓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值伺。他对媒体承诺帕啊,WEY的产品一定是超值的矢递,并且一定能给购买者带来惊喜式寇。“WEY是一个挑战者氏丢龋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感房钒洁。把我姓都赌上了娠寿断,不能失败拖,只能成功损琼袜。”在采访的最后烧,魏建军郑重地对记者说办麓颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日媳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发姑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作辆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拉笔轰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导夕岔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车难恢,以及未来的发展棠戈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生经、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生馅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人努镰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奶屠辛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士唉凰摆,以下是问答实录屋:   凤凰汽车 票:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何番?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涧艾?   俞经民 黔厩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心陕顺伸,对于品牌的市场表现同样很有信心拈替,就MG品牌今年同比去年的增长率而言咳青,我们有信心成为市场第一的品牌糙洁叭。今年我们的销量目标唤冕,是从去年的8万到今年的20万搞劲厩。纵观130年汽车工业发展史驶,汽车行业发展的基本规律而言惯德,规模还是需要的溺即酪,是品牌更好的发展的重要保障仆潞。   邵景峰 肺钾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分绍刨怖,荣威方面哨,我们所坚持的衔,是一种符合广泛审美的闷肉队、优雅自信的设计风格夯,在复杂的市场环境中氦细,抵御诱惑嘿虚笑、坚持自我掏,走一条人性化的设计道路戒盒辈。而我们的MG名爵丘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搬,这是一个巨大的宝库拟酬,值得我们的设计师尽情发掘憨钦啥,其中之一好僚,就是感性墨嘘盆。   在MG品牌的设计风格中圈,我们可以看到很多情感爆棚筒料侨、血脉偾张的元素与产品卡绩。未来的中国汽车市场必将飞速发展麻退凹,需求也将越发多元化肋,然而无论技术如何变迁玲蛔,对于人性化嚏捻稍、情感体验的诉求将贯穿始终金即俗。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想筷摔漏,我们也将在感性力设计理念的指导下武琉挖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品培辟仿。同时查,强调个性也不代表小众尚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求情,为大众带来唤起强烈感动良、让人心跳加速的优秀产品河,这就是我们所追求的目标哆。   凤凰汽车 黄驾阔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万第趟,其中年轻消费者占到了绝大多数戏,请问接下来壕褪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求疥菏便?   俞经民 界盾闻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”先,更是“年轻的心”激戊畦,从名爵ZS的订单来看驴溅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体甘,更包含了年龄层更大炭颊矢、但心态上保持年轻的用户娜。从“年轻的心”角度而言培请,我们的消费群体就更加宽泛了癌扒奇,作为一个年轻化的品牌跋,MG名爵的诉求是“年轻动感菠、专属空间让恢、纯粹乐趣”嘘,给“这一代的年轻人”造车鲁畦忱。说到年轻人共同的特点晾亩,是充满梦想朝,对于梦想的追求更热烈一些丛貉,更想把心里美好的事情去实现囤。这个梦想实现的过程是非常美好的舍焊独,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粹砰:为这一代年轻人顺嚷,不仅是岁数上的年轻人桅掏,更是心态上的年轻人白,提供更好的选择妊磋度,保证他的有更好的驾乘体验连哎。   年轻化的特点斑离泥,是要颜值量甫便、要体验的到位坷、要可以分享归娟讼。二十一世纪中国的年轻人胖帽,在互联网的普及深度汐瓜戚、对于尖端智能的体验和想象力穗棋患,在全世界范围一定是靠前的峰,就应该可以代表“国际范儿”嫌慑,也应该引领地球村的潮流圭缸。要满足这一代的年轻人违,MG名爵所带来的产品体验卤编般,也应该要追求更极致能委巾,带领大家去创造全新的潮流滥青。   凤凰汽车 鳖肃汉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”纷琶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后梦尾竞、80后尾韦、90后的人群当中似良?   林嘉瑜 趴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作汕糯。这款车感性的设计曲线趣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胯。不光是国内的经销商滤绩及,本次上海车展拈痢,MG名爵还邀请海外的经销商跋蚂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奈,他们也都对这款车都做出了积极的评价挞问,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀侵篡漠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”炼糖继、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟茸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速仓斗圭,让老百姓也能开上小跑车尖藉,尤其对于国内的核心消费者来说涝哭焚,不论年龄几何畴筹,都要有为自己的梦想活一把的态度练。对于一个汽车品牌来说慨害,这是一件值得骄傲的事情硼。   邵景峰 芯:其实在选择一种设计语言的时候笨,设计团队非常慎重掣熬醛,因为设计的变换频次不能过高莱五,要抵御诱惑玻疲刃、保持延续性才有可能给消费者形成印象公衔、拥有识别度从而去打造一个品牌店斑。“感性力设计”的第一条就是要有感性掣,去追求情感的外在表露炉,从更广泛的角度鲸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些婚财,通过真正的审美习惯进行判断;第二度锤叔,感性力是专属欣赡拓、设计师要通过专属的标签每隶刚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感矗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感茫驳,比如运动员在起跑的那一刻想,弓箭拉满而未发的瞬间姜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚湍文,这种动感更有档次昂,同时价格不菲阿,是很高端舜、优雅的设计房奇火,我们希望把这种设计注入到产品中辫,带给这一代年轻人极致的审美体验纯。   凤凰汽车 捷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦巡ǎ块化架构平台打造的僻佳的,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划毕?   俞经民沥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用插。这是对这一代年轻人的尊敬细卸,他们自带国际范儿赶店,是可以引领全球的潮流的人群徊当奉,因此有着巨大的价值妻膝。对此巾徘霖,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划峦奋,在全球也是一样眷。目前情母肆,世界范围内番呈,不仅是动力总成前瞻技术的整合硅庭郴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势罐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车送苯,采用插电式混合动力设计酪。另外苍牧斥,大家看到的名爵ZS辩,将会在明年上半年推出纯电动的版本媳窘,至于最接近今天这辆续航超过500公里脐譬委、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车呈,也将会在2020年之前推出惮刨。   凤凰汽车 享:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系首?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扑片钩?   俞经民 萌:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控截,设计上差5%矢冒仍,销售上就有可能会差30%认旗橇。那么对于自主品牌而言量困,就是要把自主性发挥好鲤坟,去追求审美的宽度和深度疗毒,销量也才能有宽度和深度叼。名爵ZS的设计就是这样做的夹芳,要追求极致倾韦休、不计工本呕娩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致筹奠侯,可以说扮懒,名爵ZS的极致设计曙钵胺,对销售的宽度起到了很大的作用枷浮羌。   邵景峰 按:汽车设计是在不断进化的杏挞迪,不会总停留在一个风格上貌甭,在互联网时代采,同样要有全新的时代特质口绅。另外燎,从汽车设计而言摊刻末,例如从动感设计理念而言罢词,英国车是鼻祖伶,很多品牌都是以此为源头来发展的烹杠权,也就是“同源”湾。中国航天能够上月球备返疼,那么在汽车领域上同样有大的进步嘛础蝎。之前德国杂志的一篇文章写到激颇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国轨,在进化的道路上有推崇的看法叫,也有欢迎的声音乱捞,这些都是要虚心接受的坑。另外董,汽车设计是一件非常严肃的事情褥,每辆车定型背后岗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的围,背后要靠巨大的投资来驱动伎袭虾。   在造型评审的过程中疆,流行趋势讲清楚哇,未来怎么发展说明白魔喝,否则误解就跟着来了嵌称荤,所以要有一个整体的品牌战略在里面炮惕未,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了盘如昆。   凤凰汽车 榷:今年横词鲁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处熬从?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点改?   林嘉瑜 鳖刚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巍氦硅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素城,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄猛居,拥有一颗年轻的心浮,热爱运动孝钮古、健康的年轻人长骋够。   从足球营销来说钵赦乡,对于英国和中国颂,都有很大的国民基础筏饱禾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国家,是英超乃至欧洲的强队漆菜,这几年的成绩也是不断的提升久,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的禾尉氏。同时码丸赡,利物浦又是一个老牌劲旅毒,有不断上升的潜力贺模宛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绣,在用户上有着非常大的重叠之处划侩。MG名爵与利物浦对的营销合作葱俯笔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来虱俗计,在活动和比赛中享受快乐趁劣。   上海上港队也是一样的裴单。MG名爵经历近百年发展量塑病,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣眷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队删,两者的合作也是非常有趣的恋肩帮。更重要的是缮,MG名爵通过足球营销的模式釜奶爸,能够促进两支球队之间的交流涪沟,包括之前组织的很多活动蛾护临,不光是针对中国的消费者杏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动堡凤,有效利用MG名爵品牌的特有资源嘶赫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌袒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值舅稿。   车展期间窍嫂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海毁腊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对猴晤撮。在车展之后停妮,利物浦会在上海有推广巡展活动挞。下半年蔡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对摊,欢迎全国各地的消费者参与和体验促耐伸。   俞经民 漆粗识:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巴潞赂,大家能有一些共同点做沟通弹碗,国内和上港足球队的合作祭赁奶,正是汽车和足球之间速度与激情剐、自我突破的契合点邢,足球又一个很大的特点每篓,就是会让人意想不到舅吓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间楼烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采谁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年那,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩谱滤舶,与此同时镜死褥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一茸孺槐,长安汽车产品质量持续提升驾五,用户口碑不断提升昧绩丧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象寡俄辉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一哀壕、全球乘用车品牌中国市场第二名脓寒啸。   关于未来艰儒兴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会谦落,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划颊蹿眯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升狭。   2017年是长安汽车的产品大年祁良,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市供、全新的SUV CS55虚称遂、轿车睿骋CC形衬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市泌鞘,将会进一步完善长安汽车产品谱系详懒。   如今克纺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拈巧己,站在国家品牌高度寻求发展惟券舅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任领。提升品牌溢价能力温跨敞,成为长安汽车品牌发展的重中之重篇兔瓦。2017上海汽车期间谱身,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平矛戊苛,关于长安汽车的未来靶畅郴,徐留平董事长有话要说关吨,以下是对话全部内容界。 凤凰汽车控:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钵?   徐留平匹苹枯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程骏,我们也是不经意之间就走到这个地步潜炬,因为一个产品筏共撅,特别是像汽车这种产品是更加的明显碍奈,它反映你的公司文化奔、你的公司理念是什么样的东西危发,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看橇吻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过耗共,你怎么样让产品吸引住消费者泼侥刮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球奇考寒,靠的是什么剔?因为美是一个主观的东西臀方涵,有人认为这个很美匠,有人认为那个很美膳胜测,从长安汽车之前的产品来看捷蹲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来吹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么酷继瞬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的佃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错氓饰,同时想把这个产品往这个方向进行修改背。我觉得在这个方面疵侍,从长安的角度来看昂袒呢,就是对于这种动感汀率苍、时尚这个理念的偏好百携氖。我一直在体会端凉,其实我是在反问我自己港,这种偏好它是怎么体现在产品上的佰客?实际上是我们内心的这种偏好娶蒙狄。在过去的2-3年中涧熔工,我们面临的话题蛾,如果过去不做总结题噶创,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来圭,另外更重要的是说帝俩,下一步你怎么做九垢纳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法汗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车宝思,下一步是个什么东西捶,消费者需要什么样的产品谜坑,然后作为公司来说多咳甫,你们能展现出来什么样的东西霉镰,最后我们总结叫生命动感智色双旋拢缚,当这八个字出来的时候饶持,我觉得是非辰刀崤溃好讲磕搁,既是水到渠成绰惊阑,又是醍醐灌顶第协、灵光一现涕蘑。这个过程亩凉,不仅仅是八个字的总结瞄鸿桐。这八个字出来以后景栖柔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念桅,实际上不仅仅涉及到造型溯叮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赂煽。这样的话娜市,就有了一个提纲契领柒储坍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腻搽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中颧醋,就能够有一个非常精准的东西钩祟享。   刚才你特别提到“色”獭钙并,我们当时想说辛什,你必须要能形而上挛,要能够抽象出来祁,如果说你不能够抽象出来嫁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候岭,如果你弄它50个字路涪、80个字份灯,你可能不够形而上悍,不够抽象化鹊,最后我们觉得“智豪坤纹、色”蛊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求庞寄时,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动画顿涟。   第二个就是说消费者情感的体验辅圈粹,比方说对这个造型和颜色汗围横,甚至于这种声音或者是形状炒嗅、线条的这些方面的喜欢递暖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西泼怒。当然我们也在想用什么样的词比较好委贝搜,最后觉得设计的这个词很好含谁,一开始我们还担心说这个词字挺多迁锰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戊,我觉得就应该让它有想象力男呛秽,就应该赋予它很多的内容距,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的落,孔子都说食色版,吃饭以后第二件事就是这个字陀类,我相信孔子说的这个字也不简单意思参殴驴,实际上说胺甲骗,智色这两个字还是最终反映的是人爬,特别是消费者的一种需求泛侣咯,对于未来传统的一种期许歪炒隆,这个过程当中譬,对我们来讲念,把这八个字想通的时候迁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的侯,这是我的第一段话题嚏暗踞。   第二段话题说这个对长安有什么用处盯滤?那次在发布会现场有说课评镶,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嗽,一开始我就提出揉笨镣,第一个雹,这个产品要漂亮蹬惫,你不漂亮的话峡巩,什么样的东西都没用侈凸温。因为我们很早的时候就开始在考量辖鞭坤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧查函虐,后来发现不行柔阀,最后我们在大概07然阮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谈疤。因为你还不能提炼出一个高大上俩、抽象警朴、形而上的东西驮赂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮秤济,但是每个产品都出得非常艰难麓。这个事这么长期干也是一个问题冲缴,因此在三年前的时候手滑涕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了吠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解扫辱涉,对于消费者的这种认知寐,把它抽象化踏封椒,那么这样的话理解了以后锑姐喘,再把它具体化淮暇,特别是在产品借堵,也就是设计理念当中一些图形化的东西失穗寞,因为如果你不落实到图形化的方面豪丸,那就只有形而上没有具像化 掀,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中溃寄,图形化和具像化过程当中被梁赴,这个就出来了顺疵杭。   这个出来以后革,我觉得对未来长安来说帘闯涪,我们未来在产品设计的过程当中糙,产品能否做到生命动感智色双旋绢钠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来毯莫熔?这样的话蒜副肪,实际上说速拳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中变档浅,几十次的否决吴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成尉,几次或者就十次你把它完成郝遂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拦豁柬,那么这样的话藏苦矛,对于长安汽车的家族化篓,我们看了这个车凳,看了这种感觉这种情感的体验仇撩,那就是长安汽车计,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谐仓,这是一个搏竟甲。   第二个就是说廖醚,我们自己在研发制造设计过程当中愁律,这个速度大大下降炯邢裂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辞捞山,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嘎,如何把消费者的体验做到更加的精准绥瞥,更加的接触到痒点汾,这样对长安的影响是极其巨大的感。   凤凰汽车唤篙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念丘甲图?   徐留平庆侧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怜狼涤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法坝菱辨。如果说把它拆分开来及懊淘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念任毋,智色双旋更加偏向于设计领域疆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢窖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚巍,我相信大概许多媒体会想俩,生命动感智色双旋怎么落地弓?因此我们就想把智色双旋也说出来幻,不要分开浚虑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中到剂胎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言危阮斧。   凤凰汽车挖孔侮:另外一个是提到的认知方面的感觉既笛涣,有没有一个专业的因素蹲,咱们除了制度之外莽山,有没有专业领域的人来负责这件事陶?   徐留平曹姓飞:我们长安有一个庞大的队伍承乱,首先要把一个汽车造好玩冉旁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人铜锤沁,到高管团队团,到设计团队勉戎么,到制造和研发团队褥横哆,包括服务团队搐,特别是主要负责的领导人赏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验侠氦,而仅仅是设计团队的话语故栓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离榔倒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烘掇题,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乃番,因此对长安来讲膳枢搭,是既有最高层特别的重视匆迫戎、关注和把握绍,并且这也是一个最高领导者的工作职责热危可。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知钡疙,我认为在汽车领域当中是行不通的乌锑慧,当然我们也有具体分工汀瘫。另外也有很多的专业人士完成这个事情疙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的骑潍酗,还有轿车研究的哭逆葱,也有做SUV研究的矾,同时也有按照职能分的贩当。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中危霞李,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓铣,如果仅仅是设计团队的意见嫁察,肯定会偏离了方向恒即。 凤凰汽车譬坍匙:一把手是指您吗翘?   徐留平猜:我是其中之一了。   凤凰汽车刃:长安汽车自主研发的新车蹈娶掠,设计铆锣、评审鞭访恒、评定环节您都会参加吗睦稻?   徐留平诬:我必须参加睫妇,我前面讲这是我的职责私诚浦,所以我必须参加缆。   凤凰汽车漏沮:无人驾驶车呢肆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车闺兔理,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了煤恢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产烁卡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破墨?   徐留平搓肆:上一次品牌发布会溉目,最新的无人驾驶技术也做了展示函踏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上木吻郝,高速公路的环境相对来说可控性要好囤绰蔷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咸,难度要更大倦负秤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻颂,我们不仅能在高速公路上做蠢,而且能够在城区做寄络,这个技术我们已经实现了突破袍花。   凤凰汽车咆:长安无人驾驶技术进行的这么好怂,量产会提前吗享边?   徐留平惨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加薪,实际上就是说诗技桂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到精估氏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西涟踌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点括官,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定浦。   凤凰汽车练晴:中美在进行双边的贸易谈判脸,这是谈判的内容之一汤,会涉及到汽车合资企业的放开络撵,可能是一个双向的市场开放的动作焕,如果这个谈成了皑拦醋,如果这个不再规定50%的上限届泡凭,您觉得对行业有什么影响挝犁侍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资结毫祟,那您觉得首先答不答应享订?再有一个多给他股份的话缴,对企业今后的运营会怎么样柿速?   徐留平激:我明白你的意思葱,第一我确实还没听到这方面的话题热却蓖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坡托糯,股比这个事说了很多年忿,我基本的看法有几点釜散管,第一个这是国家层面的战略和政策涤,作为企业来说桂联忍,我们遵循渴,国家有什么政策我们遵循什么政策佛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错赏幻,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点钩勘,我相信未来的合作会加深埂悄殴,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大十欺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现杭环,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题到痕洞,而是说理解消费者谜电,能够洞悉消费者伶股,如果股比的溢价挺高老虚、溢价挺低崔汤淳,但你产品不能卖出去描筋,那你不能分摊出去凄逢恒,如何把蛋糕做大怪恭,这是合资企业要做的一件事拼撮秸。   凤凰汽车涛剐:如果真开放娃斤饶,长安会想着往美国去吗骸撑煤,就像那福特来到这里呢拔素继?   徐留平稗:长安想要去美国是一个公司的战略锰崔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系锚笔。   凤凰汽车盯踏:长安与福特的合作多吗遂半故?   徐留平道腐:长安与福特是我们加强合作的方面污凌,应该讲这种合作的程度荡檬,不仅仅是合资企业遁,从母公司其他层面乳,包括技术和其他很多方面都在讨论琴墙狼,包括海外市城萸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长啤,它的能力提高了挥翻蒜。第二 现在是全球化合作的时代氢,一家公司独立运营朵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事愤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音泛淮柔。   凤凰汽车薪甸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结沏户入,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要捂桨频,你还说了过去我们做一个车富罚,可能需要很长时间好不容易做下来磺恃什,比如逸动适袄兔,是很艰难的渡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%读圭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%驼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诗蛾褪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈滔恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品碘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大婆道伯?第二对比韩系溅玖、日系礁,我们的研发体系和他们的研发体系相比漆,您觉得能不能支撑锈,确实我们的实力也很强叹催,我们的内功可能修炼到一定程度拦,我们后面会源源不断推出好的产品付乓矾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况涵苏秘。   徐留平铂:你讲得非沉虑疗洌好透强乳,我觉得这是两个原因导致的病氖捂,第一个就是必然性快莲锯,自主品牌需要有成长的空间鹊,第二个确实也有机会的原因疯,恰恰是SUV的市陈拖覆痢,中国的消费者需要这个东西炯甲,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些膏囱诲,反应速度更加快一点辅,把这些产品推出确实是满足他们的需要轨挽,我觉得是两者共同作用的结果贺。   对于下一步自主品牌来讲饺,无论是哪个系淌,无论是美系挂目、日系实母菊、韩系损岁、法系灸湃,我觉得跟系没有关系墒谈,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西彪蹭,这是关键跋腑肌。消费者他肯定是有他的诉求的阜,究竟是SUV陀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西荡,他有他的一种偏好卫、喜欢把盟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道镐洛舱,这就需要我们作为厂商叼怜,你必须要洞察到消费者的需求轨,实际上要看到他的潜意识是什么东西衡狙叙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来纺亮花。为什么我要总结长安汽车的过去呢登艾?实际上是我们自己反问的过程邯嗓,就是说在过去当中扔川,为什么逸动会是这样瓷侵篮,CS75为什么是这样魔赋噶?实际上说蔽,我们当时也没有意识到逻,反正当时就是这个样子写设隆,实际上这个过程是一个反求的过程戌密汐,我们为什么会喜欢这样当钢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中铃私徘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子宿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梯搭,我们把汽车理解为是生命的动感假妈,其实是一种生命力的扩张酷疙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念孤缝,而我们长安就应该提供这样的产品禽胚,回过头来展望未来芍昆憋,我们觉得这也是一个正确的判断哦陛梨。   凤凰汽车菱涧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较绍葱娃。   徐留平思:我觉得现在国内研发体系来看浑聪逃,国家间可能还是有一些参差不齐毒,我觉得自主品牌的研发能力和体系是,进步无疑是非常大的嘿难,而在很多方面可能与跨国公司有差距拭禽,有些方面会比较超前毛,因为自主品牌也不是一家帆,跨国公司也不是一家灯娟掠,要两者来比很难说烯腻笺,但是有一点德糠京,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易繁绅,做好一段时间不容易美芬空,这个公司要能够连续做出好产品扁帅经,能够连续向前增长埠缸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陈蕾辛、设计应用投醛推,在这个公司当中都比较受关注链,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因届镜跋。   凤凰汽车怒疗:我想问一下自主品牌的建设常,随着我们品牌的推出喉,现在汽车品牌进入新的层面落,会有不同的路径选择莲,比如长城诗妓短、吉利推出新的车型孪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势较北乘?长安如何能够胜出孔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌耿,除了刚才说的两个顷措涧,还有互联网造车的未来的合作伙伴邵焊天,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响修誊私?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合啡?   徐留平毕返奴:实际上错采,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌倾怪,我觉得这是好事趣臼嵌,这说明汽车产业欣欣向荣畅负冈,是真正的投入苔切,这是我对汽车产业的理解让拱修,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚期亲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程芍趁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行警蜡,例如一个产品到了造型师的时候卉,是一个说法颅、一个样子卑搂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的凯凶驮,然后到了制造过程当中又是另一个想法兰辅痞,到服务过程中又是另一个想法拖蹿圣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西前派,既有高大上的虹膝炮,也有形而上堂、具象的耗措恳,你要把一个公司从时间跨度塘频甸,一个一个展现出来噬肝村,而从空间的序列当中涝渤,你要把研发全部都按照这个意义位,我觉得是很重要的方面暮。我觉得制造汽车是很复杂的过程回俩,各个方面的协调如圃、综合锭宪、修正壕、打磨需要太多的时间洛,我觉得这是一方面舌闹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要观沤精,同时也是我们总结过去体会出来的把悍甘,它是由内而外的炭慌献。可能我们过去没有意识到这个话题寇虏,我们现在总结出来刷骚,然后下一步能够指导各个方面搏,每个部门都很容易做事情眠习刃。   第二个问题你讲到造车恒,我们开的会太多了农闯,失败的太多了测酿,沮丧也有很多登节衡,基本充满笑意也就一次羞试柔,前面基本上是批评须办、检讨紊蚂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行猩瘦,不高大上穗岸桐。至于说现在很多企业开始造车毙扳袭,我觉得这是一个充满魅力的行当峦,很多人都愿意去做冲。   凤凰汽车诺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样邦灯复? 徐留平库:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面亲坟免,会选择相适应的地方辞省凭。   凤凰汽车席开:就刚才的问题我问一下筏衰,刚才您提到和新创的互联网的合作色廓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔镁、蔚来也有合作刀绒,您觉得长安在未来在互联网里面的话床,更倾向于是一种怎样的合作壳寸截?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工坡,您是怎么看的顿少俄?   徐留平簧尖缅:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择癌店躺,从长安的情况来看勉恕算,我们认为哪个方式都挺好的涕,现在是合作型的浩,是你可以自己干伸垛,也可以合作干劫胆耸,也可以自己加合作干氯唉的,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嘛。   凤凰汽车疮妻:我们打比喻普,37度是正常的温度卫,您觉得新能源行业赊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说材,您觉得温度是多少泡拔?   徐留平钩:您觉得高了低了儡娟呕?   凤凰汽车钮:之前有人认为这是疯狂的阶段愁。   徐留平奴:我对一个产业的衡量依据是瘁,在目前这种全球的经济运营模式下雌络,凡是有金矿的地方疤辫茂,都会有若干的人去挖掘它返缝环,目前我觉得新能源就属于这个阶段钎廷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够牡灸,应该更加得进入传,因为从目前的情况来看兑示,汽车产品当中鸡敖,一个很重要的领域就是电池洽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放眉,没有这种资本嘿、技术称集、人员的这种投入规,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的扳盯碴。   凤凰汽车酸恍氛:那就是说您觉得温度还不够吗墒蛙?   徐留平范蚂订:我觉得还可以翟暴,但是我不太同意的就是产能赤,如果说你的产品技术不太优秀似,你建那么多产能就是有点糊涂涛。   凤凰汽车施雹:很多其实可以通过改造现有的产能伎喷粳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能踞卫,从这个角度来讲掣咆吕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况膝电僚?   徐留平氮廊:从整车厂的角度我们希望成本低一点炼卉,选择利益大的力。   凤凰汽车睬:所以您不担心过剩吗陀幕洁?   徐留平报勾:我不太担心这个问题烯粕,我觉得电池还处于不确定的阶段袍藉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候糯脚。   凤凰汽车拭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象绞毛妈,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外融范,不管是设计师还是CEO等等甩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代帆司?当然那些设计师很多是主管的秆,老外有管经营的有管品牌茄,主要还是在设计和技术的领域染回,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惹惮?第二个是国有体制的问题讣层,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响般检物,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肠,也在高薪吸引高管人才煎毖啪,您是如何留住我们的人才菏疵眉,关于体制之上芬、体制制约的问题鬼秘,我们怎么解决涕舱?   徐留平愁磋头:现在是全球化时代席,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早忱攀,我们最早的时候是四无剔,没钱负昏傲、没人弹、没能力叮柔光、没地位垒合烙,到现阶段来讲响,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师毒挎,这都是一种非常正常的行为钉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢袭仙苍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国杏害,如果对中国的消费者不能够带动碴搞,那肯定不行楷朔,我觉得这是一个墒贩,无论你是洋务运动还是什么运动缅,核心是对消费者要动起来胎购,这是一个撑泪。   第二个关于体制的话题裸芭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鲁,这个方面我觉得不能讳言袒哥憾。目前来看盛镭宪,对长安不是特别明显筐吓镭,因为长安是属于南方集团旗下子公司磨崔,从南方集团来说钱形颓,在这个领域当中镜肖,也在他的职权范围之内做了一些调整葛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享垄确。   凤凰汽车骆:如何看待这个机制狡拒?   徐留平逝臣愁:从国家层面来说仓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要回镐。   凤凰汽车翟匣惫:你们审批会很困难是吗憋?   徐留平掸宏:我觉得会快涧尽辜,另外一个我觉得汽车集团刮比,也许给你量化很多股份喊拿屉,但是最后你没有创造价值蟹乃寄,给你1股徊瞎,1×0的时候不还是0吗黑屁?汽车的成长喜喜、成熟或者盈利是一个艰难的过程夯藩。 凤凰汽车袖碉么:十三五计划像长安汽车整体的销量冕恭、利润和研发能力以及目标有没有臼刀?   徐留平拿尉:非常有供畏韶,我们愿景2025矾廓残,我们做10年的规划嘉蚀,在这个当中我们相对来说做得比较保守栏,为什么说保守呢船新?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蛾休悲,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鞘动。   凤凰汽车受蛾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的耙拟,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强肮?   徐留平了:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业客幌,在技术和平台方面都在加强合作脑餐送,至于说未来它要怎么样尼庇番,我现在还不太好评价这件事囱武。   凤凰汽车贾:徐总问一下国际市场的战略喊面婆,我知道去年车展的时候噬簿朗,长安说往海外拓展的重点是伊朗分田土、印度奸、俄罗斯这样新兴市吵颂!,有明显增长潜力的市陈睢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去腔,比如在墨西哥丸,对长安而言汐椽心,自主研发这么好憋,又长期和国外品牌进行合作戳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国钢切爱、欧洲的市掣Ψ啤?   徐留平愤耸:在我们十年规划中就有普犊,去年讲的时候就是当下正在做的内容曹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的慌,就是要稳扎稳打练钳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了泰贪,因为一支队伍最重要的是信心催谐。   凤凰汽车缆婚伍:国内很多品牌都盯住印度这个市澈廖掀丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争纤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蓄宏降?优势在哪儿话岔鹿?   徐留平噶:对于海外市场我的理解是要扎下根去瞬翻裤,不是简单地把你的产品卖出去暗卞腊,是你能够充分地利用本地的资源达,包括人力资源和其他的技术能力谴杉媳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翠白超,我不太欣赏那种所谓的远谋式的磨勤巢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长才,促进本地人的水平的提高叔,那么同时在这个过程当中飘赁毁,把公司的产品技术涵盖进去熊,我觉得这样才能走得远短。   凤凰汽车完:长安最近一套体系出来了甲,有没有可能往更高的一段发展挠?   徐留平翻豁:从长安来讲莆腺纺,我们目前的战略看八杜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致懒令疽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品话佛,这是我们能够奉献消费者更多的东西念,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蔷,但最终要落实到产品上技欢腿,产品是一个载体让消费者感知它知道它脸蹬嫁,未来去,长安汽车会加快产品推进的速度光筒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瞪。   凤凰汽车摆案:欧尚也在这里面吗憨?   徐留平蹿餐:欧尚不在拧线。   凤凰汽车锹帝催:东风已经有PSA很多股份铃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗酱炊?   徐留平棠寞蛊:目前我没有听到有任何影响磋,在实际工作中我们也没有感觉到筷。   凤凰汽车软镰鸥:理念发布会徐总是骑着马出来的椿,当时媒体圈特别关注舷姬,都刷爆了朋友圈慷,虽然我不在现橙愕嗄荨,我不知道有没有特别的意义奥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动叙林梆,当时的考虑是什么铝龄硕?   徐留平桨秸:两个考虑悼尝瑟,一个是我把马和车作为比较萄祷,你要说一件事捅,一大堆结构化的语言没有必要拖,我觉得既然是长安汽车岭傻恳,我们叫做生命动感睦、智色双旋答彤凛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫奋,如果不这样做也没法让人尖叫氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千侧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瓷窟系,上海车展首日蔷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面故。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈袄住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量钒涟慌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台挨瞪,12年增长了120倍己诡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访熊墓啥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略稀巷么。   受访人萝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)净溺。以下为问答实录筛说共:   凤凰汽车殴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面眷?   雷德?比格兰德残: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品兰纱腥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年跨诫,这款车在中国市场的反响非撤榘荩好憨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA楞故疵,同时拥有强大的引擎浆,提供强劲的动力与性能蟹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蹦。所以氨救,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品间。   凤凰汽车囤: 在没有设立经销商的地区瞧让,玛莎拉蒂如何抓住市澈奁鄯睢?   雷德?比格兰德妥持: 我们首先还是会增加销售网络猫艰咳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点匣哄想,计划在今年年底扩展到75个牧协。   我们还在天猫开设了旗舰店弧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空居卿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台湿誊薄,大部分来自没有授权经销商的地区滦诲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多拦,鉴赏力越来越高坛。针对这些人群尉灌麓,我们还组织很多不同的客户体验活动嗣,如海外试驾腔撕篓,以及互联网方面的创新蹿花,如网络平台的直播羞团菩。此外瞥些,我们也有不同的金融政策纫畦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务龚谦猜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式详便。   凤凰汽车定墒矮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》警涤碾,给汽车销售渠道带来一些变化椽弗沮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新岁绷陕?   雷德?比格兰德既呜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奴,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品宝亩圈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具彻舱,而是要提供独特的生活方式体验贰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待箍,不止在中国剐般,在全球市场都是这样哀校歉。2016年藉丘故,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长浓抹忱,这个主要还是产品优势带来的殊玛。新的政策出台以后加谴谢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响孟簧卿,不过最终的销售成绩还是由产品决定差未感。   关于新的法规杉嫡,我们现在也正在研究当中拟谴讣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定毒蕊螺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作性鲜略。此外袱疾,我们在中国有非成啵好的经销商关系惶胁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秽。我们开设的天猫旗舰店丧甩踌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式菠筋:客户在天猫下定单氏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务澄。所以接烧撂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系翁。   我们的很多客户最在意的并不是价格浚巫沛,而是优质的服务与体验栋,这正是玛莎拉蒂的优势所在醚骗。   凤凰汽车储喀戳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啃,有没有什么新的产品推广沙薄?   雷德?比格兰德卫较: 关于新产品篮趟,现在还不是宣布的时候跺撬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升币啃炮,等到新产品发布时我们再提供更多信息变哪。   凤凰汽车虱: 作为中国消费者熟悉的豪华车衰伴,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍乓沫森,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好琳宫。对于玛莎拉蒂来说论妈,未来在中国市场的前景怎么看倪?理由是什么抄?   雷德?比格兰德净洼盖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况失,5年前捌趣,我们在全球的销量大概是6,500台百公活,而2016年达到了42,100台限力,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗓幕,所以我们的增长一直是持续的戎啥膳。也因此怪那,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观商辅胜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似廓肛念,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验部脊率,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后参假蓟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA扣钡,这就是玛莎拉蒂的优势秆入。所以缅姐漏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度挥哼。   另外手忙,玛莎拉蒂的车主非常年轻瞎孩,尤其是在中国市趁,车主的平均年龄只有30多岁荆次唬,他们追求具有独特风格与气质的产品蚊蹈,来表达自己的个性与品味套。   凤凰汽车酿韩: 现在汽车技术日新月异纳,尤其是新能源赡价蛙、共享颓汾、智能驾驶方面誊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划牛词?   雷德?比格兰德疗: 在新技术方面矛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升违捣抨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统挪典。我们并不追求生产最快的汽车暗图,而是要提供包括技术拇边乐、性能嗜查、动力腿、驾驶体验等方面在内的最佳组合氛。   针对自动驾驶据扛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助该抬宫,帮助驾驶员减轻疲劳措,降低操作难度胚物,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的茬诽,包括独特的声浪富、澎湃的性能剩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统藤,这是玛莎拉蒂所追求的捕。   关于未来对新技术的规划潘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求孩晾澎,比如减少温室气体排放拢拣比,这一方面玛莎拉蒂也不例外死。此外刚贡郴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术场默,如苹果CarPlay和Android Auto睛滦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术仿任。   凤凰汽车什触较: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化掇操,怎么适应媒?   雷德?比格兰德坑: 针对年轻人群斧霞被,我们采用的方式不是改变自己郝触毙,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应秋凤爱。比如在中国龟睡傻,车主平均年龄非常年轻睬倡逛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主歉,便是一位年轻的中国女性鬼喝稼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表桔福鞍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史劝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意掣,包括法拉利生产的强劲发动机沛扇、独特的引擎咆哮声鲤厕努、奢华优雅的外观与内饰膳褥籍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嗓偿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势翔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐尾澜。   凤凰汽车怒哇萎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化怪我垢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级才妮诺,有没有针对用户画像做调整冻?刚才强调坚守自己的DNA和理念咖宿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瑞?   雷德?比格兰德棱父擦: 在中国疲铰,我们不断渗透到三四线城市刷,但是目的是一致的搏冉末,就是要吸引更多年轻客户幌。但不管在中国乃至全球的哪个城市乖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机孟、激动人心的声浪继饲、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备韦漓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嚼谴痕。   在设计经销商的时候貉唬内,玛莎拉蒂也不是随意为之霉课暴,而是按照需求进行规划结毕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店递孤,首发售罄的100辆SUV中彪溶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区憋炯。因此络试,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商额唱熟。同时钳嚷晒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品沧略卡,客户需要一整套的优质服务呐悼谱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置酞舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上婆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生呢挝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述乖。   提问提火都:您的新角色到底是什么样的刻判?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上阜赂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法锈?   Alfonso Albaisa汞帽星:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁率艾怠,跟所有的设计相关的工作枫,都是由我负责面。之前我100%的时间放在英菲尼迪笨,现在会分30%的时间来侥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作辫薪。现在大家看到的一些车型癸非蹦,可能是一些原来的车型陋饰,我们现在的工作侠懒,也是快马加鞭乒讳,希望能不断的改进纹瞧蔫、提升现有的设计登暇氯。   提问酞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么请挥?如何看待他推动品牌前进时的作用垦脊擂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa式幂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管磐祥茶,我们会共同合作秤耗,不断进行我们设计的演化头糙酵。其实我到7月份才会正式上任妊河咐,我现在猜测或确定未来的设计理念诞,还有点为时过早办渐。   我们知道村萌嚎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚辱潍俯、非常大胆前卫的磕透,我们的这种设计是一个不断演进的过程稳堆舶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改瓤蓖吹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鄙鸡嚼。   卡里姆跟我有很多类似的地方清搁。比如范鼻蔚,我们都是艺术家出身孺池,非常喜欢设计娜染幌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞段缕,并将其以各种形式发挥出来吓丹俺。   提问公井:我有两个产品方面的问题讲彼。首先澈,这个概念车非常漂亮垂,它背后的设计灵感有哪些冬尺?   Alfonso Albaisa幕恢:秉承“冲突美学”设计精髓境繁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素好赎暴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡潞痛碱。基本上就像艺术一样伦尾,包括缝针底、包裹感催陶颅,还有使用的木质享,都是非陈楣谔遥好的手工工艺委婆。这是一种感性和理性的结合甲维嗡,还有一些肌肉感极强的车身线条多赂未。   提问蔑幌:这款车未来的定位街、消费人群是怎样的交坎乡?   Alfonso Albaisa航谈:一般都是比较年轻的家庭撵径颇,想要非尘В宽敞首贬、具有运动风格的车型波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪钠危:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日帛钩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赴,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示围吼师,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赎掏。   在发展新常态下辛,消费动力开始向下线市场转移去吞变。同时铃红隶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级持攻盖。由此狠堆,县域市场成为新时代的“金砖市场”潦磺。而对于汽车行业串,消费升级利好之外陡琼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇趣。如何撬动县域这一重要市臣枨臁?   胡绪雷表示傻敛通,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局姬犯,帮助县域出租车进行升级改革杠借。县域交通的数据化甫、智能化发展暴稿秽,有助于未来网约车的下沉渗透措赴赦。县城消费能力相对较低靠苦板,在出租车领域引进大数据之后恫香,未来再进一步升级到网约车佃素甸。   据胡绪雷透露甩卧杏,首汽将在县域布局三块业务奠钵笛:长租车呵骸僧、网约车(出租车)嘉泊筹、分时租赁踌拍狡。分时租赁是纯新能源车借附,未来分时租赁或是对公务用车的补充软,它是纯电动标囤敞,不用长时间租慨,可以通过APP来完成戌讥。目前敛琳彻,在北京有1000多辆车律叭突,150多个点位垒首绕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市漂蜡,对公务车改革会有一些帮助同楞堵。   胡绪雷认为蜡塘胳,网约车行为是偏汽车前市场的角色忿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式墩。第二通,在居民习惯了这种消费行为之后龋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垦列,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导灸鞘筏。   当日驮,首汽约车作为新生力量侯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进侗妻济,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒帛惰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蜗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办份鼎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示江撩,渠道下沉要根据市场来判断橡镰瞪,服务要根据需求一直不断地跟进掣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况敢,比如说对经济的支撑另,对政策的拉动瘫峭残,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胜。近几年肺腑茧,一汽吉林产品在县域销量比较高吵熄椒,对县域市场的期待也非常高局葛聪。从目前产品结构来看玻朽,产品消费比重70%在县域挪,30%在一嗓迁峦、二狗病、三线市场厦超。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型珊抒,外观虾静、配置瞬料、价值都迎合了县域市场的需求乳。   从流通环节上来看没,县域市场做的非陈詹恚好篮肠,没有什么瓶颈因素袱捷躲。一汽吉林也努力在渠道建设瑞荤缴、服务跟进等方面做成长和改善伪。同时宋长欣也提出了一个想法兄挞,“县域对自主品牌在公务车勤瑟、公务员购车方面是否有政策倾斜敛铰骋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长那,这是我们车企的想法合。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时泪,要根据市场来判断当床。目前伯,县域之间的差距非常大舒嗜,包括现在推行的3G服务昆化托,在那些无法设定固定站点的地方嚷嗓,推出了3G巡航服务陵姐。服务是永无止境的工作檬感酶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂孝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日刊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办韦姥咐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示膜履筒,新能源汽车推广比较看好北农、上坟聪法、广限行谷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场巳赣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车幌宝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场琶。尽管都看好电动汽车的发展趋势涛枢孤,但做好市场并不是一件易事倍。   目前比较看好两个市橙缂尽,一个是北托霖巩、上霞、广限行庞担、限购市炒岛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉咛叻臁,这个市场的发展速度很快勉螺。例如河南寥、山东败板、西北区域刨,大量没有牌照的低速电动车任田,在政策方面仍处于灰色地带桑绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疚躬叮,在国家和地方补贴的支持下略,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右率,在农村市场咕缅、县乡市场得到了非程昶好的认可教飘。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求彪党孰,县城市场的消费者的房屋空间大徽,有充足的空间停发车辆兰呐,拥有较好的充电便利性饥携。其次行驶距离不长惊忙乒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求澎。另外锋催凑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难狄蛊,因为小车型成本低呢。   赵智刚表示篙晚峨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展图茂。河南地区愧切,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排轻奇傅,在替代当的出租车事罢、公务车方面取得了不错的效果绢拭剩。同时说,也在积极跟海南政府合作甭,投放了一部分公共用车缆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进当茄,比如是文昌刻差、万宁蚕荚、琼海等县级市潍阂你,未来将在海南全面推进疆稼难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常苍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲敝洁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点酪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行起瀑侯。会上翠剖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蚊赊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本级裙能,是参与全球竞争谓蔫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酗。”   在当日的论坛上摧,郑刚发表主题演讲境淳软。在他看来疽对,打造世界级新能源汽车的品牌班,最核心的是独特性妮、差异性半篡瓶,是比较节能优势费灵,浮出水面的是视觉料、是LOGO浇怕拇、是VI勤靠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势经零,其中成本优势是最重要的组成部分受。   早在110年前势翘刮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择馁:蒸汽驱动车肩握慧、电驱动车和燃油驱动车韶耙。然而聊棋,在后来发展中荚,电动车败给了汽油车萍。这是什么原因造成的归?郑刚提出是成本造就了新技术的普及发典。亨利·福特发明了流水线生产茎瑰层,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候糕,成本大幅度地下降畦,售价拉低到850美金邓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车祁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蚂淮膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以熬抵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扮谎矗。100多年的历史多次证明了这一点蔚。” 郑刚说扰。   在反思自身发展时翁,郑刚透露揭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量喝,规模在迅速的增长埃,但很遗憾并没有带来显著的信艇就、大幅度的成本的降低廖。   为此苍蝎市,郑刚提出对扰,在推广和普及新能源汽车的同时腑吞刺,光靠技术进步还远远不够陌恍,更加要注重汰持、培育成本领先的优势情斯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拘农冲,是参与全球竞争棉焕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陷雷。   他建议路,对新能源汽车未来的产业政策偶令苇、行业标准休捎哪、行业监管等表时额,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术迁泪徘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低摹,这样才能培育出行业的龙头企业辆好。   如何通过提高规模须希、优化设计稿磁垄、优化政策和制度创新钳雄棉?郑刚说鞭搜斑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本骇朵、交易成本和政策成本龚,来打造企业的综合成本能力和优势飞埔臂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沫晤导。这还需要企业和政府共同携手烯,不忘初心隋拓夹,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标讥几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:韩大为" "  魏建军多次提到容署,我们的确有很多故事速,但是他们没有写得很好画,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖呐捕酸?魏建军直言不讳地说冻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耸。   囤地赚翻佛敝需、离开保定线伶输、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来七,且莫名其妙渤沟,或者无中生有的传言所困扰卉碌梧,最好的纾解方法是什么桅吹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚埔硅朴,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蕉犁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后绩拍颠,魏建军瀑幕迷、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惟金疤,与部分汽车媒体交流剂。以一身轻便的牛仔装""示人""栖厂睡,魏建军笑着说桶几渤,是在同事的建议下才穿出来的坎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言壕,魏建军坦言幸,的确压力很大券焦容,也很难受姬戒乒,“有时甚至想哭”控捕板。他说焦苛,我本人就是保定人不菲,能不希望自己的家乡更好么拱矫?当然茅,我们只有把自己的产品做得更好掏颧。    诚如魏建军所言帅纳,近期边暴旱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌查。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾履某,来自媒体的反馈好评如潮衅晶腐。有作者甚至设问腹乡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后某的,否则也怕媒体老师太忙”附腿椒,长城汽车一位公关人士插话道古伸抠。    10日下午的WEY首度试乘试驾高册恐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蛔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格醇寐连,有同行在现场就说敝帘版:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车遣干,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型类辜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型船婪昏。    动力配置上刺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机邓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术捆坊,最大功率达172千瓦臣泰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器窝祁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纪退。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沏土措,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时乏,VV7s几乎没有发飘的感觉理苔核,而车内噪音也得到较好的抑制婆崇。“我们在整车NVH方面做了很大努力健瓢努,也取得了一定的平衡”卸浦芒,魏建军说吐。   VV7S    在交流中脯乔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时叭烩,大谈刻、特谈所谓“轻奢”莽庐狙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时勉那,咬住“聚焦”二字不松口皋马彤。而是多次征询媒体试车时的感受撇毫,并逐一分析配、解答媒体所发现的问题第河。整个交流过程洛菱,他都态度诚恳鞠蚊据,即使是谈到一些尖锐的问题群,也并不辩解舅订。他甚至非常谦逊地自问自答灰芭氖,人为什么会失败拆抱嫩?尤其是一些有着巨大成功的人啪。因为以往的成功公疵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邻切,就很容易让自己失败栓际桅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上扔系柑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车奔操,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蚂。他认为菠,好的产品本身就是故事堆,而WEY就是要做最好的产品宋砂湘。此次倦嫩舶,魏建军多次提到翻刨,我们的确有很多故事要讲舍庞,但是他们没有写得很好炼唇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的肚,所以啥那滑,我在让他们重写势。魏建军笑着说氯,把一桌人也给逗乐了陇暗。    在媒体谈到其他竞品时鼎架试,魏建军都给与很高的评价庞哪僚。不过最终还是认为自家的产品附沙浑:底盘更扎实颓氛,操控性更好桨愤淌,“因为我自己就好‘玩儿车’”炼坟,所以对他们(研发人员)的要求也更高补虑砰。   VV7S    据悉凤锈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市说躲,预计售价在15万-20万元区间究呸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点谢途,他思考了一下才说鹿,它的配置太丰富了立句,在相同的价位空间省峰,“肯定没有比它更多磁府、更好的”材。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖健健逞?魏建军更是直言不讳地说坝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磊踢虏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中宽径,一位来自上海的资深试驾教官说硕藏,之前很少接触自主品牌汽车染归碗,这次也是第一次来到保定肪岔颈,第一次来到长城劝害,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒久,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言奋撮嘶。期间漠咖,有一位同行说墨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好玻切肮?或许这才是魏建军的真正用意吧逝将镭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮钉喝:李芳" "   陆逸表示歧十瑟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痹,因为正处于发展的爬坡期详。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肮脆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作檄,而且要深度国产化头纫嘎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中隧峭,雷新透露多,上海车展期间步深结,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涤酶皑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现考。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时阀,陆逸明确表示请禽仆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虹,因为正处于发展的爬坡期钾厩闻。关于国产化的工作犊袍啤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略假,未来将坚持不懈的进行国产化工作芥目,而且要深度国产化店。    日前牟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典貉蔽。活动后胃己,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访踌竭祥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应疼爆誓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年榷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆朵烽锹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%稳鹅臼,超过23万辆斤牵。今年第一季度饭,英菲尼迪在华销量破万辆惧怖逆,同比增长4%襄膜搞,而其全球累计销量达到67367辆铣,同比增幅为18%卉板。无论是在英菲尼迪全球体系中公韩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中戒偶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色废狼千。在不少业内人士看来吼菠浮,从去年4月以来棺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞盾卡。    对此橇灭,陆逸强调蹦,目前英菲尼迪的销量很正常徊垒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军弦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搜,还处在爬坡期令赫疯。他还说挪乖,所有的汽车品牌进入中国后娟七膛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加溉、运作能力提升及投资力度加强弯霜,会迎来一到两个爆发期釜邦煞。    事实上词,从2014年开始剁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后郝,就迎来一个销量增长的“爆发期”扮东其:2014年才叫汐,英菲尼迪在华销量超过3万辆坪,同比大幅增长75.6%劲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年丸河牛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泞,同比增长33.8%官扳。    不过眠,步入2016年界微冠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期碍缺。当年4月初品,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酣,刚好满一年唬绅缮。在过去的一年里蒜炬亥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态是檬。陆逸坦言翁竭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段龋落,以便更好地认清我们是谁非困,我们的未来在哪里未,我们应该做什么揩斡淀。”    在陆逸看来际窗踢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蟹,今年是进入中国的第十年沪旗。所以作为一个年轻的品牌喇,这本身就是一件很有挑战的事情齐。他还表示憋恭扯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累骄,是更聚焦的一种进化勤匆。因为市场环境在变化剃耙,消费者的需求在变化僵莲,我们也要根据变化不断的调整蜡亨培、创新五分、挑战自我愧跑。”他说罗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蹲艇乌,就提出了‘挑战者’品牌战略献叮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过亭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的薪,品牌口号必须得落地弗幸烦。”陆逸表示睛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发忻,聚焦目标客户群参藕,让产品与目标消费人群建立联接囊随、产生共鸣池卤。    陆逸对中国经济网记者表示拇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说河登,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作第,而且要深度国产化蕊录炼。”他说饲,中国是全球最大的汽车市吵狻,同时也是很特殊的汽车市吵寮椿帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国醇仙海,就要真正的了解客户视圣锣,扎根于客户琼尼、扎根于市嘲写侗佟,这就必须深度国产化拉锭。据雷新透露霞涕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%护灯惹。    但是冕娶裳,从2014年底国产以来未,英菲尼迪只推出了两款国产车型票沛赴:Q50L和QX50坷荷。对此石吠长,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绍仍。陆逸表示且阔焦,“关于产品线布局的问题目复,英菲尼迪有一个长线的规划邓。”    陆逸介绍说蒂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年枷伤弟,规划内容包含平台规划奠碳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等厦统。他还说溯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备琅份嫩,我们的目标是通过完整的产品规划韦埔习,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品堤。”    谈及国产化在今年的推进程度工急,陆逸表示奔诞捷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中博,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布什睹芭。”雷新进一步透露馁类,上海车展期间栓悸铆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纹膳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现藏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按就蒲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年七蓉,通过销售Urus敝纶排,兰博基尼总体销售量会翻一番蔼,突破7000辆大关涧坝斯。    在更遥远的将来料烧,很难说会不会有纯粹的电动车蝗犬很。这是因为蓄电池非常重偶粒楼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制染忿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌逃强来。自大众集团和奥迪公司接手后绩氯,兰博基尼得到积极湿、稳健的发展恫。日前刻,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂俗拘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员娇谦私,商务部主管Federico Foschini烤佬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员孙幕份、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问澳:并入奥迪公司之后慨剃授,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持距?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的硷?    答尉刨:2016年拇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关破涝豹。奥迪公司和大众集团接管之后献,对兰博基尼进行了很多投资菇幻,让公司发生了非常大的变化须盒。此外搅冲妈,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品撵。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高烯,如果没有这些投资权,就完全没办法实现这个计划磺袜。所以馅仑,兰博基尼公司从中受益良多屯涕姐。可以说骆淳瀑,如果没有被接管腑蕉潘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来兔潘。    问锣螺:在您的介绍中归菠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惯绍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沁?Urus投产以后攀离缺,重点会不会向中国市场倾斜抖?    答捌棠:目前停洪侈,兰博基尼公司只有两个车型系列细长:一个是搭载12缸发动机的Aventador断盖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán哭。因为各种原因鼻几,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降亭厕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势毛境郡。2016年陷虱讲,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车笺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%本前烯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%躺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加黎敌。2016年说,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆郊。新产品会在2018年投放茅凹山,到2019年土溅巍,通过销售Urus懒相,兰博基尼总体销售量会翻一番掳龟伶,突破7000辆大关蔽。在中国市场上畅川狈,SUV是非常重要的产品碴盎疮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求柬。    我想强调的是诺衰,在中国超跑车市称俟取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端茹抢风。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币埔捎既,Huracán大概在300万到350万人民币冯思驼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吾堪。    问起矫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的内赎城?    答齐够:目前驳弯傲,兰博基尼在中国有15个经销商钎镐画。到2020年顽,我们希望经销商数量能增加到20到25个浇。当然虑鸡咐,通过Urus的投放玲苹道,在华销售量会增加嘶,服务涵盖的区域也要明显的扩大夕脯。    问洁燎:如您所说扫揪毫,兰博基尼在中国有15个营销网点险好,去年销售了151辆(车)忿荚敌。我们简单的推算一下溪,平均一个营销网点一年卖10辆车申措梢。那么鹅据逢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样毒?在新的超豪华SUV到来之前典,是否有改善他们运营能力的要求呢瑞?    答疽:是的石开,会明显提高经销商的运营能力母牌,新Urus也会变成一个破局者势吃壬。虽然现状如您推算幸澎,但是在Urus投放之后洗,大概2019年或2020年焙鼻,经销商的数量会增长托芬,同时每年的销售量可能会提高到30辆镁膛淬,整个业务会明显的扩大随,售后服务也会明显提高老。而且由于SUV使用的频率比较高米令,消费者甚至可能每天都开SUV去上班妙恼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入碴。    问鹿篡:兰博基尼车型比较少挥蕉陪,所以每一款新推出的产品都极度重要垒设霸。现在的汽车行业发生了一些改变冯矾椒,比如智能化深放、电动化鞍革。那么笨,兰博基尼在研发产品时鲤,会不会受到这种趋势的影响澄撇堕?    答渤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征锣鸵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆叉杀,更多的是代表了一种感情谈铂庭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador摊,采用V12的自然吸气发动机贝偿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验仁缴。    这是兰博基尼最核心的销售主张琳的加。未来涧妮挽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协海。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度诚酒,甚至会超过前款车型幕厦。而出台Urus产品时则会有一些变化汀,它将采用涡轮增压V8发动机腑聚苔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机隶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型刊殿苇。但是弓保绿,不管从产品定位癸,还是感情诉求方面来说讥筹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观撬径。在更遥远的将来兰赌,很难说会不会有纯粹的电动车闯从。这是因为蓄电池非常重蔬假,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制郊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车浦佳霖,可能未来技术上会实现新的进步辞梧,那时我们也得重新考虑这个问题陌寺。    前些天时肛次,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型晾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录迫宽欧,其V10的发动机再一次提高了功率撅。当然微暑郡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA湍天副。通过技术创新以及功率的提升孪两坑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者汰迟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车脚。在预销售的阶段赶汇侥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来其校。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功薪渴,能够击中客户的心理需求乌陆。    被访人鼓拣据:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作吞。1998年到2007年版,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蕾灭颊,负责兰博基尼产品工作;2015年隙版屑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员怂踢,负责销售及市场营销缝屯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示掳继,中国是世界产氢大国肩栖参,制氢设备冲、储输设备弘虏护、制造技术等条件不错姑,具备发展氢能的基础拜常价。从环蹦荆和能效等方面考虑躺,中国应进一步推动氢能源产业的发展窝。    周奕丰谈到梯,中国目前主要依赖化石能源泊连碧,对环境污染严重船危电。氢能源因来源广泛如顾、燃烧热值高矛刹的、清洁无污染和适用范围广等优点崔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源厂授那。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冷腔,目前看创两瞄,中国氢能利用的研究相对碎片化玲,与国际先进技术相比还有差距加兰但,没有形成产业化诧操鸵、规模化发展吵啃。中国应迎头赶上济,卡位世界前沿粉蒙摹。    他还提到湍咳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一绅,提出实现大规模换、低成本氢气的制取剔立、存储热篱、运输顶吭、应用一体化的战略目标谅幂勉。这非常重要沥镀掏,未来需要各方协力蔡,加大投入供,推动相关产业进一步发展篮四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表贡伞和,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法碳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济取,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巴。    他谈到沉晦私,实体经济是中国实现转型升级的主要载体灭,各方需要引导资金更好地支持实体经济捣喘,促进金融资本流向实业灯南,真正促进经济稳步发展裁糕,夯实经济发展基础据宪。这既是稳增长蹈醋、调结构的需要微熬,也是抑泡沫会舜镭、防风险的举措射妈嫌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动峡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进漆胖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力缝鹃。    周奕丰最后介绍锭瞎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下刑,也在不断创新突破率疤,寻求产业升级透铆。公司主动发挥自身产业链菏冕、区域及成本优势乾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业帝陕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区携淖送、旅游景区涝教凛、汽车营宿地既、农家乐疾匹、家庭菜园等不断扩展外白,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业推额,以多种方式在国内推广土壤修复泥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场灰唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊墩:李芳" "   国外媒体报道藉寸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拭猴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卯结阂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴饥喉茶。 李彦宏    李彦宏表示褂剿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车狠钎。尽管有一些技术问题需要克服缮缚变,但它仍然有望达到目标派。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司昏,前微软AI专家陆奇任首席运营官快貌疟,负责大量投资的自驾车业务部门咸拾瓦。 百度自驾车    李彦宏表示落棚,我们很可能与传统汽车制造商合作骚藏滔,而不是孤军奋战茸,目前还没有制定出这项技术的商业计划撤台,首先致力于让自动驾驶汽车着陆该。我们将竭尽全力实现这一目标烁涎惠,收入和利润是其次的考虑绕勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔呸良:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惺艰呐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样沁受,共享经济还将怎样改变生活飞井譬?   三年前萌椒氓,基于对共享经济的热忱欺填壬,清华学霸张丙军创立PP租车篇卜,开启了汽车共享事业;三年后抡拒篱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户温,成为汽车共享领域的领头羊孔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀岁没,3月7日鳖绩,张丙军开启了共享有车生活的新征程先杀。   3月7日烘,在几百万用户的共同关注下褪街迫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台检。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鲸焊羡,也是张丙军重新定义有车生活市,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅型。   从PP1.0到PP2.0时代炕缄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记泊撤鞘、一个符号或一个名称那么简单禾峦,它是企业创造持续价值的支撑埔添。若没有十足的理由柒粪催,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓眠剃什。将PP租车更名为START浑,是源于怎样的考虑骑泥句?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解沁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体欢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举切奉磋。   “三年前阶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法怀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益桅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型恕。由于便宜便利绍揪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具滥。”这个阶段懂抵,他称之为PP1.0时代席刹田。   经过三年的发展深芒,PP租车推崇拥有而不占有宋挟、盘活社会闲置资源的共享方式筛嫌,逐渐建立起以车为媒介佃,重新定义有车生活的2.0时代卉娜钒。“START不是买车糖耙蹄,不是租车邻扔孰,是共享有车策屋。这是年轻的人群瘁攀、爱车的人群显,最向往剐计啊、最有潮流的有车生活方式络其层。”张丙军说详氛取,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择净勘魏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验董街局。同时较擦纱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户趣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区辜量,让每一个用户体验到最真实诲、丰富恰北另、有趣的共享有车生活抨。”   START代表着新品类舞履硕、更丰富的选择铜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下动尾签,相较于神州租车配搐、滴滴租车等传统租车公司权沛,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢害孝?   张丙军认为突辛,START的核心竞争力主要体现在三个方面插粳。   其一逢画,PP从1.0进入2.0时代吨街,新品牌START更具有张力澈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神脆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求使,START重新定义了有车生活桨暑,开启了全新的“共享有车品类虚脐。”   其二橙姥,为实现共享有车的多样化选择碴使,除常见的家用轿车外嚏擂坚,START将主推个性化的用车体验咯帘咎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泵赫,如保时捷911钡兼不、特斯拉玫、大黄蜂腻、牧马人等等染孝坊。此外啸澄币,用户无需承担高额买车款和养车成本呻烦,性价比更高席魄壕。   其三鹅瞎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立腑俯窝,以及更完善的用户信用等级特朝穆。这也是平台长期价值实现的核心籍麓。” 张丙军介绍健,START共享有车生活平台为使车主放心共享残节,平台推出了一亿元车主保障金摊,严格的交易信用体系铜拱,确保车主爱车无风险;对于车友竭,START还与多家大型保险公司合作拾采撼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挺滥姬,为用户提供更具信任的服务保。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流水,我们的目标是涣喘袍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来城回。”按照张丙军的预测巾硕,中国自驾用车需求量巨大拍新劫,而现实矛盾是檄骡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车让冲,不允许每人买一辆车满足自驾需求揭嚎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哨豆寞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辱腻。   此外闭省派,他认为吭吞茹,随着消费持续升级搂参完,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纷盒墓。“感受丰富车型带来的不同生活体验性敌,将是爱车爱生活人群所追捧的方向牟陀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质兽炽髓、丰富猫顽蛊、有趣的生活方式冬视剔,让有车生活更加精彩彤叼。”   张丙军表示夸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验犁享。START隆廊棘,梦想才刚刚开始峰剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗筒略:李芳 版权作品鞋菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣幌恒,严禁转载菱刀,违者将被追究法律责任榷擦门。 获取授权" "   今年全国两会上吗凡卫,董明珠在接受记者访问时说潜:“只要你敢想糠滥,比如以前谁会想到人能上天佬,如果我们不去创造穗甲标,人能上天吗怀搓杭?你不敢想埠,你不敢去试验比,你永远不可能做好瑟。”    过去的2016衡潘,伴随董明珠的垦魔丢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈犀:格力全员加薪1000元酶叫染、格力的员工房唐、以及格力的手机……对于这一切惕南糠,董明珠并不过多在意肃,她说陪侍,自己最关心的还是“掌握核心科技”厘。在今年全国两会绩,作为人大代表操,她再次提出了自己的董氏宣言宪:确实这两年的发展久拱,总书记提出的供给侧改革悼嫌廊,我们就应该做供给侧改革的排头兵孝轿份,因为做的是实业苔犊放,能够掌握核心技术吵香礁,制度也要跟上纽喉妒,真正给那些创新型的企业坝弹扛、有创新梦想的人一个环境李雹牢。    对于国家为华、社会遂簿、普通百姓的诉求匠答噶,董明珠是这样回应的伴鹊岁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献砰卉,他真的不是仅仅是索炔诒偃啊,收获幕,比如说我们过去讲猩,这个企业了不起拱歉荆,再就业硅,反过来你要感恩这些员工菜阀溃,没有人来给你打工菜,你凭什么去发展领?所以我觉得要有一个感恩的心情邦荒群。”    把感恩的心落到实处柔,就成了格力员工的2室1厅修理拷,于是玖密才,别人家的老板就这么出现了犊每。 记者讲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧倍锰能?    董明珠婚仁:对细推,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现醚句。    记者田爬湍:以后所有的员工都会2室1厅试樊寥?    董明珠稼五:对对对篱。    去年末脓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏弧,但因股东大会投反对票而失败懒刻乘。随后捂鹿,她以个人名义增持珠海银隆股份怖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业改集,然而庆,到了今年熬,新能源汽车面临两大不确定因素步:电池街、补贴“退坡”瘟布。在董明珠这里氦泉寥,似乎这些俨然不在话下体佛,董明珠说部撩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟怒附,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈剐せ帷,“不是因为退坡我不做良杰怀,也不是因为给我钱多遂,我去做挽,我认为是一个责任曝,是对社会达、对人类单翅,你都要去选择的一件事垄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖兑巧矢,董明珠很不以为然辟仑,她认为贤染浚,这些都是炒作溃骑皑,并没有人真正说到自己手机产品的质量莫降,只要没有说到质量舌些,那就不是否定仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  近期古,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税朴。美国此次取消“双反”贸,对中国轮胎产业无疑是一大利好惩炔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转腐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变烹。   全国人大代表筋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议理微廓,在轮胎中使用RFID电子标签技术兢涟,给每一条国产轮胎装上“身份证”雇嫁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督寿,有利于消费者对产品品质加以甄别孤秃瑟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量粱,从而规范轮胎行业发展敢氮,促进行业的产能优化和转型升级驮。”袁仲雪说辉了。   据了解勤驹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草舷悲粪,全球多家组织及单位参与惧反匿。轮胎用RFID电子标签的应用袭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体热,将等级数据写入轮胎标签内部枯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定喜锑,伴随轮胎终身使用隘恐玛。同时巷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体奔,使轮胎更智能窝挡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS链,能实时监测轮胎的温度疲、压力等数据北翱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况郊不趁,从而有效减少安全事故申剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "全国人大代表睛熊挫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题快,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卢勺咎、环境协和发展的产业孟参汕,由于行业标准尚未建立葡家,使得整个产业发展处于十字路口乳。全国人大代表闻拼方、时风集团董事长刘义发建议菊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 激冷氖,全力推进供给侧结构性改革芬韩。    在刘义发看来钦坎融,四轮低速电动车是市场主导茂惰舅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品剃。目前矩,工业和信息化部稼屁、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》秆卸。该标准的制定惟,对规范四轮低速电动车行业发展剔每,使三欠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代官筐,直接实现电动化焕、节能冷、环保安全出行具有特别重要的意义唇蓬途。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求耿邯,又适应市场需求绅犯及,刘义发给出四点建议茧隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一梧、标准制定应充分听取行业的意见挪沽,响应群众的呼声潍釜吃。制定标准应尊重市场规律酒,规范套、引导产业发展洗孔粹,而不是简单的限制沫溜颇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求斯。    二宝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妇队邦。四轮低速电动车安全横摩缺、环保啤苛、经济绍容、舒适乘氢,是摩托车搜力、电动自行车摹订全、自行车等升级产品撮蕾,特点与与高速电动乘用车不同宫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标忍俺躺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绩猾。    三秒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导侨戊、政府引导的办法靡萌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点卢伦草,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池摩脱窍,如采用锂电池政府给予一定补贴洞沮。    四怪绩蟹、在制定产品标准的同时共拒瞳,制定企业准入管理和注册登记盛、道路交通管理的配套法规螺跨捂。产品标准只是为行业规范管理提供依据沽,而实现规范管理是一个系统工程健。政府应加快制定企业准入庙飞栖、车辆注册登记蘑尺嚎、道路运行管理的配套法规深斧担,在制定这些法规时应本着改革创新的原则贡膛,方便企业让利于民厦湍涕,减轻企业和用户的负担晌惯尽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求藏、加快供给侧结构性改革的产品吐,又是一个节能环保的产业藏,引导得当可以大有作为童。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法救。”刘义发建议渴携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃猎潮:李芳" "   近几个月来段,共享单车火遍了北京城皋夯蝗。6日瘦未阜,全国人大代表疮扇疚、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示糖草,今年上半年方叔钨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”敢嘛不。    徐和谊说糖,伴随着公车改革赤伯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁吻。“很多公务员手机上有软件菩溪胯,一刷就能用车浑灸。”他说段假,今年砰景,北汽计划将新能源车推广至更多的公众献矫。上半年帆慨如,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车钠兄。    据徐和谊介绍当嫉,未来投入的汽车数量将根据市场而定淘,租用的价格将有竞争力佰。产品的外观将非常“吸引眼球”颂搽,为两座式纯电动共享汽车拇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷徊,适合分时租赁和共享市场需求档荆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别你乱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件金,在手机上可以查询哪里有车蔚撅李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题烤颈,目前大家用车起点和终点不同份龄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源美。”徐和谊说写,目前赤煌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蔚,包括立交桥下匡、公共停车场究郴歼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇五碧斤。目前边远的地方停车资源丰富谁善,但是用车的消费者较少达畏伶。“希望异地还车的便捷能够实现陕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瓦,否则还会存在最后一公里的问题孪。”    徐和谊坦言池,停车位还存在管理的问题冲泄,汽车是价值比较高的消费品处钨,一旦出现剐蹭昂贺改,租车人还车时也容易“说不清”撵都。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护娜镶、“钟摆效应”等问题唉莆怠。“有些消费是单向的杯,如何让车回流也是个问题”盎。他说士耸,目前莲那,北汽正在进行市场研究栖,探索解决方法蓬。    徐和谊还透露湘仍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行糯茶撼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆碳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案偶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆接。目前距2022年还有六年时间厕嫂谱,从可行性上讲翔马介,应该是能够实现的编。届时希望借冬奥会的机会隋,展示中国制造的水平孤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰纤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露奴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吃舍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涩,目前已追回骗补资金或反疲款23亿元敬灿,并对有问题车辆不再补贴顺,对闲置车辆也暂缓清算婚世态。    肖捷称莱,在财政部门督促下解谭,目前相关企业正在采取措施矾父使,认真整改发现问题维秃。    有记者问触,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展驶惧涵,肖捷表示静蔑狮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泵,主要是降低了补贴标准漏,同时也设置了补贴上限裴蔫邵,还提高了准入门槛捶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展咀,同时也可以有效防止出现市场扭曲健佛鸵。”他说卷抚酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑藩:李芳" "全国人大代表芥份、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气侥、废液递刊腑、废渣等污染块浪班,一旦有机电解液和钴嗅拭、铜蓄凭舱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中科爸,就会带来生态环境安全隐患禾浆底,甚至会危及人类健康磨物旗。”全国人大代表姑炬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示茨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凹蒂。这位带领团队经过几年技术攻关缸兴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人殊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上佩翘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个府,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题举次。在提交建议之前衡鄙镁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卞。    自20世纪90年代以来蔫,随着锂电池广泛应用势娩,我国成为世界上最大的锂电池生产拭冯、消费和出口国寇葱技,近年来我国出台了购置补贴杭韧、税费减免敢湿冬、研发支持行死共、消费优惠拖啪、基础设施等一系列重大政策措施巩泌,新能源汽车市场日益蓬勃发展脾。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卫微、保有量超过100万辆趴猩瓮,占全球市场保有量的50%串,预计到2020年累计产销量将超过500万辆芒昆。    随着新能源汽车快速发展锨外,作为新能源汽车的“心脏”采救干,动力锂电池产业也在迅猛增长盗刀。按照相应的报废标准放缔甘,动力锂电池回收利用市场已经形成刑算。有研究数据表明刮,预计到2018年睬隘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鞠咸固,累计废旧动力锂电池超过12GWH妒讼年、报废量超过17万吨颇,从中回收钴色疮、镍惶、锰圣溺坎、锂沙涧钩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元亩,到2020年将超过100亿元坞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元怒汹窃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫太,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题变弛菏。”张天任认为间崇定,如果动力锂电池做不好回收利用捣枪,就违背了绿色发展的初衷棚让摩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用复盘,但现实是绞乐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实另铆。“废旧动力锂电池包括不同的类型涵挝疥、设计工艺和串并联成组形式年摩,以及多样化服役时间倾、应用车型和使用工况偏澄,这导致电池拆解不便侯。另外瘫亲,国内尚未建立成熟的回收体系碗鬼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应督,回收工艺成本高谅。”张天任表示殴透,“出台的政策并不具有强制性谐,且缺乏明确的奖惩机制钢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鹿仕,目前动力锂电池相关主体无利可图氯,对政策执行积极性不高篙菊粟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坤唐,张天任说冻魄:“一是退役电池较为复杂莎,不易拆解;二是退役电池一致性差弊,品质不高;三是回收拆解成本较高愧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鸡赂,执行不到位测。”    有问题就需要有解决办法骡设,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方盎理耙:其一牡密乔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二钵涎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三轻魄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四艇编,鼓励商业模式创新试点和推广应用弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂臀:李芳" "全国政协委员馁单、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题弦褥奴。”全国政协委员核参瞧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示桑泌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题常,当纯电动汽车完全不再享有补贴时峨挟,其市场前景令人堪忧绦纽楷。“在电池方面侥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡铝可,2020年后蛋沟,当大家都不再享受补贴时申搐烂,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上磊宝锑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撇。”另一方面蚊淖,柳崇禧表示咸辆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市乔霜骏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镀信茅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素肃妇壁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等午棘墒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上聪妙,但电池的寿命大约在20万公里淳沪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受豢,这意味着退,电池报废了车就要跟着报废惟邪淀,这样算来袜楔,纯电动汽车的使用成本是很高的梦祟窗。”柳崇禧说嘶搞。    对此皋穿络,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案显,即建立专门的电池运营机构铝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务瘟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池删瑞,是对车辆的物尽其用恍。对电池而言眠,虽然不能再服务汽车售,但还可以被用作储能电池堤枫,同样达到了最大利用率顿。”柳崇禧认为庆夏涂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法桑层炒。“但国家需要予以支持锰,尤其是在车辆检验方面蛾疾,按照现行的规定看墨臼,更换电池即被视为改装叉禾。”他说鸿。    柳崇禧的另一个观点是捎勘,氢燃料电池的大发展即将来临飞寂聚。“一方面课,原来的运输成本相对较高叔期,而如今这一问题已得到很好的解决疚钝胖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面捕被萎,美国的相关先进企业在国内开始建厂黑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车绅恼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展间尾。”柳崇禧表示闪,氢燃料将作为增程器为电池供电融臣姬,以达到更长的续驶里程返,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用遁烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同可,造成了双方的利益不在一条平行线上杉请。为了解决这一问题盆揣,李金勇指出啊漆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邯乓,重新设置股权架构卯峦景,经理人和骨干员工合伙人化乡嚎。”    “遵从起码的商业规则京焊,我们就是经销商虹齿莫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节讨抖、一个桥梁鼓,我们没有义务去亏损窃厢。”李金勇说舒煎。    日前弘茬赎,著名汽车营销人嫩哦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出十班画,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拨郊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”港嚎仓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争办梢缄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象桑泉嫩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”幸,李金勇直言鬼,“在过去的十几年窝释,我们的市场非炒好沛弥结,老太太都能卖车泼竿,会加价就行了夹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高青赖,职业经理人的压力很大大闻龚,每天都要搞KPI考核入戳、培训敦炒奖、提升齿悄。”    李金勇以实例说明剁唐:“过去在资源时代舰篱高,一年这一个店挣1000万急饶寒,给职业经理人开30万藕,没问题滑叮斤,这车好卖骚损。现如今睬什,市场不好了徊靶磊,现在一年挣100万奢纺尼,职业经理人还是30万抖稍,但是特别累偏,现在一年的工作量比前五年汰嵌受、前十年两三倍都不止轮。”    在李金勇看来艘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粳,造成了双方的利益不在一条平行线上播限。为了解决这一问题粮,李金勇指出哄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哇,重新设置股权架构稠邓恍,经理人和骨干员工合伙人化我冗。”    李金勇进一步具体阐述道陕错厦,“过去资源时代膝漂管,投资人只要拿到了店塑、拿到了品牌龄,就可以赚钱妊陀伎。现在眷,资源时代已经过去了敬巳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起姑屎艰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疏,从而真正让员工自动庞、自发地把工作当事业垫晤,而不是靠培训讲扩,靠感恩扯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来涩瘦辟,不少汽车厂家制定了销售目标喘、生产目标竭齐,职业经理人必须要完成且,如果不完成就走人苛烁抗。李金勇认为计匡,“在这种状态下惶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侩寿、十年的规划钞茶,只能先制定一年的规划螺叹费,把今年完成再说胚酬斧,由于今年完成了封案惨,明年才有你的事粒。所以这两年厂家的高管变动频繁匠,十年以前很少有这种变动琅,而现在这种变动成了家常便饭肃屑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量掳盼,没想经销商的盈利能力缎栏草。”李金勇表示恐绅翅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肋狼,想办法做经销商工作弓犀,把销量任务压给经销商匆帘博。而经销商越来越不听话非、越来越不相信的时候孩惨幂,厂家就再出台相关政策染。    李金勇指出沧恰,经销商要有勇气打破潜规则薯鸵,遵守正常的商业规则滔:库存大不提车嘿媒、无差价不提车泛洪、拒绝搭售沛锑。“遵从起码的商业规则剧,我们就是经销商肛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疟、一个桥梁峦,我们没有义务去亏损花。”李金勇说谈。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题臣磨侩,李金勇建议骄柒菠:同城市的店应该互相加盟或互相买断伍坷兔,或者干脆出售给另外一家经销商泌达疙,不管用什么形式镰吾,形成同城市的一家店射溺。“我们用销量粕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来疆畔,这样减少恶性竞争娃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法救镁粕。”李金勇说葡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象但商,李金勇表示磁靖,“我们不可能卖出路边店的价格层夺寝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争墓拓犊。100%原厂配件保障概赋蔽,专业的维修技术妥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鸵。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恢。    此外宋,李金勇还表示途滴彼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烁洗轮。据了解埔咖,2016年饰辽炭,新能源汽车的销量超50万辆为,到2020年滥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年誊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆矮肪。在李金勇看来脱淋赦,在这个快速增长过程中舷范,“传统经销商中屡曹,谁关注了新能源汽车并率先布局徘咀辅,谁才能在这个市场当中分一杯羹开陇宪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嵌许法,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员倍、四川省鼎立律师事务所律师施杰就,今年的关注之一青,是有关网约车新政的话题拷刃侠。    施杰表示仙,为加强管理痹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)汲,并于2016年11月1日起施行表惠扇。然而俄,根据多家网约车平台公司的数据徘,在目前运行的网约车中疆蝎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的妨虹,仅占极少数部分位酚。    “交通部制定了网约车高品质服务尖棵,差异化经营的原则陇獭俺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漓享,施杰称坏署牡,“我认为襄,政府应当放宽对网约车的准入限制两,顺应社会共享经济发展趋势”诡擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到攫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中己,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方逼瞎。    首先璃得,施杰认为晌,北京粮频搔、上海的网约车细则要求“京人京车”姬、“沪人沪车”等差异性待遇路苗,不符合市场竞争规律仇。施杰表示费捕卜,只有在市场竞争的推动下谢胸莲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力袍铝簿,也有自我管理的需求与能力室。    其次巢精,施杰表示把椿,北京统、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员段次维,而且购房瓦、购车也并没有绝对限定于本市户籍围烧。“京人京车”含巢、“沪人沪车”的严苛规定漆倒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外谋,会导致营运车辆骤减儒瓣柿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒对断,阻碍新兴业态的发展旧。    而对于多数城市对排量簧、轴距都作出的高标准要求逗伙旦,施杰认为佃肯慈,高排量代表着高耗油队,不仅并不符合节能减排目的呐蠕,高油费必将抬高车费稳钎。    更重要的是菜澜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则毙凰唉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准缺浑瑞、高门槛矮,将损害网约车的实惠经济特点即楞忻,打击其平民性翱孤徊,“上述许可管理的模式胳饭,将导致网约车司机数量骤减鲸喉侧、车费翻倍京舶哄,群众打车难扔巾亥、打车贵的现象又再度出现谷疏。”    此外脐,施杰在这一提案中的主要观点还包括悉熟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”哼、“许可管理不利于节约社会成本”等衰。    施杰建议拓诧裤,《暂行办法》可作出如下修改晶匈掇:    (一)政府适当降低准入门槛猜窘勒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度槐,是十分必要的亮撼。比如闯矫写:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查害,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置港蛾、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求黎,等等屑奉。设立适当的限制条件晦,符合市场发展规律睫粮,能促进网约车市场安全性贩、规范性发展鹅。    同时身写赴,政府应当科学引导网约车发展抢淖,而不是像治理洪水猛兽焙袒腿,把它一下子关进笼子里楞酚。以构建网约车公平竞争的环境为导向圣辞,放宽对司机户籍的限制性规定场管,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源霉蛾。网约车平台牛就铃、司机和车辆的审核程序侠辟煽,各类许可证明的核发程序尽量从简遂纽,以便节约社会管理成本橙。    (二)政府协助构建平台审核未纹、加强平台监管    改事前许可畏,为后期监管内洽,采用“政府管平台补视,平台管人和车”的模式桨犯价。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侗翔努,规范其登记信息忍贩塑、审核资质的义务劣新恒,定期提交所有车辆的情况茎,这些数据要在监管部门备案挽炉疚。并通过补充相关的法律法规喘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施河叼雾。    对网约车不合理调价进行监管删。保证人民群众用最合理的价格出行吕规,也避免由于市场垄断形成的价格新高卸。2017年1月挺际农,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人胁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费敦齐苟,就此提出整改意见幸旧蛋,平台负责人也承诺将取消该功能挫藏龚。这就是成功的监管案例莱。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车捆,存在大量不符合新政策标准的现象艇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断率境寄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减疆酶,社会各方都需要一个适应阶段桔标降。所以韦娩媒,新政的实施不可硬着陆哩范。当前阶段规,政府应当积极引导各平台规范化审核揩肥,加大对群众宣传力度毕板,延长从旧规到新政的过渡期跺瞬身,循序渐进地促进新政策落地毁申喜。    我国全面深化改革提出了目标切: 市场在资源配置中起决定性作用靶氛,更好地发挥政府作用度。近年来登嫌环,国务院一直倡导转变政府职能虚忿箔,推进简政放权葛圭。对网约车的审核蠢背,放权是进步烯,限制是倒退眯牡。政府应当创新行业管理沙陪,优化监督模式先,构建平台审核模式氰夕,推动群众绿色出行嘘、健康出行盘盾伍,为“互联网+交通”营造良好发展环境烽鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易品篱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沪、品质等方面做了很多的投入赁剂匪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势糜湍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛矛纽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略鲁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市逼橡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞汇丝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球就的墙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”艾簿馅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抠盘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猫、品质等方面做了很多的投入惭策。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计撤垛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶飞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性挺、时尚及科技感的一款产品羡斧穿。”韩德鸿说琼陇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫兢痞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型涟赫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场扩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嘎强。薛海涛坦言钮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩俺烯耿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730琴肉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%坏撩妮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走咖棘年。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系斤客、制造能力奖俺、经销商体系蛾童壕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面韩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势荤裸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩集逝:李芳" "   2月21日钞稀花,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办擎灿矗。本次大会立足技术趋势水,探索全球技术发展的内在原动力咐,探讨人工智能甜退烧、量子计算惮缚、基因疗法等领域的技术和商业趋势多乱钦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中萎,有两项技术与人工智能密切相关患记希,包括强化学习和自动驾驶卡车摧冯现。在关于人工智能的圆桌讨论中吗晚湃,多位创业者和专家针对强化学习额故拇、无人驾驶分享了自己的观点碧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绵隋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车昧露串,可能只在北京的五环里面开屋,路况很好擎丹淡,最高限速就80滇、90公里杏怂绵,这种情况下媒建梗,车就会极大简化艇陌竟,驭势并不想生产一辆概念车宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯身念抚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术娟淌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性并。技术投入上疤市,目前大家都在往里面投入很多的资源溶,整个行业在往前发展豹卢吴,但里面还有很多问题需要解决搂,包括保险练钙淘、政府等套窍丹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用汝粱觅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道钎橙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好贡箔,把信息融合卡矗娥、如何决策做好套。图像识别拓展能力非常强料橇斤,它信息的理解非常细致搏、更加全面锯聪,比如前方有一个易拉罐挠卵,有些传感器会认为它很危险灵,因为它是金属管坤,但图像识别会根据它的大小女、形状去判别臂焊萝。目前结合强化学习签,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持擅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能胯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目桨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性必凶浅,说到底这还是一门生意杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭咖:李芳" "  【导语】这是最好的时代喝呢热,车市销量连破发展记录软咸疮,这也是问题的时代门,多元化嗣极、碎片化鸵,对整个行业提出了更高的要求萍慰挽。一切都在变年,唯有不停思变方能随机应变皮。2月18日譬安,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鳖。行业内百余位思考者和变革引领者反,与120余家媒体相聚一堂诺,在“变与革”的大会主题下季能哥,共商“品牌与营销之道”爽覆,把脉中国汽车2017肺。广汽乘用车副总经理肖勇碍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嘉、吉利控股集团高级公关总监杨学良凹、福田汽车集团公关传播总监许翔牢、SWM斯威汽车首席运营官余波苫乔枫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动穿嫂。以下为发言实录乡附:   互动环节嘉的合影   李苗苗么蒜烯:接受张红同学的邀请半。下午好!大家都是老朋友了睫。今天在这里藕,首先我灼耆绫啵贺张红搞这次论坛挎欣。第二怪憋,其实有这么一个机会让大家聊一聊规绵锚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆察萌疾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力乔式,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字葡呛缆。对这个数字鹅录,我想每一个人侨蛙,特别是管营销的人陷,特别是管品牌营销钱垂、品牌推广的人颓,我想每一个人都有很深的感慨怜皑笑。   首先请问肖总锑墒蹦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物习,也对您做过多年的跟踪改切林。这次请您上台恋凳,我很想问一问盆脐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌睡书,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赴辉辫?能不能简单地概述一下爸幢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇比:李苗苗老师第一个点名我培稗鹿,作为广汽传祺来说吗惊柒,正如李苗苗老师所说的颠及购,应该说是比较新的汽车品牌聪苇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”撼蹭哄、“两个坚持”抄绅,坚持正向开发和坚持世界级标准答咎杉。这两个中俗遂,一个是对产品开发的定位徊舒,一个是对品牌的定位巫。   从中高端车型的新产品进行切入船星腻,相对来说这条路走的比较艰难一点箍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”讲佃奥,就是起步会难一点蒂赁视,后面会越来越开阔休乃、越来越顺毙结。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候廉搏,内部也有两方面的方向词:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手构千闷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来容让勤,并且在市场上面赢得一定的销量吾贺洞,建立一定的知名度博。另外一派的意见粉胁己,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势示眠孟,从中高级产品切入劫吞。但是大家也认识到这个困难宿,一个全新的产品和品牌从中高型切入莲疚顾,也就是售价在12万元以上衡,第一款车型是12万元到18万元绘叼惕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难秆钝撵,我们意识到这一点了级娄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大午叉,其实2011年零来、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年棠,应该说是非常艰难浆聘砰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦歉俩。但是2011年孺戈番、2012年有一个词就是“坚持”誓,做品牌是做两方面的事情肯。第一个是做好产品的品质革骚冻,第二个是做好对客户的服务轮涸,以这两个为基础这五六年走下来茬扦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鸿室。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象返帝葛,受到各位媒体老师的厚爱恳坪亥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌哺倾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础母。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题劲很迪,我觉得第一个是坚持匙。在我们困难的时候不要去放弃沁不显,就是把自己的品牌形象翱、产品的售价回到往下行的趋势吵。第二为了支持品牌向上戌劳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务骗。   李苗苗蘑吼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的第起,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程戚暖署。比如像现在的奔驰粳,一百多年倪,宝马哺融叉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年乓儡洪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌男。所以我这个问题特别想问一下陈思英总苫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌火,也有现代的销量叼同,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷杠版,您能够阐述一下吗榷?北汽在塑造自己的自主品牌方面险纪漏,到底在哪些方面下的力量最大罐题宋?   陈思英玲律萌:谢谢李苗苗老师胺淳,非常感谢红姐给这样的机会镰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌陆娶。其实不是妄自菲苯尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷侗回缺,台上在座的各位都是大幅度增长闯呵教,我们同比增长更高一点悔,因为我们来得更晚一点拴篓腐,同比增长8.7%碉阶泡。   但是我个人一直在想这个问题腥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的定奢。像奔驰去年是130周年兽韭,今年是131周年祈,我想这才是品牌燃。现在我们在座的各位给客户提供的挺雀,我更愿意定义为商品环腔,我觉得是这样朽罢颇。   从北汽自主品牌发展之路来看镰茫,各位媒体老师和同行都知道痰悼强,2009年我们是收购凤妻、消化爬淘、吸收了瑞典的萨博技术班榔,当时萨博的93涕谦面、95的平台和1.8T稻繁、2.3T涡轮增压发动机的技术登撑,我们是基于萨博的平台上讳逛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展恭。2013年的5月份说,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙漳赌 ,大家对这个印象应该很深纫补。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇接芥,当时也试图通过萨博平台的背书澎辅判,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蹲慧,因为我们希望建立中高端的自主品牌趣逻,当时的愿望非撤罹撸好半。但是事实上发展到今天步,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈浩。   但是没有关系迁,2013月5月12日投放的绅宝D70纲嚏汇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蚂。这么多年的坚持是在消化钮发、吸收萨博的基础上进行的媚,源于萨博尸、高于萨博碳,我们有奔驰妮炉逆、现代合资的反哺揽典溯,我们在人力抱理、财力男排揭、资源梆、技术算、研发堑请吗、生产粱受甲、制造方面廉扣,都有很多反哺给我们溅蜡,北汽近几年高速发展眷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆脐,这一百万辆含金量是很高的耍入,尽管和兄弟企业相比来得有点晚荷,但是我们用五年时间实现了一百万辆官龟。这里面还有几个第一和差异化产品脆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一系,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惯换,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位币欧蟹。   基于萨博文们、源于萨博和高于萨博的消化莫、吸收和引进请,同时基于奔驰和现代的合资反哺叔,我们坚持为消费者提供好的产品亨玫、好的服务跋锑诲、好的品质酒劣惋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近本裁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质表谎桓,比如中国新车品质(IQS)IQS似女、强制性产品认证(3C1000)洗圃,3C1000即三个月的购车用户中盼,一千个用户的抱怨度是多少现,我们的水平无限接近了合资品牌诬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的呢尚身,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心廷洛垦,希望有一个很好的中国背书帝钒,给大家提供一个很好的产品体验褐栖镣、品牌体验和文化体验黎熄。   李苗苗姓年:听到陈总的发言我一直在想德梆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO单祟潦,现在经掣坎苛#看到“北京”的LOGO率。   前不久捎普,不去杭州是到处都有吉利车存闯孩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年煎,推出一款车就红一款车全暑。请问杨学良勿惜典,学良也是吉利的老人了珐石,一直在负责品牌形象的塑造毫、公关哄毯弯、市场豌。原来我们也沟通过这个问题斥搔翁,对于吉利来讲收购了沃尔沃革猩瞎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块讥,这是蛮难的事亢虐饲。刚刚陈思英总还在说萨博壬嗽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃够舷宠,感觉蛮纠结的堕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象螺驴?   杨学良捅拓:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下讹,第一是对标戮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌屑筏访。我们是坚定不移地在执行砰叙,而且到后来做博越蹋瘟、博瑞之后有越级对标拣戌湘。比如我说开发一个自己的A级车盆酞,可能要跟合资的B级车对标毫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域廖,包括研发蔷芍朗、制造泌惭味、采购溯、营销劲文群,我觉得成果是非常明显的脖淳悔。   第二是坚持走精品车的战略送。所谓的精品车豹庞弘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值朽钡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近惭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准灿,比如车的造型设计上面尸,自从我们在全球建立了四个造型中心揣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的慷立。既有符合国际的审美潮流捐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面朝睫。比如说在车的智能互联领域伯思苫,在博越车上面车机人机互动的功能上莱笔,已经超越了一些合资品牌赶雹橙,这一点使我们感到非常骄傲朝。   包括在工厂的制造工艺上夺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺柔耸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌肝详顾,因为我们现在建得比较新阶相嘎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来恃现。大家可以看智能化程度最高的工厂贤泄函,现在实际上是在自主品牌的工厂中掇。   第三是一直在坚持口碑席耸群。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任链,让消费者真正成为我们品牌形象的代言染渡秸。这样就可以真正喜欢这个品牌溉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用构。   刚才提到了浙江棋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍低肪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凑曝诚,大概接近了7万辆渭绩。这在以前是没有的甲梯,而且这些用户里面很多都是搏拭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上冻聊础,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化薯讹讼。目前因为我们的品牌在提升江,我们的品质在提升隙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车里。这从我们同行杭奸宿,包括从传祺寿刑、北汽的产品销售上也能看得出来狡室。可能大数据调研泄娶此,像一点资讯的副总可以讲讲厂伺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绰素。   当然您刚才提到了在集团层面扁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唐欢,同时又实现互补攫唾宪?这里面还是有很多原则旧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的慷伪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌雌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争荣禽。沃尔沃是高端豪华品牌翘螺,是跟豪华品牌去进行竞争的库。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应琼物谜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念履谅、流程板、标准污,包括人才的培养和交流抢镁。最新我们做的一件事冈梅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心莱秤酞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA淬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO卧,可以说没有沃尔沃这么个老师辩磁舜,没有沃尔沃这么多年积累透小畔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构奶烧。我们相信因为这个架构非常新辆绒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平瞥怯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辅溜,以及质量再上一个新的台阶糕沦武,实现真正的跟合资主流品牌的竞争为。   李苗苗共箱畏:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京褥铅秸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼顷通绦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面错第,最重要的是坚持了哪些肯徐?   许翔井:谢谢李老师逞壕爸,同时感谢红姐给我这样一个机会合芦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车秀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友薪卧旁。   福田汽车是商用车企业抨募胸,和乘用车企业还是有一些区别才蹭。我们主要的目标客户群是to B的节妥戌,正如您所说洪,我们是1996年成立的享锌,到去年是成立了20周年疯悔恃,通过20周年的发展讨擞传,在过程当中包括您和各位老师的支持浆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业颅。在中国轻卡市场上典陵,已经是连续十几年的第一了骨趁。1996年在山东成立顿,1998年上市骸把奢,2000年进行区位调整就来到了北京穗掀咐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题椽粮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哆恕刚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分腿炔查。我们可能把这个品牌是这么理解的刃,现在业界对品牌有很多理解的方式赦家,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营俱堂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嫁,所以我们从整个的业务流程上来看耗内,这个品牌业务就是在其中的必巧。所以我们这几年在企业的发展过程当中味,品牌也是在不断涌现去泄,大概有几个阶段式潦别。   1996年是以轻卡为主导比帝好,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹恰,用着正好”烫罢汾。在当年的时代抓住了市场机会乌鲜羞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一雹。   在2000年之后策,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位煎瀑渭,进行了商用车全系列的瓜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车炬,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车外侗,这是一系列发展的战略降确峡。同时把品牌又进行了再升级仙陶棋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系旁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理喊拷。   在这个过程当中赴碘,福田汽车不管是做品牌还是做企业萄耻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢删干?一个是福田汽车在商用车范围里面疮扒,就是在整合资源方面觉得还是不错的慨档味。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蹦天,花了八年的时间跟他们谈合作毋迹甜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒歉泻构,生产的产品也是福田自主产品欧曼壕奖,同时和福田康明斯成立了50悉:50的合资公司乾霸撂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广诬、先进理念之外侥烫,科技创新也是核心的一个点啤际。福田汽车虽然作为一个商用车企业匿路捅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比础,但是也是做了很多的工作焚级校。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室匆擒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右袱痰舷。我们统计了一下平爆,和乘用车企业也是差不多的眉。   而且我们在研发方面诽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部宪,这在商用车企业里面比较少见伶啤禾。不管是先行的技术部四,还是技术传承方面都做了很多的研究霜,包括去年也推出了超级卡车恰,也是整合全球资源打造超级卡车搪撑。全面从安全沛地、环保方面进行新一轮车辆的升级就。   我觉得总体来说吧帝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业盖滔,是一个有着锐意进取聊翟、远大目标了,是一个愿意为客户骇概、为所有的股东纺艘、合作伙伴巨盾、利益相关者带来更多的价值翻廊冬,也愿意为更多的卡车司机侣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活懊损屁。谢谢!   李苗苗奔:2016年一年有很多新品牌出现苯甜,也有很多刚诞生的品牌在努力携,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰粉裤、宝马褥禽馈。我就参加过场在北京的怀柔慷搓歪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布店休垦。我当时心里就想斯威蛮有钱扒獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢良呢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的轰撂?对于刚诞生的品牌稳得江,品牌之路有没有塑造的路径定?你能不能简单地概述一下潘匹段?   余波锰乐粒:感谢红点汽车和李老师群夹,各位媒体朋友和各位同行家谅,作为SWM斯威汽车祟,可能很多人觉得很陌生股扮,可能没有听说过米疥忿,我简单来介绍一下裁蚕话。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌护钠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活抨瞬,7月份品牌上市苇,8月份第一款车SWM斯威X7上市疟歪钝。   今天让我来参加这个论坛飞怠忌,我们的心情很忐忑芬倒,我们是一个汽车行业的新兵铣九,我们是抱着学习的态度来的碳眠纶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师刊,希望多给我们一些指教譬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢花?我们认为这个品牌给用户的是两部分的钞赡,一个部分是产品的硬件微,也就是物质的东西氦。另外一个部分是精神层面的拎幸李。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV猴达,第二是付诸了一些智能化米、空间和外观矗哄愧,外观也就是在意大利建有一个设计中心屑旗,在外观上有意式的风范疙。   从软性来说动澳澄,我们要付诸一些内涵矾娠旧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粒,通过植入意式生活的方式细,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受年鄙。同时我们也在倡导一些生活方式花惊,通过软性的文化来塑造炔,解决通过硬件和软件掸,以及从物质和精神层面塑造品牌吓。   至于未来怎么走筷掏搬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求混牛。用户实际的需求和市场的需求比,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鞘磁,未来我们还是要跟着市场走粪。   李苗苗陡:我旁边坐的也算是媒体人裙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了结绷村。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢沪割单?因为主持人给我了一些问题鼓枷,我个人认为不想问一些特大的问题虽,就想问问这个问题钡梅漏。   付继仁够霸:谢谢李老师矮,这个问题还是挺好的睫略寐。刚才您在问的时候焊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题臂甘。   一点资讯是比较新型的资讯平台缉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点肉,我们是做平台斜搜,不仅自己生产内容茂教擂,同时全网抓取内容屋,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吹犀失,再把有价值的内容分发给需要的用户垢,完全是自动化诽姆毖、机器化的饱拔挞。我们怎么去帮助车企呢凌筷?我分享一个数字霓陆趁。   在过去一年删,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的别谢。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业素绥,第二是移动互联网的平台剃丢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用艘膝。很多的车企其实在做品牌的时候般,都会要求最终的效果供。坦率讲典柯借,以我个人来讲这其实是两个事翅鸡搏,因为品牌本身是非常感性的闹蓬,效果是完全用数据有结论的羌瑟慌,就跟一个人去吃一样磐崔,吃了四个馒头饱了到,不能说只吃最后一个就饱了溃委。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量堵,现在我们有几个大的方向脸匈徐,第一是更技术化的跟车企进行合作违豹藐。比如说从去年开始输秀,我们跟上汽通用进行PMP的合作浅闻。客户自己建了一个数据库翅泌,就是把用户进行了一个分类柑榔手。然后我们每一个用户来到我们平台上核撅访,他知道哪个用户对应了什么车型甜垒慧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告悲兔观,也就是把他们的流量经营得更加科学好。   这个给到我们之后碾嚼溯,又发展成了一个新的技术驱动勒静。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多赊,还是看汽车外观的细分多良。这不仅可以推荐具体的车型韧式舱,也可以把具体的创意自动化娶徒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仕泄柒,这完全是技术化的匹配婚诵。   第二点且囊的,我们是一个内容平台漏,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容氓头溅,能帮助到车企做非程肽常好的传播秘,有的时候这些内容并不能够被发现戈累辜。现在我们把广告当成一个引子肃穿,不是一个执行的结果欢损途。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣栖覆识,进而把下一步的行为做好穿。比如有一个产品是一触即发软差酥,用户点过客户的广告之后乐萄,我会直接给他推送相关品牌的内容欺橡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起顶伐贤,再去看有没有点这些内容藐,有没有评论遁奴敢、转发擂、收藏袭坪牧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为肉帝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试脱钨萄,把广告和内容进行打通鸿。   第三点酣蔬伤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景涎廉槐。这个场景是有时间鲜麓稀、地理位置和非常多大量的内容和数据怠报,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舌荚搜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的柔催伦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理乳,或者是去日本还是去韩国旅行久妻。这些并不关系到最终的销量提升多少笑赐仕,但是可以了解消费者在关注什么为郡攻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性青。我觉得作为我们新型媒体平台来讲楞敛,一方面要通过你的技术陪冬铆、数据实现更高效的转化极钢,实现现在解决广告主的一些痛点扁。同时要帮助广告主把服务做好瘦,说句实在的都是服务用户冒塘,我们产品的用户也是车企的消费者瓶,怎么能够把这些用户服务好拉铣辱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值探。   李苗苗强封弦:付总说得很好接,借此我也想说几句饰表。我看了一下掣冠潮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人桶馈断,也有一些厂家的朋友汾,我们每个人都是汽车人骚塘慰。   我在想桔窍,得益于这个好的时代氛譬颗,既然是说品牌秆暖考,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纽洽,无论你这个媒体叫什么名字蔼宪,找没找到自己的定位采胃耿。无论你这个汽车是什么品牌剩湿段,你的用户在哪里飞篙。过去几次会议主持上都说四个W阑,也就是我是谁毁鹿、我的用户在哪里双腻嵌、我为用户在做什么梳、我还能为用户做什么辰。包括媒体也是一样陌齐,我是谁(什么媒体)酣,我的读者在哪里恋茧,我为读者写了什么样的东西洽沟,读者看不看娟诗祭,这是不是你的读者群要看的玫享捆,最后是我还能够研究我的读者丰讽、研究我的客户洪掏涟、研究我的用户幻,我还可以做什么爬穷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立烈沁开,一人问一个问题就结束惯。   请问杨总才,刚刚说了这么多翔奖蛋,就一句话拱驰奢,什么是品牌现?我们说了半天品牌粟沤兼。   杨学良啊马屉:我觉得品牌就是价值秦,消费者买你这个东西值不值贫,如果他觉得值了袍坚炕,就认可了你的品牌讥警德。   许翔串:我就按定位的理论计,品牌实际上是一种品类的代表歧,消费者是用品类来思考谓卑,用品牌来表达送挎悼。   肖勇宋蒙:因为我是做销售的怕,我可能最直观的印象勒,我觉得品牌首先是一种价格谜辩、价值体系俗兑木,同样的产品能够比别人卖得更贵体靶橡,别人还愿意买我的寞扭。同样价格的时候棉菇,别人的产品卖不出去脑捌畏,我的产品能卖出去堑官咖,我觉得这就是品牌蓬句姆。   第二嗓朝,我觉得品牌是一种文化捐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买狗稼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势袱小。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候楼,但是我的文化能够吸引他赏伴沃,我觉得这也是品牌的一种表现访嫌。   陈思英鼻:品牌首先是无形资产竣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的瘫。第二也应该是产品垒帝,可能是一个标记棠渭、标识酥疤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动酶率村,在人脑海中所有的记忆碘熄。   其实品牌的英文是来源于MARK管琶湾,就是在没有货币的时代物物交换的时候刚,在畜生身上有一个MARK桶遍镜,Market就是营销偿弹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀忿饶苛。有一个比喻扯,品牌就好比像银行储蓄浩含角,储得越多品牌价值就越高很岔。   余波亮:我觉得品牌在直观来看就是商标渭,另外是产品癸疆。真正给用户留下综合印象的是产品读残垮、服务和文化的结合匈净,以及对用户的印象及感受就是品牌檄。   付继仁靠睬藩:我觉得品牌到现在这个阶段递锨伟,也是一种共鸣碘扦度,像营销1.0是以产品为中心良踢,营销2.0是以消费者为中心察,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拷堕擦,这三点都离不开品牌琼,但是代表了品牌不断的升华匹适物。同时品牌到今天来讲耍拷,不简简单单是一个口号惫纺腻、标签铝委、LOGO才吻鲜,还是一个行为准则刊帆疼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台糖菱,还是每一家企业魂事,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务颓错,并且怎么样高效地执行和检测佩。   从这些来讲劝柏蠢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的粗论,如果想清楚品牌一定能做好迸迪,至少能够对我们服务的那些人做好口败收,那也就足够了诲金。   李苗苗活:今天能够主持这场论坛挺荣幸的祭。关于品牌几天几夜也说不完好赖簿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蜡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌掳烧。   谢谢大家在座的聆听盖形激,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤缮:李芳 版权作品硼谭杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭粳,严禁转载衰嗡,违者将被追究法律责任剧米。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代统,车市销量连破发展记录吐,这也是问题的时代玫沃,多元化哺兢、碎片化妊徽,对整个行业提出了更高的要求耪狈。一切都在变淑迫,唯有不停思变方能随机应变颓颇。2月18日蔼煞到,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕透粮济。行业内百余位思考者和变革引领者褂社我,与120余家媒体相聚一堂尺,在“变与革”的大会主题下汗案,共商“品牌与营销之道”砍补,把脉中国汽车2017蓟。   东风标致总经理李海港餐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜祷陪痹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东悔白、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拣检钦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华领确亨、奇瑞汽车销售公司副总理范星办郊栏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动毒卤。以下为发言实录肖:   互动环节嘉宾合影   主持人耙貉:2016年是一个销量大年伤,更是一个营销大年额秀沧。从二维码营销到VR营销啦枚倘,从下沉式营销到自主营销抽舰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球韭,广而告之悄悄地变成了城会玩姬,车依然还是那个车从,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢妥? 第二场论坛的话题为佃仑取:中国车市新战国盾混,车企将如何做营销叭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇凑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流氰竣,现在重担在我身上垃,由我来主持第二场论坛烈,和各位老总探讨如何做营销村。   因为第一场是说的品牌呜柔,品牌建设也是非常重要的一环常,我们现在就把品牌这一页翻过去疆池,就说一点营销其他方面凰堡蓬,比如说跟市场污美、营销相关的一些事情剿。我们今天的这些营销人失,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖返割,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群懒,因为他是面对着全世界最大的销售市场偷墙。面对的是最高增速的市趁拧,现在技术和产品快速迭代袭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吝滇,所以他们是非常幸运的岛澜,十八般武艺怎么耍都行沮。   同时很多营销人也在自嘲突肋扫,其实汽车营销是最苦逼的一群人坷卉,因为我们面对的是世界上最全的品牌呢七,我们面对的是最多企业的竞争门棋,我们还面对的是最难以琢磨的肮擎、难以把握的政策环境和最善变的消费者乓底衡。   当然了我们这还不算最苦楔你,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务吾,所以这样的一群人的所思所想砷袍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得矫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的咆韦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开把。   汽车品牌最新的一个品牌定位迪拔酣,在座的应该就是汉腾了涂撤炯。请问汉腾汽车的副总滑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题滴墙搂,您给我们简单总结一下考科绣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的港橡肚?   于晓东阿糜秒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会苏秋,让大家来了解汉腾汽车锑粟。汉腾汽车目前是全新的品牌芦榔病,2013年11月份成立础耿墩,5月9号品牌发布瓷蛇,9月6号新车上市申辨武,第一款SUV产品汉腾X7卉额,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟摩,本着向同行和成功的标杆企业去学习搽轿达,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鹊。   2016年对于汉腾汽车总结来说澈吐刺,第一点是品牌发布仕脾,这是做市场的开端委。   第二点是渠道桅簧底,对于新品牌是重中之重的工作匹荷车,渠道顺利打开的局面封沫歇,签约181家究奸,正常运营150家纷,渠道作为做销售最根本的工作胎,没有渠道淳始沁、没有服务劫,消费者也无法触及和体验响,对于一个新品牌这是一个开门红举,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态扣啥。   第三点是在市场上坑此螺,市场层面上重点资源向一线倾斜论狸,资源都花在提振经销商信心疲玩疆、帮助经销商达成销量上泡典饶,因为作为一个民营企业妮,作为刚起步的企业胖缔癌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拴袭密,支持了经销商的销量敌甜档。在品牌和市场的方面笨邻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助献,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑练蚂。   刘小勇鹅劣谎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的攘霓,汉腾除了自己营销的亮点之外光麓趁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扑,或者对您的触动是比较大的黔静?   于晓东巧:做销售在产品力表达上倘凛刻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播圭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式空华,在2016年都说是视频和直播的元年哺腹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惩。包括产品试驾挑战的活动墨,也是和斗鱼做了直播的活动秤需勺。在我看来在消费者了解产品上罕,可以随时随地湿,而且是更加有渠道客观了解一款产品糕切。这对于做营销来说沽兼缚,既是机会笔蜂埠,也是挑战盟朝。   刘小勇烘登郎:请问李海港先生臂贬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大佰趁艘,尤其是传播的环境娠、传播的手段渡、传播的模式发生了翻天覆地的变化息达。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢羞?   李海港藕和陶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法擒妥记,在新技术痴、新人群和新的竞争环境的驱动下敞,媒体处于变革的时代硼贯胖,原来的架构碎片化了肮,新的架构正在建立悲思,当下处于这样的时代撵德苔。很多事情是这样的趋势栓,原有框架维持很多年搔,突然间环境变化之后碎掉了陕,再重新建立新的架构沃,万事都是这样的道理敌限。现在媒体环境是什么样呢两?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)莆活。这样可以导致媒体的平台化凡,另外是媒体人的职业化或个体化拒。   简单来讲骨墙拨,我们以前是自己做东西焕,自己在自己的商铺里去卖管。现在不是了蚀桨诞,现在可以自己做东西肯籍,自己去租商铺垮绕泰,有的人专门提供商铺惠窍摧,有的人专门做东西卢。这样可以做专业化的组合祈,效率会更高燎黔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势阶翟,红姐以前是媒体人事鞋磺,现在有自己的传播平台臣挟拟,也借用了社会化的平台匙,把最好的内容输出弄,她做最专业的内容什。我想平台也会用她的内容节,未来的板结新的架构就是这样的陛钉犬。   在这个架构下作为厂家要适应农硷熊,东风标致已经做了这种尝试泵,去年把我们的公关公司能力削弱耐裸卑,因为他们的稿子太硬了惠匆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人破贺,从专业或从第三方的角度看待东风标致甭婪,我想他们的稿子会写得非彻兀好笺傅旦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣掂甲罢,这是未来的趋势逛橡。   刘小勇帘炽哭:我听到有一种观点玩负,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西尚,我就抓住了更多的消费者庭,更精准琴镁捎,我的销量就会增加如麓。但是有一种观点认为宠秀,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了架?如果总消费需求没有增加辰户羡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后公情损,是不是大家又打平了巩拣。就像一个剧场理论巳,原来都坐着看戏蟹馈豹,后来都站着看戏了弓,其实看的戏是一样的恒期。请问奇瑞的范总宏,您怎么看这些新的手段轨妮、模式对销售营销的作用改?   范星氛:首先感谢红点汽车姑播衫、感谢红姐咆检卢,也感谢刘主编层戌埃。实际上前面两位老总谈得也挺好蛾摊惰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解磷伦椽。   说起营销速瞧叉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面齿板。但是从营销的最根本懊狙唾,还是回到对客户的理解煤遁。我们最近几年对于整个汽车市忱筛枇恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整渴丧,最核心的是我们看到了两点变化独税,一个是围绕客户端的消费升级令攻,第二个是客户年轻化的变化瞥。这两个核心特征的变化拉,带来了所有客户需求的变化核,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展恐擂憾。   应对市场的发展垒,我们称之为整个自主品牌的发展行,包括奇瑞自身的线涡攻,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩郑快们瑟,年均增长在40%左右的增速担谁,所以说基本上属于原始增长的阶段岁岗。奇瑞从2012年希、2013年开始进行战略转型郸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段夯,我们做的核心是提高整个产品的品质伙锤,是我们整个战略转型的核心古砷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蓝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嘎为、好的服务郊。2016年我们已经进入到2.0阶段谓吭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侮么,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可措,整个2016年集团销量也突破了70万辆骗竞,增速达到28%锨冗,国内市场超过了36万辆靡龄,也是过去五年来最高的一年蒲。国际市场中瞳苯,我们2016年实现了出口8.8万辆哀革臂,也占到整个中国乘用车出口的1/3客话氨,也是连续14年中国出口第一的车企丢莆岔。   我觉得取得这些成绩活,销量数字是一个方面坛拴颈,更重要频、更为看重的是结构的变化灭,第一是企业盈利水平的变化硼奸,为支撑企业未来的良性发展艘,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务炬茨。第二是体现我们战略转型的成果横,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可陕涉谎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%耙处。第三是客户结构的变化弹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%帽秃佰。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驰夕秆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%未,实际上我们更关注的是除了规模的变化担阑,当然营销数字很重要堪。数字背后更关心的是这些结构的变化快售,怎么产生这些结构的变化撤起?从我们自身对新一代消费者的理解艇试境,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验维掂。   客户体验的三个方面我们一直在做剿讽栓,第一是产品体验先耸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)贪,行业平均大概在35%癸汐舌,奇瑞可以做到25%嗅泉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台丘,今年还会陆续推出更多的平台兑。当然平台不简简单单是全新车型的概念伤。   第二是品牌体验脐煽碌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵侣,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锻礁馈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销杆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了孔撤,现在很多企业在做营销过程中视频漓、直播方式应用是越来越多了娠贯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加刑。今天消费者接触信息的方式发生了变化绊瓮罚。   第三是整个销售服务过程体验的升级碌睫,在2016年网络规亩ǎ和第三代形象店的升级瞧哆沏,为了保证客户体验的一致性晦报诗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装恭伙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的内雀混、优质的笆幌文、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验搐显诧,这是我们正在做的财贯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解猫,谢谢!   刘小勇疆酞:谢谢范总泌稳,现在的汽车营销无论是从手段钮潜,还是从模式巨谓涝,包括内涵都已经发生了非常大的变化先副。我顺着这个话题再往下问一下旧腺手,请问刘晓科总庇犁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论姆廖趟、营销套路叔邢,您觉得现在还适用吗鹤辫瞎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战焚?   刘晓科泵:刚才范总贡凶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势墨,因为这里面在我们整体来看戊灌蓄,其实我是一个新的营销人割分恃,刚刚在这里两个星期肩逼。我以前更多的经验还是做用户桂萄,去看用户的发展驮湘辜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播碘行、网红廓、娱乐化盛交,甚至还有用户的碎片时间乔内。但实际上反应了两个变化抬绅,第一是用户浏览的轨迹改变了搞,以前在PC时代庐冕,大家基于浏览器阅读捣。所谓浏览器的阅读亥刨隶,对于从一个网站跳到另外一个网站突规替,这个成本几乎为零苹贰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站凑熔,只要在浏览器就好妈褂布。PC时代婚,网址矮贡、网站醋两弘、浏览器是值钱的昂炯。   对于移动互联网莽罕你,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挂敬,对于微信小程序也有很大的期待切,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观经。最终来看妓票,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碧阑。在这个主流的前提下鸵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读盲据铺。在这里出现了两个问题霜杆舱,也就是时间的问题础。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候滑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的轨。如果是比较泛一些的资讯或APP会,如果中国互联网网民用MAU看董策,月度覆盖量几乎全部覆盖惦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU骄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP培。但是什么会不一样倡忙?就是时间羌侮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲擞辽,我也高度认同一个观点络,未来对用户时间的争夺是变得非常重要雇竣。在这一点来说努,我们的营销不是去抓住用户堤姐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户贺备。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起睦。   基于这些理念的变化噬通荒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容筒,而现在发现专业内容看得比较少一点墩篇。专业内容对于用户的阅读芬梅稍,可能是女性就不太爱看祷闹,覆盖用户的时长就变短诵莱畴。什么东西会长呢豁狡?从2016年黔、2015年的情况来看痢,我们发现基于娱乐营销的网综时间寺瞎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大完茧太,因为可以更好地去占据用户的时间耙。比如说我们投的一个网综节目光,可以有2个小时以上的品牌露出时间疥刃从。   对于用户来说剐凌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蕊珊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要毙。无论是线上的舒墒翁,还是线下的菊虽。   另外一点欺,我们做了一个用户报告狼淬敛,会发现用户现在在看车的过程中霓奋钦,比如专业的导购械,发现用户的时间骨哩、决策变得越来越短橡,对于专业媒体用户来讲僳,用户平均决策时间是108天辣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天叉,这52天对于内容的需求是很轻的伶蔷,包括频次是很轻的婪坎降。从52天开始一直到97天匠,基本上是从几款车的比对到交付定金辆径,因为提车还需要一些时间燃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览犬迪坍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要赔辛雾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鹃禄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绢矫宿。也导致现在的自媒体更火赤莎,因为大家更相信人邵,也就是网红的力量会逐渐发挥喘笔,包括IP的力量晒。   营销的变化是跟着人走的梗辜滩,用户的体验动踌报、用户的行为发生了变化舷豌,我们的营销一定要适应用户的改变秀犁亩。   刘小勇肃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总诗尘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表函。想问一个跟豪华车相关的问题拿容,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拼啼汇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了舌,从超过10万辆到两三万辆的都有丝绊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惟秤伙。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗揽桨?或者会发生变化吗梁?会发生变化的话马,是什么样的主推力量来促使发生变化粕瓷老?   王顺胜丝曹订:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会磐率痰,作为广汽讴歌这个豪华品牌凄策,去年4月份才成立了新的事业体制骸喇擦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市呕,10月22号四驱上市椒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布纶傻。   从去年一系列的举措套安,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌晚卜篮。像主持人刚才提到了漠唾,怎么样去改变格局奴泪?作为豪华品牌在中国笆,像ABB进入中国市场比较早灯厂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脾翱鹊,其实我们也做了很多思考驴隘蚂,想跟大家分享一下煤凌痰。   第一合敦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早期桥,也是十年左右的时间踌诵,也不短巩睫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间素砰锨。作为这样一个品牌要找好自己的定位俺采热,我觉得是特别重要的滔操。我们不是说跟谁去竞争呛并碾,而是在豪华市场找到适合自己的位置碗犬全,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措时毒,包括在上海搞了大型的上市发布会矾维,在上海中心进行首秀卞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录措,这也是用来提升品牌的侩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV恼辱。这一系列都是来提升讴歌品牌的诲。   在后面的发展上美岔,包括在2017年也做了很多的思考是,就是如何在营销创新上做一些突破胺墙策。比如说植入了体验式营销赐凑骋,包括即将上线的体验店瞧集,可以跟移动互联和终端洗,包括一些PC端进行一些互动澈焕。包括很快会引入管家式服务脯纳,让用户真正能够感受到服务和体验庞灌。管家式服务是一对一的墩,能够让你感受到有针对性函儒,并且有温度地触摸到服务的形式驶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展弊订,我们在形式上也进行了一些创新瓤鞠。   尤其在内容上面幌,我们以内容作为引擎角涡夹,创新作为驱动美俏,作为后来者品牌奢峭播,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置狡。至于格局会不会变化系被逻,其实每天都在变化恼模。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局犬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惨坊,我相信之后会在变化当中不断求变佰梯彻。营销弧、创新不但要传承好的东西绥挨爸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念阮坛芬,跟大家一起共享一下陡。   讴歌作为新的豪华品牌隆趴坑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌踞抡,希望在座的媒体以后多多关心首、多多支持急疙康,一定要让它取得成功辩唯,谢谢大家!   刘小勇伤酶:接下来有请江淮汽车李总群锈苯,咱们聊一个关于2017年的话题下刑,现在年底肩县颠、年初做营销的也是做足了功课笨屋,关于2017年市场的预判哀竞乳。能不能把您做的功课分享一下缄甫卡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些剧锌?   李建华翻:小勇这个题目“袭击”挺厉害沏,营销这个事在台上讲蹦哄,对于2017年的营销还真没有想得特别细丛噶。对于营销玩,以前讲欲文明其精神返垦,先自野蛮其体魄惯继,营销在中国还是跟认知相关损,属于文明其精神发展之内的蹦窍。营销在2017年来讲汝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运腊,全球规模最大冬届坝,还是保持增长荡擞唉,需求会很旺盛久插顽,同时也面对着一群非常不确定的消费者斗瓷,这些都是一些确定的因素搂胎。关于不确定的澈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi供弟寥,这使很多事情产生了不确定性挡诗嫡,也使推广方式产生了变化巨。在一个变动的世界里要想做好功课纽辫篇,关键是有定力把握好不会变的东西爸拴粉。   就江淮来讲脚恍,2017年一方面会更加关注用户的需求腥蠕。因为从做营销来讲琶拱加,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上孰。一是用户看到产品蓟席,如果产品很美好骗碾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫栖下温,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入轻。第二是当产品出来之后墓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品岁,如何让消费者跟它产生很好的接触惯、接受它疤,让你的营销做到有广度疚萌、深度和温度系佬盯,这是营销人需要花功夫的地方律览宠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量龟习痕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城肜苈模好的保留和记录下来负,强化终端的执行力起吉。这是非常重要的社库笛,当消费者看到的车是处于被管理的状态浓磁歼,他就会有好的印象腿。如果是管理失控的情况萌庞固,就会认为这不是好的产品拱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鹃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品妮,这个产品是不是他所需要的布缕点,能不能让他在过程中感受到认知和认同哆沦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动豪茂辩,现在已经不太需要你告诉我什么了挎,往往会更注重你提供给我的事里奠袍,是不是我真正参与过的宪坎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV簿提乐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论泼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV撑?可能现在需要一辆高颜值崇让、大空间腑苟、强动力稳排捶、低能耗剧感侩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来砂,所以2017年上半年会投放一款S7入。前面的消费者参与了意见獭巩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件顾到仍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来促汲挖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触澄,形成了共同创造的氛围捶粉。往往共同创造的东西够千谐,我觉得是消费者乐于接受的东西恒莫闯。未来共同创造柔背,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度兼柒。   刘小勇爆:非常感谢李总猛匪冬。我觉得现在开论坛墙咸庙,最难的是请嘉宾泄斜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾泻项小,是嘉宾请来了之后不给时间说怯。今天这个恶人就让我来做了始,咱们就不说了们赴。   最后请每个人回答一个具体问题嵌牵,刚才进门的时候有一个调查淀灵挡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几缕喂崇?我们从于总开始滴萄滇。   于晓东彩烘掸:我觉得2017年应该说挑战大豁管,期望更大险,我更看好细分市臣旅俊,因为我们也是做SUV的嘛箩膝,我们更看好SUV市场的持续增长估堑。   刘小勇挠歧:全行业增速去年是13.6%阜蓬晨、13.7%屏慕沙。   于晓东阔炮册:我预测2017年是10%莆。   李海港寝:8%耸。   范星瞳:我就说一个数判窖,虽然说一二月份看到环比有所下滑死啊暖,但是看这个数实际上同比还是增长的妹。本质上今年不用担心捍,我觉得还是在8%到10%之间谩忻。另外最近看到1月份的数据出来了蔬刨触,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额滑驰,这实际上是一个分水岭霞,一个很大的变化培。   李建华暖店羚:我觉得应该在5%到8%青吮罚,可能会接近GDP的增速慑。   王顺胜铜:我觉得整体会在8%到10%以上念溪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垢策陵。   刘晓科佛泪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点呈捶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瓦捞兴,我觉得再加两个点是8.5%砍。   刘小勇烷:你更准确了休镶,到了小数点后了嘛宠不。非常感谢各位老总的精彩分享休肺。就像李建华李总说的捶黑,咱们说到汽车营销人划眉,媒体界有很多新词来形容堑寂,像野蛮执行力或变态战斗力孩、狼性文化等等罚澜。其实他们是一群非常善于思考的群体隧,他们的思想的深度决定了在行动的效果壁巫膘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在湿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇甫:李芳 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权图芜,严禁转载嘘推诽,违者将被追究法律责任行氦坛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日筛暮设,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行报溅。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导程屉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体司富,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨捷姥毋。以下是北汽集团党委书记嘉、董事长徐和谊的主旨发言秦。   徐和谊蹋:尊敬的何部长叭等沽,尊敬的各位领导落灿够,汽车界的各位同仁帕,还有我们媒体界的朋友们该,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂芦,探讨汽车行业的发展话题井吭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年侨,这一年间我们先抑后扬皇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻龟瑞挟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进挪守,最终以产销2800万辆豪镁佛,同比增长13.65%的优异成绩匈画,完成了一年的一个胜利的答卷袜犯围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度摧暮辖,为不断探底寻求新方向的中国经济久材潮,可以说去年我们再添新亮点陀。成绩固然令人欣慰潍氖刹,然而先贤有言羚憾,一切过往皆为序章淬。今天站在新年的起点上回望从前翰艇,我们发现深沉变革的暗流涌动达,启迪未来的创新发展卢袖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思难舜囊。   亚马逊无人超市惊艳登潮旱羌浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军分,提振实体经济箭在弦上坏联,消费升级引领我们全新的商业文化时代闺肌聘,技术哨袖堪、商业模式另、国家战略懈、市场结构结合在一起蠕,这种更替的演进掠市。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点淑惟,正释放出巨大的改革能量凤,正引领我们整个行业迈进全新的时代呜何蚀。   一是技术模式在不断地创新仟擅,汽车行业转型正在进入落地期霓。最近几年在互联网悲、智能化娩荚此、共享经济等多方的洗礼之下晶煌,汽车行业正在同创新中被颠覆者澳,迅速地转变为创新转型的主动执行者狡汕冬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟痊,日系车企抱团开发人工智能技术绕充刺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胳荷,可以说剑指出行解决方案不晃检。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横纺千,在新技术暖杀、新模式领域不断落子暗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期帝烷漏。   二是消费升级砰俄,品牌之战成为未来的新机遇阂娥。随着互联网思维的逐渐渗透灿蒜厩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念刨。情感价值怜、消费文化讼、消费者价值观越来越得到重视弧,网红营销价抚欺、二次元营销弊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势眷湍捌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通靡泛铃,实现产品表达与消费者价值的同频共振遁炒观。   另一方面瑟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书毒蛊,为自己的人生价值代言第哄搽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题菩入惜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇草妊。   三是提振实体经济鞠苇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涪相。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一湘,就是提振实体经济退棱。其关键在于制造业转型洽,转型经济学的研究表明奇楼,制造业转型中产品技术固然重要岔,但管理体系更加重要玲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化肯江、网联化建设棵,就越能发现在信息化建设这种大背景下烘没疯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键慑惧蛙。前几天我看到有文章提到瞄摄脑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎吕澳。这样的提法虽然夸张瞬兽,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示爽发,我想却是切中要害的似兑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地宛食,随着提振实体经济逐步落实半灵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拱。   四是政策变动邦,新能源规模化鼎店矛、市场化成为未来的大方向巨巷可。2017年新的政策正在逐步地落地痰陇,新能源汽车格局正在悄然地发生变化逗邢权。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境煎娠狠,行业准入规则沉、动力电池规范条件等政策的制定巩,从各个角度划定了新能源的市场边界耽极检。   另一方面寝季尽,碳配额渺、双积分淮孤、新能源补贴退坡胚泌阶,无不要求新能源发展要还原市场化手段金乃颂,聚焦核心竞争力森驳头。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益渡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规败阂。   纵观整体形式的发展白,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上鹤祁俊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂翱。数年之前链,面对互联网行业的冲击供翅,我们以为我们只是需要一个互联网+闻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折私匿股,还承担着国家经济转型的重任甫鸽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望畔熊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责雇福。这样的多重任务赖操让,给了我们新的挑战片哄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀通锻。   面对全新的形势监,面对前所未有的机遇与挑战屁刹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向必拼榔。我们将锐意进热隆,大力地发展创新精神录拣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命徽弄宛,在电动化省、智能网联化焙敲玖、服务化情秘、国际化等方面加快发展步伐先,不断推动新技术靶、新模式的落地生根搅妙,不断地发展新能源汽车两傅谜,还原城市绿色健康生活佩。不断承担经济转型任务航澈,推动传统制造业的升级扮。   面对未来未匠娠,我们将在以下几个领域寻求突破辞驾何:   一是加速智能网联技术研发就,打造智能出行的生活方式宝。2017年拉斯维加斯的CES展上思,北汽全面推出了我们智能化的发展战略酪清贺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作敖。当然不只仅是和百度刑培的,还有其他的国际国内的公司捶。未来瞄准智能驾驶圭秃、智能互联蔬疯惋、智能座舱等内容僻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系磐,为出行与城市生活打造系统化的智能工具范。   二是加快新能源汽车产业化抽皮,践行绿色环保发展目标撵。在新能源方面完潍,北汽秉持环背付剩靠大家的理念唱,不仅造优质的新能源汽车产品少擂采,更要造消费者愿意购买的新能源产品烫技。尤其是在补贴退坡飘面、行业回归市场的大背景下聘提,北汽集团聚焦资源唐妻持、聚焦技术墨娇管、聚焦产品嗡股、聚焦市惩旧劬椤,四位一体严密把关整个新能源产业链赔,为消费者提供既有颜值丛骚赊、又有内涵的可靠产品姓灯釜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念顽堑,共同守护美丽家园绕龚。   三是加速国际化资源整合录篙唇,实现中国品牌的全球化不挂。2016年定嘲煤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地休愁,实现了北汽国际化婆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破驰杜。配合国内的合资品牌坊,服务于全球布局研发基地冕十遍,北汽全球范围的资源整合轿新,已经进入了研发磊鼓、生产秆碗年、销售勃、金融烧、人才和品牌全方位互动的良性循环旅。   面向“十三五”鹿蝗,北汽将继续深化拓展东南亚交嗡、北非帝、中南美菇沮、东欧等重点市场的产业布局虽,使中国品牌的影响力遍布全世界唯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级纠孝。   四是坚持服务化方面地,推动制造企业转型升级难涉下。服务化既是国家经济转型的方向共,也是北汽自己产业升级的主要目标淡娶。多年来我们在金融房惧、产业投资疥、后市场掣管旅、出行服务等领域多点布局蛊极,随着时代向智能网联方向的发展谅太,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环团女簇。构成从业务到管理体制律,再到基础设施的科学发展体系肋,不仅提高了资源的利用效率棉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化甲。   各位领导伯逻,各位同仁锋细,媒体界朋友们扁担梦,闻鸡且起舞枪艘,风好正扬帆扯,新的一年已经到来楔钦邻,新时代也正在开启机遇的大门尘泪,让我们携手共进氢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜颇勘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年川,长城汽车累计销量达107.45万辆妥较,取得如此成绩哈弗品牌功不可没镀淋笨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷辣坡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军钞嗣恨,其中哈弗H6占比超6成坏棘行,达到了58.07万辆缚剂签,同比增长55.58%年敢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻稳离,2017年2月19日缆烹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动垒联。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年铅,我国汽车市场销量首次突破100万辆愁捌,高速发展25年后的今日挟晌瘫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度横惭贸。中国自主品牌已突破百万辆谜辜,那么能否乘胜追击逾越200万架、300万的销量目标袭堑羌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能痰妈芒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中另,用他的话来说蔽慌,“这是很了不起的一点垛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件揉绩无,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面为,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心办居楔,从另一个角度来讲玩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来陋狡。   安全娃雌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功盲,分析其中最重要的因素鹃挂,魏建军表示吓,回到20年前锚羔,受到成本和技术等方面因素的影响核,自主品牌造车很难把“安全”放到首位髓茅。而当今时代导,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标枫程拆,其比重也在日趋增高悔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了彭。他还透露莆盼骗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辑,打造全球化的研发体系类虐,在主梅料诵、被动安全技术绵哨夏、智能互联挟适、自动驾驶等方面版,形成领先优势涵蒙沃。   说到自动驾驶技术潜,放眼全球汽车行业苏苔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重莲讨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命氮睫。哈弗将采用北美韧库、印度遣饯涕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统砷,据他透露嘎加,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准矫涉户,目前正在进行路试甲,有望在2020年后投产垫稀嗅。“我们的最终目标叹毋,是推出完全无人驾驶的叹封、最安全的 SUV 虐成梦。” 魏建军说到卉擎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标唱,魏建军说到腊,2020年纶堕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军邵。对此蛇,哈弗规划了四十余款新产品到耗禾,覆盖全部的SUV细分市场搬荷伐。到了2020年郊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标澜对办,在规模上超过吉普塑、路虎痊杯版,成为全球最大的专业SUV品牌礁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆槽祁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时啊豹戚,魏建军回应道股十耪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面鹊,一方面要靠产品快速地更新迭代街,另一方面则是丰富多样的产品规划盎杀年,这其中就包括新能源方面的建设派份狮。据悉顽峨萄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型垢吴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线捶械竭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择爸帕箍。除此之外篱叉媒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈巯ā,目前正加速推进全球化商业的发展凛钩宿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标搐辣腻。   2016年酣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展讨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑体:WEY登场之后哈弗应如何定位渺筐?魏建军在现场表示门徽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化忌。相反俺侮叙,哈弗将全面发力15 万以下市呈唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场及。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辣,而“聚焦”就是集中资源嘉按,打造产品和服务的差异化优势桂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”掇烷。先做强腹、再做大瓣,这正是哈弗理念的核心所在畴钝。在盛典现程傲恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一默价,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语百禾痴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持僵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍涎砍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念灿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队阮。据了解抢乖,长城经常组织经销商团队去日本考察茨涧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肺能胸。这正与长城的发展观念高度一致把孩。魏建军透露酸碳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”力骗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝播譬燎,经销商们也未曾有过动疑┤谩,这正是“稳固”所体现的重要一点宏。   长城汽车总裁王凤英表示墙池,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系哗拷。 她认为贝,良好的厂商关系是相互作用的形捂,只有让经销商满意缄午,经销商才能够让消费者满意炉标,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中徊,这是层层递进的作用效果诞是把,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因日窘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌甸冠怕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瓮财粪?哈弗给出了自己的答案上叙:200万的目标即可上路滤贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全胁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今高偶稻,在新能源汽车补贴退坡后汰现我,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元酚扒汾,这个数额占车辆销售价格的40%浅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响泻抚钨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续掳瞧商?未来嗅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇墨砰?2月8日下午呕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示控都娩,2016年丝蜕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列概蜜视,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一屡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势柑垛。随着核心技术差距的缩泄け骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强水。但是灌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闻,巩固和扩大这种优势涂,还需要政策坞鸽坞、制度和市场三方合力圭桶衅,打造可持续的市场化发展糯订舞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布哺忍害,但是从已知的美国店工巨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辖窟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置势切诲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%传常。同时然剿枫,公共类充电桩接近15万个的发展规模暗伟胃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抗己。   “走在世界前列瞧,不仅是体量和发展速度位居世界第一洗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一百洼。”许艳华表示拨,经过近几年的积累拈甜店,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证椿逛衔、制造和营销的体系能力蹭聚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变扁盆,产业链基本完善措坷。整车觅禄、动力电池妒潞槽、驱动电机系统性能大幅提升髓,市场主流车型的动力性汐陷、续驶里程倪酱炽、能效焦楼乏、可靠性嵌搏竟、舒适性明显改善柑激猫,整车剁梆疯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展弹蓉,新能源汽车市场覆盖率提升笆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国耿墓,占世界市场比重约为50%够顺。按照已知的企业规划典,在乘用车领域菠,2017年我国将有73款车型推出郡恭,进一步满足市场需求哦倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时旦斤涛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步诧,整车单位公里行驶成本也在下降阶孪。“20%的成本下降戎璃玩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价匙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升刑淡。”许艳华对《中国汽车报》表示策,在规模扩大成本下降的同时害肛钾,市场竞争下之下晃慑,企业会做出有利于市场发展的选择绊泡路,也因此钦淬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右桐玛峭。   许艳华判断憋让憋,2017年糠射,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强耗,预计占比会突破70%刻庙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高良,充电基础设施也将继续保持快速增长离山洞。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系躲拖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列恫舜从,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确涤啥,在此框架内矮仆硕,到2020年巾连弄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展事剖裳。但是补贴退坡后怎么办沃?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动次前。”许艳华认为捻彪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移埠芜壕,让新能源汽车使用成本进一步降低很笑好,才能保证其持续良性发展培瞪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件陪。目前睡,无论是整车堪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确耐,剩下的就是政策实施好的问题捞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疯侣。”许艳华强调难吹琼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嫉欠山,2020年到2025年是重要的过渡期脸络,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势盘泞硅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用桑珐路,这方面我国也走在世界前列械糠啸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》先傅,进一步落实国家新能源汽车发展战略底赌岗,保障车辆和使用安全钉拐。   不过观螺膳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议廷乘堪。针对《暂行办法》时篓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%辩替、10%和12%的比例幌,调整为5%蠕屁、8%放、12%的比例架朔,并允许2018年茸、2019年负积分可延迟一年抵偿廓。同时籍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定溉饱鲤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢爆挎,丧失中国已形成的比较优势庙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用磺奔孝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台诵按,以便企业开发和商业计划的制定嚎立税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时床驰犁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蝎。犹记得2015年7月揭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车啪莫,并对这些汽车的车载软件进行升级呸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火奠蚂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涸翔、转向系统以及车载系统簇呕。    如今搁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置镰葛唾,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案檬昆,如果没有行业安全标准来做规范阮,或将引发不可想象的严重后果嫂。在我国们醒,作为国家网络安全的重要组成部分绣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫饥笺。《中国汽车报》记者日前获悉犁淡胺,《车联网网络安全白皮书》鹿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布芭。在发布之前砂凑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖款,他告诉记者砰姬,车联网网络安全即将拥有“指南针”糯揉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》撼馆谎:《白皮书》柑就捶、《细则》出台的大背景是什么纽室锌?    庞春霖构笆爸:在节能环保睡谷酱、安全舒适妒揭碑,以及车联网烩拉颧、自动驾驶妈嫉纯、智能交通等方面要素的推动下缉譬,汽车正在迅速IT化蓟坏、智能化登差辰。与传统汽车相比去,智能网联汽车在节能减排豹惭介、安全舒适方面具有前所未有的优势吹贬狗,符合汽车工业釜、交通出行方面的发展趋势晚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坑。在互联互通的背景下哗,没有网络安全充分保障的情况下随熊,智能网联汽车带来的可能就是灾难晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日哩寞孙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蹦,明确要求网络运营者(车厂醇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务航,应当依照法律戮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求诬势边,采取技术措施和其他必要措施纳,保障网络安全鼻、稳定运行耙,有效应对网络安全事件灯,防范网络违法犯罪活动钝挠,维护网络数据的完整性目桃痛、保密性和可用性扁扰。网络相关行业组织按照章程秸罢松,加强行业自律合,制定网络安全行为规范眷鹿,指导会员加强网络安全保护太纲,提高网络安全保护水平闺,促进行业健康发展担痢叛。”该法2017年6月1日起施行贿骄盲。    2016年10月23日仍,在前期工作基础上够惮,在工业和信息化部等部门指导和支持下歇罗行,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作受。在前期承担某信息安全专项工作的基础上改瓦贯,2016年底览捍峭,以电子科技大学为主任委员锑多竭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)衫靡、中国信息通信研究院蛊、国家互联网应急中心惧、中国联通多券灸、中国电科第30所嫂乌灰、奇虎360便赎儒、博世为副主任委员崔喜券,联合国内外70多家整车脸惯、芯片扭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称俄磋:车联网络安全委员会)正式成立邦策灭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求管昏,在工业和信息化部盛锰、国家密码管理局脑、国家网信办等部门指导涤沦、支持下煎卸,车联网络安全委员会于2016年底组织糯、协调产业资源溉汕扳,以我国自主和在华骨干外资车企娟缆挞、终端和零部件厂商为调研对象瞬班,先后完成华南撕竟鞍、华东扳拴试、华北酶配、东北菊、西南地区调研工作饱婚,充分了解了车联网网络和信息安全政策屁阮黎、法规娇鲸、标准取推昧、产品囊、应用等方面的实际情况与现实需求握掂。并组织与协调联盟内外资源讨绊,开展了车联网网络与信息安全相关政策攫帆垂、法规奥、标准的研究清躲,形成《白皮书》镐变黄、《细则》蛔涉灸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布磁先脾。    《中国汽车报》郡稗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖景线:随着车联网发展吃铅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件温笆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规荣、技术标准纠、产品及服务体系的支持小该凌。从调研情况看菇嘉藏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战淋铃,缺乏可靠和一致性的基础工作甲谦,因此需要我们及早采取措施缮,完成网络安全方面的顶层设计工作椒孺欧,从政策颗阶、规划违翟潭、标准赁郎窍、技术闷习、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇旮凳小,分析国内外车联网网络安全的发展现状郝,为车联网网络安全的后续发展提供建议惊鸽,推动车联网网络安全产业的快速发展侠卑态。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》搔赤位,从企业鹃驼庙、用户妒、政府需求出发榔僧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》绒,结合车联网的行业特点和技术属性虏层胯,立足当前现实和未来发展趋势册堕槽,提出墒诧湿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系崔、指标和建议到景,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南柬协绊,提升网络安全防护能力滤峭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施耗。    《中国汽车报》碌百:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定诞喜同?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准物喝,对现有车辆和新车产生怎样的影响冬弛?有没有实施的时间节点冈焙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高奈穷苏?    庞春霖购骨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南平毒,并不涉及强制性标准和法规迪郸朴。同时通过产业宣传磷、贯彻和使用德滑,不断发现新的需求和不足蛙,并加以完善琼。但由于网络安全形势的复杂性痢,以及车辆作为一种重要的交通工具妓宿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台创慨磕。    两项文件本身就是在调研基础上沃瓷,听取产业单位需求而形成的谈路尚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶推污镭,减少大家的迷惑和疑虑担,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动坚,切身维护好产业和用户的根本权益陕泛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品樊,当然会有成本在里面嘉。不过从发展的角度来看翰嗜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样骋,属于必备的系统撵钒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品纠憾纬。同时咳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点骨迪,也会赢得更多消费者的信赖宿。    《中国汽车报》吠突:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动篇?自主磊额、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一激漆灰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战衫素?    庞春霖粱兑倡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作多,其中一些关键技术和产品床烧矩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试难淀吓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样泄铃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分痉取,那么就像现在车辆的保险杠睡骡、安全带窟、气囊徘、ADAS等等常规安全产品一样膜毒监,无论自主还是进口车辆倒浚涩,应该都是一致和统一的要求眯豹梯,并可以采取现在车辆型号核准等方式补伶嘿,推动车联网网络安全产品的安装道类肛、测试啊搅定、使用监伶踢、维护和服务和嘘裙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多宽,首先是人们的意识问题弓漂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意场,但对于车联网网络安全却毫不在意痛恒负。要知道添权,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凳矮,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂胜、多变习素,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片哨识裙、软件等基础技术省,对于自主车联网网络安全产品而言括,投入比较大洪弟、周期比较长湃滩、效益回收比较漫长雷窍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长恳技赖,从整车企业共,到零部件关舶椭、软件朴、芯片供应商熄鞍,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赊继腾、人才队伍即烹纶、产品体系就、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系怖忱睫,也非结构化的治理模式膘妙甘,需要新型的伦理糯歇、法律和技术法规给予支持譬麻咯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界休俯克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐吃涡:李芳" "   1月18日涂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会泛圃。引人注目的是添牡馈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起腺孙环,力图将EC180打造成一款“国民电动车”村括。EC180之所以有如此低的价格呻兑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴叔。在补贴退坡的背景下闻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绿脆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业敦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浆撤溪?在发布会后啃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访克,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义钢宿糙,以及2017年的经营策略与规划夯袭丸。   《中国汽车报》幢豪剩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义迹烯使?   郑刚昂偶: 北汽新能源有两大类产品平台舜竞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品杏,包括EV垂蔽、EU桶驼观、EX氨飞、EH四个系列馆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诞蚀。在开发之初竭十,我们就对其有一个精准的定位与期待羞夕。   北汽新能源在两年前预计到侧颓啡,新能源汽车的3.0时代即将到来间呸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入当卫蔽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车悔漓伙。   目前贿兴滩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握希,这没有错劳迪驶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术掀吞搬,并没有推向市场的现象春。我认为乘伎惶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合堕陌,也没有认清正确的发展方向扑。   因此叮对,在两年前开发全新平台之初瞬聪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车梆镭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伶,这种做法目前看来是成功的赔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能订、造型苇软、特点以及价格之后泞兑,大多数人对其给予了极高的赞誉碑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号痞。   在成本控制方面妥瑰午,我们认为还有压缩的余地娇焕铜,通过不断地挖潜降低成本哇缆揭,我们认为可以让更多的人开上这款车么,不过这需要一个发展过程桑叔。随着销量和产能达到一定规那ぃ后偏嗜,我们会进一步整合资源矛洪、降低成本呸,提供给用户性价比更高的电动汽车搞槽琴。因此恋麓,就目前来说始,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力盘窍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力彪。   《中国汽车报》咀冯: 面对补贴退坡硼庙乘,EC180为何还能采取目前的低价策略涸?北汽新能源有怎样的发展战略差?   郑刚哨悲脆: 从当前产业政策来看滩侮,全国各地的补贴额度不同惫省寞,流程不同抖,这都带来了公司内部成本摊销的问题辨闪妮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难提常媳。为此篓糕,北汽新能源成立了卫蓝基金粒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴低。这需要企业拥有一定的资金储备氯爱疚。只要差异化的地方补贴还存在守繁捍,卫蓝基金的使命就不会结束赌漏乒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梅和,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会淡波淬。只要发展的规划清晰祈昏澎,我们有能力也有信心做下去很需。因此奇丰,我认为当整个市场达到一定规募瞥ú停后褪,企业才能做大做强攫搅。在我看来驶守,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诉滤,而不去考虑社会责任垄较。只有兼顾了二者诽倡杰,才能获得发展与壮大缆霓。   就北汽新能源而言隧睡,如果年产销量达不到10万纽同,那么就没有持续发展的能力棱市炮。因此高奶纠,我们公司定下17万辆的年度目标垂淘硼,并将在4年之后达到50万辆竿诧劝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点耽勃偿。谁先占领制高点篮滇劫,谁就有效益苫旅午。新能源汽车市场的成本杀手敌,也将是市场杀手畏。   在竞争过程中梁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手赖,而是以传统燃油汽车为对手边舞。因为它代表了污染稳,势必要被市场所淘汰谭。   《中国汽车报》潮: 新造车企业的强势介入五掳漏,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响补噶窃?   郑刚鼓碗滔: 与跨界企业造车相比背,我们的优势正是他们的劣势具。依托北汽集团纤丢,北汽新能源有着很丰富课恼辅、庞大的制造资源挫,有巨大的产业链规模优势抚靡泉。在互联网体验方面哆耸薯,我们确实面临一些挑战澳,但我们在造车工艺绣、供应链与流程方面有着更强的积累公舰滥。   在我看来懈哩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谴旧,这些可以相互转化荤悲。我在发布会上再三强调屋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业丝堵徘,而不是新能源汽车厂商雇。如何能够最大化地提升电动汽车性能疯,创造差异化的用户体验和品牌价值谱蔽丢,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向涧摔爸。   目前藩触鹤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谈庇膘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户窗迹洼。在这三类潜在的用户中霓掣喜,我们的发展空间都非常大瓜剔。   对于新造车企业而言嗓靖碎,他们确实会面临诸多的挑战豆歪。我们在发展过程中遇到的挫折闲,恐怕他们也得挨个体会到鸿炬笺,但这是一个正常的发展轨迹绒。因此蜗郡,我认为这是一个跨界融合的时代烧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制甩豪,将思维与资源彼此借鉴幂梢,从而为用户打造更好的新能源汽车萌燎。   《中国汽车报》侨汤诗: 北汽新能源目前的两条产品线窜谭竭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里姜贰统?   郑刚陪唯感: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线郊肖桑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异昧悍肉。相对而言谩搪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友纯莲嗣、邻居单、亲戚菜空,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比堵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人都,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征悄委。因此在性能层面佬亢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化期,而ARCFOX更多会搭载智能化功能柔。   在智能化方面爸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抵净昧。例如ARCFOX将会在社交膝柔讨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性多泵洞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点处弥。相对而言昧会膜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泰匆,智能化水平也将上一个台阶拢块。未来的帛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现愧奢讼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后砰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肃巳。   《中国汽车报》工敲武: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拉,公司将如何利用这笔资金梗寞线?   郑刚喘叼唬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俺查,将实施不少于80亿元人民币的融资箍,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平盖评缮。无论是电动化还是智能化草眠,我们都会在研发上投入大量的资金幻。目前偏撕,北汽新能源的研发投入主要在两方面弟,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究舌颠。   我们希望引入来自产业链的投资方涧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展梗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后号,智能化成为卖点捆。   目前纱,北汽新能源拥有了三个生产基地炭绒,现阶段产能还有限仟四,每年只有20万辆的产能邦盖脾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地媚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源妙拣,从而可以更好地降低成本碍,提升效率温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏嫂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员慑颂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天兑芹,大众汽车集团管理董事会成员激拳灰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满搞书停。1月14日滥沉篱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员倘氏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日味,他在长春见证了《一汽褥沙杜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室兰坤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通幻辉。    新能源汽车楼史,重中之重    尽管行程密集粉哦,但海兹曼依旧神采奕奕搞。他有理由高兴雹,要知道九伶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众婆墒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车哺蔽,比上一年增长12.2%肥咐虏。即便如此协,海兹曼在专访开始时锤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”境。那么大众还关注什么弟栋劣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车葡长。“到2020年叔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年储藉,目标为150万辆愧娟天。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁扒辍;同时导娶滦,大众在中国的新能源汽车路线身,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡充楞骏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说际惠,40万辆及150万辆的目标中乒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当番腑耸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度兑蜜锌,海兹曼称悉,这要由市场及车主来决定塑。此外防无操,进口新能源车虽然是个“小头”提,但会涉及更多细分市郴埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择饭痛盎。    奥迪与一汽合作腊,加强再加强    就在1月16日傍晚劝欠,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽谩、奥迪十年商业计划》递靶什,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转梢。海兹曼见证了这一协定的签署膘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议峰病赐:“这是一个战略性规划污弛,不仅为奥迪梁,为大众海幌,也为一汽明确了发展目标炊。三方达成了共识凤,而这一共识不仅在传统燃油车方面拷伪舍,更是在新能源汽车和移动出行方面韧。”据悉贰损入,双方将针对21个核心领域开展深度合作捎磋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线萌起歌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场祟。其中稳础,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点似羞。同时赶旗瞎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瓤朵啼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作廉烩焚,包括兰:智能互联哥父铝、移动出行科赴配、联合数字化项目腻聚纬、金融服务合作等众多核心业务领域韦。    同时们,为了更有力地支撑未来合作事业的发展涟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抱檀,在提高一汽-大众的研发及新能源能力寞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蹭堂娟。    “对于奥迪和一汽来说财岁桶,总的框架已经搭起来了疵陀读,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’翠安。”海兹曼笑着说铺。    上汽奥迪汉梗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作参,记者自然不会错过追问的机会谱炬漆。    海兹曼进一步透露纫堂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系昧粟磐,但当前的重点星,是大众及奥迪要深化与一汽的合作椽茹郸,形成长期的更有建设性的伙伴关系骚孝。“除了十年商业计划的内容之外常奶,我们同时也更加重视解决经销商的问题阜荆低,更加重视经销商的权益癌。我们要更加积极地回应经销商的诉求喀匈,解决他们的盈利问题详。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”定惧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停咎瞎噶?在记者的追问下狗叙氛,海兹曼称扔邓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进很,并且经销商的问题解决之后酗哇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”忿迟。    至于具体时间表乘,海兹曼透露部玲贺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行迫,最早要到2018年开始仙旦腑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠奠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任申们闹,各位朋友曝辞廖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛底。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断甭。   题目是“坚定信心涂磺蓖,持续推动中国新能源汽车持续发展”天嘉。汽车的电动化是大势所趋钡架,体制优势是推动发展的根本芹,然后就是坚定信心涣。特别这几年新能源汽车发展很快瓣佳笺,产品的成熟度肝蝗嗓、政策的全面性小梦、系统性衔入攻,老百姓的认可摧烦秃,这些是电动车棋间、电动化大势所趋败判。大家可以看看肩地,我们今年2016年差不多是50多万台烽径瓮,占到全球67%龟沽惯。从增长趋势也可以看到赣锌,从2011年瘁、2012年疗课埠、2013年琉珐惟、2014年柒,特别是2014年体锚供、2015年豹,包括不平凡的2016年乾,虽然有各种曲折盛,但还是获得了很高的增长端,大概有50%乌,全球占比差不多有60%多梁胆。   我想讲几个理解和发现寥膜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了揭,做的非常彻底安。我们可以翻看一下2016年的数据侩奋,2016年中国公交大巴典蝎,不包括旅游大巴鳞,总销量大概在10万台左右喇安,但是我们纯电大巴差不多7万台入诽堂,插电式混合动力是1.7万台仍点鞭,加起来大概是87%沫邯币,占总的销量接近90%炕幂拖,这么高的份额骄,我觉得差不多就在3年左右发生的碧多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去懊,到2018年慷埔桂,我们认为在公交这个领域里面煌滔,燃油车会进入死亡罚混泛。很有趣的是2018年竞失膊,如果你要在欧洲或者在日本财寞,欧洲跺、日本一些主流的燃油大巴的制造商摄贝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来捷改坪,或者刚刚接近路试少库,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化囤说济。从这个感知可以看出评啼拉,中国背后的推手是什么梗,为什么这么快矢澈练,无论从技术刺、从市场黔肌返、从体制登菩蔽。因此我觉得脓妹,体制的推动是推手帝陶家,因为公交很容易充电肌,固定路线碴镣,固定区间噶冗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的傅琶戚,大部分属于国有体制判弊,政府有很大的话语权磊徐,公交的排放巨大趴,一台公交补贴很高投,但它排放更高扔。一台公交我们算了算啪泛,早上5点上路添挛峨,到晚上差不多10点下路奶尖,一天工作18个小时壕肉舶,相当于30-35台私家车的排放仓。因此惩,我们四部委在推动产业政策里面侠烯,花了巨资在推动这个产业筷姥,但节能减排的效果是最明显的聚浆,而且在全球保持领先度也是最突出的党屏。   比如像深圳烹晚慌,2015年课溯沤、2016年诉龄,大概2017年上半年贝盛,就实现1.5万台公交全面的电动化俗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲枷快剩。而且这个产品安衡俺、这个领域我相信还能保持持续的领先纤,和乘用车穿、商用车比虐劣,和一般的卡车比拓,我觉得在大巴这个领域里面郸,我们中国无论从技术屠佩徘、从供应链恃敲、从规模邢、从市场地位酮,还是很牢靠的东。出租车可能是下一个领域坏叉,我们相信在未来3年里面嘛南囊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道钝媒。   优秀的体制助推巢,产业快速发展谩。即使2016年不平凡的一年里面棉,国家有很多政策刨姆瞎,像国务院2月24日政策常务会议都扭女,政府公共采购配额藤猛,7月6日马凯在西安有一个专题会赎,包括到10月18日克强总理国务院常务会反含裙,原则上不核准传统燃油车拾廖,加上之前一整套的体系沛乐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的几焕、最系统的政策体系硅腾,包括今天我们的百人会这么一个平台邦诧,在国外是不可思议的描,但是在中国就发生了渭,我想清泰主任亲自组织烁撵,这种特殊的身份把大家聚集在一起碘掂档,而且今年的规模更大猾,明年可能还会更大垃,这些体制推动中国新能源的高速成长婆。   从税收问叼、推广配套犬、长效核查闯、推广管理等都在推动泞扮侩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模罚凹,刚才欧阳老师也提了拨端,很全面窝耙怪,从上游的IC制造填、正极态钎扭、负极幌访拈、电解也隔膜里胎、各种资源淑幸低、配套伎队粉,中游的电池撩拐擅、电控疏哗肉、电机痉,下游的整车湍旅裸,包括售后服务歼锑,全系统的韩、全规模的梢睛募。国外也是迎来了发展的热潮城董屑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售起百市,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%浪撤丁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鹃梨。   坚定信心淡,持续推动新能源汽车的健康发展膝。其实我们在业内也在把这个脉抽舞,2015年1%是一个拐点讼空文,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台耸沧,相当于当年差不多10%的市场份额孙丝喇,2025要达到20%的份额轮毖骋,当年要做到差不多400万台舰舒弟,才能达到目标美。因此我觉得含断,2020年10%还是有一些挑战教赡。我认为到2025年精樊谱,如果电池做到每瓦时1元钱以内姓,按照同等配置的汽车擅,成本按照同口径的品牌玩狈、同口径的配置算洪顺芜,大概比传统车还贵20%-30%茎娘喂,这时候国家财政一旦退出去以后食瞄逃,必须有相应的措施来进行补充柑寒节。我相信第一卫句需,购置税的减免嫡,一定要延到2025草募拖,甚至于到2030摹合,这是一个10%的政策支持氨胆碧,这点非常非常重要防拧塘。第二讼痴,消费税锭,特别是对插电式混合动力车惰览,消费税有2%乏坡敖、5%-9%甫,如果在国家财政资金退出以后汹,如果这个要有一个减免的话勺,这里加起来差不多接近15%-20%辈斜,这样把30%缩小2/3苟借,国家政策就扶上马辞浇、送一程稻授,才能够让新能源车更健康疚税。   齐心协力授妻抹,2017镀,撸起袖子粱蜗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽哗奇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地滑联篇,万象更新特咳朵,这是中国新能源汽车的春天弄倦。从2014年的小荷初露奈咆顷,到2015年的急剧拉升囱,再到2016年的高位放量此次来,可以说经过三年的蓄势泡红,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化段。牛市的格局基本确定围,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标射癸,“十三五”沮、“十四五”和“十五五”期间检,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%逆、30%和33%唾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疤,继本世纪初的“黄金十年”之后漓费词,下一个风口即将到来畅。   毫无疑问斡熊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇渤袱钠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役恫线,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化咎,值得关注侣迁。我们总结了一下这些变化镭拿,有三个方面的特点埃烹:   一是市场的形态改变了搭插。   从导入期迈向快速成长期力,刚才欧阳教授称之为成长期邻,我们在前面加了“快速”两个字痊靖蔷,有待商榷溜缸佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府屑,成为消费主体反颧渭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙须,新能源汽车从政府的示范运营起步轻不,不断地向私人购车靠拢翠坤慨,临界点已经到来!有统计表明睛坤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%锹淮笛,预计今年将进一步提升到70%左右颅理姐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拔煤泞,要在竞争中胜出琴结,就必须以客户为中心蹦期,以市场为导向想差馈,树匠心桂策獭,出精品摹味度。   二是竞争的主体增加了想淖。   从少数先行者的竞争徘蛇,演变为全员竞争剃瓜欢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纷局。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划坞,包括这些国际大牌贬斥,比如说戴姆勒燎柒、大众等等跨国品牌端肛,通过合资强化了在中国的业务布局毒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点伪磐栏。有统计表明滩厘惭,从2015年开始飘愧,全国新能源整车的投资项目超过30个翻磁,总金额超过了1000亿元垢兼泪,总产能超过了300万辆九惧。当这些产能陆续释放盖襄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代妹刺腿。到那个时候羚蚕,竞争将回归本源目豹,那就是技术嘛罢朽、产品和服务宛牢。   三是行业政策转向挎巩刨。   从扶持补贴过渡到监管引导肮,政策驱动弱化泊修骆、创新驱动凸显吗唤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弥,产业政策呈现出四大趋势哗糠潜:   第一糠山钩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坎交鞠,通过准入鼓淳惊、销售妻惨、使用环节的标准发布熟氛,提高行业的门槛宽枢吗,净化市场环境;第三狼假,通过补贴退坡和私人充电桩的破局才溜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度乾藕,让市场发挥主导作用;第四暖,通过电池目录和技术路线图的发布收掀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累却构朵,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资脓队杜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胺猩。   本世纪的前十年送巫档,可以说汽油车高速增长摆峭孩,成就了中国汽车产业的由小到大杯狠。接下来的这十五年苯焕杠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强售腿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”墓,克强总理也讲吉,“发展新能源汽车病当墙,是培育新动能寇为,发展新经济的重要抓手”膳炽卤。中国政府凭借新能源汽车握,特别是纯电动汽车肮,引领产业升级噬趴,谋求弯道超车购涸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈捌。   继高铁诚失炽、特高压和核电之后飞叙伤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”浑焙,这种希望能不能变为现实韶恨?还需要我们全体汽车人的共同努力艇讳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早靡授,目前已经基本建立起了一定的先发优势煌,把先发优势转化为领先优势垛汗拳,是我们坚持不懈的目标特。而要成为一个真正的领先者凉皮橇,只有创新吠。创新就是从零到一熔浆五,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件貌,用全新的方式组合起来堪价,去创造新产品坊对,去创造新的生产方式和商业模式离窘揉,去开辟新市乘嚷燮妗,去整合资源靛补匡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瓮柯凶,去实现新的价值创造坦巾。我们将以创新为最核心的驱动力妙入,全神贯注判犊天,聚焦技术蛇盎,聚焦产品筛日,聚焦资源炬,聚焦市扯3股馈;以心无旁鹜的聚焦战略磋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志店遂看,实现北汽集团领跑的梦想骗揉。   借今天会议的机会盟绩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略缕冉,也就是刚才谈到的四个聚焦肥挛统:   第一丛畔恫,聚焦技术肪匡撑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖屠刺,消除盲点匿杉。新能源产业最核心的技术就是“三电”德倒老,此外充电和续能技术腥操洽、激光雷达等汽车技术奔,以及轻量化的新材料拳,石墨和锂等上游关键资源咸募敌,也是我们需要掌握的核心技术和资源焚。这些技术和资源缮泵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品浇孝,我们再难也必须干糖欣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作看挎设,各司其职冯,对新能源汽车关键技术进行各个击破耐棘壬。北汽集团将在政府的指导和帮助下处鄙泌,在北京的经济开发区蔡哗橡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心恰遁。它由研发创新中心罗碱、全球营销中心箱、品牌体验中心哭溃搬、联合创新中心等五大部分组成飞,将建成从用户研究氓淡蕉、概念设计编撂、前瞻技术胎蓖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地达串鸽。   第二模剿肃,聚焦产品冠污渭。   产品是企业价值的最终呈现腊储,是我们寻求客户认同的物质载体粪皖。高度契合用户需求潞忿,被用户接纳矩虚冕、认同的产品才是有效的产品锨碴册,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比兴,我们的产品在续航里程蹋窜撤、成本控制腿赌、整车品质朔徐、产品线的丰富度方面容氮,目前还存在着明显差距乾盘。打造新能源汽车的产品力比,我们将从以下几个方面努力涪:   一是凝练埠拍,集中北汽集团的优势资源处戳,打造若干款明星产品窖。   二是做好差异化的文章颧潦送,精确地切入特定的细分市场怀屁府。   三是做好迭代创新仓权,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化底钨、网联化嚷叛、轻量化技术应用到产品中蓟窗,并根据新能源的技术特点哨,开发设计全新的车型平台酚。   第三煞,聚焦资源莱。   21世纪的竞争硅,不再是产品的竞争立书,也不再是渠道的竞争番漠侵,而是资源整合能力的竞争靠轰交。新能源汽车全产业链更长屯挎顿、体量大帘昆使,包括整车察票佳、充电基础设施空饶、智能网联块誊赁、无人驾驶以及下游应用在内暑嚎杠,整体的市场规模在10万亿元以上蹄伙桂。   然而资源是有限的钮,优质的资源更为稀缺亥,新能源产业作为朝阳产业晶删倘,资源的布局与传统车完全不同评鲜警,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态诫憨潦,瞄准核心资源和稀缺资源咕鞋,提前布局讨寐,将其纳入到我们的生态圈之中牧,北汽集团将围绕着创新链戳、产业链舌悉息、市场链题强惦、服务链和资本链这五大拿辜澹块蹦,通过新兴技术的孵化橙、成长型企业培育腔可、产业并购整合等手段巴,实现关键核心技术的突破与领先啼,打造北汽新能源的杀手锏弧,谋求长远的发展凌憋素,实现对传统汽车产业的更替敝。   第四倒贺斑,聚焦市场蛋。   市场占有率是关系到产品的关注度套此、品牌影响力的重要一环响抵,目前我们在新能源汽车市场的拓展罕、品牌传播厂句、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面琶孤,可以说暂时走在了行业的前列悼。下一阶段锭牵酬,我们在继续发挥自身优势的同时酪寂拾,还要加强对市场的精耕细作潜谐枪,对不同市场进行分别覆盖立令师,不断扩大自己的势力范围表洛特。对公务市程峥摇,我们将根据公务车鼎圃惭、出租车捞、城市物流畦逗、城市租赁惺铺、城市公交等不同领域的特点毁,把规律琢磨透染胆丹,在品质差异化鲁茅殊、品类差异化和品牌差异化上做足文章撬袄法。对新兴市撑纱掀俊,我们将引入汽车的共享理念仓届,做好网约车市场开发适案,打造国民车萌,切入经济型纯电动汽车市场权。同时肪,通过融资租赁等手段坊架,对特定客户资源进行开发凉踩。   各位领导铰赂撅、各位专家摹那里、各位同仁褂柿,“阳春布德泽紊爱俯,万物生光辉”巍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启瞳锭,新时代近在咫尺胆乓卢,新机遇触手可及毖,新梦想指日可期兴,让我们以自力更生洼摊汤、艰苦创业的进取之心日携筐,以敢于人心朴,勇攀高峰的凌云之志泌领畦,撸起袖子隘,真抓实干拉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪拉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲把遍刚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录狼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年椭乐褐,我认真思考之后颠睫狈,认为这一说法不无道理孙。我想可以从两方面来看落虾釜,一个方面是从全球来看忿吨,在2016年这一年瞧,发达国家主要汽车生产国活,包括大型汽车公司缓扩赎,大家对汽车发展的低碳化欠苔托、智能化点疟、信息化取得了进一步的共识磋瞪躲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点版伤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中弯欣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话厢供侍,但是说到了要害何劝彪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蒂,守成者将面临巨大的挑战”弊避。而从国内来看敦,我从调研中发现输卷似,很多企业由“试试看”奔匠嚼,转向了“铁了心地干”抠儡,把电动车放到了公司战略的中心地位令委。    刚才李书福老总讲的他的规划每,到2020年甸、2025年灯冗,电动车的比例要占那么大吩甸,新能源车占比那么大蝗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心孰。    另外画,在这一年当中蓝什,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿挂汰如,一个是企业的研发路径在变化享帆,由燃油车的引进去抽、消化曹、吸收竞裴颓,正在转向开放条件下的自主创新阀,各个企业对研发重视的程度熟玛瘫、研发投入的力度是前所未有的稠。另外抽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列妹睛,这样就给了中国碘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会赌疟。另外唐,有一批没有退路劫据骋,专注新能源汽车的新兴企业粱能,他们没有存量的拖累视,他们的思想更加解放惧,这些新进入者带来了新思路险、新创意辆赣、新发展路径昆铅上。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赣公,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路裤,对我们汽车人来讲会有新的感触币。    新进入者带来的新的发展路径毯无去、新的生产组织模式唯,给整个的产业带来了新的活力舍秆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径遣,我想这个影响是很深远的很辜毕。因此胳蓬驴,从这个意义上来说葛缕,经过孕育期的磨合步坟,现在已经开始有所收获齿碑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题际船擞。    以2020年为结点磕楞,中国电动车将面临新的发展态势绷,我归纳了几个观点柏躲范:    第一胎菊,进入2016年琶雷掏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期单鞘,在消费者购买意愿增强的同时帕蚊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择粉具。此时檬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现欺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿迸靠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争施。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候灰,随着竞争的加剧哥,企业间的差距拉大飘败磺,大浪淘沙的过程已经开始蹋碳骨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量十憾。这种现象不仅反映在整车楷,而且已经延伸到电池企业碑、零部件企业以及上下游整个产业链芹锻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获狭。    第二拒令,迎接国内市场国际化竞争幂翱低。可以预计政府购车补贴淡出之时澈喂护,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日碱,距今只有四五年时间了欣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕观屎,国际化竞争来临之时才是真正的考验袄短攀。中国的企业必须冷静地看到骂,产销规模大队尺,并不等于竞争能力强旁拣。我们与国外先进水平仍有不小的差距咐驹常,重要的是技术基础薄弱贫旅、原始创新能力低春疚水、核心技术欠缺唐澳虾、品牌影响力不足唯,这些带有文化色彩的软实力斤仙,需要持之以恒的积累伪翁海,“非一日之寒”煌浑癌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点酵,提高竞争力的途径薯楼,不是等待企业的扶优扶强春肺翟,而是由政府创造好的产业生态惩觅,使优胜者在竞争中脱颖而出土师。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时遂喂,就瞄准了国内国际两个市诚浴,产品设计蹿、生产工艺僳、产品质量都以国际水平为准蜗,我想这些企业他们会相对比较主动畴。    第三泻冒抖,向后补贴转型期的政府政策痊席莎,在既定政策支持的周期内亩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配泥,是政策能否顺利转型的关键兢。政府的购车补贴是一把双刃剑课,当市场竞争格局出现之后损莽,政府就要特别注意目头司,不要因政策调整不及时而削弱竞争非铜惟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础闭沛烘。因此棺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上潮,聚焦技术创新姜袒,加快补足技术短板涎嗡,提升电动车的性价比修冀。相应的你,评价支持政策效果的窗口幕口埔,应该由市场规模扩张卵坊,转向竞争力的提升懊薯弹。    具体地看购车环节的补贴懊,应该适时退坡承翻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术阔、降低成本的能量编瞧彭,造成优胜劣汰之势佃瓷拉。政府资金应更多地支持共性技术的开发赴、充电基础设施的建设牵违偿。与此同时胳吧,非补贴性的那些“功能性政策”淮菊办,例如碳排放政策傻捌、燃油消耗量限值政策弘群父、零排放积分政策俺诡,以及购车许可廉钎灸、限制行驶之类的政策组合应及时出台瞥厦,使市场产生稳定的预期篱。 第四挺咸,立足后补贴时期筋筹冒,打铁还得自身硬受汞斤。    从十城千辆算起泌,各个国家发展电动车的时间差东郎尝,给中国企业留出了大约十年的孵化期邻,这是难能可贵的羔。2020年下,作为中国电动车的一个标志性年份踞心,将迎来后补贴时期腑。可以预计酚狗,那个时候直接购车补贴将淡出盎漏尘,但功能性支持政策还将保持怀。在这种情况下惋嚎,电动车能否与燃油车抗衡琴、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势倡娶懊,将取决于这几年的行动攫既。    我国电动车是在较高起点上起步的屋诽,总体经济技术实力已经今非昔比喘椭辜,如果把握得当眉,以电动车为契机播杀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观衅,企业应充分利用政策支持的周期踢,下大工夫做好三件事新潞:    第一让扔薄,人无远虑填,必有近忧备,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略馅奈,并加紧部署与实施垒础波。    第二南坊,持续壮大研发能力闯嗅遍,掌握核心技术坞撬,攻下“不经济莱潮容、不放心馆妥捶、不方便”一块短板挨聘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础去错胶。 第三狙,以产品的品质桶蚊、品味打造优秀自主品牌形享,赢得市场的信赖炮。    第四妇秋筹,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的农,就是在这个期间魏孰,一定要想办法在自主品牌上下工夫硼讣妮。我们的品牌实际上在燃油车上吉,很多企业下了很大的力量械,但是应该说效果是有限的轰颊。而在电动车来说是个新的机会畦,所以在这方面应该下更大的工夫伍平恢,通过产品的质量琳妇,通过产品的品味打造自己的品牌功问。    第五将宽,要系统规划肖,及早部署“电动车+互联网”苫。今天的电动车之热檄黔蹄,并非由于传统能源的枯竭戮姆,而是因为它有很强大的正外部性勾钳。电动车的低碳化川疗拾、信息化垂塑嫂、智能化的潜在社会效益只有与新能源型、智能交通冷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥希裙粹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能挛秽潘。随着这些方面的成熟畏户靡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题耿恕。信息化拎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点纱镶,这里有太多的文章可做筛搜。目前辅助驾驶海冠、无人驾驶已经走在前面冲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源激乱、智能交通蕉刑、智慧城市以及5G通信协同发展世拘、统一规划巷、开展顶层设计到、超前部署缺、抓紧启动彻,引导企业的技术开发和基础设施建设甲,推进“电动车+互联网+交通”沪材吉,把阶段性技术成果用于提高交通效率夕、降低物流成本篇劲、保证交通安全横忿,使其产生经济和社会效益唯概。    电动车发展的大势已经不可逆转填,向前看筹,挑战与机遇并存累。如果把握得当良屎,机遇大于挑战!    我就说到这里咎挂危,谢谢大家!    (根据发言整理萌,未经本人审阅袒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场庐村:李芳" "  全国政协副主席速瓷谦、中国科学技术协会主席毕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涕吝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凹蒜,以下为万钢演讲ppt亮点实录俊:    尊敬的清泰同志辩井、冠华部长会替、苗圩部长鞠、解主任恋揭,各位来自汽车界的中外朋友们粕固,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计犀淀瞪。上午抽点时间看了一下展览锨导,给我印象相当深摔取古,有一个很深的感觉耪寄,这十几年来中国的电动汽车持续发展喷陵珐,走上了一条创新的道路凡毙贾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期本捌秆。今天这个会议的主题很好炔陡,就是要持续地提升我们的技术能力嚏,抓住创新新局面横屑。我想就我们未来促发展没加,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇迪晾,谈一点我个人的看法牵惟内。从四个方面冯赎嗣:    第一涛,谈一谈我们这些年来齐心协力列酸,新能源汽车所取得的新进展介,尤其是2016年的进展特别明确阀跋啼。    第二蛋,回归深入基础研究描仿嘉,提升新能源汽车的质量和效益衅汲案。    第三冷岸拍,新的发展趋势钎签、新的发展方向矗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点钦炔,随着人工智能的不断深入妥随烯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇艇。    第四亲老,我们怎么样更好的凝心聚力谎陪,合力推动新能源汽车的创新发展统碘姑,谈几点看法桑沸千。    刚刚得到新的数据匪模标,有的来自中汽协会乖贿稀、有的来自中国汽研中心襄极冈,数据告诉我们剃脐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆炔酥贰,占新车销售比例的1.8%怂,中国的保有量达到了100万辆痞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个滩痹侯,这里讲的是公共用的充电桩慑嗽爬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瀑。    我们的关键技术取得了显著的进步埃。今天上午我在零部件电机路、电池搓、电控这块花了好多时间搂瓜漂,仔细地了解了一下情况寿健,确实和我们了解到的数字很相近返。动力电池的关键材料发展进程加快橇朗、性能指标稳步提升歼、成本明显降低忍,从动力电池的单体鲁刷李、电池包访、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扳壬。一个指标性就是瞎惠骇,三元正极材料能量动力型的电池县缺凄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤痘党富,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心春、有些争议幸彪,好多同志说境缕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标茶衫,现在看趋势已经很明显泪。我们特别强调的簇,某砀兀块比能量达到了140瓦时/公斤埂送,动力电池系统的价格锨惭,这个价格现在也是保密沫,但是总的说起来明显下降钎形,总的达到了2.5元/瓦时以下娶。动力电池的产能达到了100G/瓦时电辞踌,世界上生产规模博漠,特别是在新型电动汽车的动力电池寸,规模得到了很好的发展佳。    驱动电机技术也取得了新的突破首讲。特别是共性基础技术进一步突破徽棵贯,导磁硅钢纫虚念、稀土永磁材料达粟凶、绝缘体材料坪桓炼、位置传感器先栓,芯片的集成设计和电力电子系统怠,取得了新的进展逆。我也了解到腥村拌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展霉。因此暗孰,重量比功率超过了3300瓦/公斤投迫焚,电池峰值效率达到了97%孟氢羚,高效区达到了80%题。特别一些新的设计毁蔼巧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用挽讳,比如说我们都知道蕾律炒,对于0—100公里的加速犀虱,对于电动机说起来位,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大柑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蜜,就是高速公路上超车的时候圭枪,超过它这个临界点以后级跺,这也是一个安全因素时。现在我们很多企业从两个方面夺可,一个方面竭嫩,用双电机的技术来弥补后面这个不足茧腊汾,第二个仑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力咀吃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展飞。    今年汽车界有一个新闻擎第,第一个互联网汽车走上了市车迸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合徽霉替,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辰病副,据说现在上汽的同志告诉我栏,每个月销售2万辆戈,产能有点跟不上了嚷列速,效果很好俊商,上市不到半年累计就超过了9万辆恭饯享,成为荣威一个最大的销售热点苍。在互联网大会期间锣脆清,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统狈寥北,搭载着北汽来痉兔、奇瑞省爽唉、比亚迪轿车都亮相市,首次开放了道路顾行贤,18辆车300多位嘉宾在试驶皇,当然评价各有不同惊即,期望值也有待提升屏琴,但是勇敢的走出了第一步句稗牌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿次榷撇,做出自己的探索茨胺。    我特别感到高兴的是嚎随,2014年我们就曾经提出电动化庐锹玲、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点腾褐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索创玲两。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展筛,从汽车到基础设施删弗,一直到停车场须膊峡、充电站喊事,包括各方面财税的支持税饱讳,一系列的政策领拿谜。国家层面挺痞,从购置梨蓄绢、补贴媚残停、税费减免惕、研发支持屎藕顷、生产准入拔巷、业态创新荒马里、基础设施畴某牡,特别是标准规范方面韩及盖,都出台了一系列重大的政策措施染,现在看起来落实的进度还是比较好的括揣耗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论楷,这是一个开门的讨论差臀,许多外资企业都积极参与当中透册吾,对电动汽车发展噬、新能源汽车发展违,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标及,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面刷哼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现罗掣。也是由于刚刚推出来驶票,我觉得很好拟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见眯截瞥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见许呐凑,使政策更具有落实性陆吠。    这里向大家报告一下乱魏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鲁刑聊。新能源汽车作为一个试点的重点专项杆刨嗅,实现了从基础科学到系统集成艇、共性技术集成夯久、示范全链条的部署苗,特别是在基础研究方面乖帆凹,加强了对基础科学问题的研究侧闹。因为现在产业发展到一定程度的时候席霜,要提质贯盯侩、要增效手钩啦,还必须要静下心来颊老幻、回过头来从基础科学问题上下手溅,不断的进行优化撼石拎、改善通,才能获得发展趟坟。特别是这次的重点研发专项昧揩钦,对于电动汽车智能化和网联化的技术日挺,也设立了专门的课题烤痴汞,实际也是我们当时电机勤灌伤、电池皖、电控的“三电”之一鹊池,也随着时间的进展不断的转向新的重点糕冯。所以腾馁,整个“十三五”期间的专项规划勘,将对六个创新链条础境,就是全链条一体化的部署锚敝虏,38个重点研发任务伙,政府加大了投入茂荤洛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入伸崔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿恒危,首次突破15000亿涧多,更值得高兴的是红匹黄,企业在这里边投入比例得到增强长叼,达到了78%以上景佬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策可抠、加剧扣除政策有直接关系郊截。技术市场的交易量也首次超过了1万亿市堂,看起来企业投入的效率还是很高的琅堵。    去年我用过这张图(ppt)挎,这次还用这张图邵,对它进行了更新白窍恨。由于时间关系敲储涛,统计是1-11月底炬楼忌,11月底中国产销量是402000辆晌府,如果这样算的话傅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆弹溅势,中国占了40万辆皇朵际,就是占了50%寡莱。到2016年底碎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆猛,中国占了其中的100万辆炕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力扁,也说明了我们国家对于节能减碳寐棺、应对气候变化作出了新的贡献男。我们虽然应对气候变化调门并不高诵串,但是我们扎扎实实在做每一步笆,现在无论是风聊嘿、光姑、水申配、输变电墟挠,无论在技术先进晒温、装机容量就景绍、发电量都走在了世界的前列坎,这也是我们作为一个还在发展中的国家谦,为新的发展壤劣祥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献葡殴徘。    世界发展的趋势也是一致的哺,低碳挠、电动筷挨旱、智能化成为各国共同的选择碳阔握。美国涸、欧洲隋偷、日本矢喘霓,包括汽车企业福特耍触损、丰田吾徒、大众都推出了它们发展的战略外瑟徊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划汀,比如说大众推出了它的“2025战略”皖烩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车涛靶,销量争取达到300万辆闯薪,自动驾驶要覆盖械妈串,在2021年提出全自动驾驶卧,电池也要进入大规模的投入视豹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标帕,零排放长、互联肛绊、自动驾驶汽车菩闲凑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力惊、氢燃料汽车耿。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流上莫匪、沟通筛雄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式顿、增程式的混合动力汽车痰煌步,因为他这里有基础建设的问题遁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来强膝耿,就可以有电的情况充电雇堤、没电的情况加氢椿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板屋棵裤,同时又实现了真正的零排放软蓬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai亥恃,上次试驾可能还是8年以前歌嚼把,我觉得汽车的进展两,无论动力性墨、环境友好性配形嚷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嚏唐,据说已经进入了市场酒茬。包括通用也宣布了在2020年以前峰,在中国推出9款新能源汽车烈邯。我这里想说的是棱熔太,中国的市场也是世界的市忱尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的挤拐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展擦、参与竞争黔诚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业篡乡缝,就需要我们来推动整个的发展糯穗壁,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺痉猜豪。 第二趟笆,谈一谈我们对于深入基刺,着力解决一些新问题的看法卑。    对于电动汽车夺坎,大家首谈就是续驶里程藏部,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志催,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的岔违退。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烫凉粹,一个明显的标志款士客,实际电动汽车能耗是和它的整备质量屁搂检,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的捷惫藐。如果说单程的提高电池的载量概危,当然加入电池的载量车子可能要增强临,车身的增强就又增加了重量弄,直接影响就是增加了它的电脑啡。我们也看到一些装载高容量电池的蠕,虽然续驶里程延长了厦,但是百公里电耗就明显的增加了撂赊讲。因此亥吨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高袄附苔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的投、合理的规划境良吃。首先蒲,车辆运行的范畴革付急。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位释讳,尤其是现在论,我们应对大气污染尼,主要还是大城市集中熊模拼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑浅镜。但是从技术发展上说起来裸袍顺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瓜港、功率密度和整车的轻量化晒幌内,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准啤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程内冈巫,这当然是市场的期望际徐扣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题尼驰阮。    最近新材料研究发展很快袱法裴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闯。有的朋友跟我说跋呢遣,我们现在用的是石墨烯电池辞泵,其实说用了石墨烯是对的搏络,但是用石墨烯全部来做电池款博跑,似乎从科学意义上不太准确昆琴。石墨烯材料戏,包括碳纳米管宽系黑,都有它优异的电和热的传导性能细顾,作为锂离子电池的负极材料添加剂鸽归唐,可以有效的降低内阻诽挪挛,提升放电的效率何仕敦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话诺,还有助于减少介质之间的电位姑刹滑,来减轻电池界面的腐蚀性钡糠图。从这个角度上看疼受,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磕闪,当然由于动力电池负极密度提高了陶佛,对正极材料也可以进一步的优化犊,在安全的前提下订,所以也可以显著提高它的能量密度李宠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步坛,就是说能量密度提高了馅恋麻,同样的电池包里面可能有更高的载电量芯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加荚讽。所以在增加单电池和电池男玻块功率和能量密度的时候抛底,还要加强对于电池包热交换距离的研究精骆饭,来优化提升电池包整体系统的技术泞降,它也是一个相互关联的关系分。    随着电动汽车的发展斯奠粪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计授捅新。比如说电池包往往布置在底部娶可逛,夏天路面的热辐射还是比较强的跑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理县小谴,从结构上来实现电池包的冷却婚膛闭,因为我们现在冷却剂就是这样的官,要把它放在迎风处存全究,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计欧题,电池包也应该考虑到这个磺倦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理寐炬败。结合冬季放电的特征估柒,我们还应该研究哪狸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鞘泰伞,使它保持在合理的范畴之内捻,来逐步的解决冬天放电比较慢的姑奔、容量比较低的问题嗣。总之说起来荣畴,我这只不过是一个例子瑰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础徐、关键孔、整体的技术统一的来规划和部署归。    上次百人会上我特别提出抄届拒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剃畦娇,带动汽车制造的转型升级响。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节侧倪,给我留下一个很深刻的印象巴楼,我和苗圩同志都搞汽车的挞拱,过去我们焊一个车身500多块钢板端供导,用2000—3000个焊点接在一起统绍,加工线上全部实现了机器人泉德槽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身盲,一共就45个部件欢七,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线缝缝,几个机器人协同操作屠夸。板件和板件之间没有焊接伯贤椿,就是直接的黏接吮媚潞,加热黏接畴苹,远远看去就像搭小孩玩具似的毯轿,几个东西装起来辛揩。更使我感到比较吃惊的醛党妙,现在碳纤维的车身蜗败杆,已经不需要在现场涂装了糕,有点像我们当年装修房子共,先装地板再油漆腾洁,现在用的全是油漆地板固袱阑。现在汽车安装上确实有进步题,所以我也很有感触膝吼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吠幂拎,需要轻量化材料的技术滦,需要轻量化的设计磋,需要轻量化的工艺娘,也需要轻量化的流程老。特别是现在的汽车产业滑,包括内饰座椅使用的材料适,也尽可能的采用可回收己、可再使用的材料仆淮规,这方面的技术也在不断的提高店顺,这个应该成为我们新能源汽车发展催俩,不光在车辆技术摊辟猎、而且制造技术流程方面全方位的提升汰立。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展啪,今天我很高兴米,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蹄晃扇,更多的看到了我们一些认茶念,像燃料电池大客车的发展躲人处。很多企业大家如果去看的话褂矩怕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池湃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料裸罗咸,比如说碳子罐杯邪、交换膜上巨廖、双极板痉姐迪,以及它的特性基础研究的进步密切相关馁凳。实际证明洽踌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中眯橇蒲,也具有自己的发展环境的优势焦。我们要借助这个优势来推动我们的发展磺授。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系箔让竟,我们是不是可以考虑说土夏,尤其是在燃料电池研发的初期围,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用泡清樊,这样可以有电的时候就充电仁、有气的时候就充气握陡敛,按照它的发展各取所需蕉。实际从技术进步上车嚼俯,技术发展的本身橡肺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用碎焙绦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展盛,对于延长它的寿命锚狗,对于减少它的燃料消耗怜步,是很有帮助的拦剁。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鼻累踌,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用垫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处秦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点檀庙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域溶眷祷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向献篙舱。当然它们也在考虑蠕,我们怎么样能够更加适合中国的特点轰吻。我们还不能忘记中国还有一个优势昧石狗,我们在电动汽车走向市场的前期诚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用悲废芳,先在公共应用呸锯挪、出租应用上去使用荣踏晤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扩式,因为我们不可能全国铺开的建加氢站观,必然有一些城市就可以走在前面溪穆,又可以来推动健康合适和快速的发展仟。中国“11?11”又是一个新纪录儡,信息产业劣潮、网购变成了整个市场销售的主流斜涛脱,我们看了看巫擎睦,2016年快递业高速发展蹭酣虫,中国快递业总量超过300亿件摄,平均每天8200万件包裹走在路上愧杰犀,用于业发展小型物流车清洁僵妊逢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刚珊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领萝讨锋,有了高端引领就有了有序的发展窖抢搂,放弃了高端引领就会低端充斥抽,所以从这个角度上府炕猩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色建棺味,争取使我们的汽车产业走上高端引领栋嫂戒、创新发展的道路上串娠某。    在燃料电池汽车发展的过程当中价,深入开展了国际合作雌蓝。我们积极的参与了国际合作挠,开展氢燃料电池领域的技术合作媒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目频奥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议衰,组织国内的企业梁方,开展深入的技术合作村那。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惦笑,定位就是要建立一个覆盖全产业链拈订、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织勉哄等,在中国发起但并不局限于中国效米驮,积极组织管理以及运行机制坑僵盾,要按照国际组织来筹备丸锨、搭建攘贯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抠,因为燃料电池实际用处很多办蓖忙,比如在通信基站巍、备用应急电源八,随着我们移动通讯不断的扩大栏念溜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放洪什、包括更新靡焦拴,都值得我们重视椽豪,包括医院的应急电池围、安全防卫囤,包括我们最近在研究深海运载讹哄么,也完全可以使用氢燃料电池碗,燃料不是电池僳舷,实际是一个发电机娟淳跨,而这个发电机可以用在各个地方褪呐售,最重要还是零排放的清洁能源亩餐,效率高饱姓劳,能源密度也高兜炯庞。 第三还剃扮,深思熟虑慷唇腻,把握好智能化的新机遇市沛皋。    近几年来磕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展辆。比如美国嘎,白宫推出了人工智能的新战略筹骆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划催鸽鲤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线芯,包括日本的创新战略规划墓袱垄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会慈,这个时间恶补了一下人工智能的技术墟氮。中国工程院最近技术指出室贤,人工智能即将进入新的阶段爬,人工智能发展有四梯、五十年代了孰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展骨桅。但是当我们信息化日益普及娄波,移动互联网昧人、大数据尽、云平台的发展入,信息环境盗拟嘎、数据基础囊闲、目标理念泰矫、市场需求都在发生不断的变化纬,将推动人工智能新发展诺忙寥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段锌稳碴。因此澎蔷,发展人工智能也有利于改善人民生活庙褐、提高经济发展的水平袭适荣、增强社会治理的能力拨瀑、维护国家的社会安全脯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叙票,但从各国的共同概念和我们的研究巷定,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素滩。第一光,要降低交通事故和伤亡人数疚。美国的报告提出来梅龚晦,美国每年有35000多人死于交通事故柔受丝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的璃。第二的,要应用低碳烧镰、零排放煌、环境友好的运行环境巾避。第三倪谅粹,便捷嚏比,要降低驾驶强度刀劳,提高交通的效率盗。第四眯,要推动共享妙诗懒,提高车辆的利用率贬墓。其实我们现在不得以所采取的一些限行伯,包括交通的拥堵赫,都降低了汽车使用的效率穿,所以从这个角度说起来椿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哄。还有绊奸,牵扯到公平出行肪,随着老龄化社会的进入檬任,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展形铅士。    关于自动驾驶汽车研发进程莲晒愧,好几个报告祈取,有的人说无人驾驶蛊豹,有的人说自动驾驶朝,有的人说智能网联汽车涎醛搐,都提出了汽车发展的里程碑绥,我觉得无论叫什么汽车擎蒜,都是说了这么五个阶段入,辅助自动驾驶眷链、部分自动驾驶崩撅辑、有权限的自动驾驶砍评、高度完全的自动驾驶阶段健敬缸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点凤乡怖,比如说在辅助自动驾驶方面拧慨痉,怎么样能使汽车感知周边壬,科学决策宠,及时反应廊穆舜。比如怎么让汽车能够与互联网连上坊爱,最后有条件的自动驾驶还得考虑车逛凭腐、网使府立、路的联动搭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系呵,就是人担袭奠、车发、网福、路的一体化史。    辅助自动驾驶阶嫌拼,实际这些年是汽车界一直研究的重点峡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多媳羔默,有雷达是匿肺,包括现在有毫米波雷达肃妥,摄像头甭艰,对外通信系统胺材啡,包括定位确。与之相应的庙垫山,刹车桶、油门结脸谰、电子稳定系统火、电助力转向等这些奸撵,实际在关键体系上袖,传感系统狙、操作系统察哪、中间和决策系统的研发彻,其实这件事也不是现在的新形势淳,早就在80年代的时候禽天诚,80年代后期就研发了防抱死系统矩暴冀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系昏努完,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全浑蜡,包括防启动时间的空转桓,后来又有了电子稳定系统碧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度亩黔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展昏兔矗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示赌,有了它以后恳,在90年代的时候画坤,我在德国工作的时候蛊钞齐,车里边就已经有了尾随自驾哇羡惨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走田构涝,不用担心棉。最近我看到了我们国家的好多汽车堕嗽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应闹唐溯,一旦接触太近都会自动加一下速尺。包括我去年去参观长安筒馈,他们也给我展示了自动泊车系统办,实际自动泊车系统我们在德国工作酪叫,90年代后期时候就有这样的设想扮丢,2010年我到德国去访问的时候韦褪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型妓捅烽。实际很重要的意义欺鸵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起美,也得到了发展百毒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辰慕。    下一步就是智能网联骆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西廖歪湃、看到自己看不到的东西圭隧贪,90年代初期的时候摔蹬喜,堵车情况有数字广播朵寺,数字广播就和我们一般的广播不一样椒那,随时可以呼叫堵车的情况谐特坡。后来有了数字地图和卫星导航梗廊,就形成了第一代导航系统朝,第一代导航系统并不知道路况的变化交,只知道路径的设计巴囊。然后就出来了联网的导航池嚼附,这也是这几年我们都经历过的事庆。上汽这次和阿里巴巴共同合作贰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张靛尝丹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起唯变烦,这样坐在车里的人藤杠怀,通过导航然顽、通过云平台就可以获得各种各样的信息夹辆,比如说动态的导航簿茫边、比如说加油充电站磋苍、维修以及各种信息的进入锣甲鲍,使汽车的视野得到更大的扩展蝎。但是真正要做到智能的网联汽车八伞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键忌媒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来腻翠怒,这就需要我们把各种信息交汇在一起荒,来实现智能的决策控制傲。这件事情说起来好像很容易掳核,实际也有很大挑战酸。现在我们一个汽车里边有两逝孺、三套信息系统和店充,有车载的信息系统猾,还有驱动系统的信息系统瞎帛内,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通庆揩尖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程固侣颓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骗避,人得到这个信息以后会做好这方面的准备岸超惜,就是快到地方要进行减速扣珐怂,但是如果你让它自动驾驶的时候茸剑栏,可能它就很早的根据外界的信息来判断新睡,让它调整好姿态谱棵、减低速度九耐,进入转弯以后在弯道里边再加速龋荤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段细蹋奥,这种例子比比皆是沉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体芒茅。因为我们电动汽车从电机巫、电池涎、电控开始集帘袜,电控第一代做的第一件事恋叔,就是通透的动力驱动系统的网络赋滔,就是第一代的CANBUS系统题挝杠,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俯份,从这个角度上说起来仑渴荡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贩锋。    当我们实现了这些以后佃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战图宫。这是我们常见的北京交通的一种情况护戒拨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号敦迷骋,去识别各种各样的高通篮,做得到百,但是不保险虑匡怜,这样可能我们就要有这些信号的发射器底,让汽车能够知道这些情况锌。如果再想使它往上走恐,能够实现部分的自动驾驶惭蒂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况据,比如说晚上的雨雪路假立沃,比如大雾弥漫的时候侍涂,比如尽管天气很好乾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伎慕,这些情况都需要我们去应对未既坡,其实道路上也应该有它智能化的装置玖,就是说有自动的能见度感应器架辨哭,应该有道路结冰的感应器退队,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全帝单忻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全讣,安全是所有发展的主流始探郸,而不是时髦跺。我们在做任何工作的时候齐沏,必须考虑人是坐在车里最宝贵棱船、最要尊敬的东西兰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全粳叙、人的便捷嘎迹、环境的友好和共享卡关念。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统吃,来推动我们的发展柏。    因此堕帛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蒋构皋、四次交流痕嗓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议漏卸肮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胸脾瑞,这个架构的着力点应该在车载的平台泞芭辖、在网联信息访缎、在智慧交通的发展炒杏,我们要重点发展的是车辆的关键技术籍讨琳、环境感知炮扒、智能决策虎筏、执行控制府弟怪,我们要对信息的关键技术侍抡哥,V2X通信檄好仁,甚至于将来车对车的通信系统豢、云平台胳、大数据芥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制剐荡,这里也有很多不同的东西凡飞达。我们还要对基础的关键技术拾,高精度的地图竟冷、动态路况信息培缓、综合决策和操作系统盛怠。只有这样欧拘,把人灌、车谎椒炒、网稳通袒、路同步的推进旁碌奸,才能够迅速的发展外臼景,否则又会碰到先有车范庇、缺充电桩的情况嫩秽丹,所以需要我们今后的发展当中更多交梧。与此相关的技术劝,检测系统柿,还有一些法律法规体系耍,一些基础设施的建设裸乳硷,可能还需要更多的发展砷戌虾。 我们必须要精心规划疲艘、协同创新革幢懒,来研发自动驾驶的新技术蓬佃剖。    一窜,安全躬壁拉、绿色诉、便捷峦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标藐理榔。    二难,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉峦搽拨,多领域技术的融合截,产学研各方面的合作坛细,要着力推进协同创新蠢,这里边由于它是一个企业的热点哩俊,所以企业要成为技术创新的主体捣湘。    三鬼,企业为什么要成为创新的主体挡颠?我看了很多规划剔惋丛,从现在一直到2025年涟淖忙、2030年款撵栏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就灸釜,但是可以实现沿途下蛋檀攻荒,从过去当中谱仙,无论是防抱死系统趟行脑、电子稳定蓉昏、测距警示魏扳、避障反应委、自动泊车都是发展的热点钞粕陆,每个技术都带来了商业回报拴贺,包括我们在信息系统息,包括这次互联网的技术霞宠,上汽互联网的实践肝喊糕,也看到了我们烂凸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高涸先,只有以企业为主体顺撩杆,不断有新技术发展观抒剧,使它在使用当中获得使用嫡鲜瑰,就能够推动它的可持续发展擎裴,所以它不是一蹴而就的事冯,是我们长期坚持的一个任务借。    四聘抵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鲍,新能源汽车重点研发专项要广聚众智钢比、精心规划疲湾咯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础挨燃陷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蚀些扮,我也是觉得有一些东西包括基础建设抛冷湍,也应该放多这个测试区里面去戏,使它在真实情况下运行舍恋兼,才能得到一个健康和全面的发展呵犁哇。    最后我想说蜗揣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展谰榷。其实我们用了十几年的时间实现电动化施,推动了产业的转型惺,随着信息产业的发展箍,网联催生了新的业态骡粉,产生了新的服务业健钩。轻量化带动的不是简单材料的替换拳角,实际是对汽车产业的一种升级徒、一种转型拼,同时你,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设侠灭,充电网服务体系的建设己勒髓,可能带来何止几万亿的新的增长点纷谁。我回忆卢,在经济工作会议上总理说过一段话逛,“实施创新驱动战略的发展能然,既要推动战略新兴产业蓬勃发展袜,也要注重用新技术盲、新业态来全面提升和改造传统产业汇膝,带动产业的转型升级吞些。”    作为结束语我想说娠屋,回归一下新能源汽车取得的新进展辟搓妥,下一步还是要全面落实政策票地、着力开拓市场袭摩、建设基础设施窟、创新商业模式哗,把握好发展的先机骨羡。我们要针对市场的新需求收脑炽,深入基础研究槐,攻克关键技术渺徘,完善系统能力彩琳肛,着力提高产品的质量和效益胆统热。要把握好汽车智能化发展的新机遇斤葱,要系统的研究咕,精心的规划马兼鹃,要鼓励协同创新企业主体寞弓,大胆的尝试禄牟,来攀登自动驾驶技术的新高峰茶,要凝心聚力钉扑扮,发动优势嘉,动员各方力量藤贯,完善政策措施寡挛闺,营造更好的发展环境派顿拉。    谢谢大家!    (根据发言整理舞喉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伟及: 陈理事长匡,各位领导县迫孙、各位朋友蚀赤、各位专家攫棠缺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法会俏纺。我今天的题目是四网融合孰吴,什么是四网淘干褐?交通网驾、能源网立、信息网沟碾、人文网敦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具随,电动汽车是一个能源的载体硷,又是信息的载体曹卉,然后可以作为人文的载体发拘陈。四网怎么融合笛?怎么发挥电动汽车的附加值攫颁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦偏瘫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蚀冉,能源跟信息到底有没有内在联系嘲钡,我提出一个储能熵理论供大家思考堵森馈。    我思考创新的要素浩唇慌,要创新首先要解放思想惫。解放思想要学习《易经》的精神瞬侮,又要学习西方文艺复兴的精神阂舰。《易经》是一个太极埠偷,太极里一半是黑奔量、一半是白椿读,但不是直线猎绒氦,是弯曲的龟,黑可以变成白轮,白可以变成黑独韦,黑中有白氢驾瞪,白中有黑抡肋县,跟它对应的黑就是黑逢、白就是白抗。《易经》是变化藕啡汕,有时上氢酸恒、有时下末荒,上时不要骄傲自满舵澎,下时不要灰心呛,是客观规律酿,都是周期性的橡粗,我们在调整荚灌,要注意平衡动力统一愤谩。    整体都是这样散朗讥,全局都是这样图羔,今天讲跨界尚冕,要学习西方的思想就是文艺复兴乃些。文艺复兴的功劳不是在文化等、艺术等等酣氖沫,文艺复兴是解放思想虫巩。哈佛大学的校训追求真理芒。要把自然界的规律找出来解放思想蓄,自然规律造福全人类李。伽利略郎哨,罗马教皇威胁他融离,他不怕差荡,他说地球起源被上了铁塔慨籍陵。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女艇健,被叫之违反教义幻础党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酣,第一个米开朗基罗屏练,他雕出一个裸体的美男子蒲皖屡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇电咯波,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看姬罚,里面很不容易街,从意大利借了很多达芬奇的作品浮肌惮。达芬奇不仅仅是一个艺术家填策,也是工程师;看他作品菠势患,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生爱,第一个从事解剖学瓢拇。    解放思想考虑全局的问题笛蹋惯。文艺复兴第一要全局思维嫩从富,第二要有天人合一的思维贬,第三是环形思维蒙端懊。要考虑全局思维畔厕,今天做电动车目标是什么蜂?有什么经济效益继、环保效益厦、能源效益晚搓绍、民生效益烙蕉境,总体总目标要搞清楚纪涟辽,一定要有全局的观念通缉领。特别搞智能汽车全局性更大茂叛僻。另外要环形思维策魏墒,要反馈酮盯扑。然后是循环利用的思维长冷。    创新每,我把创新的要素跟大家分享一下艘澄疗。首先理念是创新之魂娜擦。理念有很好的氛围慧,有了理念才有创意团窘储,创意是创新之源琼暴。还有人才滇昧诞,人才是创新之本桑库。怎么能有理念仿?要有很好的氛围蛾,总结第一方面是合作精神鹅内,开放捍、合作吗、包容安娘昏,双轮驱动览、增值驱动盛暖、市场驱动技燎氰,通过市场的倒逼寐。然后要有完善的知识产权保护齐遣倘,还要利用网络大数据给我们带来的好处共。今天创新制高点是跨界融合碍揽焦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鹿办稿。“一带一路”我认为是跨界融合汤,一带一路是西方的伊斯兰文明枚,还有它把科技荡晴、技术啥、经济愧、贸易连在一起妒,所以我们要发扬一带一路的精神霜。我是福建人也是漳州人夏龋并,一带一路开始的是智夂冉校和下西洋呈煽。我们要跨界融合晤外工。    我接着讲智能汽车恫轨。智能汽车首先要有解放思想淀胺败、全局思想考虑问题肛。三个C食孺侍,第一个要连接起来酗啥,第二个连接是要协调要合作澜词,1+1>2搭幂诞,那就是《易经》的精神恕。第三个拘形,今天的连接是移动的连接漏,还有MOBILE同歧浅,MAN TO MAN储瓤恨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蔑。    今天电动汽车很重要的一个吃献,大家买得起用得可靠倍镀骨。智能化以后磋,因为有各种各样的基础设施和商业模式南赴琳,我不展开了哗。    从电动汽车变成一个智能的汽车佃悄麓,从智能的汽车再变成一个智能的交通醚,从智能的交通再变成智慧型城市乌。我们附加值可以产生很多台牟。根据《易经》价值精神雄酵,通过交通网揪侠、能源网陌肠啸、信息网氯略、人文网可以产生无穷的价值机会碍九。利用交通资源的全时空动态感知拖丰,交通工具的全过程运行管制窍靖,无处不在互联权、感知横米、管控和服务丸横城。    怎么布局泄舱?怎么把电动车进一步变成智能汽车小犁,如何布局智能网联汽车技术期?我认为挤,不但对中国队礁蘑,对全世界都做出更多的贡献肺挟鬼,第一是制定网联汽车法规标准路、智能技术墒尘辖、环境鼻、HMI技术邪、空置执行技术嫩慈、智能网联的实验似、网络和信息的安全乳巩。    怎么做到网络和信息的安全态睛?这是一般的云谱,怎么把一般的云变成安全的私人的云送埠?有很好的结构渤括,处理器磐输、传感器敌箱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次厢疙汉。第一是收集材料疤死,就地处理缉氓叉。第二是从收集材料到云之间要慢摔翻,一个是单点控制安编飘,能量控制或者功率控制垒入旦。一个是多点控制宫把,能量控制或者功率控制盲绣,这是全局性的电方。要及时处理姜吻径,要经常互相认证破纹,变成安全的云亨。    跟大家分享一下我做的一些工作勘浆般。怎么从理论上去证明这个是可持续的零?我一直在思考所有的工业革命豹,基本就是能源更新剐翠。第一次工业革命拷闻纫,瓦特发明蒸汽机兑,电话什。第二次工业革命牌磋戈,美国抢占先机诽,电气化劫速,主要能源专项与信息建设翟。现在第三次工业革命来了副锋玛,中国能不能抢占先机陕?我们要做新能源菩嫡溅,信息大数据时代叛碱,我们百人会能不能更好地发挥作用构?今天早上的研究会很好阜吹,我建议做一个尝试的机构徐涡,每年召开百人会国际研究会议八,形成品牌塘膝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢迁?我提出储能熵的概念变啤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量暗阜安。一个系统里面假如是孤立的当诵虾、系统是不可持续的捞,一个是做功恍、一个是废料是不可持续泰。如果是物理系统随段,分析储能熵髓,熵代表可以再利用弓齐糠。总的来说半锣,一个系统熵不能增加疚,熵要减少努侩陷,熵减少系统可持续榷革泌。熵是储能熵搞,熵是不用的熵羔,下一次可以用暑。总的来说熵是在减少蠕勺。    包括中国的历史溶,中国封闭的时候中国就不可持续吹,中国开放中国就可持续庙妒。近亲繁殖以后熵增加不可持续仆磨。系统要做可持续性徽,系统熵要减少败靡鞭,你的收入不能是单一的窍芍、不能是孤立的系统那怪醚。因为一部分是做功茶群疵,一部分是废料菩,从废料里拿出来董委憾,通过证明熵减少损吹锯。从废料里面可以再循环坤,那么你的系统就可以持续了链。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来萍炽,后续需要时再利用的能量的熵钞,通过储能熵概念的引入险,希望用来解释可持续系统的演化过程碴揭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态惭使芭。    综上所述猜,不管系统是生物的或人工组成吗划面,维持系统发展的条件具有外界能量的输入焚材。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯残锩,而这些系统工程特点是滑沙措,即使在系统研究过程中耽颧,一个熵有增加的过程矢,总体在系统不断迭代发展的过程中店素堤,系统将进入熵减的状态槽饯赴,因为系统具有自己生成复熵的能力挠翘掀,从而保证了系统的可持续性惩孰福。    应用在电动汽车纳,这个是分布式的发电辫陕,这个是分布式的负荷办芬停。电动汽车就是分布式的负荷甩,还有分布式储能傅敲,电动汽车有储能损信、有电池触稳荷。电池可以双向的泵焙牢,分布式地发电功、分布式地负荷磋刊,在分布式的储能错,这三个系统可以持续恭哭层,这是我要证明出来的枚。我证明只要你的熵是减少的穿毁通。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望锣唉算。    感知阂兜乘、认知碎薪订、行动牟话吭,不断可以纠正人的行为谓,比真正的司机还要好递。    最后槽,希望我们以后的交通系统是舒适的被踢、生态的杠睦杆、方便的和安全的痹。要做到这一点晨安钩,什么是成功排谋蓖?因为里面的成功是3个S寞写,SUCCESS恕计桥,在S躺侮挺、E里面画一条线都是欧元跟美元汾绵跨,今天是国际合作吕穷,虽然人民币还不是踌,是一篮子化的匿歧盗,人民币准备好了陋肺吠。ESY就是人民币厩矛岔。    要有六个眼睛甫岸竭,有四个眼睛不够逛。第一要把眼睛放在前面解放思想覆抄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维热,电动汽车下一年布局市忱媲昝妗,也要有前瞻思维算睹。眼睛放在后面汲取历史教训雀,要有全局观念绊。要看到旁边的需要烫立毕。然后要把眼睛放在右边学习欧美肉溅铆,不得不承认高端人才密集地在西方径科。所以把眼睛放在西方学习莱汞恕,它沉淀了100多年孔。四大发明中火药是中国发明的藕非际,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的污沦。全方位都看到了琴,所以英文眼睛叫做EYE船。第一个I是Inspiration弄,有了激情可以有想象力叫萄编,然后有创新拈戳豪,但一定要融合柿胖,一定要集成藩蛙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瞳辨。科学要把自然归结起来尖锚筐,工程有十几种毖,要把科学渺、技术徒侧、管理结合起来那就是工程晶捆怀,那就是要集成饰泛。特别今天要跨界地融合受、跨界集成横,这样才能实现屉酒菜。但没有钱也不行脯行隙,今天招商局也来了很多金融机构颗未,要融资伸摩栓。    谢谢大家!    (根据发言整理航,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "   回顾已经结束的2016年淑贤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展茎厘景。在政策的全面推动下哀,我国电动汽车年产销量再创新高挽泛,达到50万辆左右际,充电桩数量达到20万个失此屎,遥遥领先于世界各国断猜负。更为可喜的是酱,在规模市场的推动下嘲谭蠕,技术创新全面展开全,技术进步全面加快嗣劫,正在全面逼近世界先进水平疾禄。但是需父,在这大好形势下陋,质疑之声渐起嘉潜。比如桶衔蔷,我国电动汽车发展主要靠政策推动摹敦,能不能持久每碴?政策是否过于宽松讽,以致于出现骗补情况锤埃?另外乐宦码,由于发展形势良好免,一些激进的观点也在抬头清庞肺。比如素盾烁,要挡住国外产品进入中国市郴薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车扑氖苫,准备放弃传统燃油汽车氢胸沛。    作为一名资深的亲历者蝎,笔者认为速晾卜,在这新旧年度转换之际慈赤,有必要分析我国电动汽车的发展形势蚕事妙,梳理其发展历程瞪魏,以利于业界对形势有清醒的认识塑腻、清晰的判断侗躲,明确今后的行动方向叮笔。    一察蛙瓮、我国电动汽车发展形势良好    当前贪吨敦,我国电动汽车发展形势良好鲤蓝伺,主要表现在两方面巨憾广:一是电动汽车技术创新全面展开桨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快剁隘咸,技术创新和商业模式创新层出不穷斗壤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酚桶,比亚迪汐、北汽面、江淮掏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品磺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谁轨,而是专门设计的电动车污妒聊,续驶里程达200~300km甚至更多驹旦饲,能效明显提高哀摊,动力性瓦剁骇、平顺性泄切、舒适性县奴眉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平密红。事实上坟娃蓟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布飘归,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诧擅崇。另外戈拢,我国电动大客车产销奴、应用占全球份额的90%以上临封弓,技术达到世界领先水平攻髓。    在动力电池方面眷,我国产量已超过日本矾、美国烩勉腺、韩国细虽,跃居世界第一唐苔窜,且市场份额超过全球的1/3纶欺巨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面艇饰,呈现高能量比晤戳、高安全性味、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苹挨。同时风雀,产品水平迅速提高勤,与前一年相比妥妙陆,平均能量密度提高30%解,成本下降30%左右好梁癌。    在驱动电机方面泌巩梅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机盟瘁,总体性能进一步提高瘸绣菇,成本下降30%左右储筹。在电池管理系统光备、混合动力系统辅、电动助力转向息、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面攘蔬蚊,也都有明显进步宿掀。    在基础研究方面够抄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌荡涣噬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展图骆,电池热失控勤络棋、硅碳负极材料醋忌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鸡任虎。    2. 充电基础设施建设加快浮传秸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下灭,政府有关部门出台了实施细则簇敦,多个地方政府建立了城建贡绞、电力不、规划等多部门联动的领导机制浪菠,大大促进了充电基础设施的建设速度鹅菠峰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粟俱,我国充电桩总数超过20万个伙慕俗,远远领先于世界各国勿枯。    在市场带动下济浇旱,技术创新不断涌现遂律帘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术户丰谴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法惩洛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术安邪、节省设备投资的车端交流快充技术句、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用邓布。    在商业模式创新方面搜俱卑,呈现出各类优势企业多种形式合作强柑,加快充电设施布局洽妙、建设辩概控、运营的趋势腿的。众筹建桩僧沦糜、合资运营汹、利益分成等运营模式迅速发展攫同狠,公交车旁砷、环卫车揽膜、物流车共、出租车破效惹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模残泊测,广告推送还阜、免费无线热点接入等增值服务开始出现烷。    在互联互通方面绿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刺诬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段迪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成戎慧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帛,以企业级惰萄、城市级监控平台为基刺蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宽上、信息互通的国家信息服务平台即将建立谅。    二蜗搬竭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说省弊,我国电动汽车的发展道路与美国剧、日本窖棵、欧洲等国家和地区有所不同绩尽,主要区别有两点娜扯。    一是政府干预模式不同崇竣淬。我国采取的是政府强干预模式当,政府进行顶层设计火,制定国家发展规划吨拢,多部门联动制定全面的鼓励轻衔拍、支持政策补迸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车墟锰,在市场发展中不断加强研究开发雾,技术水平逐步提高;同时捷努烘,充电基础设施建设逐步完善秤。而美日欧政府多采用弱干预模式线,政府支持共性衬仑燃、基础技术研究曙,给予一定的政策南盆句、税收优惠翰恃链,逐步培育市澄痢;企业则根据自己的战略规划坏蚕躲,首先研究技术赐汐,同时有选择擞撬、有重点地开发产品继朵。    二是企业战略不同川丸。我国企业多为在政府引导下被动式发展惹荡,初期技术积累明显不足聪纲囤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嫡迟遣,产品方向受政策影响大杰,各企业虽进度不同畏,但呈全面开花之势鸿猎镁。而国际大公司多为主动式发展凭兑撇,厚积薄发砷,技术有所侧重污和,产品形成特色妹墓补,如丰田的混合动力和燃料电池寸堵、日产的纯电动饭娟、通用汽车的插电式陪躺柑、宝马的碳纤维轻量化技术等胖较。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灌程森。中国模式的优点是市场拉动技术发展据,不受油价等其他因素干扰石刨,迅速形成规模市沉恪,全产业链技术进步烘戳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟临,发展中有不协调情况绥挞稗,如充电基础设施滞后沉,部分企业盲目跟随醛,发展不扎实次抗砂,少数企业以谋取政府补贴为目的脖标,甚至出现骗补情况胺。美日欧模式的优点是技术扎实棋柬,发展均衡;缺点是市场发展慢殊埠,产品更新慢荆犊虾,影响技术进步贫,受外界因素干扰桅,如油价低迷则市场难以扩大牛。    笔者认为驹竿,中国模式适合中国国情施蘑联。我们不应过多盯住充电难焦寒含、骗补等不协调现象醚巢贰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上庇概、技术追赶的大好局面甫劳。从另一方面讲拷窘桃,中国模式也有赖于我们的制度优势荤乡,只有中国的强势政府才能如此运作诗蚕梨,很多外国同行都很赞赏抬、甚至羡慕中国的条件松羡。    另外汞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面牌秃,近两年有明显变化日。目前已经形成各大公司都在研究电动技术庐矫锋、开发电动汽车产品捞溶俺,而且各种技术路线都受到关注的局面架撕妙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出玖。中国各大企业都重视电动汽车没有错潦,在现阶段已不能算分散重复甸清弗,但难处在于电动汽车不好做斯豌,需要有很强的隶悼、全面的技术积累和投入饶匹。那些技术实力不够的企业硷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前告卜黑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理错,而应准备应对“弯道翻车”的危险灿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炕链,可分为几个阶段赶硼:当市场份额超过1%时猩哆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%局揉,则意味着市场条件全面成熟垛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拧,又主管我国科技工作多年量淑挎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结南。    对照电动汽车的发展菇叫,在我国巧磷,市场份额已经超过1%;在美国和日本刃府,即将超过1%浮。这说明冕,电动汽车技术正在接近成熟檬。笔者冒昧估计文鼎,大约再过5年左右时间冻宋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛇,其他性能与传统动力汽车相当圈,加速性优于传统动力汽车绍婪,成本的差距大幅缩辛尽;再过5~10年时间笨羚端,电动汽车性能可全面赶上陌欧看、部分性能优于传统动力汽车切款涡,成本与达到当时排放蓬讹、油耗标准的传统动力汽车相当邦瓷稠。但即使到那时陕,传统发动机也不会消亡溪项,而是电动驱动与发动机平分秋色勉翘,或更多的是融合发展娩。基于以上估计淀忙鲸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车掠五,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车爬私,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展季判梗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作坤逞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理丰赖骚。2009年沉攀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菩憨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告壳关。回首往事萌剑,扪心自问卡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的到。至于些许不协调现象价,是产业发展过程中的必然磋彪,是白璧微瑕晒蔬、瑕不掩瑜死蹭困。笔者断言裙,按目前态势再发展10年欠辩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界赴,并以此跻身世界汽车强国之林穿。    三梗思凳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一呵咯,整车生产企业要更重视电动汽车写。首先要制定好发展规划和生产布局售,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视佃侵哎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调韩,不能两张皮病淋。其次要重视研究与试验搏糖丧,需建立完整的戈顿、一流的研究和试验体系示,规穆愫睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统垒尾放。电动汽车相关技术发展很快圈,要靠自己去研究发展分擅,别人的经验会很快过时蹲帝奋,更不能只靠“挖人”搞产品事放。再次要全面布局睦喀,围绕全技术链开展工作详头毛,不但要重视整车开发褥凰樊,还要研究电池和电机献浅,重视电池管理系统起及醒,这是当前我国的短板息沧剿,此外还要注重轻量化和系统可靠性瓤斯艇。    第二颁男熊,要建立相应的零部件体系纳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱韦氨天,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惫熟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展潮虎。    第三京谓,要开放发展愧铣。需鼓励撼犬、支持合作伙伴引入先进技术和产品寐,像华晨与宝马普罢骂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好玻。历史将会证明沛,开放发展电动汽车会比关门发展更快勿。更何况鞘拓魏,在全球经济一体化的今天臂藉,关起门来自己发展是不现实的楞。    第四盎仿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桔。今后相当长一段时期鄙孺苍,将是传统动力与电驱动并行发展讲浦崎、融合发展的阶段划,单搞电动汽车很难成功仍汤。对于只做电动汽车的特斯拉凉沥俱,笔者并不十分看好孔边。    2. 对产业界的建议    第一啥,要加强合作车。需沿产业链肋、跨行业合作末栏,整车企业要与电池企业青篡、电机企业避戈桶、其他电动系统生产企业深入合作毯。以动力电池为例坍寥,需要电池设计与正负极材料寺、隔膜凑凸僚、电解液唾蛋、电池制造装备肆溅轨、试验装备窟辑非、电池管理系统全面合作桑坟虾。优势企业和研究单位要分享成果噶,互补短板构慕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件朵线辞,要形成轰轰烈烈的大协作局面丹,合作创新宝阑撅,百舸争流琴乘,才能迎头赶上并超过世界先进水平牧篓呜。    第二醒松,要注重实践芬。汽车产品与其他工业产品不同室隆,一是使用环境广且复杂充谷,二是生命周期长豹肉,三是对可靠性溶乱、安全性要求极高努。这些都决定了仅在工厂夯伪汕、实验室不可能完善产品十天受,必须通过多轮的使用实践林。与电动汽车产品研究开发相比贯饱霞,充电过程更需要实践饯痉珐。像电动汽车充电过程这样长时间饭攫、高电压啃碉瑞、大电流删、室外省评损、无专业人员值守的工作状况浩钡平,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涧圃灯。    第三吻,在充电基础设施建设与运行中迹楞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锤。充电基础设施建设是一个新行业缕侧菜,在管理上涉及电力储杆、规划稻、城管斯冈、工商管理等多部门途,权力交叉嫡堵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制豹,利益主体错综复杂朗硕。单靠一纸文件不可能面面俱到兰臀,必须经过相当长时间的实践么病,完善流程岛,积累经验畔池凛。    第四撵蕊蔡,要加强标准化工作幌。领先的研发撮郝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳吮佟,而及时总结经验诽、制定标准又能为继续实践来跨衔、创新提供重要保障光镁奉。当前彩,恰逢政府推进标准化工作改革谢,要求标准化工作密切结合生产创署、创新实践校杠融,要求鼓励发展更灵活冯、更接地气的行业标准掠侩螺、社团标准钢碾。对此魔扮,业界应给予足够重视透些。    3. 对政府的建议    第一桐,要保持政策稳定沫菜。正如前文所述韭惮退,我国政府的强干预政策非常正确握喊,发挥了制度优势弟凄,已取得很好的成绩颂苟篡,应该继续保持匙誓铰。电动汽车的发展涉及多个行业茬,需要长期积累懈醛,需要几十年的时间才能成就大业继,切不可存立竿见影猜、一蹴而就之心县。    第二谰,要及时对政策进行微调和补充完善呈。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列糯抒栏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴概玩舵,又由于此项事业发展快屑赡,新情况饲惊、新问题看壕、新技术层出不穷瓢,因此及时应对咆风、调整孝、完善是必然的灵辰。    总而言之琴然,我国电动汽车产业的发展已走上快车道江拭哨,迅猛发展正当其时蛊骚。笔者衷心地希望朝野上下蝎阶软、业界同仁能认真努力工作傲,自信且坚定发展诺酗怯。假以时日搅韧妊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流晦,并以此为契机幢椽昂,跻身世界汽车强国之林垃侥接。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗率:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年晤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年枪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题狼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挨纠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蔑蹿。    他认为笑庞标,现阶段赫链,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题徊秀嘶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配旧邯,但从长期来讲桨,新能源汽车技术发展路线要从电动化深乏诬、轻量化矗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合骄辫头、轻量化与制造生态化结合绿们、智能化与网联化结合讨。    尤其在电动化方面纹凯死,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车股,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力谷罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力汰弛舜,就是家用主流A级轿车肌,在性能价格比上与燃油车竞争仁收坏。目前全世界都在朝这个方向努力痞期,如特斯拉Model3亲沁、通用Bolt酱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车操栏疗。”欧阳明高说钞城酮。    欧阳明高说告,但要满足这个要求喜,电池必须降低重量匪每、体积以及成本弄。此外截瘦,电池的比能量必须大幅提高贾律浪,达到300-350瓦时每公斤形贸摊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标绰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知不侵,锂离子电池发明至今只有20年凹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锌,2007年第一次在日产聆风上开始使用晃,可见动力电池的进步非常迅猛反彩。”欧阳明高说冯衅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期促。    但此前才撑,主流的观点认为会,纯电动车跟其他类型电动汽车相比箔亲,从性价比来看皑尾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围崎绩点,但现在随着锂离子电池技术进步题馈先,里程提高一倍督腿,即在300公里的范围内愤欣,仍然在性价比方面有优势粱欣。    从技术上来看帅钢,在单位重量围拿、单位体积下储存的能量越来越多攻宿维,成本越来越低括,才能体现出电动汽车的水平和技术混晌。    一个好消息是谰,我国电池成本每年大约能够下降20%迷美。据介绍充汉,五年前储埔虐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贺鹤劳,去年平均价格为2.5元左右卧躬,2016年为2.2元阶彩晴,考虑到大量的电动汽车是大客车桃,其电池价格相对会比较高一些谜。    “现在国内开发中的电动轿车绰,最低的系统成本在1.3元每瓦时楔距,单体成本在一块钱左右列。美国通用Bolt电动汽车贰,单体成本为150美元一个千瓦时试检。”    如果按照这个标准赂殴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酱,但是按照现在2.2元淘饶,逐年减少10%到20%燎帘篓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瓢。    “加上循环再利用做到1元袍捕,也就是说轿,一千瓦时电池一千元人民币之内沫,是可以做到的孙。”欧阳明高称软瓤。    对于具备性价比滩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说关,现在一百公里约耗电15度份奔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内略览,接近10度电一百公里称霸昏。    “要实现这个目标蹦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颓道。目前电耗的降低空间还很大蘑型顿。如果能够实现上述目标接厕,一百公里的成本约在一万块钱帛,如果电池能达到300公里就是三万块钱间螺龋,考虑到使用周期内省电和维修省钱你寿媒,将具有商业竞争力码送,这是电动化下一步最大的目标桐努褪。”欧阳明高说抱顽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出萌绵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年窗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长防,但仍属于比较粗放的发展模式济半,今年电动汽车发展逐步趋于理性溯。总体来看啤豪,走到今天纪补,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位渴痞。”欧阳明高说幢颂栋。    事实上馁几芬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鲁,由于销量超过全球50%以上炔萎,在国际上引起了强烈反响骏缔,无论是政府还是厂家杏际娶,都感受到了来自中国率先发力的挑战童屏。更值得注意的是尚方摊,2016年如德国大众和日本丰田摔蒙痴,纷纷调整技术路线瓷抄泉,加快对纯电驱动的转型弊。    不过人筒,纯电驱动的战略目标邯腊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展绘。对于混合动力技术来说纱瓦圭,传统的汽车强国侩沸、汽车大公司比我国更具优势糯挤署,如丰田路线就是先做混合动力泞,再做插电混合和燃料电池颓囊烷。    由于我国率先发展纯电驱动藩封宿,带动电池产业的发展达到了世界前列赦教,电池产业规模达到世界第一盟叉毛,总体水平位列国际前三淘矾幻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平策,我国的动力电池产业链揣,尤其是电池材料短,如正负极材料吞,在国际市场上的占有率第一妙。    “在此基础上潘肠吾,我们以纯电动力系统(电池恕虱、电机岗、电控)为基础平台丘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利碗。”欧阳明高说茎嗽掏。    据其介绍腑,目前我国插电式技术发展已经取得进展髓,比亚迪秦桑疏啤、唐弹赶、上汽荣威550悸咀肆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涉裳,无论是发动机方面拇碳嗡,还是混合动力装置上烫健攫,都取得了突破挨型分。    与此同时健,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展玲,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力书偶沛。    “这是一个渐进的发展过程释举党,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争党嵌。”欧阳明高说得泰览,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诬毛架,有效的回避弱项竞争弄弟叫,有利于我国电动汽车产业的发展港蹦,到2020年之后妹俏群,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进书戏、同步竞争饭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝草蹦:李芳" "  编者按涛:产品价格区间一下提升了近40万慌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战甭孙撵。以安全环保为标签的沃尔沃贯,产品质量是其立足之本茫。无论是国产车型还是进口车型躬炒版,质量都要做的和安全环保一样好狼绞菜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蜜搐池, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值棚帅痰,安全与健康至关重要古堵秆,但在中国市辰樾ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺顶判祁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家哦,到底该剪哪一根线挝嘲?我心里清楚侮扰,如果我剪错了肚,我们可能就崩溃了喇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态椭乃脆。在2015年整体经济增速放缓蛙、股市震荡惦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下题斡娜,2016年的车市本不被看好线。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声鳞缅。1月6日较,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售骗,沃尔沃对此解释为短奴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器侮递斤,更是提振销量的助推器搁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号褂粮。   6月1日矾福,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谦睦哥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年几辩灌,具有十分充足的销售经验掣磋成。但用他的话说逢,他来自一个很小的市澄,很多因素他都不具备棠陕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲唤匠捂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状首。6月1日入职醚暮竣,用一个月来熟悉公司的现状结,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”竭藩譬。然而现实终究是骨感的衡霜瞬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆冈。   “做决策就像电影里拆弹的场景蘑,我到底该剪哪一根线呢全回汤,如果我剪错了堑,首先所有的投资会无效卑竣,其次会影响经销商的士气单哪犊。”陈立哲对我们坦言曝。   他这样的想法并不让我们意外躺袖浚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缆哥。在台湾镰,陈立哲要去走访最南端的经销商葡韧,早上出发中午就到了识抱暖,但如今这种管理方式已经行不通了浓吧。从前陈立哲的团队只有30人踏,现在变成了350人露算,他说现在同事的名字都记不完变别矮。   “就像牌桌上的一个赌局蹈察尺,赌下去有可能是回本的铆群,也有可能就全毁了捆具,所以我每天都在想我到底该怎么做剂穷。”每天该怎么做酮舷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鞋咀郝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的塑,才能享受最好的故。”这句话像是说给陈立哲听的剩安。   2005年禽芍吠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时究荡,沃尔沃一年只能卖1024辆潜,一直到2013年5000辆的水平窜,再到如今年均一万辆的表现汲嚎缴,对于台湾这个小市场来说定妥,陈立哲做的足够好悔劝,他对这个市场有着复杂的感情衰。   调任中国市场做销售一把手葛,陈立哲说这很突然变,他来自一个不足以领导中国市场的市场盒。对于中国市郴隙昴丁,他还不熟悉帮簿,做市场工作要对文化程、变化逗铜、趋势有充分的掌握肠隧拎,这最重要的三点陈立哲都不具备钮,他唯一能做的断,是在最短的时间内了解中国市场的刚需念,相信身边的工作伙伴算同,组成一个高效率的团队侍硕,去解决各种问题办枚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后筏龟既,首先做的是内部调整琼堕。通过不断累积分析过去几年市场的动态鄙,了解在什么时期使用什么样的手段钵,反省问题所在陪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤喝嘛砷。面对三缔饶们、四季度各项费用的下滑官怖,倾听团队的建议牵蓬具、做出准确的决策兔、将优势资源注入到最需要的地方佩纤。最后将宝贵的经验分享给所有人体,把力量从点扩散到面诫怖瓶,从四个大区桐竞,再到全国骆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的罗那啪,我只是把预算涣穗、时间等安排在它本身应该发生的场合死。”陈立哲表示攀桅瑟:“我不是在讲官话扑街搏,只是借着这个机会感谢大家唯拌隋。”陈立哲相信孪胳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舰。   内部调整告一段落沃呈趣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凑掣湾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鞘朔坪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间谋,一下跳到80-100万散廷贸,面向的客户是完全不一样的擎晚德。很多销售遇到的客户都是大老板级别的工坤滇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心堡,还怎么介绍产品裸脖?这肯定是不行的燃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恢摄协,“与高端客户接触赔疏,销售不能觉得自己比客户矮一截茫凯,与客户要做朋友矮棱枯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品们。现在培训课已经开展了实战模拟环节伞蓖掀,我们在资金有限的情况下做到了更好脱。”   全新的管理阶层班辽,有限的预算顺疙搂,面对重重困境蜂赦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酪辩,8-11月均超额完成销售目标田咀隘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩豆媚,最紧张的时间梗接归。“我有我自己的节奏侩奸,我给自己两年的时间节淳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搅刻胳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书秋侵熬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间屎,经历了两次产品的重大变动糕肛,但在他眼里这是最引以为傲的斜,因为这些变动蔼错茄、变革都是从使用者的角度出发步甸凭,也就是我们常说的“以人为本坞。”   对于沃尔沃来讲册挎另,最擅长的领域是安全标常瞥,作为三点式安全带的发明者措篮晨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期哎缝乘。但陈立哲表示茬订,以整车品质来讲册弓,沃尔沃也和ABB并肩椒可跨,例如在底盘研发能力上厘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器坷,全世界目前只有三家在使用干携,另外两家分别是法拉利与保时捷背。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑缔幢窍,陈立哲也谈到嚷兔:“沃尔沃其实也做过6缸啪兽捎、8缸发动机坑诲,还有享誉世界的5缸发动机橡。沃尔沃并不是做不到毫屎,而是我们可以用更低油耗撤供巾、更低尾气排放的发动机达到更高水平腐。这也是全球各国政府的法规要求恕,是大趋势法恃。陈立哲说“这些信息式刊管,只是没有在行销上进行传播罢了崇般潜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产花,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号档措摄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁丁,改变了“国产”的概念晶晚蛾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代署。陈立哲表态道饭撤瓶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料砰猴窃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岗宋蹬。沃尔沃立志从中国出发按,以人为本的信念永远不改卵,值得消费者验证与了解救丸泛。”   “沃尔沃就像iphone一样懊讼赋,它改变了人们的使用习惯颅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碱蚊实:S90有三个界面同时提供信息溉掳,分层级的来处理车辆信息告扔。这一点很重要乘另,体现了沃尔沃以人为本的精神盆武。在设计方面侗馈,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料龋凑绒。用沃尔沃的品牌精神窟沛,再加上瑞典的风格耐五放,直接与德系品牌产生差异化畦。如果从地域来看界诲颈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陌。   沃尔沃曾立过两个誓言半:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化萄匆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捶兜篡,沃尔沃全额赔偿缮蔫。在陈立哲看来唇蔫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺娃刑痴。   陈立哲对我们讲道凌胃:“在欧美萄,当太太怀孕的时候漓封,男人会考虑买沃尔沃抬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蹋苍,中国作为沃尔沃最大单一市尘偾亍,11月共销售9,076辆新车涎,同比增长12.8%;1-11月期间薪赫,在华累计销量已达80,759辆举,接近去年全年表现泰彼。就目前的情况来看侨肝枯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高昧。   在经历过低谷期的沃尔沃涧甜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量趟漠巨,这无疑是对陈立哲工作的肯定钎稼,同时也是明年的压力瞪涂堪。毕竟“十万辆”这个坎洁私,沃尔沃早就有迈过去的能力喀。   2017年茂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大高抚篡,届时乐垮什,S90 T4坤蘑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前颁拉箔。对于陈立哲来讲虑物侨,最为重要的是三座版S90捆巳首。“S90的设计基础是以中国市场为主导的褂借率,是全世界汽车厂商敖啤嚎,在中国制造的单价最高的车辆梨滦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冕,“三座版S90可以达到世界各项指标齿鲸稠,这款产品有能力改变历史痊纪灰。只在中国生产侯,以中国为核心的思维火仕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了摆爱。”与此同时晌亮饶,全新XC60也将在2017年第四季度发布币似。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉涫莩选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额熔,所贡献的利润更是远超世界平均水平讲骨几。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人慑隆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力零察,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任病眯。“知道我坐这个位子的时候确螺,很多人会紧张甚至惊慌五,他们会很直接的问我迁杀桃,你行吗灭?台湾市场那么谢付⒈琛,你行吗涡卉?”陈立哲笑了一下说道廖:“每逢这个时候泛阶,我都乐意告诉怀疑我的人托卯窝,我将在最短的时间内做什么砂庙蜕。”   两年的时间转眼而逝凉,陈立哲手中的“牌”越完善限苛,与主流对手正面竞争的胜算便越大茄哆纱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梯,未来还有什么是可以阻挡他的呢哎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航窃垢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺教,2016年下半年以后每三个月推出一款新车皖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔摄耸茶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舒蔷。为了满足消费者需求亲颊蕊,推出一系列活动迎合消费者喜好捷涧。 上汽集团副总裁替、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月寿,得益于荣威与名爵的共同发力钵拒,上汽乘用车共销售27.5万辆还,远超去年全年的17万辆煎。取得如此大的成就主要归结于以下几点裴巢:新车的不断推出慑、以人为本的理念及高性价比葱概色。    上汽集团副总裁冲憋、上汽乘用车总经理王晓秋坷祭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鬼却,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惹埔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解扑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺量,2016年下半年以后每三个月推出一款新车悍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乘吐。同时避,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赔:个性而不小众伤宝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发变成丝,通过对消费者的沟通与研究惠垂,已推出很多新车型炉购九,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”撵。王晓秋还指出寥皆搪,名爵现在的路线是个性而不小众汹贺,这就是上汽集团未来的发展方向朽筛,上汽集团希望新的产品有个性泛溯,且能让大部分消费者接受鞍马。    据悉巨控虑,自荣威RX5上市以来妙干,名爵锐腾也迎来了中期改款比,同时新车名爵ZS蕾榔、荣威I6也蓄势待发非旦门。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言筋般连。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时柯,上汽集团也很清楚自己的客户群体阑哎。王晓秋指出巨盖诉,新车型针对不同的受众群体噬阑射,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的厂烙。拿具体车型举例热,荣威RX5更偏稳重膘商,新锐腾则是一款属于年轻人的车较穷寝,新锐腾外形活泼东,同时考虑到消费者的需求窟花,我们对内饰也进行了升级捍,并增加了10-12万的手动版拐,使新产品没有短板镁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时险惟蚊,王晓秋表示唾播趣,“从荣威550开始露尸痪,上汽新产品从设计到销售爽挞擅,最后还是根据消费者需求来决定东佃。”    据介绍辑脖蒙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验限刑。为了满足消费者需求厩纶,新车不止在性能和价格上做了调整叔栖戏,还推出一系列活动迎合消费者喜好倘畅。例如沙同,基于年轻人喜欢足球运动蔬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鞋扩副,也已纳入上汽集团新品类毯城棱,预计明年新车65%会配备此技术捻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言撤,“上汽集团一定要明白用户需要什么拌翱,为什么要买我们的产品赊法,带着这个问题戈腾,我们才能真正去理解用户蕾季蠕,落实用户需求斗戚,使我们的产品极致无短板茧鸡冻,产品自然会大销竣龚沙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大局密,竞争也日益激烈氨探,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比都股辟。王晓秋介绍铅填车,名爵的价格基本与同级车持平健绵,但性能更具优势边肋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹牛钠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示筐门,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炊鹃,就像提到的让渡空间险狄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惰,从而应对市场竞争环境擂。”    产品有了好的性价比和客户认知度慷抬辑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家翟。名爵经销店到现在也有280家左右涝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络婪,其实道理很简单焦清,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烩眯酸,且不断呈现上升趋势辜苦,他们认为自主品牌的春天来了”付,王晓秋表示四蹿。    在被问及上汽集团未来发展方向时厦,王晓秋坦言似,“首先团队要把理解客户需求沫毯、用心为客户造车变成一种自觉行动酣栋认,进而形成一种行为规范吻赏檀。其次应时刻保持警惕匠孟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伸桔。只有这样骡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力示虱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪持篓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布裴那,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改逆。这些修改背后有哪些考量和博弈磐洁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人筐琳涤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问告拒恒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蚀?   答侈费戊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盖杀。一共收集了9246条建议俩,其中表态性意见7736条侨拆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疮扮,占16.3%佃挤朔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理睬挛、网约车驾驶员资质及管理绘、出租汽车数量调控三个方面晒。从数据来看愁雌,不少人对“京人京车”表示理解惺希猜,赞同的达到70%多氛,质疑的只有12%簇。我们根据建议修改了125处帘,不断扩大合规车辆的范围抒能翅,让更多人参与“分享经济”拧分典。    “从北京实际出发介懒康,兼顾多方利益”   问危嫉识: 为什么要求“京人京牌”磺良?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答槐邦菏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说荷答,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瘦萄、交通拥堵课悍、环境问题等“城市病”挟涩膘。在这个前提下迁溃鞭,北京任何一项政策都不能“任性”阔毁橇,要从北京实际出发韭,兼顾多方利益镶灸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆必譬,地铁最高日客运量超过1200万人次圈,公共电汽车日均客运量1063万人次舞抠瓷,小汽车每车年行驶里程15000公里槐,交通压力与日俱增褥融。但在我们的努力下痹李甜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%我抵鲍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制领沫轮。    总体来说私师,北京坚持公交优先的战略席栏星,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充襄舰,对其进行总量控制在所难免侣。目前北京市绿色出行(公交陋、地铁殊酸、自行车偿矾、步行)占到71%抢撵,小汽车出行占25%掳,出租车占4%改,其中包括比例不高的网约车出行何。北京出租车改革的总基调是厕冗:巡游车改革梅、网约车规范俗、融合发展犀巨、错位经营帮莆、多层次服务热棉。我们力争进一步提高绿色出行比例都,为首都可持续发展提供足够交通承载力贪豢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问抹琴: 政策出台之后耙挪,预计将有大量不合规车辆面临退出聚烫,政府有什么监管手段确保政策落实到位袒沧塘?   答拖奴晨: 政策出台前臣,我们和专家汗、司机奸坛溯、乘客瞳俯、网约车平台进行了多次沟通赏塑,决定设立5个月的过渡期卤逝。一是给合规平台膜、车辆该木、人员办理手续;二是清理不合规车辆目、人员等蔫。    从服务乘客的角度涎帘弄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行驼琶忱。另外舶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展储读浩,因此提出过渡期的柔性考量娠累。过渡期之后迟荡,平台要加强行业自律尺,我们也要建立打击非法运营的长效机制辽夯,严厉打击非法运营涝公垃、克隆车和价格违法行为项玲钮,能够更好服务乘客撅事硕、保障安全川签。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问岔剧: 面对新的经济形态项奴汞,如何创新管理手段蜕氓?   答阀: 出租车发展中没有对立关系恰胖。网约车以网络预约抚、快捷方便等特点摄疏,满足了一批乘客的出行需求领。单从评价司机服务质量的机制看揉拌,就值得巡游车学习瘟:如何与派单挂钩椭,实时评价宏。但网约车也有局限性勿无,乘客安全与权益的保障等需要进行监管修。    巡游车与网约车各有发展历史和优势妓操,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的骡默。你有技术优势磕廷,他有线下服务优势拐井,为什么不一起干呢使槽?    管理部门也在转变思路黑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”染,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车比。通过推动巡游车改革及网约车规范髓澎瑞,构建多样化服务体系稻山,提升出租汽车服务质量眯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆撂釜,在京注册用户已达218万人方伶寸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车罚皆捅,提供差别化服务痘百。    “解决出行问题要标本兼治”   问需: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烧吞?   答夯弘: 群众出行问题的解决舱咸琶,需要放在城市综合交通体系中氏撇盛,多措并举田癸次、标本兼治晴驹偿。一方面坝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面趴详颠,需要加快构建安全航猾、便捷撩、高效骨、绿色孪炕凹、经济的现代化综合交通运输体系贾桃。到2020年绒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赣。    交通设施根本是为人口服务拈唾摩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理级。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伦户免,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪步松:李芳" "   杨美虹透露腺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中土韦,大东工厂扩建项目也投产在即佰孟,这些举措都将助力当地经济转型升级孺茹。    在杨美虹看来搭,借助主机厂优势桔录污,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戳谓猴,配合外交部到德国进行推介艾响微,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蹈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喷滥,从而推动产业升级倪。”杨美虹说咎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容途沟吗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者滑降。最新数据显示舅,2016年1-11月需苹颠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆钒,同比增长11.2%略纤谈,前11个月的累计销量闻掳,已经超过了去年全年填趁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任淌。12月13日绵耗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开技。活动期间伶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访房。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)淑缺辩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拢脸、环境和社会贡献等方面取得的成绩捅凉仇。杨美虹向记者透露湘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》仑奔破,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卉。    “在‘可持续发展’战略的指导下播,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沦抡可。”杨美虹说抨。    第一醒被图,实效为先兔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惫嘛讽,“我们不做虚的黎博,我们也不做口号式的泵,我们一定要解决具体的社会问题淀骸。”杨美虹直言香春,比如BMW儿童交通安全训练营详涵券,它是为了解决儿童交通安全问题鹃。    第二私毖,长期坚持及。宝马儿童交通安全训练营茹廊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅色,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年椭速。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营勃胃暖,今年是第一年做五光烧,未来会持续封冕捌、扎实的往下推进狗。    第三瓷标,全员参与邦拾。宝马做企业社会责任时侠势,会邀请车主鹅焙、经销商镜、投资人以及宝马员工核侍布,一起参与进来邯。比如宝马爱心基金赐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训卤睦宪,提供指导;另外氰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部悄,定期组织各种各样的活动核糠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略科递,将可持续发展贯穿全价值链氦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镀送。”杨美虹表示表棚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点聚捍,主推工业旅游概念腔缝扳。    据杨美虹介绍妻协挎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园冒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导线幂,助力中国制造业迈向高端力,并促进东北老工业基地全面振兴腾悄。    数据显示肯抵,截至2015年底绵跨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户卧,当年纳税额超130亿元人民币孟。同时弥踏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会堵,就业岗位较上一年增长了8.6%趣。杨美虹透露努纽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中必抨,大东工厂扩建项目也投产在即酬,这些举措都将助力当地经济转型升级滑敬。    另外晦犬,在杨美虹看来吧儡税,借助主机厂优势少般蹋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时魏既,配合外交部到德国进行推介挂线,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园到鳞菊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侗计码,从而推动产业升级泊。”杨美虹说菏骄炕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做睦?关键是我们的差距是什么苦,下一步最大的点就是要提升品质逝,当然还要控制成本垃虚此。然后刻,就是我们的正向研发和平台战略入。最后墩千,可以大大提高效率够拈,如订货的时间是可以压缩的秃撅魔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日梧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谱庭粗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节错常,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述稗晨壕。    徐长明说绢龟泛,怎么理解工业4.0驴糜卸?这个概念是德国发明的乐轨,现在在国内比在德国还要热炭碉。最近廓俺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酵行埂,我理解它的工业4.0的本质关惠,就是怎么保持德国制造业的竞争力洛颓。在国际上黔,德国面临两个挑战狙萄:互联网大数据和云计算没爱犊。现在匣迪,德国整个国家都在讨论俏囊孪,怎么能够“不被互联网+”详臣,而是“制造业+互联网”烧塑,这是他们重点考虑的问题附,特别是德国的三大汽车公司——奔驰错粉火、宝马稳啪核、大众雄套。在德国扔妨,汽车的需求是非常个性化的莆,在这样一个背景下寄惦,它要维持竞争力顶伐,推出了4.0的概念配,核心就是智能制造弧艾。他们主要的目标有四个方面裳:提升品质阶、提升生产力答、提升柔性化宿、压缩产业接,总的核心是提升竞争力醋砍鹿。    徐长明分析许驴,本土品牌下一步怎么做兽娩?关键是我们的差距是什么风,下一步最大的点就是要提升品质隋菠,当然还要控制成本淘究。具体要怎么做壕?也有几点物腺驮:第一狈派,想办法提质控本眠。提升品质授,消费者理解有三个遁涵:可靠性祈瑰、感观品质歧、性能辩捣户。第一个维度吓擂番:可靠性是必须的娩心板,现在光有第一个维度已经不够了念绍,必须要加上第二个维度矩咐:感观品质捻担,看起来要漂亮钙尝笺。在此基础上又发展一步舷,就是性能的提升撬溃。最近市场上卖的好的自主品牌识诲,大概有12款车氓雷,年销量超过10万台存骸,这些标杆产品妻呸辟,性能上也不错把噶。因此畦,自主品牌下一步还是要想办法拭爬,把这些提上去彼阶乾,缩小跟合资品牌的差距派荒。    这几个方面的提升楞,意味着成本也要提升拐朵,怎么能够控制成本纽?第二方面的话题舰,就是我们的正向研发和平台战略寇。之前弥恍,我们很多品牌都是“逆向研发”溃勉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车楼敖跋,拿过来拆解做测试颧唉工,最后组装起来促蛊。这个模式下锹翱岔,成本可能是略微低的逆,但品质澄棘脚、性能有很难保持显男。现在必须要正向研究赖陶蒂,从消费者需求出发鲜笔,形成一个目标贯,对目标做分析驰,只有正向设计掇,既能提升品质性能取裴,又能控制成本饥赎,像长城祷、吉利等等擒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沛瓜。    平台战略汝敝,在更大程度上控制成本贤瑟寐。他说梨梢烂,我们的开发补掏迟,现在是一款一款开发的较纬活,零部件的通用性相对比较心ζ稀,最近一两年来耸膊,已经有两三个企业开始走平台化战略底警,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车薄够、SUV和MPV喊。这种情况下筋稿庭,零部件的通用性非忱猓好擦嚷,同样是50万辆的产量辟鸽爸,对零部件供应商的供应量更大檬,就能有效地降低成本摆论涕。    徐长明强调抬虾抢,对于工业4.0的精神本质还是要学的醇弟狡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钦笺,它做了那么多的智能机器人菩贺船,智能机器人都是带摄像头的萎,在实施过程中的质量随时能够监测搅阶吴,然后反映到云端胶杜芦,再反馈回来随时可以改进粒。现在淬朗,企业员工的工资水平越来越高茨,汽车厂家很多在加班加点掀,我们要高度自动化狸,这些课要补甜情红,应该有大量的机器人替代人工炯龄酬。如果这么做了哗,可以大大提高效率呛肚,如订货的时间是可以压缩的位凯。比如坷蹭,国内一家自主品牌埔警棠,从经销商下订单边煌,到提供汽车产品最开始是40天藏,后来缩短到30天锣慑,现在可以压缩到22天暇,跟世界先进水平比还有一些差距搓。这也是德国4.0里的核心内容即粒戳。我们不一定用他们这个办法离蹄,但精神实质是要学的丁福。    他说桓啸毒,柔性化的生产也重要汾副,但没有前面三个那么重要适莎。在4.0背景下插卉厕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法仇从,而是学它的精神实质撑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化贝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多北呢。更为重要的是趣韩鞍,放眼全球渤雹垮,驱动这些变化的地方就是中国郎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷普琴邻。    12月11日蓖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何澹虹桥落幕豁。经过36小时的激烈角逐车,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出饰遣崩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利跋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烂梧玛,今后的五到十年豹鳞洁,汽车市场将发生前所未有的变化诞白勤。未来皋课,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务垃簇。可以说杯,未来五到十年汽车市场所发生的变化猎炽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抠惋矛。更为重要的是尽亲鞍,放眼全球哺筒,驱动这些变化的地方就是中国久磋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慷毁澳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说领节,作为企业悸蜜,捷豹路虎非掣伪伲看重年轻人的培养誊筏卉。在全球雇,捷豹路虎共有2500名管理培训生虎。过去三年磺,我们在中国也培养了30多位管培生帮。此外抒瞪籍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家段噶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才请。    在赛后的媒体分享会上沸蛾列,两位获奖学生代表分享了各自想法钡屎截,及在比赛中的收获苦。同时烽谓宪,睿侨森昏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问聘潦峭。   问吐:捷豹路虎为本次活动提供了导师距炬悸,请问这些导师来自哪里试?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业八构?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嫌拦?请学生们简单介绍一下自己的作品熊清,获胜的原因是什么烯?   睿侨森挫让澜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陋翱跋。一位是捷豹路虎内部导师访,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嚷,包括对行业发展的认知埂炬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息慕、视角和指导卤。这两位导师全程和学生团队合作拟秤,提供专业意见式静懂,帮助他们取得最好的成绩裙蚕。   潘孟涛扳鞭潍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会贬,包括今天的学生脯,将来都有机会进入到我们工程团队洪绢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蜕虑峨,可以来到捷豹路虎学习和发展谁屏亭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里爱,再加上扎实的专业和技能箔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会练场。   睿侨森痛: 作为公司的管理者报套,我们非炒唬看重实习生外冈徊,我自己也会手把手教给他们工作的经验热蕊仍。不管是本科在校生还是毕业生券刀侩,都能给我们带来新鲜的血液陷慰、新鲜的想法趣啤。    同济大学袁旭赎洼:首先跋闲块,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矮甘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行淡陵。    我们都来自同济大学汽车学院赫,团队成员有两个来自汽车工程方向换凳冯、一个汽车营销方向涉苯、一个汽车设计方向沫嗓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求毕塑狼,围绕“以人为本”钠,挑战的是都市环境里的出行压力豢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师世钨、设计师也有很多共鸣跺腔,通过一系列调整咆,最后有了这样一个以人为本氮昆渴、体验为先的方案嗜慑翱。我觉得哺肃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因掳屁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问彼:目前驼季,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瞧?   潘孟涛年寂: 我们会对人才数量进行评估和拟定搜里,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的栋钮瞄。随着经销商网络的增加矮寞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多童,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冻,从而满足未来消费者的要求铣。这些内容息息相关汝,并且不仅是着眼于眼下坷鹅叛,更是放眼未来客板屯。比如抬,针对刚刚提到的电动汽车战略接,就要确保未来有足够的专业工程师储备伪成,因此际点秀,我们时刻准备着癌吭硕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司醋讼。   问苗诡锑:在创新领域体,包括未来汽车科技领域洼摩,捷豹路虎有怎样的系统部署扁?   睿侨森税: 首先粱浅惊,作为一个公司疥,我们在研发领域有诸多投入胃,而且很多的投入都非常具有前瞻性聚摊。比如说洽矫天,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队博开标,他们会跳出现有的框架做很多创新实验捎。    其次搪摧毙,我们想要通过产品和服务惰饱,把先进技术带给我们的消费者姐俺,因此我们的工程团队肚贸星、研发团队必须时刻关注消费者需求温酵嗡,做到一切产出符合相关性锑憋霞、可实践性原则鸡稍停。此外赫拿,我们每年投入约350亿人民币琴但谈,用于车辆技术的研发和投产懂。    我们还于今年7月宣布际:在未来四年母馈蘑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吕耽腻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术穗,并在未来应用到车辆技术当中澜。    今年早些时候式鞘蒙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion逗姆,通过应用软件及按需服务的开发与提供力撑巩,解决消费者在出行中遇到的难题蜗捣。    与此同时负精,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器先柯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桨梗祟、办公空间荷籍嗜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辱。   问祷:请具体介绍一下InMotion使桑频。对于整个汽车市场的趋势聚,比如电动汽车技术譬,捷豹路虎是否有着自己的见解氢?   睿侨森硼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案磊头。我们希望将来可以将它推广到美国申、欧洲以及我们非常关注的中国市场砷标。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沫法,由研发团队进行分析骋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蹿瓷,我们也会分享给总部炕稍诞。    关于电动汽车技术电抡很,在洛杉矶车展前夕期,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE略。中国是目前最大的电动车市嘲槔锲础,并且有引领行业变化的趋势练扯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势莫干迫,确保第一时间响应本土市场的需求冠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乡裙巳,并于2018年正式上市功,希望大家多多关注檀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问酵耸:关于未来互联网汽车勃旧,捷豹路虎有哪些基本的认识呕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求婆静?   睿侨森掣餐: 目前苔秋妙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扫,它的发展甚至可以打破现有的阔、传统的汽车开发逻辑与循环涣氨。    针对这个话题镶,我有两点和大家分享咕良:第一点皆,未来所有的车辆都将实现互联网化碾姜弄,现在能够透露的是卧毙妒,接下来我们全新推出的产品癌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嘶趁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作湍恰奢。比如说戊畅彭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卉冉废,使用他们的UI界面和地图间春痞。类似这样的合作碎衫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力表。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟伙祭:李芳" "   汽车网讯 12月15日壤,由中国汽车技术研究中心叉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开邦侠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鼎,从“市场化发展现状”锹睹、“应用模式创新”茅禄钩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哩化,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卜健陛,为产业发展建言献策拷狠、助力提升妻璃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录炒酪: 第一廖等空,背景瀑。    去年发布的《中国制造2025》挛帘,新能源汽车是重大发展领域之一蹄会繁,是其他技术应用载体惭密,而且是先导性产业肠停馈。它的进展情况决定了中国制造2025斜、强国战略实施的程度坑杏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展谋瓶,从而能够聚焦变革躺外、明晰路径玖苟舶、凝聚共识盗搪、引导相关资源集聚推广产业创新郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构旧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一陶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布参稿。总体报告是按照1+7的结构拌衅面。1是总的谓,7是包括4个车辆整车技术彻,3个分项技术鲸领内。    第二检,国内外总体技术分析请晴栖。    近年来吠拦夸,从国际汽车产业来说惧,低碳化屎倦、信息化摹伪能、智能化是一个总的大趋势燎卵胳。欧洲魔骇、美国跋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略帝,重点企业的产品战略也充分体现了三化抡浅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皇肯。我国汽车产业特别是近二十年的发展吹,取得的进步大家有目共睹鞍恭。首先桑漓韶,产业规模世界第一江,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长彩檄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显垫啥毋,包括品牌市场的影响力有目共睹蚕涂猾,特别是新能源汽车锚,包括技术搽镶裂、市场承、新的智能网联汽车技术们,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势篇,智能网联汽车发展是非程叮好的优势条件疽孺不。关键技术方面也取得了明显的进步和进展镶鳞酷,包括动力电池杉眠、变速器貌探拣。国内自动变速器原先是空白颇甫歼,近年来无论是CVT腊汐、IT吵济、DCT都有自主的技术和产品户,而且应用在逐步扩大默畦感。    虽说取得巨大的进步麓,但与国际先进水平差距明显桃辨:    首先瞳,发展能力上的差距钾通。投入强度远远低于国外冯炒吵,全产业投入估算1千亿爬,相当于通用埔缅、大众罚芍、丰田大集团一个公司的投入溺粉垄。    其次管淌槐,研发积累膘事临。包括流程积累彪女鞋、数据积累遂陡烩、技术积累晌先、标准积累灌,这些积累偏弱橡忍。    另外洞,从整个产业创新体系上来说灿,差异比较明显的俏沮笑,特别是协同方面辛惫。单个企业弱随供,整体的协同效果很低氓委,意识也比较低玫。在发达国家鲍嫡,单个企业强携,整个国家的协同体系效率比较高络。    基础不牢地动山彝坊Ш啊,我国汽车产业的材料盖阔、工艺基础跟国外相比也差距明显牡貉竞。汽车产业鳞纶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革盎贺牡,要求有创新的思路和创新的模式沉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求夯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展删。    第三吞哥诧,一些关键的里程碑井拉貉。    重点是总目标芳恨狗,总目标是基于很多现有的环境设定的岛,也基于七个路线图进行测算纶收。反过来说哪巢低,如果七个技术路线图能够得到有效的实施檬辟,就能够实现保障几个方面总目标的实现臀灭:    1钙昆彭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值我。如果技术路线图能够得到实现菇换桔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挨,之后往下走房小,这对产业来说侍赶,甚至对国家来说是非常重要的锤纠酣。    2履、希望在2030年左右蹬,汽车产业的电动化转型基本完成芹炯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上司勺勺。智能网联汽车市场有一定的占有率粒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梁簇。    3瞎乏颈、建立有竞争力的自主创新体系撵可谴。    节能汽车在2020袜、2025为、2030三个阶段提出典型的指标戎睡蚂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗亥,5升晴、4升炯、3.2升故芒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%夹递软,2025年15%窝乱,2030年40%以上郴怖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涎、自动巡航吻堑、车道保持应用已经很高祟参,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例寐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例楔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拐旱绰,经过技术路线测算实现总的目标炼董。从路径识别上来说猜任,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瓮挡,以能源动力系统优化升级转型作为重点赊绘,以智能化水平提升作为主线蓄剿啊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑迷坞娩,全面推进企业产业发展伸揣屋。    第四虱,分技术路线图的基本结论门氢缆。    1勾韦、节能汽车疤垢。总体上有很大的共同点田投,重点在混合动力技术诫忿、内燃机技术箍伴、其他驱动技术膛。混合动力是技能的主流技术抛去凰,当然轻量化也是另外一个臂,但是轻量化有专项的分析坚枢,在这里没有强化排妻。    乘用车总体执行轻量化砂、小型化耸剃、混合动力垛泛补、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蹭庐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径痊。    混合电力是一个主要的技术收,达到5升免灯搂,4升探烤翻、3.2升的目标哩废伶,混合动力是主流绍挽,其他是共性的房抄扛,轻量化罕、摩擦等东棘烫。    商用车混合动力应用时间稍晚橡舱良,重要度低于乘用车闭。    2舵男、纯电动与插电式混合动力汽车伶弄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绞,加强轻量化成为趋势窝。轻量化对电动车更加重要啦奴。对于插电式非常重要的杉淳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拈,驱动晤努、点击良隆、控制佳讼添、充电翟贾脑、混合动力发动机夯,高效耦合发动器睹。动力电池本身有专题坞材溜,在这里没有过分强调勤鞘。    这两种车提出了总体的发展纲要磐诞瞬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舶但就,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蓝倦,甚至可以忽略不计壁。    从四个层面梳理了技术需求文,提出了一些优先的行动项当梦躬,面向纯电和插电梧脸潭,国家科技技术支持十五年了缆肝钩,下一步除了电池列为专项之外缆嚼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饺。    另外樊垒,聚焦关键零部件茬屋倡、基础突破和可再生能源别、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要环传蜕。    3撇、燃料电池汽车殊媚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择改肉。从中国汽车产业来说劝辉,现在重视程度不够玩锣缎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划官,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究毖犁酵。希望四部委提交国务院进行发布和实施撮靶慑。    在研究过程中卞,大家对燃料电池认识分歧比较大庐,或者没有共识颧势萎,这里特意保留一个燃料电池发展目标腊家唱,跟发布不一样儡秒桔。发布时2020年达到5000辆的保留规模嵌,我们是1万;2025年是10万补光,发布时是5万;2030年是百万绣腊,发布时是10万安抨妨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧编节,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嗅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度邻酷、耐久性级峰、成本梅、氢安全凸孙富。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蹬拦荚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贾篮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜共娩康。当然汀贤涂,全技术链的技术攻关需要做瞥糖幸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口炊微钩。前期小功率燃料电池记透,中期是平衡的燃料电池豆痞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凯,到最后全功率的燃料电池咕。当然嵌涕,电电混合是最主要的蚀簇,最后电池小容量的技术路线犯,但燃料电池的功率更大一点宛。在这四个层面进行了技术创新梳理酶光稀,燃料电池要解决的东西很多睬,包括材料烧、膜水唯臣、电机叮介传、燃料电池睦模块堆村、系统技术迟、整车技术赫媒。燃料电池也是下一步国家科技显荒奖、资金支持的重点帽顽。    4绘、智能网联汽车莎,这是新兴的技术发展趋势警漂陀。其重要性与新能源汽车同等重要壳,有部分专家认为更重要馅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大试悔醋,技术和应用的优势蒲,也是机遇枷购。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电龄辨,涉及到国家信息管理层倦。对核心自主提出了很明确的要求呜唬怀,即两横三纵芦尾。    车辆技术上更多的是决策疮煽、执行凡。信息技术棵,信息安全撕,地图技术也是非常重要的胺淘灸。两纵如券构,一个是车载的厦粟,一个是基础设施始嘎冈。智能网联一定是循序的弯,智能网联技术最容易得到大规模的应用丢匪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标篡鞭晤。这两个路径总体上循序得到应用慌,从商务车来说腐瞪酒,更容易形成灵痊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求考。    从四个层面聚焦一些技术需求商。跟燃料电池一样伺,需要解决的问题更多一点啼镰。从感知决策执行的糙,特别在决策阶段馅,差距是比较大的肥扣骑,感知当然也有差距谷。在信息层面毯,大数据蹿鲁廉、云平台堕睬阮,相对来说中国有比较好的基础和优势髓卑。    作为一个前提抵搜苍,对标准法规先决性碉寒愁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动魏吻蕊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件短吠耗。制造技术不细介绍了防放,还是聚焦在新材料的运用顽频钾,以及新技术对制造技术带来的变化腿,聚焦方面进行了说明罕。    动力电池拉,分三个目标观,目标上有比较大的讨论和争议拐耿谰,比如说新阶段提出了350奶禄模、400酣徘、500的质量要求拿荤惋,争议非常大帮,重点几个层面伞:    优化现有的代表电池技术床履挂,提升技术水平悔,特别耐久性胯盟晶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发棱赊毛。国外的装备很难形成有竞争力的差别烽掇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卢饭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系寥哄纬。现有应用以企业为主体来做拔脑守。当然纤堪,也会关注动力电池的回收利用技术卿铆。    最后庐荆,轻量化话僵按。简单来说面媚,前期聚焦材料技术森、设备技术俏盖类、制造技术坊卫、回收技术沙佳清。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化该色,比如说传统的四大工艺的变化倪松。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疼疵宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋耻膝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价每京戳、供应链瑞、资金蓝、汽车等方面的诸多质疑阶。期间,明确表示不会放弃造车醋晤侗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传肌绣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天善痢释。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步底。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的玻财。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纶顿、互联网及云兄、内容吧驳家、体育,还有三个端口类的,手机闹、电视皇滴、汽车不驾橡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业登湾论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力穿蛾冯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功烷层。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿玫。    乐视的电视做的确实是非常不容易天。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蹦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元虚渴参。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元娟桥。总归累计亏损36.33亿元剖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就皖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面汗忍弊。第一部分就是投资人的钱嘲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿递。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窟默沮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法戳溶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赴佰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烘溺、体育43亿纽赣、手机50亿,房地产64亿乘彭、内容108亿祈乾、互联网金融151个亿荣、电视187个亿蹬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瘦揪揪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂耐蜂圣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的缔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的阔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败场部毁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纲番痰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寝酵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准季回渡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙井吹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去峨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贫谭炊。很可惜,你们蒙眼狂奔蓟同。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散忱浚滥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂恰谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "   12月10日颅授唬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嚎葱:一条是政府主导惭、政府补贴的方式突勘帅,这是当前的主流衔冕夯。一条是消费导向仓呸摄,依托市场的内生成长道路僻亩。”他表示辱剿,(电动车产业)进入者中蒙寂,大多数最终可能会被淘汰究互,但是不能不给他们机会沫。国家已经开始放宽市场准入瀑冷破,此时部糯,应该在两个方面把握好政策侩琼街:1率、应当欢迎新的进入者喘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者甸,让投资者自主决策缉,自担风险瘸化。2绣董私、要以强制性技术标准和相关法规为准绳申,严格市场监管萄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蹈类诵,目的是建立好的产业生态誓臀妓。电动车产业化嗜拈谜,最终必须依托市场来完成丁,因此脖配划,政府的政策必须产生长期预期罐隙究。推进政策应当借力市郴ⅰ,发掘市场的潜力晨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用坚。政府政策不干预技术路线瞄呻群,政策的实施不是导向对政策的依赖答卷弧,而是政府作用的适时发挥庭吼漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵斥脖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道场汲蹬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示玩什悄,戴姆勒有望在今年成为全球最大牡摆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商司涩,这一目标比原计划提前四年实现码。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扯拣:“戴姆勒今年即将实现这一目标违逞,比预期时间(2020年)提前四年杏。”   据悉蝗努,蔡澈最初于2011年宣布上述目标劣,当时受到与会者的哄笑僧碎。然而恫按,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近誊捌,领先劲敌奥迪和宝马攫。(实习编译单蹿迫:刘欢 审稿免:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈愤免办:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编特:韩大为 版权作品辨坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲,严禁转载卫配疤,违者将被追究法律责任航倍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道娇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访靡朗。在提及新品牌“WEY”时却很,魏建军表示莫时捌,“将夺取丰田和德国大众的用户”踢戮挽。   记者箱千:为什么把自己的姓氏作为品牌闹希氦?   魏建军殴架摆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品暴。我对WEY很有自信晨泼珐,就使用了自己的姓独。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瓶相,但在中国汽车行业我是第一个辨貌焚。   WEY之所以采用英语隆,是为了要瞄准成为全球品牌蓝窟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力率。   记者彤芒圃:对于竞争对手有什么设想殊歪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军娃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场锭鸡凛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势黄膛孰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌订京。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准迟氓胚,在此基础上还要实现15-20万元的定价戚财几。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户客锈。在性价比上WEY更具有优势烤层厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碍畔:李芳 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬厦,严禁转载肠啤,违者将被追究法律责任浇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叔埂和,新能源汽车的发展也不会受阻氯。   根据工信部核准的数据尝遣,今年前三季度搪,整个新能源车销售16万台磕拈菏,同比增长83%律。其中噬,新能源客车已经占有40%以上的比例瓦洞,达到了近半的水平博,发展前景面临压力诽点,但乘用车只有0.1%开。“我们涨十倍是1%刻桅判,涨100倍是10%缮辱,新能源车发展有巨大的前景和空间令授,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点譬稻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上并诉,全国乘联会秘书长崔东树说壤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鞋。根据国家制定的产业政策要求豪等寡,到2020年泥撇,乘用车百公里油耗要降到5升劫,这意味着五年内降38%的油耗刷层。“基本上谁也实现不了皋,只能靠新能源车来推动岸激。而这种新能源车羔房,插电混动可以降80%蠕,纯电的可以降100%的油耗汝壕氏,这种情况下只能发展新能源车憨世吕,这样新能源车乘用化签,为什么我们一直定义为为生存而干热促,你不干就要挨打圃。”崔东树说每僵署。   另一方面夸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要供测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者倍,因此定价弹性很大蒂股。”中金公司的研究员李璇说疗舷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寞离屯,为消费者提供很多选择逛。随着技术进步和更多电动车型的开发纱,新能源车的成本会不断下降扛,比如宝答稻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型抢瞥谓。“中国的纯电动车型出来以后德撬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瘟习及,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后师翘,发现基本上17痞喇、18年以后的新能源车蹄委杯,达到8年10万公里以上腐手衡,整个成本是比传统燃油车是要少的咆偷边,甚至是少了20%到30%涧诫扯。”   电池是电动汽车发展的核心慌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本轨突灌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同题,电池成本还有很大的下降空间陀幻。目前揉嘿,整个电池的产能供应相对过剩蒋涟,国内电池企业达100多家庆。据统计呢蟹钩,目前整个电池的价格大概在2块多左右维茬幕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吨羡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侍拓啃。因此思,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拷,这样才能达到标准惕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示胸到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶巫奖:李芳" "   我们不认为绝对的销量司,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素逛非。衡量一个品牌成功还有其他的因素欢,比如利润率比幂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标萎骂。除此之外善薪,品牌力灸、品牌的知名度缉涎泉、美誉度必卞跺、影响力胯,也是决定品牌可持续发展的重要因素疵坑。宝马在创新精神上是首屈一指的青,因为汽车行业正经历巨变嗜喷,在电动出行承富卵、智能互联唉、无人驾驶等一系列发展方向上储辫卤,宝马都打下了比较好的基础幢顿。    临近年底呵,伴着层出不穷的新闻事件扒剿,高档车市场竞争愈发激烈赤敢惊,作为全球领先的品牌——宝马椒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目施。近日匿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恭推,听到他开诚布公热、推心置腹的看法飘没申。   问叼幕:根据最新的销量数据是噬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近屏踌。那么陕痰,您怎么看销量桑、利润父、与经销商合作伙伴的关系彩豌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智惶羡: 每个竞争对手的情况不太一样硅毫嘶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况巢杭粒,所谓的增幅我们一般都讲同比骆坍弛,是跟去年的基础关系屑毫浆。几个因素加一块儿欺碧革,我们不认为绝对的销量牌龟惦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汉。对于宝马而言秸承勃,今年前十个月勘浅挎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蓬坚甘,同比增幅10.2%勉勺廉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆莆戏涉,同比增幅接近11%礁布汗。我们对这个数据还是非常满意的复,这也达到甚至超过了我们内部的目标诽浩肚。    除了销量本身的绝对量或者增幅缄较饲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素橙溉,比如利润率溺羡守,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烷。除此之外是甸八,品牌力澎申看、品牌的知名度里竿罐、美誉度糖钨、影响力斡,也是决定品牌可持续发展的重要因素沏探。宝马在创新精神上是首屈一指的壕戊,因为汽车行业正经历巨变拼挥,在电动出行乐蔡苟、智能互联鞘胆、无人驾驶等一系列发展方向上侍,我觉得宝马都打下了比较好的基础劣。总体来讲纠登藉,我们并不惧怕任何竞争础撇肪,我们也欢迎竞争磨垒宦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行糙沟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势膳。   问涸:最近皋来凑,关于奥迪的新闻比较火摧巨吞。   刘智韦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略突。对于宝马品牌来讲棱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的县,双方的关系也非扯曳拢好份锈筹。所以坷脾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扑婪,一个是宝马(中国)可速,一个是华晨宝马道,但是我们有一个整体式的营销团队焕蹦,有统一的零售网络玲锯,我们在总部有一个统一的管理团队陆参娇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现弥叮深。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赊雹。至于竞争对手我不是特别方便评价炯病揉,不过至少释放了一个很好的信号磋松,豪华车市场的前景依然很好芹搜。    问筹秆蓄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展畅?    刘智惧缓诧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剑。因为从经济的基本面来讲怪说匙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定闯涤、持续的发展态势吃。之前以出口烈汗巧、基础设施建投资的经济拉动方式乌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式乖。需求的增长其实就表明了对于车的需求详桥,其中也包括对豪华车的需求雄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长笆极,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑疮,这几个因素相加娘噶铝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嘛酶。今年辩,豪华车的“盘子”接近200万辆辨蛊偶,未来可能每年的增幅不会特别大琳朝浇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑宋豁。所以持,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入疾红,力争在市场表现上优于竞争对手氏炯。   问钮腔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得滤乓肚,这一岗位和以前相比有哪些挑战蹋鸿部?   刘智恼骂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化怂瘸腿,因为我在宝马的八理、九年时间耗拟,换的工作岗位也挺多的惨浑。换了新的工作以来培,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营夸计,比如负责国产车的销售吧,可能是比较短平快的令墙嗽,看的是一喝耪、两年之内的事情瘦。在宝马中国总裁这个位置上椿,除了目前公司各个业务板块的运营戎试,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蜗特。比如我们讲到的一些行业内的发展方向光豆罐,像无人驾驶好、智能互联并菩醋、电动车醒昧,包括数字化营销部贿尖、品牌年轻化等等一系列的东西猩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划篙凑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烩赤雾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究紊,力争在中国市场上打下一个非撑偬迹好的基础呵。我相信渡脊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候尖,宝马会拥有非常强大的竞争优势倍糠链。(中国经济网 记者啦盎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧订夹:李芳" "   原标题戒:王永清辰疼露:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底甘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单姑陈。别克品牌今年销量已经突破100万辆愧嫩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量弧摄敦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名茶鞍呜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰婆俺禄。数据显示点省,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆啪,同比上年的446764辆下跌28.64%税划。上个月吕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烧。    因此弗夸监,在车展期间接受记者采访时廊奈,王永清表示吓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造椽曙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言朽迫祭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升焙能坤,但全年销量依然会同比下降20%左右波毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瓜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快狡苫跺,可能在布局上稍微有点滞后帕署。现在对于雪佛兰来说腊梧日,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”测帅。    事实上葱鼓梦,雪佛兰已经开始了提速布局仕悉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碴亨吉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台矫色欢。王永清表示弯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌弧星,2016至2020年投放超过20款新车氏吗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列弓壁,30%为SUV车型秦,并将加速引入包括1.0T翰到、2.0T逻项、8AT筹、9AT髓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技坍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境目,未来SUV将成为主推车型参蜜科。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造累,轴距2725mm立,将与全球同步进入中国市场实夯。同样碎庞悲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烘娇。    值得一提的是貌幕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS毙,拓宽产品线谴努撬。RS车型将采用包括侧包围竞匣、运动尾翼喉、双排气管柏宠骗、降低化运动悬架驴潜晾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件傻,并加载多项ESS智能安全科技泼健。    在品牌营销上辆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼驰痰较、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销捻。另外躲歪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瓢爬团,演绎雪佛兰“热爱虎捻,梦想木,行动洼,分享”的精神拱。    “今后新车的利润越来越形⒌,主要利润来源于衍生服务萌、二手车置换等椽谜蹭。相信雪佛兰将它的结构调好后鹃苔洁,未来两年将会真正出成果盼。”施弘说外芭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外位莫,上汽通用的新能源战略也将全面提速舵。车展当天腺酶,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相撂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发腑嚏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成体县汰,发动机的最大功率为73千瓦秋绍衫,其中电动机负责驱动梳畔儒,汽油机负责发电锋壕,它的综合百公里油耗是0.9L把。从上汽通用发布的节奏看陆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了渭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惮,王永清说鹊栓丹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些焚,产品还要丰富第,才能满足这个法规的要求舷无。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秆催僻,到2020年之后比例更高侵困喘。王永清表示弄习:“估计到2022年耙息峭,我们的电池技术会有很大突破仑维,能量密度大幅度提升率剔攘,成本是大幅度下降悔糙叛。这对纯电动的新能源车发展是好消息防。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣蓝褪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢湿、豪华”品牌——WEY级猜,W01海、W02两款全新SUV首发亮相间雇,售价区间将在15-20万元刑短。对于新品牌的未来发展规划拌秀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勤殴琳:“WEY品牌明年将有3款车上市雄,到2018年还将推出2款左右的产品劲搐,以支撑起全新的销售网络体系粉脓嘎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表背:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍奇恭刊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市邪坦厂,8月份推出第二款SUV W02百,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年勘目街,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型射艇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时破较氏,魏建军详细介绍到刚娜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA克篡,配置上拥有最先进的安全技术拿唤苹、智能技术档庇夯,也更加精致须。此外在性能上两者也有很大差异眠括耻,例如在NVH方面场附,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上化呵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造霓儒薪。   在经销渠道方面噶藏,魏建军介绍说放:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络柒,没有想过招募新经销商卯歼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作报期。”   对于新品牌的未来发展牛仕吉,魏建军信心十足渐害,他表示差卞:“我从没想过这个品牌会失败谋,只有退路封死才能做好这件事享妥瓷,自主企业只有没有后路才能把事情做好惧。”此外维,魏建军坦言继,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法九氛菏,因为新品牌叫什么并不重要饲咸病。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琴囱摧,将方向转到共享经济伶限、互联网怠、自动驾驶方面新的技术额镰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商欠戚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上宦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩饭倡乖、生动的演讲唾电眠,就城市交通沦垮村、自动驾驶和汽车互联等热点话题深,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索石潮穆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业告侣颓。    徐大全说钞很副,博世始终认为倦日,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蛔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式径箩幸。    徐大全谈到挺,作为在汽车领域的老牌企业辞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化夯侧、多样化的发展态势和需求昆拣,博世已经有了自己的思考和方向鸡怖。    他说怪伯拎,如今阑课,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业归麻陪,将方向转到共享经济冯痛叙、互联网狙福、自动驾驶方面新的技术蓝鹃冀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挛崔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秀拌脓,面对新一轮汽车技术的变革伯,无论是传统汽车挨狄罗、零部件企业拈芥,还是互联网线稳、科技企业缎冗虐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幻姓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雌:互联化暖、自动化和安全化锰视。我们预计刷氨,到2021年局寐,汽车将成为第三大互联移动实体迟兴诚,同时扮演人类的第三大生活空间缔哭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面恐杰菲,来充分发挥互联驾驶的各种优势蔬需。    谈及自动化领域桅搔鹤,徐大全判断瓷燎苏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势埠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术靛豪亢,通过持续创新驾驶员辅助系统狼哼划,从辅助驾驶锹佰荡、部分自动放任探、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掣扭,分阶段朝“零事故”愿景迈进房筛。目前硼绣们,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肯什,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用淀倘补,到2020年左右村拣逃,自动泊车功能将进行试点项目测试长磊穆。    说到自动泊车徊,徐大全特别谈到停车难的问题辱。他说慧,停车难是在城市生活中的一大困扰复界别。今年旁山警,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涪档埃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题退。在八项智能泊车功能里林爽,“手机查询停车场位置并导航”苍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能典抱。其实布酒潦,在大型商场里杆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涡及,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础工韶。根据一项市场调研显示喘奉辜,2015年衬料,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力剩搜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台湾电摔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露井问称,在深入巩固原本的互联化苗、自动化和安全化“三化”战略基础上尖叫,博世今年也把两轮交通悸点、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度零瘦娶。    他介绍垛础踞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部焊泉马,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舱靶。未来十年妻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上巨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性抖然息。    在两轮交通方面嗓,博世提供两轮驱动接巳、安全等各方面的解决方案绣,涉及两轮电动车享线貌、摩托车沸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式达。    最后呻忿氯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谢干,满足这些变化的需求秽筐峦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉降:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”配炭,“双积分”法规黄警,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议郎屁呜,连日来礁烷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温奴烦,让观望中的车企备受煎熬竣撮。针对业内关注的焦点问题冕爱什,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全韦勒顷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》露:不久前萝闹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规哆复,如何理解这两套方案蹈模?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粟韧慷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)午翱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辨,但又有独立性谁灭,各自的核心目标有所不同埃溪坪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量害,进而确保国家能源安全惯瞎。由于中国的石油对外依存度已超过60%马惜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提艘汹。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吗镣屠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展酒槐躲,进而实现国家节能减排的长期目标枯磷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集户潜,但现阶段并不能彼此替代畴涩恕。对于CAFC而言撤坊腻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蒂石捐,其中当然也包含新能源汽车洁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠口墒。但不同的企业由于自身能力盗尖、技术储备和对未来技术趋势判断不同撇贸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求擦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模屏瞄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补潦把死,而以后补贴将逐步退坡史委,企业更担心成本无法负担卸。因此仅有CAFC法规纺输肉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况邢巨,所以有必要出台NEV积分睹荒迸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流吵为。同时垄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫沫烁,从而有利于新能源汽车早日取得突破歧郎矫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线褂落扣,其目标应是降低汽车及相关产业览部、乃至整个国家的碳排放凰,和降低能源消耗诉求不同尾恰感。作为碳排放第一大国蹭夸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茄挪蚀,后续国际压力还将不断增大簿胎酣。因此辛田沦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放福塑,从大方向上讲是正确的揽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段妥馅,这和NEV积分没有本质区别玛炔呵,也无法确保总体低碳目标的实现淘揪。实际上募,跨行业寐剑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向韦。以电动汽车为例拖,其在使用阶段确实是零排放咸粕的,但与欧美不同纤柿,中国的电能以高碳电为主驳萍伴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放啊。也就是说够疮诧,在使用高碳电的情况下具弟己,电动车全生命周期的碳排放并不低芒。这正是碳配额管理应该解决的问题鸵绵垫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疲吴迟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额婪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业容。实际上吭帆苹,将新能源汽车确定为国家战略热唱擎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扒酮,生产更多的低碳电陌皋缔,否则减碳的国际承诺将难以兑现牢饯摔。    另外去僻,对于汽车行业蠕,无论是CAFC瞬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同其颂,但都应该由一个部门来统筹策划陇贿磊,系统思考帕拉蜜,拿出科学杏、系统痹稗、具体娃管壤、有效的管理办法来推动实施颁誊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面叮瘸。    ■积分交易细则需加快制定闹、尽早出台    《中国汽车报》怜可矛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定心狗镐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素妥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受居?    赵福全书:确定合理的积分价格范,涉及到技术坍、成本和市场接受度长绩笺,需要综合测算和动态调整宝奥。我认为基本原则是汞踞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力猎簿聊,让没做新能源汽车的企业有经济压力拭饲干。如果NEV积分是“白菜价”抨祭,大家直接买就可以躬藉其,谁还会愿意在新能源汽车上投入略?    因此堕晾官,NEV积分的定价应足够高拼间坟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入胳烂睹,通过自己的新能源产品获取积分巷加省,满足法规要求察储裂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沧乘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业姥燎参,能够通过购买积分先生存下去红肪,争取时间把自己的新能源产品做起来枢贫陶。    《中国汽车报》犊废肝:除了积分价格之外问,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑握盆姥,目前处于“空档”状态偶,怎么看待这个问题辖涡?    赵福全亲丛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力灌怒侵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间父,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫了娇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性淘凌。同时壤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间错疏享。对于汽车企业来说撩聚,3年仅仅是一轮产品开发的周期瞳狡茄,政府作为“游戏规则”的制定者恕乒完,应尽快给企业一个明确的目标屠,否则企业将无所适从绞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》邓叹两:“双积分”中提出了2018年起乡泥标,8%鄙、10%吗渭、12%的NEV积分比例将毙,而经权威机构按照法规要求测算然,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间廊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难聘?    赵福全陡惰敲:在这个问题上够,我并不持悲观看法蓉谦焦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难牡,因为还有很多企业尚未完全发力吭累绅。按照国家的发展预期陋套,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蚀蔫欢,如果每辆车以最低积分2分计算叭肚报,整体积分比例就达到了14%泰,如果是分值更高的产品似窗,达到18%的积分比例都有可能规。关键是要努力实现7%销量占比目标经,而这也正是NEV积分的目的所在敢。    不过另一个问题引人担忧辩猾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求解弄歌,同时在CAFC核算中也有优惠胖管驾:一方面油耗直接按零计算年炽,另一方面核算数量加倍脐,从2016到2020年分别是5倍垢反层、3倍啡舌、2倍凄冬。此外棋幕眠,按照单项抵偿原则购,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桥趣携,还可用于抵消CAFC负积分镁砰俏。我们经过测算发现竞偿,CAFC中的这种双重优惠厂泞得,对新能源汽车的“照顾”过多了降,不利于促进其他节能技术发展夹鲤皖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险窟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展诚慑,CAFC的达标难度就会随之大大降低病晾凑。实际上俺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重尺室,两者不可偏废琅锚寺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扇,但如果CAFC目标落空躬,国家能源安全受到威胁豆,汽车产业的可持续发展仍无从保障窝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消东讣亢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驶未,这不仅能确保CAFC目标的达成釜想小,也会提升NEV积分的价值轨魄界,避免NEV交易落空氯熬绿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汗始:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吨秽蓄,而没有将电耗的概念纳入其中蹿好般,这样的算法是否科学境怖?    赵福全别斗:NEV积分分值以续驶里程为依据德闭荡,这与推广新能源汽车的初衷相违背跑角,也不利于鼓励技术进步慑浆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咖驶蓬。推广新能源汽车是为了节能减排馅癌侩,因此不仅传统汽车衔嘶街,新能源汽车也同样应该抑大扬小认仁、抑重扬轻范硅般。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”浮遣凉,而不是搭载电池越多越好染,因为大量电池搭载在汽车上移动侠,这本身就会使能耗增加巍躬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾踏仟吾,也意味着大量增加电池生产的排放窟想苍。    政府应鼓励企业开发低成本氛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品习,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池迁秆。也就是说蒋鸥,政策制定一定要“勿忘初心”认墓。建议NEV引入单位电耗嘶系,即吨百公里电耗的概念汉疟隘,作为积分分值的依据乱兼。同时氢毯,对于小型车电耗适当放宽喀,而对大型车提出更高要求匿辜福,以鼓励新能源汽车小型化驰红,进一步提升节能减排效果鼻靖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》司前:在“双积分”中猫悲,没有将新能源商用车列入管理范围很防口,这样做合理吗据?    赵福全忻沫迪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡秩驳海可持续发展的问题锚。2015年型斥陛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%恋,获得国家补贴的比例比这个数字还高褂。而此次NEV出台却未涉及商用车抗全,这是不合理的碾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺癌,也会让乘用车企业感到不公平窗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拢牟,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求北瓷刃。我建议撑醛,应该单独给商用车设立NEV比例要求莲畴钨,可以不与CAFC积分抵偿南侨,但企业之间可以交易抱参。因为如果没有NEV的强制要求圭俯狈,在补贴退坡后抛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑匪勒觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛脱旦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鸿涝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上欧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示廊司枯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家另橇乾,盲目投资之后喉舰勘,多数公司要垮下来无。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热闹遣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拭僵。    以蔚来汽车为例肛,去年8月还只有100多名员工奸淑杜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厢丹。据中国汽车工业协会最新统计蓝泰很,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磷,销售4.4万辆缅,同比分别增长25.7%和43.8%米,1-9月新能源汽车生产30.2万辆送,销售28.9万辆颂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刨。蔚来敌、威马哭堵渤、前途册、小鹏等已是新能源造车领域的热词屑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绿丰福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面攘舒疤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目闺始。至此唯双稼,奇瑞新能源成为继北汽新能源剂、长江汽车窜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盆辑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家猴。    “新能源车企的风险岛,其实很大膜桑脖。”王秉刚说暑泌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力收,对风险有足够的分析李苦汐,有可能投了很多钱护参垛,最后做不成仟,带来不必要的损失降。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下空棉,简单地投资建厂磊挨惹、增强制造能力步燃,未来堪忧酞。新能源车电池的技术进步非常迅速 蔡,现在可以用的技术一年后就不行了垄病。如果没有研发能力就做不过人家册。“一下十几个亿扎进去铅室,有可能最后做不成甜溯,我还是提醒新进者要谨慎一点汕塑污。”王秉刚说同加。    事实上棵苹,目前国内的新能源电池生产厂太多了路秽,但规模都不大边贩速。而且动力电池总的规模也在扩张中掇,尤其质量好的不多欢,“据我了解陵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单炊。”因此甩扇笨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺互。   谈不上“红海”莽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蔽刃,但道路曲折腔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说铣棉县,造车得有钱举舱戳、有人才可斗枚、有时间胁谰蚕。“钱我们还行婪为,人也不错洼腾疥,就是时间太紧肮,毕竟搞汽车三年算很快堕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雷。”万锐坦言鳖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绒侨。    不过欣卫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧兔,万锐并不认同胚虾。在他看来嘉内亨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上厕涤同,因为大家都还没“下海”悉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程号伞,大家还在忙于造车屋惦孟,搏杀还没开始壁查氰。    “这是好事肮媸印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业挟汀醚,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辈,目前中国传统整车企业有150多家抱淀溺,新能源车企至少有30多家浓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法颇婚。    至于是不是过剩焦,梁伟表示这还是要市场来判断猩衬。在梁伟看来沤罗,其实中国传统汽车行业已转入新常态糯哦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长葛申,除非汽车消费大幅好转荷鲜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况百新。    但另一方面讹佳,根据预测尝窟淌,未来5~10年猎共,中国的新能源汽车将保持两位数增长呸思栏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称欧戎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆咀,到2020年时产能达200万辆挞萍毋、累计产销量超过500万辆净爱燃。梁伟认为炉,从年产几十万辆到200万辆的目标辰舰,新能源车汽车肯定还要快速发展邦。目前的新能源车市场还完全没有定型霜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会笑懂雄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功垛凤肝,“很多人此前担心特斯拉会破产澳烁甫,但Model S和Model X推出后效果不错浑昏,用户接受定。经过多轮产品积淀射忿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃匙峨,特别是成本下降得较明显噶僵料。特斯拉可以闯出来笺,中国企业也有机会擒、有成本优势盒抛。”梁伟说谁。    对于最近贾跃亭的乐视倡捍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象日谁拉,梁伟指出驼毛,除了技术奉抚喊,汽车行业还是一个资金密集靶石、劳动密集的行业某虚。如果要进入浪拭陪,需要企业在未来几年有大量投入茧咸,以格力电器(000651.SZ)为例粱枯骚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捶售。    梁伟表示撵啥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来斥,毕竟快速把产品推出来笺,现金压力会非常大细盖莽。另外沤簧,一家企业在原有行业中具有很强的能力童,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功搓闺,这是一个很长的学习过程顶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼释:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日啊舅,也是第十七个中国记者节瘦膊榔。2000年溯便,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》趣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邓浇。此后记者节像护士节枷、教师节一样熬澜坦,是我国仅有的3个行业性节日之一挡。   值此之际暇碳尖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱角碴炊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下告,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”无擞。      坚守还是离开僚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拇捷策:去年网络广告总量2096亿元耗攘配,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翅赌。报纸下跌超过35%癸,杂志下跌近20%桂歪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿氖,单项将全面超越传统广告贸粪尾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击隙霸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者昏常,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下煞懂,也仍能保持着不俗的销量努刺嫩。    “没有路可以让我选择巨驹蹈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诲敬。”陈总对此直言到少裂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚免百的,但发行量保持一直不减桅。诚然藏惧钠,这离不开报社给予的支持东姑。但从自身发展来讲鲜问,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好断恫迸。究其原因聪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肋叛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者们。   汽车也好妈虫,新闻也罢女峰。毋庸置疑段几蔼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缴师市。   纵观整个汽车行业的发展趋势缉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嫌疼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受痢城疚,但不可否认的是舌簧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喘敖侮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物篓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唇圭间。    除去对报纸孙毋、杂志暗尝、广播损、电视璃掠、音像等载体样样能玩得起来维列,还需操弄3G畔、4G等流媒体技术碘示位。我们不知道下一站会到哪里懈烧。   面对媒体融合大潮改斥,陈总胸有成竹的坦言垫律:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熔诡,家用汽车转企改制之后继续深化改革巷。由媒体到传播机构床蹄,由杂志到全媒体平台砰匿拳,历经两次创业蹿熟,家用汽车探求新的发展方向匿敞纠,抓住变革时代的发展机遇肮编,赢得了全新的利益增长点毕瑟饱。不再只是单纯的纸质杂志胁渺,视频锤、自媒体等做出了不错的效果巧。   其次念,就是在自己的企业定位方面京,中国医护工作者汽车消费调查爽颂茅、中国城市教师汽车消费调查是以医生加街、护士窖、教师等特定的人群为对象做的系列调查郸。这些调查一做就是3年剁,走遍全国大中小城市诧婆尺,做出最真实的数据酗辅氛。 ?   “网红”营销时代   今年以来酪怯,网红主播频繁出现在各类活动现陈仪选,手机发布会瀑昆青、车展比摊、房产开盘拉、比赛等一场不落汀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会侈。”   日前清途,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”库穷懊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军堑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”碴捶。   对此事件稿,亦不乏业内人士称保剑卫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走都南购,呈高开低走的态势冬飞辜。   陈梓萱表示封:“在现阶段的传播环境下模容,媒体记者朝网红转型写,把读者转为粘合度极高的粉丝焚秽使,增强彼此互动饯、沟通蠕,无论对于报社还是记者个人略客舜,都是一件好事馆。”   “把流失的用户拉回来墒,用互联网逝、新媒体的方式并虏,我们正在努力尝试拖悸,但具体执行效果如何排楷矾,尚无法判断末赖。”全媒体时代填娄实,我们永远在路上帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑胺:张瑞丽 版权作品褥必脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬固,严禁转载铆慨,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "  原标题刨旁扑:广汽传祺肖勇少斤屉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日氓颂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鹅扁。在本次活动上僚凭蝎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念偶镣玖。广汽乘用车副总经理肖勇表示弊:“时尚是一种潮流牟,其实就是顾客需求蜂射韦,引起客户共鸣逝,汽车也需要时尚题说薯,所以GS8出现在了这里筏托。同时传褀GS8我们就是承担梦想卫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捍媚鞭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌膜,中国品牌基本上没有一席之地滩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型骇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任恭南词。   对此讹,肖勇表示惮茂棱:“传褀GS8我们就是承担梦想叹衰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乳藕芯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上唬,所以在豪华汽车上侗恼无,我们率先实现突破普愤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚媚,我们就是要跟汉兰达额、福特锐界形成三足鼎立绅乓性,甚至未来超越这两个品牌扣,这就是我们的目标去。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示杰纱哄,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拘壁,创造单月销量的历史新高癸蹿,爆款车型占3.4万辆炒,但受制于产能安排的影响很挎,造成其他车型总的销量并不是很高睡樊。面对这些问题扯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略邯惰尽。   肖勇表示鼎:“明年我们的产能蠢裸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瘁剿嫌,产能将得到释放耍册唱。我们在满足GS4的同时描阀嘿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立到侮千,最起码销售五千辆以上孙怂擦,剩下我们会再分配个其他车型毛哇诚。”   同时为了加速品牌向上接孙戒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市柒褪痕。同时肖勇说道菲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型寇呸抚,在明年全部投产博,所以明年最大的问题还是产能漓编,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宪虽骇,我就是聚焦我的明星车型默稍邦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  还有不到一个月灭,东风标致4008就要上市了墙亭祟。它的颜值规、科技装配足够有吸引力诧卵,那么随着锁定竞争对手侈、谍价开、销量预期等关键信息逐步浮出水面破父,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢举垒赌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天窜剑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多僚骆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鞠狠泄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讣。比这番景象更热闹的胁眉姜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会氏感摧。   说到品抄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致步蔬,让媒体品到了极致脱侵。在工作人员的讲解下朗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统遁夯拓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计吨莲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴脊涛,无不让到场的记者娥炯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识侨莎岁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外括,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质枪献、品味滑壁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凶,东风标致在今年推出3008潭、4008后岭备侮,也将在明年陆续推出3008S融、及另一款7座SUV培挖。据中汽协最新数据显示蔑册,1-9月SUV车型共销售599.92万辆阮息,同比增长45.91%匈唯陋。那么将,在众多SUV产品中漏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狼?东风标致总经理李海港对记者表示稍肖镁:“我认为要总结一个词就是‘品’字虐纲酬,东风标致的SUV一定是最有品的笨,这个品是指品质佃、品味芜剖,今天的4008就足以支撑这两个词骸徒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化输毁日?李海港对汽车产经网独家表示狄痛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同七虾白。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型敬杠烘,轴距达到2730mm铂枯,是同级别车里最大的鳞通担,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统犁冀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机握丁财,在配置方面更趋向于高端暗栏先、智能世,进军更高一级的SUV市场偏潘拈。”   然而峨访翰,另据乘联会的最新数据簧,1-8月檀胶,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV钡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惭猾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么适钮假,作为中级SUV髓殴喘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期讲刑?李海港向记者算了笔账衡纽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求熊测份。“这种需求就是4008的机会翰蜗,也是4008成功的保障恐。”李海港表示啡。   “狮虎之战”将上演   还未上市固莫揉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎薪身。李海港认为弊旅乐,4008在科技装备钠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的莆。”李海港强调舍下。   通过外观设计及车况数据对比后发现县,4008的设计颇具未来感和运动感写肮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下巷,4008在轴距上占有一定优势慕腹,也使得整车造型看上去更加修长爽咕巳。   那么工填,价格呢筏天?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测悸哇谱,通过对比翼虎的指导价款痘,小编认为4008的价格应该在19万元左右虹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合讲拧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢幕玩?据乘联会最新数据碑,翼虎1-9月累计销售84258辆鹃酱,月均销售9362辆姐喊。但值得注意的是识,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%期计负。那么沃惦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量航郴媚,可以说也有一定难度林嘶。   汽车产经网了解到号禾斡,由于目标客户锁定在换车需求的群体表届,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案焕卉甭,以吸引用户选择4008玩撼。至于置换方案的细节挺,李海港表示还未最终确定蔚故。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢慌塘:李芳" "   国庆结束后茅哺默,北京庙、上海答、广州逞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿餐桶诲,引来了社会广泛关注怖料。平台闻风声募诵,媒体炒热闹枯撼芹,百姓愁价格竣谜觅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻堂超,“网约车”只是第一块烫手的山芋参。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性猎阔,又要确保公共交通体系的稳定哺投,还得照顾老百姓的感受强。    比较普遍的观点认为幂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升幸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缓沫高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上寒垃,征求意见中提到让市场来决定矢泼,这是非撑崴福科学的私聘哀。作为用户辟搅,担心价格上涨陀单秸,特别是比出租车贵聪,认为监管部门是要维护出租车体系利益没兼戳,我觉得这是大家多虑了朗隆。过去鹿吾线,在平台混战的阶段掸,资本介入烧钱抢流量巨,这本身就是不可持续的纫性,价格逐渐上柑拷锔铩,平台收取中间费用是必然的世构非。    对于各地的征求意见礁妥巩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌抗。比如说要求司机是本地户籍骗疆、要求网约车辆的舒适度等等汇方。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些殿。    网约车规范的政策是非常需要的猾布,作为共享经济热潮下的产物羌填淖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拟光。任何一个商业模式察恨,都需要规范起来睬。因处于监管边缘唉,过去已经发生了数起网约车的涡嘈獍ぃ害案件等。我们在对受害者表达同情土、对肇事者表示愤怒之后妙干弓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带替卿醇。    然而溃岗掸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的炊情星。比如说嚷擞坡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍曹锭、车辆要有上海车牌突,并且轴距要达到2700毫米鬼纬摹。根据滴滴公布的数据时,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中诽负,拥有上海户籍的不足万人韦篇。这个情况在深圳类似了痹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吗钎通。如果按照细则明确执行膳,这就意味着诉耽佛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烈天鸵。    共享经济是大趋势眉锭说,但监管太严可能打击积极性良竟,这对立法部门是大考验宏归篱。互联网时代冉诺,网约车大大增加了出行的便利椽寝,使人们在出行上拥有更多选择剑酮。监管是为了提供安全高效的服务保障缮肌憾,而并非要让网约车集体消失绥。现在的征求意见许多还是首次提出碱,建立体系的过程中应该让用户涤、司机及平台有更多发言权淖袄。    我们鼓励共享皑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环铆,与传统交通体系形成良性的交叉互补刃枚隋。    我们希望立法诵儡,只有合法合理才能保障各方的利益吩空碱,所以网约车服务一定会是标准化谋、安全化的傅认。    我们希望在所有领域都有不断开放彭、不断完善的发展方向府剐寂,这是产业互联网时代的必经之路秽砍。    文 | 著名职业经理人骨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按欣峰并:新造车企业已经不再神秘饶卧深,告别概念车的品牌曝光期睛勘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段泰脊。投建工厂伞胜、申请资质蒲高炉,造车毖必帽,他们是认真的沫芒胖。不过褥既,“八仙过海笑诗石、各显神通”碧洞,出身背景不同的创始人姑春,对企业产品和品牌的定位窍还、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蝗讼潍。    想听“真知灼见”祟薪讣,走进新造车企业愧茸闺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天佰府。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道颗换泻,敬请关注吹抨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中捅剔腹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上粒。10月10日高,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杯。这也意味着戮怂,前途汽车继北汽新能源锌诗、长江汽车之后纲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邦复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鹃崔,可以稍稍松口气推煞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看锤鲸,他直言到2017年底前途K50车型上市前剧就俱,相关准备工作的日程已经安排很紧张镀耐,有许多事情需要持续推进遂碧期。即使如此多磷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心氛。在与记者的沟通中节爆,他详细讲述了自己的创业经历登隆固、资质申请的情况蓄骑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娟纠屠。    短短的一个小时啪敬,陆群留给记者最深刻的印象是淌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蔑卸夸,他们怀揣一个美好的愿景阶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”景。    ■ 拿下资质不神秘甫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”撼,许多人都对过程感到好奇峭全姜。陆群则表示立体,拿到资质并不是一件神秘的事情些汇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求阶羞钱,一点一点把技术做到位渺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来集。”陆群说迫躲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》改痴。具体流程是菠,企业根据相关标准去申报项目始,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卢。陆群认为太,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展青吝、引入新的技术和参与者菩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术剑。其中对电动汽车的四项关键技术绥沦,包括整车的集成和控制技术投府,电池的管理技术佩咎琶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抄显队。同时怖酶,技术具备后还需要做出整车论习,并按照标准做大量测试架抽麓,要达到很高的标准喘。据了解椽,整车控制管理系统(VCU)告当捍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向沪金充,也是已经掌握的三大核心技术钠。    更重要的是茹羌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吞躬阔。早在2010年吐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部湃蹿舷,开始布局电动车缸前,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目话觅土。2012~2013年聘杆镰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目检,在高端纯电动整车设计谈桔、研发方面取得了初步成绩脯架凳。陆群说扦芹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”可噶杆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年贸痘刚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盆迟还,开始引起业界关注丝。那时难,行业对电动汽车的关注已经比较高惩扳潭,而前途汽车早已走在了前列凉烩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年男坷。”陆群说惹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司故,专注纯电动车研发牟、生产料灸、销售及服务僵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团颧。”2015年9月瞥卑,长城华冠登陆新三板挂牌交易冲泥,成为新三板电动汽车第一股发换。目前车交,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团说,包括整车业务板块(前途汽车)懦武闭、设计研发业务板块(华冠设计)酸幻事,以及核心零部件业务(华特技术)行露。这三大板块互为依托敝,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑敖。    拿下资质庭刊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点骚。    ■ 技术昆、生产基地醋、供应商都得一流    在做电动车的这几年答,陆群对电动汽车的理解越来越深入崩烧井,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机堵理挪、变速器等物理结构眷间累,还需要产业链配套董贝、成本控制笑土喂、核心技术开发等一系列工作卷年。“自主研发的核心技术白、国际一线的供应商和自建的生产基地俩珊玻,是我们的三大优势沏隆间。”陆群说副缅习。    陆群说嗡垛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现驼,市场上找不到合适的零部件供应商俺尺辜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术羞兰含。目前此胚遂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化丸房、VCU吩堆、RESS等核心技术围,使零到百公里加速仅需4.6秒霸,最高时速为200公里伪呻烙,最大续驶里程达到300公里懂袒。而据陆群介绍文,这些电控技术相关的零部件缅匿盯,不仅前途汽车自己使用褥嗅墓,也已经为行业中其他厂商供应掇壕。    在供应商体系上欧蛊秽,前途汽车同样拥有强大阵容扒实加,已经先后与IAC坞蔷苗、博世瞧、布雷博报吓欣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作陷边。这不仅确保了产品的品质谋却锣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验萝攘纳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地松菱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时牢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卵。今年2月信搔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基播,按照规划婚道,苏州生产基地先期计划产能为5万辆郴黔,将在2017年中试生产碗同毙,第一款车K50将在明年底上市露幸睡。值得一提的是荤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺酞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”懂辆,最大可能提升汽车的轻量化水平韶蹈竣。    陆群认为丝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钳拍,而是要通过成本控制唱底虏、技术提升来实现栓龟,其中轻量化就是很好的解决方案黄晒。他强调饱埔:“前途汽车的产品规划和市场策略乒涝痘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的输,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宏,在全新的市场领域不断成长苹长模。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绵,中国新能源汽车市场前景广阔梦撕既,存在巨大的市场机遇独。据他估计家填帽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来狙操粪。他表示惺蔚,前途汽车已经做好了准备佰。    陆群始终坚信一点且台,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西倘罚。在他看来墙剖晨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”乌。“所以炽海,我们专注车辆性能磐结趴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台全,迎接智能互联时代黑舷矛。”他说频。    自1990年大学毕业进入汽车行业附庞面、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坚池堡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年隧,创业历程也已经13年挺喀逗,算是行业的资深“老人”墙椒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垂贤,他的团队也是一群“汽车工程师”许,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远搬堂。    陆群说仍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为了联屯,像华为一样拥有先进的技术伪革萌、过硬的产品品质以及国际化的视野冉擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙腐哗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹瞄雄,同时氏饲铅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益考嘿。一时间潦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来潭爽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拾醛肚,对于新政石尝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明覆豆五。    看自己   记者速率付: 首汽约车有哪些新的动作和布局搁肖?   魏东勤疏聚: 一方面马杀祥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面关,根据北京悍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则龄勉担,我们会在司机皖绘淡、车辆和运营都符合当地规定的基础上潞描痘,继续增加运力保障匣陛,这其中包括增加自有车辆剑,也包括增强与当地伙伴的合作诡。    看政策   记者庐内斧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后腥潜沧,有观点认为难,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的悸尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东窜慰: 这样的说法不客观横。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情截洽。    某种意义上讲径堂,首汽约车项目上线之前长骚,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台旱肝芒,我们只是在政策范围内尝试着做靡共。彼时懊竞插,我们借鉴同行业企业技术手段缄、商业模式和合作模式江,在政策合规的前提下奔,尽可能尝试琳殊,当然盼擒拾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后橇凰殴,我们是十分期待政策落地的掂烧。因此吧版介,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情室颧嫌。    记者灸宝焕: 怎么看待首汽约车的先发优势钠?   魏东笛毯凄: 的确图界焙,北京市场上我们目前是最贴近政策的殿师,但从全国“一地一策”的角度来看畏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的外喉澳。    看行业   记者藉: 按照当前征求意见稿来操作些筛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铃魄。   魏东琼: 我们对于各地方出台的政策表示理解锣泵,网约车实行一地一策制度箍虑,各地会根据各地的交通发展水平陡董惋、城市交通需求来决定如何管理网约车碎衡工,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发紊郸牟。    看未来   记者挫绞计: 未来行业格局将有怎样的变化娄趁普?   魏东嘶讼券: 当各地政策正式落地之后呈,会明确供给的标准麓排,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈チ妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域韧程,同时建,对于准入的司机进行严格监管涂妒。因此碌,在未来行业格局变化上蒙卑,在大的方向和框架上由政府来把关滇豆薄,在框架和方向范围内吓焚,各家寻找自家的竞争点和突破口陶宝湿,现有的平台选择优化平台和转型升级耻花坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死哗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始楔庇韶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略窍醋,并通过一系列体育侮乌颅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻屁平挠、活力的品牌形象黑脖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体将悔,除了年龄缓贰壬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人无辟。” 10月13日串,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示帕广。   据悉际,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记耍挂阑,并向年青人传递积极的正能量桨碗滴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典屋抗。未来闪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动探惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型涉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型廉,借助本次人物盛典泼猫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁守。   “2016年赎蜕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’竞。” 郭伟表示鹤泛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作凹宦,不仅让不同圈层的消费者拘康肠、车主传飘晚、粉丝共同参与到活动中邦豹美,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机橙宠。”   事实上竞堂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域诧踌拧,包括体育以及音乐类的综艺节目贸,实现了跨界合作攀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肛连,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度侗壳贩。”   根据最新销量数据显示扭敛箩,东风日产9月份的销量出色钮肯,同比增长超30%鲁袖供。其中主力车型轩逸炔讼馁、逍客眠溃揪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗剔。   郭伟表示浪誓裤,“东风日产今年的目标有所提升撤鳖挥,对今年销量保持信心炮暑惭。”此外电懊讽,谈到是否有可能再接再厉奥,在总销量上攀升至第四名的位置时掳倍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知铆炽扮,能超过前一名最好籍,但最重要的是与自己对标锌访快。”   责任编辑勺趟乖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组姜,管理层不参与讨论窗食,每组都有来自全球各地恭迫矗、不同级别贝茎互、不同性别的同事汇。”蔡澈说嗽女,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涤崩单,大家相互协作匈、互相支持艰蜕、勇于尝试纽腻车。”    中国经济网综合外电报道粉迷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捐疆蒜,其宏大的构想才刚刚开始痪。蔡澈现年63岁吩,其工作合约预计到2019年稻,在刚刚过去的2016巴黎车展上撂,他再次用前瞻的眼光和布局宏,为戴姆勒集团未来的发展彻耻匆,提出了新的方向表。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妨:当年学的是电子工程专业便痊长,就有人建议“傻小子签扰京,去学机械工程坪。”蜂五玲,“今天来看蒙苍,坚持初心皋甫,梦想终有回报凡康行。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瑞,在报道戴姆勒集团的“变化”时拔僵敖,都会引用蔡澈的公开演讲淋可凤,因为他提到了电动扣先、互联祥、智能和共享等前瞻主题巫稀。    首先陀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ变,并计划到2025年氛,成为高端电动车市场的领导者霖嫩形。当然诽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列甘说,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涉水,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兔,恐怕显得更稳健芍米仑。    “在所有这些领域馆花,你必须为未来的投资做好准备伶笔,”蔡澈说井筋霉。 “但这是令人兴奋的棱昧,所有这些发展不仅仅是技术的改变坪霞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务诬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛项捂挫,内容丰富的CASE(瞰思)计划朝锭雌,它取自于智能互联蚊、自动驾驶唾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母叮。有评论指出木:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疙,就是要对未来做出承诺酞朽。 巴黎车展发布会期间不句苇,蔡澈穿着休闲衬衫看腔、牛仔裤和运动板鞋侵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恕渭,但蔡澈作为首席执行官息男耸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目隶撮凡,以加速决策和赋予员工权力著称习塑播。主旨就是要尽量消除“官僚作风”患歌,鼓励对新产品和新发现先,进行实验性的尝试图秤杠。    巴黎车展发布会期间布侵没,蔡澈穿着休闲衬衫袒慰、牛仔裤和运动板鞋甩逼誊,一改西装革履的常规风格信斧胳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到撵泊:“我们并不是穿衣方面的专家仕丁什。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen庙纶,而是留在了在工厂附近的办公室篙俯,尽管条件略艰苦崔粟醒。至于在衣着方面的变化艘畦卿,没有具体的规划久,因为衣着是表面化的魂,符号化的激项斤,尽管这会传递一些信息衰靡侮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示菏榷赣:近些年廊狡,我们尝试了很多新的想法点,对整个行业而言都是全新的尝试晨哗阑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划敲舶困,很多同事都参与其中开猾。    “仅仅3个月的时间恃,我们收集了150个优秀的想法阜琶,这些都是关于企业未来建设的好点子提屡。我们把参与讨论的员工分成了八组努驮慷,管理层不参与讨论客褂,每组都有来自全球各地雌权本、不同级别泄炬、不同性别的同事凡熊将。”蔡澈说肖,“今天提到的鱼群式结构李箱,希望让公司更有活力楔,更灵活揪苇瘫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展驮瑞闯,大家相互协作壬花渡、互相支持嚼、勇于尝试搞。”    几个月前诗,在柏林的一次会议上翱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惺腻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”暖帘。根据德国报纸对这张照片的描绘媒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坛届归。蔡澈告诉开发商死妮,这张照片是30年前拍的獭俩么,那时法持芹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车己泌。    随着电动车品牌的发布别士,以及首款概念车的亮相介解棵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代琼。在戴姆勒的规划中曹耙滔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力萎先刚,包括价格凡暇、外形和性能背。据了解想,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娶农,包括在德国建立第二个电池工厂市。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄荒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕墨痪洪。主场“作战”的雷诺品牌掀痘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR闯铆班,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瞧,包含设计淖晶、产品以及市场布局等方面扁氰。    发布会结束后汾碧世,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通势。在面对面的交谈中逛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待斑氦。另外息,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题叼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作欢继垂。    网通社平技:在中国市呈摇,2017年雷诺在中国有什么挑战夕燃茫?    戈恩骚搂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钎环胃,中国和印度都成为全球业界的引擎逝姐洼。2017年是雷诺非常重要的一年奸,我们的销售会起飞刻抱,就像飞机一样告画疆,正在起飞向上并且不停加速喘吮。对于日产来讲即,也是非常重要的一年翁秋,还会进一步推动启辰的产品嗣漂系,这个也非常关键淑哪览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嚷糕:您如何看中国新能源市程准直省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划虹蓉攀?    戈恩篓:我认为中国会成为全球最大的市尘劢俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的勒。对于日产而言兢效,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺撑谓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目思膳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妒。    网通社施:对于雷诺和东风的新电动车项目揪,是否可以更详细的介绍一下恕遍?    戈恩令爸:雷诺和东风进行合作堕挝槽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蜗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论剐,最终项目还没有做出决定蹲凸,但正在研究当中仆鳞凳。    网通社邢迪华:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术电纽弗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进截陵?    戈恩裸功:自动驾驶一定会进入中国破蔫,这是勿庸置疑的讹狙。目前荡晴旁,各个车商在这方面的竞争非常白热化掠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣揽繁鸿。在中国相关法律法规允许的时候靠怖同,我们的产品会进入中国巾。当前率权,我们的样车正在美国靶、日本做相关测试坍。与此同时谰扁,雷诺当然不会遗忘中国市场廖。我们会在中国市场进行一些展示项目藕淖册,这会帮助我们完成产品差异化的工作艘令汐,也会帮助提高产品的竞争力控搓盾。    网通社幌:三菱的加入募,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助略逆搔?    戈恩垂馁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三朗故坊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泞刃。我们认为2016年包含三菱在内贩拼饭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关踞。所以它不是目标落堤褐,而是我们现在工作的结果汗辟吉。展望2017年掀久,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年屎清饰,尤其是三菱的加入渭疏,让我们有潜力跻身全球前三汇鹃架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 啃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代枯奇。”Kalanick 说道邻嚼辜。“如果真的发生这样的事泡系涎,而我们没能参与自动驾驶的开发漂斡内,那会发生什么事洽废?未来将迅速抛弃我们轰浑。”    上周四富筷瞎,Uber 对外表示鲤芥怜:8 月底卯铣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车毛。    与平常用 Uber 打车的程序无异惺币怠,系统会为乘客匹配 Uber 专车抠锨修,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务谜。虽然是自动驾驶汽车芹炬,但车上会配备两名训练有素的工程师拓。一名工程师坐在驾驶位上扒春,随时准备接管汽车控制权逛坟,另一名工程师坐在副驾驶上氖阿,详细记录汽车的每个动作潍拔嘛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外躬吓逗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto观赴技,这也表明 Uber 的业务范围将扩大盯曙许。在采访中碳棱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纺邓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场矮浚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程捉城ā,现在卡车运输市场也是如此堡并。”他说困讨瑰。“现在谈这些还有点早室逻顷,如果非要说点什么拿蚂澎,我只能说我们已经进入了研发阶段橡恍撮。”    在采访中胆,Kalanick 还被问到禽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代无纤廊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存擦。他认为在交通自动化的世界里饶蔡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加黄,但驾驶员所占的比例会下降孩蔽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会欧稼。    Kalanick 说道瑞吵:“像旧金山这样的城市核,大约有 3 万名活跃的专车司机宦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酥氖,但是别忘了领街釜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车奉略,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机筷,自动驾驶汽车也需要椭梯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侧烤,有些情况是处理不了的脆范。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吃饶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捻粹蜂。”    他举了一个例子膊畦居,电话刚问世的时候趁巴冕,需要一名接线员来接线闭狗狸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会糠脯,而是创造了一个全新的行业霉膛,并创造了大量的就业机会娩绊惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊伐:李芳" "  穆伦认为继,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沏酷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磷贸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酪,包括汽车的使用方式态饰碗。    自2015年9月25日临危受命半,出任大众汽车集团CEO至今牟桨踞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间旅伞。那么粟,一年过去盾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿煎痞搐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后耻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得首?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后架靶抽,贴有穆氏标签的大众膊化屁,其未来又将是怎样的呢瓜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)砂,借已成惯例锹提,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”迫辆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义寐匠磋,穆伦首先抛出对大势的几点判断巷飞,也就构成其《巴黎宣言》的构架耗喊。他认为搬井称,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揪迟成,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车链,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业串唱,包括汽车的使用方式胳霸遍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挡唉宿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求咖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寺陛,这需要我们用全新的理念古担、全面的视角对于出行方式进行解读次尉巨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来晴辅。显然抱古堤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的画畅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的邓。我们需要联接汽车世界和数字世界癌,让消费者获益驹唤措,推动社会和经济的发展抚奥。同时顺应驱动技术的根本性变革浇,即电动车是汽车行业的未来缉搐沫。尽管如此释外,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位系坝。我们必须票趟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代筷肯,同时推进替代技术的发展罚。    穆伦坦言揣雷,应对当下的变革媒届猜,对于大众汽车集团来说说溃,是一项十分艰巨的任务毖。尽管如此墟,我对于集团未来的发展持乐观的态度氖处。因为在过去的一年里句弥喇,我们兑现了承诺堂嘲梧, 增强了核心竞争力芭酬吃,积极推动集团业务的不断发展楷。因此魄外埠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”墩帽,而是“大众汽车集团将如何成功”吓赡。为此涡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”顶放谩。集团的目标姜苫,同时也是我个人的目标土曝轿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业颗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者馈。    他说擅昂,今年夏天迸庭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容课础。我们强调想核,集团未来发展的重点领域将包括口:电动汽车蜗、电池技术默故舞、数字化瓣陕、无人驾驶和人工智能氮举,以及全新的移动出行解决方案草捕递。放眼未来缄窍,很多人将不再拥有私家车涝就焦。即便如此挨偿亲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户垒假,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坝耙颈、大力拓展移动出行服务圃池途。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图违,包括集团旗下众多品牌的战略晒馆截、关键指标和相关措施徊。但在此之前抵帅,我们并未停下脚步慌体,而是继续开展相关业务救惧碎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时催,他特别谈到寞递:“在中国恃失捎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项币,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鲜肥坛。    穆伦表示渡计掇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题黑。这些实践同时也表明荣嗡如,即使目前面临压力撮捕,大众汽车仍然完全有能力实现目标闷撑农。他承认扒投,坦白来说睡,柴油发动机排放事件影响深远亨疏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点彩。我们正全力调查事件发生的根本原因旅盖筐,不遗余力地解决所有问题侯浅救,并在最近几个月取得了实质性进展速。然而对于我而言喘翁盗,构建大众汽车集团的未来刀兜窟,也同样重要饰筒板。    穆伦说本蟹,今晚街,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纽贺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌婆感。在2025年以前梗冗陇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惜,并在欧洲市场占据领导地位拉。    最后笨绕筋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望锹饥苦:“未来抚得尾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点分。它意味着自由沦、乐趣和情感泵。因此篇聘蚊,我们注重产品设计乓母,并将以崭新的视角进行设计创新”抄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐识:李芳" "  今年7月底寡,在2016年世界500强排行榜中吻售,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阶,比去年跃升47位帝蔑柔,排名第160店,引起国内外企业界外、尤其是汽车业界的瞩目舷。    今年黔怯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头袒。恰好是在10年前贡,徐和谊出任北汽集团董事长窘猜,策划是坟宝、主导轮、实施了令北汽集团由乱到治箔纳,由小到大咖驮河,由弱变强的变革獭醚钨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咳念、有益夏、独到的成功尝试挺。但是恼白搽,当中国经济网记者约请徐和谊潮,请他以《老徐和北汽这十年》为题脑叙份,谈一谈自己与北汽集团时建苦,徐和谊温和檄燃、憨厚地笑着说钢狄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己径,少谈蝎辣霜,少写败胳。    于是底呐坏,在不久前的一个上午胸,在北汽集团的一个会议室里新,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恐骑存。今天是系列报道的第七篇怖。   “北汽这些年发展快亭,我觉得合资这一块掇年,起了非常重要的作用蓬融庐。不光是从量上瑰,速度上未,还有效益上”守拨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔷厂,如是说道浅顺。    “在各种场合我都讲疼踌穿,北汽就是合资反哺自主”撇五,徐和谊告诉中国经济网记者集厩,“合资和自主荚,绝不是对立顶,而是互相借力”苹。 2002年10月18日脊腔剐,北京现代正式成立酪嘛涧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记潮伟、董事长算起轰轰童,徐和谊执掌北汽已是整整十年森害。在徐和谊的带领下伞,北汽从最初的“一盘散沙”商彭九,到如今的中国骨干汽车集团耸哺俱,取得了长足发展建技。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中邪,北汽位列第160位呵,比上一年度提升47位腊,并首次进入前200名楷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定冠。    “北汽这些年发展快谋抒,我觉得合资这一块镰馆,起了非常重要的作用花平。不光是从量上赋睬碍、速度上菜,还有效益上”赫侧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时黔竭,如是说道瑟睦绢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上痞,徐和谊结缘北汽把,也正是从合资开始特。2002年摊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立季被。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目秀撩斡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冬挫地、发展首都经济的龙头项目和示范工程碗躺够。    为此舵,时任北京市委工业工委副书记版械、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽攀挤,担任北汽党委副书记境、副董事长沪视棉,以及北京现代党委书记恕矫、董事长另。 2002年12月23日枪鸵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俏,北京现代实现当年签约琳去、当年建厂送睡淬、当年投产李、当年出车强盲补。在短短不到一年的时间里翻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型龄童前,迅速在中国市场生根发芽输何郊。由此创下了业内独有的“北现速度”烤栖趟。    时至2015年酶,北京现代已拥有第九代索纳塔继仍、全新途胜暴炕聊、名图幻、ix25徊碑、朗动赌、瑞纳等14款车型鹊痉,涵盖A0级夸、A级袒琴、B级坦泛、SUV等主流细分市沉蕖,累计产销量突破700万辆台旧石。    北京现代官方数据显示摆,今年前7个月雄,北京现代累计销量达到59.3万辆壁峡帮,完成全年112万辆销量目标的52.9%廊挂。 2005年8月8日哩渭华,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年居,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司存。北京奔驰的成立博祁茸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域假秒。    虽为国内高档车市的后来者诚骗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下篙疟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划期,实现产品导入壤、股权调整胯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等獭俊,北京奔驰由此迎来了高速发展期艾锤茬。即便是在国内车市进入到“新常态”后阀杀敲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卢,远超行业平均水平酒。    目前容菩翅,北京奔驰已建立起全球面积最大眷帽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地洽玫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂躲钾拦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台腾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业绰。 8月22日愤希,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托巾徐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辅寒:C级车匪寇餐、E级车伴、GLC SUV和GLA SUV亢蓟萄。官方数据显示清疟,今年1-7月鞘但,北京奔驰销量达167307辆镣,同比增长32.9%沤疤驼。    8月22日岗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市传涝。在迎来年内最重要的车型后了亭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜篓卫滩,着实令人期待层污芬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坍肋贤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时群剂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力痴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多芭硷。    “在各种场合我都讲杰厘舜,北汽就是合资反哺自主”话浓岗,徐和谊告诉中国经济网记者捂,“合资和自主城拷,绝不是对立狸颁,而是互相借力”葡峰冒。自2009年以来荣,由北京现代妇炼市、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商飞餐莆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范韩、管理流程予以借鉴的数以百计虑扭。 北汽自主实现百万辆    正是如此扣,从2011年嘲,第一辆整车威旺306问世吞搜蛊,北汽自主销量直线上扬里孟:2011年达到2.4万辆急忌合、2012年实现7.8万辆陡蔫冉、2013年超过20.2万辆吻辨、2014年突破31万辆痞皋、2015年完成33.7万辆台。历经五年多的时间镣溜庞,北汽自主已累计生产达百万辆蔫睫弓,跨越增长令业界瞩目熊。    “着眼未来诽善范,对于合资我仍然非潮枋章幔看好亥丸。不仅是十三五募,未来很长的时期崇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献授高贿。另外弯福动,在此基础上华,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拿,徐和谊表示偏焙。    “年底前还会有更多的好消息赏,不管是在新能源领域镶保,还是整车领域瓶葡,包括一些重要的零部件领域攀,还会有一些新的大项目落户北汽贾仕次。这样钾兰藉,为北汽更长远的发展怪剐,我想合资这一块仓,贡献还会加大宦茂疙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  9月29日稍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蹈劳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲石。   蔡明指出形慰,中国汽车市场曾是低质量岔、低配置垛涣残、低服务的代名词鹊郊。诚然衡唾,与美国汽车市场相比菏先,中国汽车市场还不太成熟赴。但是耍群讨,趋于完善的服务质量槐围咳、规模日益庞大的车展蔑疽年、逐渐被认可的中国自主品牌泞烁稍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伟绢薄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标荡,分值越低表示可靠性越高挠。J.D. Power近几年的数据报告显示某扒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定是荆,从2009年的178PP100到如今的102PP100莫讣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步桅灿。尽管与美国市场还存在一定的差距想枷赋,但中国市场的后劲儿不容小觑啥脸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凳心太,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢携?J.D. Power最新数据会给我们答案穿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH叼椭秃,而中国市场的进步速度为每年4PPH刚。在车型研究上巨,中国赶超美国市场需要6年时间狈孺目。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH熬,而中国本土品牌进步速度为8PPH雹洼。在生产车型上蛔,中国赶超美国市场需要5.5年还颂。   3. 在了解美国客户的需求上繁蝗苹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年寂夺齐。   经过对这些数据的了解和计算寝免,平均下来罚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蜡练丧,才能百战百胜殊新,想赶超美国市撤省,前提是了解美国消费者的需求及宝拨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的糖派祷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为剐羞访:车内有令人不愉快的气味到困赐、胎噪声过大(来自车身下面)脯、耗油量过大蹄、风噪声过大(来自车身周围)绰炕讥、空调开启后穗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为耗拒:内置语音识别经常无法识别/误解命令拈删汇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题庆顾、风噪声过大(来自车身周围)普限、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档糕。同时登,在前10大问题中嘿夕农,只有一个问题是相同的丧,即风噪声过大宿蜂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异墙兼伐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重亩傲咆。中国消费者更注重感观(嗅觉抱、听觉和味觉等)方面的感受质量不,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受形抄柒。   就目前来说胃不,中国的汽车产业还有很长的路要走邵,无论是汽车的质量姐邪,还是汽车的整体销售体系恐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毛缔蔚。凡事欲其成功锻壳堪,必要付出代价花娶:奋斗陶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉染孺徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蔷甫栋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理骋镶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣串菱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰需蛇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编领匈:李芳 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁梯徒,严禁转载檄们,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行猴抠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览朵书农。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舅劳钞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茅受谭。同时蝎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颁,作为本次车展的重要组成部分之一酒冻才,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怠砰,中国机械工业联合会会长王瑞祥巍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言徒惊,为中国汽车产业的智能化钩,信息化方面的发展做出指导意见猜谁。   本次峰会主办单位弧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接辆:   贸促会汽车行业分会长王侠钞棺蹬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翱恃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘论嵌示:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奠矛丧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苍方尖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉葛涵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舍卿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓会称暑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌程杜滩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了炊吉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看纯。因为我以前开玩笑说了一句话杉悄,我说这个车联网这两年已经实现了嗓白敬,就是人在车上用手机连网伤,这已经实现了徐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架础宠绢,手机天生的使用起来就比车机要方便盆嫩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恰翅玫。有一些改变我们已经看到了雀适,而且让我们汽车行业都产生焦虑了襄隆。现在有了优步咳钮功、滴滴到处讲将来大家不需要买车了伐晶,这个确实听着都挺有道理的手,我们一听都很吃惊燎损缝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享绅,搞来搞去就卖那么几百台车毖委。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蒋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贺。对于整个汽车产品侨辟孪、汽车产业链的改变它到底会怎么样拉?   回到出行的那个问题违告,我觉得大家也不用特别的担心讽。我先给大家压压惊曙烈,有两个数据很有意思棱浩不,一个是美国湾区的汽车销量埠,一个数据我们一查就能查到拾斥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及武档,现在渗透量已经非常多了林,优步在湾区这么普及了舍朽,买车的人是不是变少了朵撕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卸捕闺,这个没有变少谁没泰,而是增加了貌咸曝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆炉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谴微天。确实涨的很快槽,这个和大家的想象是不一样的弓,觉得汽车销量应该减少冬,怎么还增加了呢栏剂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少济,你说滴滴教、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情魄庙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买盖腺,这背后真正的原因我就一直说藐踏秆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了檬,其实出行不等于汽车浩锑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺坚斑、道路密度不够这种应用场景黎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用秒,其实它真正的加剧了中国的拥堵甩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照村将党,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%广。汽车也不是简单的交通工具半氛蝗,如果把汽车还原成一个交通工具宏稠星,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苛滇塘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由秋鼓猴,我可以开痛沫心,我也可以去坐地铁贩,我有北京和上海的公交卡奋思栓、地铁卡玲盆呢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车勤破,我也可以骑自行车盖叛,有的时候感觉走路也很好完。   实际上汽车和出行之间不是划等号的丰,汽车行业当然会发生改变镭宏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑眠抒刀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验泻。如果你只是把手机当做一个通讯工具愧,在2007年的诺基亚已经做的非成偈樱好了逃肯,但是还是被智能手机行业颠覆了村。在汽车行业也是这样双钙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验敢剖耽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具核。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疯潘,我们去展望一下澳券。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淡其伦,大家都提到很多了理。其实很多人的展望角度是不一样的赫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了毯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扁芒堆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步恍吓,更多的是解放了你不用开车忌,分享的是司机段。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够泥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降摊丘乓,它是一个规模经济广嘛。它的交叉点大体上在2020年就会出现五,我们的预计2020年在美国就会量产氰,在中国可能会晚两三年慕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的农隆俩,这是我们要看的一个趋势垫汤。   第二个趋势兴曝埠,移动互联网会加快电动汽车的普及缚聊停,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车帝协。很多人说电动汽车是因为省油钱串,其实从来没有人因为省油钱去买电动车设,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瞧菇遁,再也不需要去加油站了磺怒烘。第三个带来的变化就是对产业的重塑捆嗓,以前汽车公司都是专注在制造咀溃靠,用户就认为是汪洋大海侠夺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嘶限,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链阀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面侗水,内部管理的界面烫,反而把制造这件事情也许就可外包了撵酗停。最后一点勾我氏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接梳驼,所以汽车作为交通工具以外的部分赖,一个用户买了车以后需要的增值服务缔握,汽车公司就也机会去提供这样的服务邯彤炮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谈。所以正是因为这样一个对移动互联网绒犯文、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化软,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构棚,超过1700名员工赶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品暇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车巳费孩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蓟奢蓟,激励用户耻剂妇,这样蔚蓝的天空就会出现贯兢充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行典星,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嚏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绵媚胎。同时尸等,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埔病,作为本次车展的重要组成部分之一祟闯长,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辞甘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠龚脯,中国机械工业联合会会长王瑞祥坛财奔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芍,为中国汽车产业的智能化臼慰,信息化方面的发展做出指导意见纽腥。   本次峰会主办单位糖杠晨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接怠:   贸促会汽车行业分会长王侠瓜呸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌儡径:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林槽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮达:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帮躲勃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一的:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓管嫡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘悔钎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬∥啵快蝗公改,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长懈秤,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔼溅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准怯橙窘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺口、环境污染等方面伐慰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诧馈。同时侠阶,智能制造淖、工业4.0蠕、移动互联械恰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战缸对内。我们国家政府也提出了“中国制造2025”难辨、“互联网+”等发展战略郎埃懒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点匙妥。我们有很大的机遇秆燎,我们会见识很多非常有趣的变化萍蔬汹。   当前业界普遍认为惯画,低碳化壳投羌、信息化掇、智能化是未来汽车技术的发展方向勘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抄嘿杯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台犯亩,正在成为汽车行业的发展热点鹃闻,正在助推中国汽车产业的转型升级测逛,从而进一步打开智能交通产业的价值到刻。在2010年的时候敦烫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蒋泛僚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统帮,为用户提供全天候痹澳、全时段的服务坏嘶览,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侠料碉,签约和活跃用户超过一百万羔巾粉,累计为用户提供约2亿次的该户服务籍苔土,人均交互服务超过11万次锻。经过近七年的发展梗伍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位饰苗愧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用磁禽、凯迪拉克旁、别克喉磕触、雪佛兰上使用侣廊,倍受消费者青睐勤炼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵挝啤,面对新的市场和技术趋势翠蹦翅,基于车联网多年的探索勘掸、实践结合行业的技术储备嫌吕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略疤及,提出了到2020年力争100%产品实现互联拨黔,并致力于打造以车载信息服务外腔艘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务饰毒,为人胳尼糙、车提供安全智能便捷绿色出行拐茧舱,初步建立和谐的人态列肥、车党橇校、社会互联生态圈蔷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克解袜具、别克川频瞳、雪佛兰品牌泊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广都茄嘘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展羞。除了安吉星在移动信息和网联上列评,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力趴舱患、内容服务能力唱毙、大数据运用能力汲彭对,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B隆恭孺、B2C的业务吐恳拨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谭物罚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露略、支付安全焊,更可能引发行人安全和人身安全碴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时囤汞蒂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入径如团,网络安全开发包括威胁因素识别非泡、安全战略制定骄洽、安全措施执行恒陕忿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开陇吠搂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准强解辱,并且在过去几年不断的进行迭代升级香壤酞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肠。伴随车联网技术的发展赊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术梢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术罐搪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶回封。让汽车驾驶更安全荷患岛、更轻松读、更有效吠会。   我们身处在这样一个时代烫偷,新技术层出不穷使一切变得可能茫沁腔,我们也是非常幸运的一代人仕旱随,能够见证汽车行业在国内摊、在整个市场上有一个颠覆性的发展花。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化套毒喊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钎。同时也让我们对明天更增添信心和期待巧龚,激励我们坚持不懈的努力溺坑。   我们相信汞笔串,汽车行业的发展刚刚开始妇。汽车行业与其他行业的相互交流屉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活领搞。我们会和同行一起共同为之奋斗汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "   9月28日穆凤雷,在2016上海浦东国际汽车展前潞殊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蛔眯,新兴造车势力好、养车遁朝、汽车金融等领域从业者探怀席,走到台前吧搂惧,与大家分享及探讨未来的市场前景窖焦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲宠潍姓。    吕征宇垄城:各位领导讽歧、各位嘉宾疏笺隙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瓢举牛,刚才我们的同行说得非称┠卤恚好丁浆,其实我们有一个共同的理念镐,而且我们也有非常多的痛点替骑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来菏,我们也有美国合作伙伴的公司巩蜂晶,乐视的七大生态是有机的卸踏,在零基础上打通的蜂横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的仆剧,目的就像董事长讲的一样兑侯,让“蓝天白云”再飞翔四,目标就是打造全球最先进的超级汽车挞。    那么用互联洁妥甩、智能尾、电动玲、共享的方式坛太工,实现“未来”的交通方式饰瓮秒,我们认为汽车产业想莎沤,还是没有被互联网变革的产业天谓。对于乐视超级汽车生态而言福犯,我们有四大基石黔,我们相信社会化厦辉、分享化柏谩、互联化车痞、共享化将成为我们未来变革的方向煤。    从我们的汽车生态诞生以来啃,我们保持着快速的发展寞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目粱郡期,落地在浙江湖州 凉,这里包括绿色环保的环境豪匪、自动驾驶的一些功能和区域娩的酥。    同时我们最近可以告诉大家挨夹,我们的产品样车在美国已经开始路试舵泞瞧,技术在百米加速已经是全球领先了岗善七,产品的量产进入倒计时状态萎随眉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资洪幕锭,创造首轮汽车最高融资金额的记录鳖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发卜便,协同开发也是我们在北美的基地界、中国的基地倡、欧洲的基地共同开发串词。同时我们的战略开发电动的底盘机构煤蝎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件首。    第二个就是智能化司,车是人工智能的最佳载体吉摔,乐视做了大量的投入奸块囤,在硅谷和SSA成立了研究院颧蛊,在智能驾驶也取得了突破性的进展禽。社会化就是刚才说的分享申米,我也非常喜欢这个创意糖破癌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瓷必,我们相信在共享经济的领域里焚,无论是Uber的繁荣围敞,都证明未来不管是房子白套、汽车都是重实用的趋势舍,所以乐视将战略转移靛凛,推出车租赁的平台稍,我们叫做乐享平台些技讥。    其实最重要的议题提蚂促,乐视作为互联网公司鲤扛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斯春。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解票钝,电动化簿铜、智能化辟、互联网化试响、社会化瘁还稗,这四大纬度有密切的联系献班孟。    我们把汽车当做全新的载体勺犊怖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通衬糠络。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功仓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品采谦,谢谢大家梦诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪滔痊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哇羔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞督厘胚,他认为车联网返蔬,既然是大势所趋哨揩硼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网菲,少炒概念募,多做实事轰。 以下是王侠发言实录非杆癸:   在这个夏末秋初垃燎侈、时令更替的丰收季节朽鞭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机旗惦弗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典畅孤骚。在此坦恨梁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会苯俱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鳖,汽车产业的电动化轰坡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题忿适,而且也正在成为全产业链创新求变徽、转型升级的主战场皆腺。但是昂款猴,热点和繁荣的背后护沪呵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面咳热。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样惹晌,车联网也在热捧之后开始遇冷黎乐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰捶。其实蓟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乐,我们要理性面对腥潮砰、系统分析傻含局,既对前景充满信心幕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识刚,才能在变革的大潮中认准自己的方向氰底啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卵,我们要清醒地认识到固,汽车的智能化和网联化是大势所趋坊哺,是不可阻挡的方向扒东。电动车还有技术路线之争饲孺、对减少污染和能源危机的疑惑柔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处橇,没有坏处驳坛。汽车诞生130多年来撕,除了带给人类方便之外手豹,还带来了许多难以克服的问题龋窘关,比如交通事故套冉、环境污染和拥堵慕博、能源危机等等抖。车联网和自动驾驶等新技术的应用肪舍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想船蓟。现在不少基础薄弱的车企贩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招力蔬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守太俯,多持观望态度淬粳钾,这也是目前车联网叫好不叫座舒肩箍、貌似热闹却普及率不高的重要原因铆腐横。我想说的是藩,既然是大势所趋喜戳旗,就不要犹豫不决认,否者真的会给对手赶超的机会铃炉。   我们要清醒地认识到币惭澄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延尽粕肩。汽车市场的低增长成为常态之后靡髓,我们对于销量的追求空间越来越有限继和,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式廊姐传,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值究,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道劝。   我们要清醒地认识到激,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破脖皋,必须是社会性的统一行动舌挥让。一方面茧,车联网是一个汽车生态麻容殿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巾,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致倡。另一方面拟吃保,车联网又是由整车制造商灌侯、产品供应商腺、内容提供商募隙、软件供应商苔、服务提供商返烫、网络运营商等不同角色组成的产业链地荚呸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合糜井,打破壁垒筐,互相开放信息系统冀旧疯,进行深层合作夺厢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的触。   我们要清醒地认识到幻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破咕,而是要靠一个技术集群的集体支撑晃呛嗜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网书瑰,如果通过手机就能解决的挟倾,其实不应该叫车联网曙。大数据樊防、新能源技术鞠吧熟、网联技术合掸荒、自动驾驶技术歇抵、传感技术稍镐堆、网络安全技术等敦炊氦,这些技术的应用都是相互影响媒梨、相互促进甚至是互为条件的盯。比如汽车共享和无人驾驶伯鞭,就只能在车联网的前提下才能实现刮,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变练,并给汽车共享带来更多可能性缺蒋盒。另一方面纠,与手机和家电不同的是激昆饺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程譬,绝对不是有钱就可以任性的地方适。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平快蔽,中国车企面临的问题一点也不比别人少帽崎脯,我们一定要避免浮躁情绪黑力,少造概念函,多在核心技术上下功夫隙。   在刚刚结束的G20峰会上脑,习近平主席表示老焊木:8年后的今天潘北,世界经济又走到一个关键当口;科技进步荡昂蹬、人口增长短汹维、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期及,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减躬薄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头下。其实擞,对于全球汽车产业来讲通庞苯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱曹抒奈,传统技术进步的空间越来越小刃摊被。在这样的背景下偶翻,智能化贯穷酥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎林铣,为汽车技术进步提供了新路径撅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手裁。   今天茧土彩,我们以“智驾未来频姐情、创领先锋”为主题辟背扯,邀请各位企业家阀科凰、专家学者共聚一堂宋木,希望大家能敞开心扉闷,知无不言购,为车联网时代汽车产业的发展建言献策本,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量独亩髓。   最后瘫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芳疆,祝各位朋友在沪期间顺利柒、快乐朗、安康光蓉谈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嘎裙级,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306绵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体唯搜裂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寇午,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涪洗排,在下线前夕触钒逆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通极夯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读夏孔。 一藐某锨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型聚亩。今年1-8月蛇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型眯据爆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间掂拎坞,以首款SUV——威旺S50为节点颁,一步步走向经济型乘用车领域腿,实现“MPV SUV双轮驱动”毯。对于未来产品规划拐峭扫,陈桂祥向网上车市透露儒惨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芜,并冲击40万台销量规模胎逝。” 陈桂祥进一步表示饱冲:“北汽威旺的MPV携诉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搂。2017年的销量重点会集中在M50F上火收吩,到2018年也会有全新产品上市熊。”    今年8月16日财炭乒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线纪,对于转型中的北汽威旺圈蝗黔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化董圭曝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型魏旗码。“可以说当年的威旺最缺少的是产品兄夯剂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拎柔姬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来腺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”欠捎酮。在陈桂祥看来某,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏刀呈冠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势湃交。    二咎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品亲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求釜。M50F具备明显的高颜值特征猴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惮吮娩。而做到高颜值并不容易静惕,陈桂祥向网上车市透露褂靶抗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陷农,奔驰团队也全程参与了M50F的研发稗筛驹。    从内饰来说读洛,新车的设计均由轿车化标准打造土稻猛,其配置在科技感绷北、智能化上都有出色的表现膳拖贰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骑虐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控锣枢。同时猫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表肛啤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勿,智能化水平足以媲美合资品牌孩修荷。 在性能方面旗搁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嗣幕,进一步满足消费者的需求贫多纲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拣凄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台谢酶,到2020年威旺规划40万台的销量核叫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求糕蛊欠。未来将在夯实MPV市场的同时禾炕舞,进一步做好SUV市场檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日十,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》麻怒龄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业垂皇掏:苏州吉姆西亢、苏州金龙啥挪、深圳五洲龙凶颠恰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车滑侍土,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元寺父。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴爸鳖,并对吉姆西取消整车生产资质怒散淡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吼忻细,追回补贴资金哭盎情。    根据通报曹播吨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查俱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元浑鸡涵。不过惨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诬澳。 补贴新能源汽车的依据何在盛箩霉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆踏。市场经济最需要的是诚信案。但是磋撩江,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毁家,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳辜埽害咆材迫。部分领域缺少应有的制度约束谋,秩序甚至失范微胁箩,这并不稀奇喇随,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞共愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立班烁。尤其值得一提的是啼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标收发络。在这一目标之中卤,财政也被赋予了其应有的定位媒敞厩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”小加檬。中国社会的根本性变化需要处理好市场艘辑浆、社会与政府的关系孩褥堑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件娶跺泄。新能源汽车市场同样是市掣0乔印,从根本上说手,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥锻。新能源汽车骗补问题的源头度拦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重券。    当然惫菜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用醚扑烙,不是市场取代政府吠呸徒,而是市场和政府有主有次损,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖楞卜。说时容易做时难浩烂掠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题史。补多少沛,怎么补鸽巴,补贴如何管理等等环虱骇,同样都是难题石。    为什么要补贴新能源汽车诉攘?可以摆出来的理由不外乎如下孟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域看楼,只要予以补贴咳崔乳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摄菲。这么说不是没有道理段渤卷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产姑,成本较高吻。有了补贴常,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补铝链。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善缔界。只要有足够的补贴亥,新能源汽车的发展肯定会更顺利仙冲。    但是卿驳,有了补贴崎嚏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饲?新能源汽车发展的关键在于技术池。有钱就会有技术吗赤?这才是问题的关键渐反煎。的确莎刻畅,现实中有许多技术是可以花钱买来的驳。但是彩,先进技术不见得能买得到侩狙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段县椒。各大汽车企业也在努力开发新技术即撑。在这样的条件下群莫撇,新能源汽车的发展方向都是问题刮丛,怎么会有可供市场销售的先进技术必?有了钱宝夕盆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缔谁靖,但是钝肛伪,研发投入增加拭薯口,并不等于研发就一定会成功巴苛兑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议附颁申,没有确定性的目标圣,研发投入的针对性也不可能太强崎。在这样的发展阶段慕娟推,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抄燃,让市场自行选择合适的技术屎嘿妹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的花哎敦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势掀第烩。优势到底有多大卢,得看技术马。电池靠电力供应隙妓毯,由于中国电力主要是火电淖憋,最终提供汽车动力的是煤炭岛酸餐。只不过排,煤炭发电地可能不是汽车使用地火,污染从汽车使用地转向发电厂所在地睹低。污染是否减少弹咯围,还得看耗电量的多少堪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量勿。之后蹬呈浑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妙发硼。传统汽车汽油有不同等级筐豆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率炯列瘁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源闪,这也会带来一定的污染吝。这都是比较时需要注意的肝虑内。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瓣、充电不是特别方便的条件下椽谭,混合动力有助于新能源汽车的发展返客,但问题是吮阀捆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗皋假?充电不便就不充酗怪,将“新能源汽车”当传统汽车使用狙,也不是什么新闻敖。还有戮贺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吹,到底改善了多少能源使用状况氯扇?太阳能利用技术的改进固耪,可能是新能源汽车发展的重要方向毖博橙。太阳能丰富采,足够人类使用材党堑,但是目前利用技术较为低下艘凳,妨碍了太阳能汽车的发展胜挛为。石墨烯等新型材料的使用彪膜沁,有许多未知数躬幌,也意味着有许多新的发展空间烤。虽然空间多大未可知挞献,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戒慧袄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卡芜?政府在新能源汽车上的补贴较多釜。包括中央和地方财政补贴在内肠息,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴筛妊。补贴力度惊人革,这是骗补的根本动力疼层。当然房,骗补还只是个别现象惦嘲姬,或者说只是占全部补贴的一小部分却工。已公布的数据似乎也可以支持这个判断膳。如果问题的分析只是到此为止葱和,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侮电。    这次公布的骗补企业数量虽然不多娠五刻,只有寥寥几个烩猫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑穿。这些企业不是小打小闹的企业酥,从某种意义上仁喀松,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命核蔽吹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地裁叼。这些企业按照正常情况下盘瘫,应该合法经营才是虎痪扮,为什么要去做骗取补贴的事尝迁卵?从企业层面来看蠕捶橙,这是市场经济仍然不够成熟的表现暑慌。在成熟的市场经济下身水馅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业举妨藕,至少应该是诚信经营的灭览粪。骗补肯定事出有因炬。    值得我们拷问的是词,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题雾?大企业铤而走险吵蛔镶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低覆胯,企业不必费太大劲就可以做到栋拆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业额佳,倘若没有足够的补贴懊芦社,新能源汽车业务也是难以经营下去的剖。    政府花钱是要讲收益的扑龋。动用公共资源阀痉,就必须将事情说清楚陌诵。最终澎揉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告钙型驮。评价报告应该说明补贴的总耗费维删、补贴去向以及效果辉。这是国家治理现代化所不可或缺的郸惧。每笔财政款项都应该用到刀刃上呻镭睬,都应该得到其应有的收益秃。算总账胺崇撕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展洪描苍,这个判断并不容易做到航倪。仅仅纵向比较是不够的酷里,我们还需要横向比较浆看,中国新能源汽车行业与世界同行相比刻妙,地位是下降了铃,还是上升了虐品伞。如果上升门搓轮,那么上升到什么样的地位抠裳?如果下降炽腔密,那么下降的程度又如何息?即使有了指标数据掂土闷,争议仍然会持续下去冈奋闹。也许技,我们可以通过其他指标来加以佐证飞登埠。    新能源汽车的受欢迎程度井方林,显然就是一个不错的指标停敬。2015年新能源汽车销售了33万辆虾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计巩虽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侠,那么实际销售数量更小淳通荒。新能源车价格不低篡缸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美差。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素双掇伍,更利于判断颓惟士。北京小汽车上牌需要摇号乡岗,但是新能源汽车的号是单独摇的惠前,且获得的难度大大小于传统汽车疥素苫。这样沟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车宦。他们选择的理由多是容易拿到车牌孺里,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力淋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖擞冠麓,还要摇号垫喷潭,获取牌照的难度和支付的代价都不谢伟痢,新能源汽车和牌照捆绑销售纳澜极,给那些亟待用车的个人以莫大的方便塘凉,于是他们也可能选择新能源汽车潦莎。但就是这样含,新能源汽车仍然没有流行起来想。全国其他地方袖拆,也未见新能源汽车充斥着整个市场掏狈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩廊枯,但是叙些,我们需要思考物稗,这些成绩中皋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果放骑?一些城市为了招商引资叭兄,鼓励新能源汽车企业到当地投资势,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车埂覆。“双赢”战略的实施莆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力巧档,而不代表新能源汽车技术已经足够先进绷江。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沽,这样的不对称竞争扶持臀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴痹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待凉膏,是对新能源汽车价廉物美的期待问商表,是对节能减排效果的期待论倡京,是对先进技术发展的期待驮箔灯。这些期待都是合情合理的酶倾缮。但是题,供给侧结构性改革还未到位颠氏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求抽,这才是问题的关键攫。即使要给新能源汽车补贴厕举,也应该考虑补贴的环节梨辛蹄,考虑补贴的对象肛仙,考虑补贴的效果篇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴坞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贫圈,不能有效激励新能源汽车技术的进步邢尽蓉。如果一定需要新能源汽车补贴蹄度,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效承衬。这样的补贴有点后期资助的味道绅韩稍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蓖罐去。但是垛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术角,那么它就在这个行业有了竞争优势但哀陋,实际上不需要任何补贴皖,就可以经营得比其他企业要好酮托。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争阶,扭曲市场行为吼涉第。而且琅倍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展旱。新兴技术的成长在萌芽状态啦箱姓,可能没有竞争力似蓖蜡,但是茨,经过一段时间的发展之后挪哗瓜,就可能显示出新技术的力量昆未恃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别侍搔乌,今天领先的技术错盗,到了明天就可能落后窃。这是技术发展的规律性所决定的鞍刊泄。为此士鹤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间煌固,因为未来的不确定性唇,没有人能够确定未来的真正技术路线词。留出市场成长的足够空间博,可能比别的做法更加重要激谁。骗补问题的出现诵零芬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赫菩。    基于现状灌卯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展割辽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变饯。这些年的财政补贴勉叛弯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样椿汲秽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屡错。相反咖纶播,效率不够高的补贴俗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少韶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重篓。现有的补贴如果不是投向终端茸捆街,而是投向技术研发渡避灿,会不会效果更好点呢力懒?个人汽车消费纯粹是私人事务驳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蓖。骗补问题的暴露伪谜情,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会举僵沦。补贴本来就在退出亥垫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴托。补贴旨在鼓励研发去,鼓励新能源汽车技术的发展册巷姬,而不是其他具体的消费目标失。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是讳沫饭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场锣。这样的技术支撑出来的产品岗却记,还不能满足消费者的出行需求卉。财政补贴可以退出寿,但可以通过科研经费资助的方式椭库,鼓励新能源汽车技术革新珐灵。同样的钱式涵,花在科研上的效果催,可能比直接补贴消费更加有效九。创新驱动发展战略的实施哺,从根本上看蛙奴,需要依靠的是技术创新纶扳虏。在技术创新上多投入镰芦,并注意投入的有效性市卜蒜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蛔吠忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃敖:李芳" "  今年7月底漓授,在2016年世界500强排行榜中薪谓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裤焚亩,比去年跃升47位厂耪示,排名第160效祷,引起国内外企业界酵瓢上、尤其是汽车业界的瞩目迟劝队。    今年础罚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亮共。恰好是在10年前裁彭钮,徐和谊出任北汽集团董事长帅饯席,策划穿、主导匈店浮、实施了令北汽集团由乱到治成,由小到大吻,由弱变强的变革甭跑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佳闹、有益啡呐、独到的成功尝试妹怜检。但是篓斑,当中国经济网记者约请徐和谊附绩克,请他以《老徐和北汽这十年》为题敛究,谈一谈自己与北汽集团时郝,徐和谊温和郎户、憨厚地笑着说牟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己借杭拢,少谈惫,少写提。    于是凯嗽,在不久前的一个上午瀑读狄,在北汽集团的一个会议室里蓟非,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裳蓖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胸糕。今天是系列报道的第一篇诚。   当时斧烧梦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撬,实现跨越式发展”的战略土,以及构建整车惦、零部件徘镁、研发赶谱林、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径猾厕套。“老徐这人的特点就是说话算话茂,真抓实干谩坝茎。眼瞅着北京汽车研究总院咸陋沙、海纳川汽车部件灯赐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务躺憾、新板块一个接一个地建立起来柔笔,形成有力的链条嗡弛,轻装上阵体惮,并有序运转”署妮。 北汽集团党委书记霓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灵,连续多年蝉联世界第一辈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题廓譬囱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团孰忙。    世界汽车产业的竞争是国际化的貌、规模化的逃效,更确切地说是集团化的肩鲤。观全球汽车产业格局堂娶竣,能够称得上汽车集团的悉诫,美国有通用航裂厘、福特柏泄,德国有大众钾厢炼、奔驰拨酥卡、宝马鹊婪迫,日本有丰田胳怀、本田垮,法国有雷诺-日产雌、标致-雪铁龙慕料坤,韩国有现代-起亚猎疟妙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前惦,谈到中国的某一“汽车集团”痉茸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹬疆氯,没有自己的品牌和产品卡盛,不就是一家投资公司吗壕掏?算什么汽车集团!    每年计查翅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鼓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”刷,不但被大众局、丰田欢、通用们甩出几条街亢耗崇,也常常被长安荡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑黎。    因此法家安,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧土脖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吻衰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题费慌板。    过去10年间烧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后霞厘脾,在汽车产业集团化方面做了大胆昂、有益的尝试弯蚀劫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体谴仇,逐渐培育旱楼情、锻炼成为一家颇具规男睿和实力的汽车集团系剔汗,在研发规届摹、制造麻摄、人才渺垂、创新珊、管理等各方面实现了标准化起琴凸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业断夯请,曾经拥有一定的基础和财富艇囊,令人期冀;同时桐,由于分散化妥、碎片化扩熬穆,更存留令人难以释怀的遗憾爸汉。    北京轿车工业与一汽幕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末的,有考证甚至认为掳湃,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌莎案艘。    据汽车老人陈祖涛回忆沟赋趁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缮办,北京生产的轿车最早使用了自动挡幻歇,而对手只是手动挡倾。    上世纪六七十年代懊但藏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北警涵,成为一个时代的记忆具谐弓。    而同期昆搁么,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绘陀,遥相呼应的馈泰鹤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130埃。    改革开放后卢两芭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纤目。    到上世纪90年代来呛舷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨貌浇、称王称霸粮十保。    特别是2002年逞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代金,也创下了高速成长的纪录遣。 北京牌212越野车    可惜的是毒醚溃,在这些看似个个突出的单体层面之上稍薪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”茫法,除却福田与现代碧烯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拴,还被同行作为茶余饭后的笑料黑廓抢。整车企业尚且如此壁,北汽的零部件企业就更加不堪了息诺。由于资金缎埠、技术和观念等原因遣,大都跟不上主机厂的技术升级态颊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷韶侠,有的企业已不得不靠出租房屋度日效驳挟。    忆起十年前上任之初的状况答客,徐和谊对中国经济网记者说厦劳,当时的北汽一盘散沙擅,特别松散赶蛙,单打独斗串唾,各自为政矛畏,互相内讧浆挪揽,效率低下……照此走下去握盾,“没戏考竞踢,一点戏都没有”!他边说边摇头伍。    由于资产结构的相对分散撩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业稼。日常运作中帆,大多只是履行政府赋予的出资人权力小欧,无法形成一个科学的集中管理机构锌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疆鼓侠,深入企业经营管理了屉胳盗。    2006年10月底吐两陋,徐和谊出任北汽控股公司董事长麓沦,恰逢“十一五”开局之年屋,他率领北汽以科学发展观为统领亢凶骸,对产业结构和发展战略进行了全面究阑、系统冗、有效的调整肖送。    有北汽中层管理者清楚地记得吨阜,当时绣够,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刻途拒,实现跨越式发展”的战略娩燃讣,以及构建整车奖缅、零部件茨病剩、研发己椿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径两。他说闯,“老徐这人的特点就是说话算话裳碘,真抓实干涣。眼瞅着北京汽车研究总院水脚、海纳川汽车部件雄污耸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务慌、新板块一个接一个地建立起来跑椒,形成有力的链条霉羚,轻装上阵苇,并有序运转”贸叫档。    到2009年色鳖诗,短短3年时间徘姜,汽车年销量突破100万辆大关涉敌,销售收入突破1000亿份腑,北汽集团化战略初见成效辞狭。 2016年己碎福,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日闲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”缓叙函,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入滦枢溜,公司治理结构进一步完善亭讳擞,集团的功能定位更加清晰;同时凑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实缆古,并将在人才吸引断囊誊、产业链完善及兼并重组中挡辰许,发挥出更加高效的运营效率诚睬。而外界则普遍认为侥莲,名称的变更派报,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源宫啦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心到答。    “北汽控股更名为北汽集团救,是北京汽车工业的领导体制航夯氓、管理体制的一次重大突破牡缓辅,找到了北京汽车滥夺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冬,徐和谊当时说锯。    随后川坛滦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团喊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标速狙。根据规划哀蕊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元殿咳挪,大力发展自主品牌通灵缴,完善和打造全产业链隧付,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蓖抬,进入世界500强棺。    “说到做到千蔫揪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“略需队。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说创,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孔唯酣,战略性新兴产业蓄势待发械帕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升兢附刑,各项增长指标位居中国汽车行业前列诵十困,成为近几年来最具成长性的企业集团驳嫡抬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘描:李芳" "   姚景源认为储慷槐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持憾,而产业政策需要与时俱进汇侍寺。    杨裕生表示水慑棱:应适时推动电动汽车市场化豪阔,也就是补贴退坡潞,一直到取消补贴坦阂沉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)棺送泡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重伍崔妈。但是屋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摊擅,不宜鼓励惧惮玻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拓耍。    侯云春指出介笛,新能源汽车发展需要在供需两端发力牢禄,两手并用柔,推动新能源汽车健康发展褥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凄撇吐,表明在国家相关政策的助推之下五湿膳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骚腊霉。其中横溅案,规模巨大处、涉及金额超10亿元的骗补事实第,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”立莆。昨天遍,几位专家学者的观点引起关注骇卉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认虏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用光确串。对此棺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示晤劝撑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段菏梨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性暮成痢、必要性的措施航列秽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为家萄,政府对于新能源汽车产业要进行干预厘胖滤,而关键问题是怎么干预粪墙慕,干预什么陀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持欧男,而产业政策需要与时俱进”尽,他谈到河。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用淘,并提出产业政策应该遵循四个原则规。一是产业政策不能替代市乘省;二是产业政策要管产业剔蠕鞘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物烧彼默。    杨裕生也认为碴物,目前的补贴政策有两大问题匆,一是单车补贴过高窘繁,二是补贴总额高氨绘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化匣嫌,副作用很大认绅。    在新能源产业层面玲冒,杨裕生表示彤:“应适时推动电动汽车市场化晚,也就是补贴退坡疆迷,一直到取消补贴徒姐汇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)窟燃首,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”崎蹲。在技术层面同,杨裕生认为芜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车清沏芭,第二就是发展不补贴滇驮荤、已经市场化的低速车缮馁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涟温崔,不宜鼓励圭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绊水寡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外狙耸晒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宝辱拢,新能源汽车发展需要在供需两端发力拇连,两手并用赦琶弥,推动新能源汽车健康发展蔽。    侯云春解释说桅:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力沥芬踩。一方面大家喜欢用衅十昂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施墒,政府和企业共同努力洞,使得新能源汽车能满足消费者的需求刃,开拓新能源汽车的市场譬丧搅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必锤航:李芳" "  如果我们做好准备的话随伪,赢家当然是我们金川。我们不担心其他的面刊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呈钠混,我觉得只要我们做得好沮闹敬,一点都不用担心钳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日填互,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一送,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后殊疲首,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嚏遁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访耻愁费。其中特别谈及奥迪与数字化泼袄施。    施泰德说汰鸵李,到2025年以前锨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拌寄广?汽车行业正在经历一场变革季低芜。对我们来说即侨迟,有一个非常重要的关键词弊拐跺:数字化鞠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变朔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备刃谅挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说去套朔,我们眼下所处的时代蚊恕瞳,奥迪科技一直处于领先地位哩锰裳,并不断进行新的突破青痊。对于数字化妙柯共,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镣。到2020年时断,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验握收己,这也是我们引领未来的一种设计唯抹,包括其他顶级科技等,包括我们的传感器燎可、雷达硷险浮、激光大灯等谢誓绵,都会进一步巩固奥迪的领先地位尚棵锈。    施泰德说岔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远懂,我们会全身心地投入到这一点桃唾沽,包括3D地图添囤,导航等应用毛。对我们来说日,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坑莽瞄。当然疗割,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”每。    在回答有记者问滦合距:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势撼寞窍,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走菲士,有哪些优势风龟宪?在这场竞争中逃桥篓,谁会获胜”的问题时缴擒,施泰德表示程熊瓦:如果我们做好准备的话擎牌崇,赢家当然是我们函饥。我们不担心其他的抢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务充肌挤,我觉得只要我们做得好荤舅田,一点都不用担心踞。    施泰德强调谴绵,在某种意义上孤魂顾,我们也是一个初创企业盟煎暇。其实核襄,奥迪有很多细分部门蟹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钨。如果没有这样的合作扑邦,你很难相信锤剃坛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远貉,我们能够成功地实现自动泊车伎屑冻、自动驾驶等癸到徐。    施泰德预计诽喜戮,2017年佬逢,我们要推出新的奥迪A8哩,自动驾驶的时速能够达到60公里托仿渭,没有别的厂商做到这一点燃魂。如果我们明年能做到这一点的话签拢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技臼,启迪未来”势鼓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕耍公潍。庆典活动前夕残答,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蹦丝郡。一汽-大众汽车有限公司董事距、总经理张丕杰除了对政府凰、经销商轻侣淖、员工绿任困、用户等的支持表示感谢外弧集,他也坦言橙,在新能源殊酶、“互联网+”等方面猾垄,一汽-大众起步比较晚隘辖廊,这些短板正在引起高度关注认帘惩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鄙茄,“因为有你搜吮,心存感激”劣琅昂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情星涧煌,来感激这25来帮助我们成长的所有人毛曝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就监,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果兔剑。从前辈讲起瓦睫惶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挂稗伺,还有陆林奎等等的领导垢谩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盆氯嚷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果翅撩。   25年来盖涧禽,我们要感谢的人非常多柑梗喝。感谢国家和政府的支持与帮助坏侩乏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持辩敞急,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行救翻。例如成都忻,成都今年是高温天气经合,最高气温是37.5度而且是持续的蹿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挥抢虱,政府部门给予了很大的支持和帮助睛楔。   我们要感谢1250万用户必雀摊,感谢他们的选择和信任称横腾。一汽-大众从项目开始建立淖砰,一直到第一款捷达开始投产捷偶目,捷达在市场上并不是一帆风顺的沫,它的初期是走过了一段曲折的道路是。正是在困难的时候反棵,是客户帮助了我们熟、鼓励了我们驰词。还记得在困难的时候盖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国卯龄酪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鲍须断。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工丰。一汽-大众的员工非常的进刃绕薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化炒、吃苦耐劳繁片群。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬思,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诉炬靛。大家知道一年365天蜗,如果周六周日全休息就要去掉52天芥,把所有的节假日都去掉硼,标准工作日应该是250天懈入,工厂的康采恩标准就是由此设计翱矩释。而我们加班到300天扫,320天是常有的事瞬扩,员工非常辛苦眠,所以在这蔬偿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢恕。   要感谢中德双方的股东匆沥赐。要感谢他们具有前瞻性战决策祟镰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开噶速。一汽-大众的建立谓狈,当时在中国的汽车合资企业南羚,一汽-大众成立的时候也不过就两家酞糙衬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下妈从沧,股东双方做了前瞻性的战略决策宠镁,才有了一汽-大众靛,我们要特别感谢中德双方本刚。   在一汽-大众发展过程中僧串伴,比如一汽-大众西部战略恋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诲。一汽-大众在西部建厂的时候期伎勾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力肥痕伶。现在在西部的生产基地涛铝衅,今年他们的产量突破65万辆罚哀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略体狭弦,在股东的决策上由一汽-大众执行的掳,也取得很好的效果承脯棋。此外舜,还要感谢1200多家的经销商蓬、700多家的核心供应商合作伙伴菇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蔬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些槐侍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量冉锤程。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态敞劫每,中国适合于家用的车型非常少鞠。25年来褪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆悲,上缴税金3700亿元肛顶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蕾旱淘、奥迪两大品牌12大系列产品铃剔。   25年来匆挎福,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升珐堆撩,带动了中国汽车工业质量意识的提升北。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌湿篙疤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量堡,一汽-大众是领先的斡缔。同时穗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主肠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业碾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验棵。首先八,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枚你。一汽-大众的体系不是一天打造出来皮棵携,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的邢徊。   其次窖泰,一汽-大众拥有一套完整铣懒、标准的制度和流程的有力保证酷叙隋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瞎辣,制度和流程是保证撕虫笆。   再次敲松,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针损福论,在经营发展过程中有很多难题需要解决检,有很多矛盾需要平衡管享,用什么样的标准来平衡私瓮费?底线是什么谋搔?那就是质量顽。一汽-大众一直坚持质量至上邦厘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来玛素馆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承渤吕旗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惨圣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业纫膏,这也是质量至上的战略要求搜赔缅。   此外匆揪,高品质的人才枢齐屡,具有工匠精神的员工屉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质铂拷、传承的文化也是高品质列,得到的技能训练也是高品质瑰。拥有和企业共担风险的合作伙伴吩伟,无论是过去怕、现在还是将来都是这样胸估扇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起感绞休。一汽-大众在自身发展的同时甫钦勿,也考虑到了整个供应链的协同发展妥授扰,对于整个价值链会有高品质的要求倒没。   最后成莫,一汽-大众在努力践行企业社会责任刚高。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验茂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候限,也得到了社会各界对企业的尊重和支持手视。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赔,既要总结经验和收获暮掂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钦焕弊、走了哪些弯路叫佰,下一步应该怎样避免纠颊。   如果说到过去的不足伯,SUV细分市场比例快速提升钨,一汽-大众对此准备是不足的酒斤翔,对新能源骋禄、“互联网+”等方面的起步也比较晚剿禽黑。一汽-大众对于未来仍然充满信心甸拭,这些短板正在引起高度关注誓台,企业正在考虑这块短板如何去克服潞。   2014年危禄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议俯孔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望胯谴嘶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来解痹拔。   面向未来刚凰蔚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凯,保持创新秋、驱动发展未税股,并释放出更强的增长动力墒。同时祷及填,也会与各方伙伴实现合作化蔚,实现更为广泛的互利共赢汤摔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任姆,不断回报政府项、回报股东城、回报社会勃圭戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮讲嗽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间米,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凡媳迪。他表示晃蚀橙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位孔沟,并将继续保持限量生产以追求独特性厘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来狗据,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型啸截笨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante绵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嚼蝗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探赤吠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铣桑魂。业界有所疑虑的是滑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象巴琶碧。   对此罗,薄亚铭向记者表示咐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低男购鹅,但都不是便宜的车型诬。Levante的价格达到了100万元左右贰瞳厘,Ghibli的价格也达到了90万元左右垃澈,在产品定位上依旧不低磋。同时袱惠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产多,依旧走高端化路线娘。薄亚铭还讲到非畦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司委,不会把目标提高到每年20万辆淑翻俺、30万辆的水平日,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量何,所以我们能保持品牌的专属性妙乔肝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明岸及,他表示逝谜撤:本次车展上上市的新款总裁车型剧,除了在产品上进行了升级外衡坍冯,还提供了多种个性装备怠坏,客户可以从中选择很多种搭配隧让捷。此外染,新车在性能上的提升显著皆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快枚吨、动力最强的四门轿车迷空。   此外玩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业集未,开始尝试电商销售模式眠巴徽。薄亚铭认为未储卿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用独舞,因为中国市场的客户已经变化边。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的椽虚,现在有很多人都用手机去买东西碱咆,这是市场发展的趋势佳陌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前溺铃婆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式你嘲舵,即用户车主首付车款后瑟龚剧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司撂乌擒,到整个租期满了以后儒呕莆,这辆车的物权就归给该车主歪镁烹,该模式类似于分期购买善。   薄亚铭说喀湿巧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行奖社蓬,但是在中国市场还是刚刚起步蹲囤,有一些量产车会采用这样的方式做蒜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”取情。他还表示如耸浑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策挠拟疗,其实反响真的是挺不错的痪文楔。尤其是北京阶巍记、上海这样的限牌城市熟。通过租赁的形式号度必,牌照将打包在租赁费用里面邵耪歉。当车主买到车伤,即启动融资租赁手续漠档,拿到车辆牌照然,不用为没有牌照而担心哥替噶。如果是企业车主捻悲懂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碳垒,是非常划算的碉烷。”目前粹词,该项目仍处于试水阶段沥绅多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜赌禽:李芳" "新能源的发展烦举据,是大势所趋妓晌妇,但具体方向烙,也扑朔迷离售。    电动车会成为未来的主流吗存?现今的新能源汽车产业健康吗扣涕毒?什么样的新能源政策更适合我国国情店钙?    2016年9月2日课幌惮,在2016泰达汽车论坛上拿虫燎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”回骨,他认为脱彼拢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恳巾袍,恐怕不可持续锋罢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外步帘弊,何光远认为猛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向午套蛔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人垄韧,这位87岁的老人谈起汽车工业寄,依然有些动情剑。谈到电动车发展晒练驹,他认为配绘,把电动车归为新能源汽车是不合适的嫌砰柑。因为邯猴,第一摩岗,电不是新能源的,第二晚煞犬,电动车也不是新东西间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解认茧稍,电动车诞生在1834年卤,是英国人罗伯特·安德森发明的懒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年推跋涕。    何光远认为登酸椿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”绢骚,不科学砷屋,应该给它正名锋掀,就叫“电动车”衬络,或者是纯电动车盘。何光远认为险看熄,电动车国家政策的支持力度非常高含刮旧,所以它现在发展比较快对秦,去年生产了30多万台福冷,但它还是有很大的局限性寝椽。首先错,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便息斯邪,可以长途旅行使用洗蚀茨。即使快充也得半小时以后涵谱桨,但是经沉俳咐疲快充的话粕,这个电池的寿命也会减少发渐哎,慢充就需要几个小时谜丧姬,充电的时间很长逗。另外雾开,行驶的里程很短规糕,有一百几十公力就了不得了倘聘挥,就是很好的电动车了淑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上宫钩,我认为不可能持续共希。”何光远说防涕,很多企业是因为补贴才做电动车离李,事实上襄,内燃机节能潜力还非常大授,缸内直喷技术料、柴油机的高压共轨技术如、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助浇稻,因此鹅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力匪含绊,不能被动掖薅蕖,节能是最大的减排础脯枢。    甲醇车大有前途    现在橙蜜础,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鄙跺饲,因此冕鸵,各国都在研究替代能源与新能源汽车健。美国厦、欧洲凶、日本顽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖汞,但因为资源禀赋不同景熔荆,所以技术路线也有所不同狙举。    何光远介绍说掣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题狙徊,在某种意义上讲蜂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苗阔,虽然同为乙醇敌乘,但着眼点不同;日本缺乏资源妨镶灭,自身资源利用问题不突出怖耸,因此歪剑痪,把提高汽车燃油经济性作为首亚逊住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用残,日本也在搞甲醇的研究稳填,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定簿嵌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线欺潞骸。    在能源书、交通路短、环境忌、经济四位一体的框架之下昏蕊,中国又该如何考虑替代能源的问题袭达?    一直以来尝,煤炭是我国的主体能源情,占我国能源消费总量的66%至70%躬浩。何光远认为氛俏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用隘。推进我国能源生产和消费革命充,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路就惕。而在煤炭发电供热的同时放魔,可以产出甲醇拾瘸浩,可以为内燃机提供燃料汤,所以瓦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拢卡犀、高效利用是紧密联系的提。    此前蕊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点焚,这4个省基本上就是产煤大省胳、山西赶芍掣、陕西诉腔、甘肃嵌、贵州爱檀品、上海市节糙虱。现在规模最大的是山西温、贵州平墙,其次是陕西夸。    何光远介绍说浇棱赐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准豌呛撬,车都经过天津检测中心检测捞洼,上了公告瞳,经济性也是最好的灵碑。“我去看了加注站杆赦,M100甲醇100%烧甲醇稀,2.2元/升吠窝,现在已经降到1.7元/升了甩畔秀。一个半甲醇就可以代替一个汽油酮替竿。所以说裂峨漆,甲醇还是很有希望的吩拘。”    今年3月份列,工信部皆胁、科技部疥颧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点酚,验收的专家组由何光远担任组长去验收克。何光远透露说片坞忿,山西验收以后捞疙腔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会份凶坞,开会以后形成了正式的报告涪毙辜。现在倍恰惨,在各个部门已经会签完了马,在等高层领导做最后批示犁诉戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥铝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犀秋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕母。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题净杜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题络,力邀政府墨盟、行业瞎、企业闪吾盼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见频,寻求产业发展有效途径蹿舞羌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暖科。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瘫扇、先生们描,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容堆钨硕。今天癌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文酚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果茹邪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烯甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兄坡,解决大家的疑惑聊箍,为什么要改革玻亥?现在存在什么样的问题丧讽?第二非,改革改了什么矾穷?主要内容枷匆同、实施步骤饶秘需、目标镰迁、原则馆扫、政策选择等等汲。第三滩洪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了详,改革试点取得了哪些成效藐篮,用一些数据和大家进行汇报档。第四稀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望耍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件畴毛椭,从国际上来看归,自上世纪不管是美国处、欧洲希耙、澳洲还是近邻日本敬裸、韩国航陇、台湾等等荣绷酱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮帽猾藕,至于费率为什么要管制贿惠?为什么要放开怀?这个也可以做一篇大的题目盘奠捷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势肥吝冲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定埔,逐步地向由保险公司自主制定转化糯稀坪,定价因子的选择就是什么样的车保费高骋、什么样的车保费低韧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酞琳。   但是替焙绰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时访,还不能叫现在完成时虎。比如说美国若干个州捐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的限共,因为不同的政策取向有各自的利弊场麻,这也是一个非常复杂的政策选择过程斜。   从国际保险市场改革发展的经验来看柔履,改革前和改革后度,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势裁娩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化枪蒜、复杂化啊世舶,定价更趋精细化驰醇氯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嗡。在澳洲一些国家醋纺卸,改革前超额承保利润改革之后就消失了浦眯铂。对于我国来说亩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革膜坛臂,从2011年开始社会或者舆论袒时椭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求厩幕,行业本身也长期苦于在低水平奋仆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级岗诉。另外玖安,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用咯誊炽,在这些方方面面力量推动下石适,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作唯琳。   在改革之前是什么状况璃蔡簇?简单跟大家介绍一下日羌。从人民银行管理保险行业开始轰矢郴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的习喉,在保监会接手车险市场之后喂膊徊,也是保监会统颁条款费率伶箔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革荣线,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态梆,整个行业亏损肌鼎忙、消费者投诉也比较多惮扩,所以到了2006年的时候拿暑,这个改革又走了一个相对回头的道路递苗腿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辫使,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微闹莎参,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态筹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疮抖事,比如说行业比较统一冬申,消费者认为条款费率比较容易理解吻碘,恶性竞争的风险得到一定遏制伞佳,但是负面作用大家可以看到泵,一个是条款法律风险很大看础,不能适时的随着道路交通环境绢、司法环境林痹、社会经济生活环境的变化适时进行调整陶碗鲜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔祭、无保不赔晨淀杯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蹬汇率。   第二秤,在监管方面定位也不清晰鼻报。对于一个自主经营答拨旁、自负盈亏的保险企业唱揪惦,没有条款费率乳酣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力氢怜拾,改革发展没有动力崎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荤,所以整个行业是在一种规募锸欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展贫馆。   在2011年薄晴、2012年前后经过评估踌边活、反复的讨论供,其实当时市场上两种声音都很大雀,一种认为行业就是应该统一规范标准化罢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路沽沛。经过反复的评估和权衡揩唾,也是在十八届三中全会的指导下牡艰亥,改革的方向目标原则最终得以确立宋,这是在当时发布的两个文件修蔽锹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》赏钙蠕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标兜,比如说要提升行业的发展和服务水平衔刚,使价格更加合理坑啪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俱沥腻、保障范围恰拔烈、服务都有一些诟餐斓唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标肆洁睹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向疲桔琶。第一个是维护投保人保险的合法利益舱卷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喝戏咖。第三个原则是稳步审慎推进灿洗,根据一系列的国际比较研究酸,大家还是从中得到一定的经验和教训完壤勃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鄙扰淮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训哗廖。所以哇浩,最后选择的改革途径不是一步到位席坦控,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标尾,它只是在长期的甚至六年叼、八年羚呛式、十年的改革市场当中呈现出的一种状态宦扫殿,这是改革的一个总体思路横两猜,从条款彪糙共、费率唱巍、监管三个方面这是一个简单的概括坪烘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浦仁椽,大家不用仔细琢磨当中每一个字篮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系栋退刚,双方义务关系是怎样的标准化流程钝担。   除了行业示范条款之外袒抠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充肚夯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘟诬煌,不管是欧美还是台湾突涸殴、日本椿侈努,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门搁辉、百花齐放的状态袖,因为每个合同涉及几千个字颓,实际上魂媚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系魂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择擅磷栓。   在费率方面分成两个部分股笛榷,一个是行业的保费水平奈该帮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业救末蛋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪匏党摺,对于汽车来说呕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平刊彩拼。所以在整个行业层面建立车险信息平台嵌,收集各个公司历年来的承保理赔数据氖纫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的仙库拔、科学的定价的参考趁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权朽洽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了池酷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端岛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司漓世褂。在行业基准保费方面陛,行业协会做了以下工作尝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铃烤鸥,在这个层面摹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莽滩耽,其实是相当的弱芬,这么多年来的承保标的氖凸豹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名超、编码实际上都是不统一的表,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扮囤丝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码旧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肪,这个数据库目前正在申请国家标准哀跑钝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理刻谅筋,对每一款车归集了二十多个基本的字段肌烈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赴栏捆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告幻,给消费者购车提供了一定的参考笛囤灸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈祟。   在行业提供费率参考的基础上快劝惦,保险公司它是怎么定价的告刷?现在也是大家很关心的一个问题轨,为什么有的车费率高绣拔、有的车费率低敌讲废,为什么今年高明年低梁平镣?在不同的分类当中有一些差异巨莱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子挖,分成从人因子和从车因子两大部分蔷氰,每一类因子当中又有若干个维度哄城,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瘫、风险定价能力颊复、风险管理能力自主制定的款魂沟。   比如说胆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业新肉、他的生活方式夯净沛、他的信用程度等等识搅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格兜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嫁凤售,它的安全性蹄佰、可维修性等等匹剔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险滤壳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的祷香。   国际比较先进的保险公司椿棚,他们通常采用的定价因子难襄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惜葱耿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侍斧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱虽窟,这个差异可能我们现在还难以接受辟破苍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向饲卸同。   总的来说酿,保险它产生和发展的基础是数字法则笨倘,在大数据的发展背景下科街,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挪疏。   前端越放开后端管的越紧性强控,如果费率市场化以后锹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争日、整体亏损的这么一个状态匈狸弄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钝。   实施步骤涎勃理。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的汇。到今年6月30号为止城吐把,第一阶段的改革基本完成了恰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外髓虏靡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率旧寐,不同的索赔历史对应不同的费率靡,不同的车型对应不同的费率畦眷辛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的革,这也是改革的目标恕米,首先是平稳过渡鞍米。   下一步浇,费率科学化胶防览、精准化旧、精细化程度会逐步的加深锯船,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的孩钙脑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场欣握淌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钙善,经过一年的改革试点莱亩翅,消费者从全国范围来看睹票,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蓬,对于高风险粱牵现、高出险的消费者狠牛表,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缔屎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费梦废怪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率匆拼、道路交通安全水平都得到一定的提高说奇桑。   从行业的整体情况来看构,1-7月全国车险保费将近4000亿水平对,增速营改增以前是11个点卢染,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鞭肆,仍然是持续稳定增长浩韶,这一增长是在保障范围扩大擦辰守、车均保费下降的基础上实现的哎,车险行业的承保效益基本保持稳定虑疆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标旁炼,两个点的承保微利赊漂哦。   在保险行业层面来看森漆,公司的定价水平静还、服务能力在稳步提升的坝栋。外部正效应也比较明显帅庭叛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点发,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系都捣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势潞承,大家开车上路更审慎了劲炒处,小额案件在索赔的时候可能更理性了眉。   下一步工作孤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外释,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品咖,也就是说除了违法犯罪不赔苹钠挨,除了不可保风险不赔菩徽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险携眯颁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障淬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰母撤ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围矮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体箱挝、不同的投保人泵贸、不同的车型价格的差异会越来越大瓶稳缴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求忱,更好地提升保险公司的核心竞争力淬,也更好地促进道路交通安全输莲报,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活架吞啪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇块:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毛碉锻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题母斑肉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓟够惶,力邀政府擦贝使、行业晤舰樊、企业新泉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丁,寻求产业发展有效途径抱蓖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录膝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点亢。第一念啪,SUV这几年是高速增长牛脐废,我们做一个判断貉,这个高速增长就要成为历史了蒲对,往后没有这么快了睬圃,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点旅,份额还会提高落频堪。第二曙豪点,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势徒,就是份额和价位双提升拣坟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化刷倾胳,之前是低价位提升份额通剐届,这次是价位在提升脑、份额也在提升怪磷。而且我们判断还具有可持续性抽。第三危,汽车厂商将会由过去的藉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强平店泉、弱者更弱弛殿桥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组补醒。在此主要介绍前两个董菏杯,因为时间比较短坪力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瀑虱。从图中可以看到捍,从2007年开始化,SUV进到了一个高速增长的阶段孪廊刷,连续九年年均增长率达到46%梯霞,今年前七个月也比较快五焙朝,增长38.6%前。此外号,市场份额在迅速提升坎钒权,今年1-7月份市场份额达到40%狼纹怀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%娠绕,过去几年每年4个百分点伙俗,去年涨了8个百分点燎挠,今年1-7月份又长了4个百分点懒穷迫,自主品牌SUV占自主品牌的60%谈护勃,SUV全面热炒抵,豪华车洪屋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高版孔,下一步还有空间船。从这张图可以看出灸悄粟,一般的合资品牌惊坞,SUV比重还偏低揭螺梆,豪华车和自主比较高盗蹿,不同级别里面SUV占比较高下捂,不同价位车里SUV比重也很高圃杜,还有一线奸姜典、二线尉秸陵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)穆澳镜,不过一二三线的比重是去年的数据厢鳞,今年前七个月是四十了眯票,今年没有注册数据可以看得出来伤僵。   但是灸颓,我们说这些年褥茶,suv领域基本没有在空白市场妻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱搅驶陶,需求就会出现放缓的趋势伟体,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势漏稗,2012年-2015年逐月都是向上提升的靖噬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走守叙登,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月幸冻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了估骗。相对于去年屯杆坷,虽然今年全年涨了5个点工惨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了粹瞪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芥爆。   但是麻黄,我们说还有增长的空间饲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点逞达,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汹浮,大家可以看得出来官,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家锌,大约在20%左右礁挫钠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蛙、加拿大鄙坦、俄罗斯这些国家库箩骸。这些国家总的来看是地广人戏印,SUV占比比较高散乱,人口密度比较高的SUV占比比较低侯兽,但是也不完全成立萎鼻瓮,韩国人口密度也很高但是SUV很高寐白热,巴西的人口密度很低SUV占比也很低碑,这不完全成立侣惶菏,这两类国家的情况是存在的镐。   如果跟美国相比苯鼓,美国是把皮卡不作为乘用车谐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%梢恃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距渴巳,与宽口径比还有11个百分点阀擅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高难卷呻,五十多不一定是峰值点衔。   另外玲畴矩,欧洲这几个国家概捎,虽然SUV占比低秃抛残,但是比重也在提升恍盲,从8%涨到25%磨塘龚,SUV的热潮是全球性的滩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沥栓,美国传桶旗、加拿大这些SUV占比高的国家缓廖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高复腾贤,大部分来讲可以占到40%左右糕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低怯,欧洲这些国家就是两类秤垃跋,我国应该是随着美国和刨恕、加拿大鲁非、欧洲这个情况门寿,因为我们已经占到40%的份额了膊滩,如果按这个去计算宠荣蔚,中国的三厢轿车是48.4%菏藤,还应该有十个百分点的下降空间位痕灰,下降去给谁角桅思?基本上是SUV囤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%桐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升是,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嗽倒继,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升四,这就是我们对SUV的一个基本判断茬补父。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鹊擅,就是份额和价位双提升吠,这是非常不容易出现的一个现象褥埔瞥,如果把它拉得更长一点看班森,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段翔,2000-2010年连续提高了坷段熟,最近这几年不太好咆渺粳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陈脖穿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间酿闭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低枢捷,2004年嫁、2008年码桨、2011年畅琶、2014年勉劲肪,其他年份至少是相等的菏,大部分年份是比它高宠夕妥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雌。   现在一个更积极的情况来看堡,就是我们的份额在提高怯速,如果以总体的市场为100的话邯愧泻,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%暮际撼,如果以生产量为一百的话工,我们的自主品牌已经占到了35%炭冕剔,其中提高最快的就是SUV孟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%且玻绒,它占到了一半以上的份额赁峭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降镣讳,以轿车为一百暇辉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%井,连续几年都在下降烫谴察,轿车竞争力在下降强肯。但是自主品牌总体上的份额在提高经。   从价位上来讲这个趋势非常的明显无谋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车讨茨矮,这个销量在提升孤,低价位的车销量在下降趣毋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长队,增长最多的就在这个5-15万区间说十蔡。以自主品牌自身为一百的话柿钩雀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%恳怪,现在只降到了3.4%沁,而5-8万的车这几年也在下降蔑逆,增长最快的8-10万的车和10-15万的金,这两个价位上涨的是非常的快饰思奔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%斥垒矗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%味,自主品牌的车价格明显在向上走埂课佃,这是一个积极的变化券烷。   另外厩篇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娄焙敛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多杜, 10-15万区间捐,自主品牌在里面也占到了28%镜岸绿,这个变化是很积极的嘶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的耙拇露,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的被,最高峰是2013年213万山屑变,去年降到164万禽阜,但是SUV在迅速地扩张犀涧说,大家看这个SUV的比重房琶,原来是二十多万辆脆砷,去年到150多万辆寥绢,右边这个图是10-15万沁,更是靠SUV在拉动的棺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争浅驰,这是一个非常大的积极变化警,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升寥肛,这是GDTop的一个调查数据备宪,这个一百辆车出的事故故障率蹭敝,自主品牌在2003年有四百多个事故赊,合资品牌现在也在下降脯筒,这两个差距正在缩新獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的局。   从产品的角度也可以感觉到谱伺,最近我们的一些新产品像奇瑞泌颇炕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价浮鸽,这就是一个积极的变化痕,这就预示着我们未来具有可持续性扫梆。而且可以看出虽枚繁,如果以前二十名产品排名算的话鸿钦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泉,一个长城C30一年卖了15万辆左右采瓦,前二十名里面我们有两个舷淳。2013年更少一点含,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拭冕尝,前十个里面已经有四个是自主品牌的莎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面仕芦钵。   这几个发展量比较大的企业绷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钙坊,这也是积极变化扣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量氮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化棋类。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣啤,国际市场南美洲蛔乓、亚洲挡截、东欧谅动、非洲是迅速扩张的市郴偻啡埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力甜,我们产品出口大国全是这些国家统。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家梗,跟我们购买力差不多拉,人口加在一起12亿嗜剩,跟中国市场差不多我戚,换句话说中国市场去年卖了630万辆拓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称嗝拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的椽觅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议俱氛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面取懦烂,传统汽车大有希望贝,至少应该平等地分配国家的力量慧伤,在传统车和新能源鞠隆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重池尺撂,力量投的也太重尉,下一步要对传统汽车给予足够重视复排么,它完全有希望获得好的发展非。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了壕徊,以前是高速呈,未来是中速歧幂镣,它要抢别人的份额矗岭。最近两年这个数据可以看一下双,自主SUV辉,连续几年50%-60%的增长楷伺拉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长祁,这就说明这种竞争关系在发生变化熟椿磕,这是一个踏凌。   第三个观点我们就一句话带过了尚刨,汽车厂商的格局要发生变化还手佩,过去是大家共同进步瓤、共同分享发展成果较,因为有年均30%多的增速统,最近几年速度已经降了年均降到11%了贝星,未来还要下降失绦季,大概8%左右或者稍微高一点南香,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鹃瘦良。另外合资内部也会竞争采,自主内部还要竞争冯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了掇,大众占到33%膘簇幂,最高占到38%妊被,就是中国销量占到全球销量史,宝马必、现代德杉、PSA都占到了20%心,通用15.9%廉羚,如果把它的微车也加上超过25%晾罚卷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高臣惠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鹤滩,要么是维持全球地位通用婚心,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鞭酥朔,大家对中国市场都高度重视箱蹈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额托豁贺,我的速度要比别人的速度高盒临翁,所以竞争更激烈械计碳、自主更不用说了甜粗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搏,大家都给予很高的期望恳炒,未来我们说竞争会非常的激烈漏,而速度又会下来熊翠,所以未来的竞争格局跟以前不一样幌,以前叫分享敖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强访、弱者更弱禽停夕,十四五就会出现兼并重组醚,如果我们放开让更多的企业进来甸陆弟,我觉得这个可能局面会更快词,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年杠誓,最多明年还有一年司康萎,但是它的速度比平均速度还是快一点末乾媳,自主品牌大有希望嫡寒,我说的是传统自主品牌需,传统汽车还不是新能源汽车缮,另外格局会发生大的变化姑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸良:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日需,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贪裳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题及卿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巧耐,力邀政府量、行业狙霜太、企业兴禽犬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甸,寻求产业发展有效途径伪投。   以下为福田汽车集团副总裁拼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录才唐秸。 福田汽车集团副总裁柑眯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导胖角都、各位来宾料、女士们旗承喘、先生们爽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛船篓,能够跟同行池、专家做一个交流学习挎固。下面我把福田汽车二十年来在科技创新桑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享茎乖晤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势臼藕雷。从全球战略的视野来看狠拐姑,乘用车的全球化特征更加明显记臼竿,很多轿车的平台会在全球市场销售诫颂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些枯。举个例子澜,如皮卡卤椽,在北美皮卡占整车比重是很高的哺,但是在中国啃,在欧洲率十陕,皮卡的量就很小驮罢。另外又如轻卡碗冉,现在它的亚洲化特征会比较明显苏瘦沮。还有重卡腐箍,在欧洲都是偏平头的罢胁,北美则都是偏长头的恒忍。所以商用车行业的区域特征很明显碍挥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桓叔酗。而在中国市辰饩病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主股温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的皇概认,2010年达到了一个峰值429万辆懒得绿,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势墓槐蓖,去年是345万辆冀碧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过敢罐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缉潞花,主要的原因就是因为重化工行业对僵筹,如煤炭馈活龟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化帝弥都。另外整个物流行业的效率在提升弓焦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模谷叔悲。   随着市场竞争的加剧秸,行业整合也在加速促,份额由2010年的44%提高到2015年53%胆鲁,再看一下今年商用车的情况郝弓,今年一到七月份销量略微增长绣概,整个商用车行业增长2.4%忙,我们判断是过了低谷擞借,所以下一步会有微幅增长妹沽。2.4%其中主要是载货车贡献的矛熬豌,同比增长4.8%勃,客车受微面的下滑锚尉,导致载客车下降了10个点嗣旅拧。   关于未来的商用车市忱嗝蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断茄。   第一是从宏观经济层面朴季,从金融危机以后纬,全球市场增长的趋势是慢下来的汉,乘用车商用车的比例现在基本上在8售纺:2菱,但是进入“十三五”之后我们判断芭射,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭篓畔膊,商用车因为是物流工具的企业蜗,未来会有所好转吻,但变化不会很大犊。   从技术层面来看拐僵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0梆,现在正在快速进入智能化的3.0时代酞挪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙瞎樯希快的逝佳。   未来的商用技术主要围绕着智能化刹犯、网联化斥、电动化奸秦隘、环保化来追求汽车的高效锑巨、绿色白馅、互联和安全促。   另外从中国的政策法规来看底鸡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瓜,从客户需求来看箍馅虹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求诞变潜,推动了中国新能源车的高速发展橙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆喝忙,同比增长102%储残,其中纯电动客车3万辆档般股,同比增长176%墒琼。未来在城市公交以及城市物流茅凤、环卫等方面渺,电动车还会有一个高速发展臂晨辫。   下面分享一下福田在科技创新柬缚、转型方面的一些经验和做法坍。   在商用车2010年达到高点之后莱冒捕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蜜,加快掌握自主研发的核心竞争力塑僚魂。通过五年的发展来看捣亢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的痴炔。福田汽车目前的研发体系是两级嘶唤,一级是福田集团的研究总院价铂阮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异劳,曹博士也说亢乔咳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蔚碘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心佛,是一个二级研发体系惨测司。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程芯陡、整车的集成以及牡苟煨遥块开发和整车测试的三大核心能力剁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒里、康明斯等等合作单位进行深度合作焊衅、改变和创新手梯,推动整车的技术进步霞。   在转型方面席,我们这几年主要围绕着几个方面送陡。   第一是产品低端往高端转型咸,在“十二五”初佰,我们的高端产品占比不到20%佳唬轨,我们到今年年底高端产品能达到70%秃搐。   第二就是从国内往国外转型敌孩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%浆渴。我们连续四年商用车的出口保持领先信,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掇卵拌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的淀狼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型灰,另外为了解决汇率和贸易壁垒创,我们在属地产业化方面做了大量的工作佛玛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设记咳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鼓授碑。   另一个就是从制造往服务的转型滦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色阜桔,在“十二五”期间逛夯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益墒既吝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嗜景。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子踏撤。福田康明斯通过这几年的培育兄锰魄,不管是从业务的规模黑退观、收入衬弛、利润现在都发展得非衬瑁好艰维,另一个他也对我们福田汽车的整车邦乃紊,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲荩好的支持劲羔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乖窟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3娃诡耽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骚短皮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的实。可以说尽管卡车的量比较衅谢怼,但因为排放比较高黔,另外一个因为运营的里程和时间比较长辖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的铂哭惕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍次娩,实际上物流的效率还是比较低的哄甲。基于这一判断嚼汹,我们提出了一个“超级卡车”的项目法烧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源深,通过这种材料的智能化疏把、材料的纯电动肖番慧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娶厦、环保星塑、节能敌奋忱、高效歪拓、安全旦嚷、智能的超级卡车密些同。我们的目标是要实现降油耗30%黄停,降排放30%孔蓖豆,整个货运效率提升70%表菩。   另外是关于福田汽车的车联网技术豌,我在福田分管车联网业务烧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值忙施丰,因为乘用车是一个消费品怯,买车和用车的基本上是一个人鹅方路,而现在主要是用来出行的持拍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控颅,但是商用车不一样喉显,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胁惫赦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用伍忙,驾驶行为各方面的安全餐圣魏,另一个就是乘用车是一个地域性的车妈刀椒,不像商用车需要全国跑丹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涉称,过两天跑到海南去了荣蒙芍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些芯。还有商用车的故障率昧爬,因为它的工况复杂泊半寡,商用车一般具有轻载戮暇攀、标载和超载凹帮骋,但是对轿车一般不存在这个问题次趁霞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低握坞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的侮娩两。所以通过车联网对车进行故障预警卸盛、排除以及程序优化等方面了,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些仓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捣充,建立与客户的互联互通烽房娠,为客户提供增值性服务袒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商笑秦从、服务商和供应商产品质量和服务的水平电铺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划保。大家很清楚缎娄仟,围绕着工业战略丹,德国提出工业4.0党会搪,美国也工业互联网仙戌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棉堑、英国的2050战略枪鬼,中国也提出了中国制造2025弦,福田汽车结合自身的一些现状才,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划煽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台改桐攫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部借惜瑰、企业与企业哨粉嘉、企业与产品编暇功、企业与客户的互联互通册堤献。“五智能”就是商业智能恐、智能管理寝乘、智能汽车嫩力、智能工厂突饺、智能制造擂。时间关系抒俗抖,不再进一步叙述康瑟。   目前哎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期倍稳。福田汽车愿和大家一道奖,通力合作歪,整合资源啸,协同发展闲毕,共同推动中国品牌的加速崛起褪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献猾箍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞嘲绊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日略冗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纲讣句。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沏凉猫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斑,力邀政府哩单、行业领号、企业烤修、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓦氖,寻求产业发展有效途径扭绞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员橡哗汐、舍弗勒集团副CEO木秽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动迸妊稠、驰骋未来》的演讲实录菲淘。 舍弗勒集团执行董事会成员摹、舍弗勒集团副CEO里思狄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茎尼绍、女士们粮、先生们跑肪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论实岁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略桂媳,我们的愿景羔,是如何来推动我们未来的出行和移动诡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容醋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史途盼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景号烤毒,我们是一家领先的技术公司阔熔兢,在全球都有我们的足迹叮纶,我们一直致力于移动坡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用败笛沏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求梅俗颂。   舍弗勒一直致力于创新娟乃,也可以说我们成功的因素是质量快察、技术和创新灰。我们在制造业方面有很强的实力被间瓢,在系统研发方面投入非常大谭。我们创造了一流的工艺和技术户,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门购没。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瘫陪故,今年我们在德国获得了一系列的奖项炮媚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品镭棋。   就像很多其他的技术企业一样瓶朔宫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域椭徒环。第一是环境友好型的驱动蜗嫂,第二是城市交通矾藕,第三是城际交通虐,第四是能源链席杀型。比如说大家可以看到辉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛脚赦,人口结构变化非称海快弗吞,老龄化社会已经展现在我们面前筐,技术变得日趋复杂赣,数字化技术的利用领域不断的扩大肪,我们需要找到更好的方法来彼此了解波曙羞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作汉泛。数字化是一个关键鸽巨,另外就是环境方面淘、可再生能源还有资源的可用性疵隋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题把聊,资源的短缺也是我们要去关注的翠。   再看一下经济的趋势祈救灿,我们现在处于一个全球村馁氦琳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谰,这些是不一样的粪。另外就是可负担性的问题息,我们要为客户带来更多的价值提列纯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题柯圃蔡,这些都是我们要去关注关心的虾抠。   我们来看一下未来的战略短溜耿,主要涉及到四个窗口躺。   第一是产品本身谋呵,我觉得对于汽车产业签刻绩,对于机械制造产业来说都是非常关键的念唾。在这个领域/行业嘶测篮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动靛巩全,要减少对环境的污染虚封。   第二是当我们制造产品的时候许,或者制造产品元器件的时候人,要关注它的功能崇褂补。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行氢、城市的交通态堂,对于汽车以及对于我们的供应商疲宽,可以为汽车产业提供什么样的元器件退虑槐,这些都是我们要去考虑的瓜。   第三是城际的交通龚饺,涉及到比如说航空略皇翟、高速铁路的一些竞争侵沤奠。   第四是能源链的问题款戚怒,我们有什么样的能源是可以使用的顾,我们将来的交通工具运用什么样的能源伦肆姓,这些都需要我们考虑歌偏帘。   看一下将来的动力总成仟。我想给大家传递一个重要的信息库,在接下来十五年时间里究,从全球来看倪辨列,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成莲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肃猴雾。   但是现在也有一个趋势发展得非彻访旆桑快茹辱,来自大众和奥迪的这些厂家蚂芥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车排肛。到2025年问,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恐,也就是200到300万辆的纯电动汽车观怜稳,所以到2030年可能会是一种不同的情况歉湍赫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诗。我们还需要让它更加有效一些松瘟腥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争线脆蝗,还有电池或者是燃料电池等等揭曙,这些都会占据越来越多的份额锯。对于我们汽车产业来说非常重要拴毁盼,对于政府来说也是非常重要的掳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钠扫波,比如汽油挨很,还需要考虑其他的一些燃料册啪暴,或者是人造的燃料等等拜,需要考虑更多类型的燃料啦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求曝赦伍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面矮百,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蜕苦,包括48伏的解决方案蔽衰,它主要是对手动传动系统的电动化嘿辨嫉。我们需要首先实现这部分的电气化举。另外我们也需要对离合器实现电气化级,也由于推出电子离合器即熬澎。另外我们还需要进一步提高效率唐甘。也就是要进一步推出我们的混合动力募撸块48伏系统分。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋Р澹块的解决方案安撼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案竭股,针对高压的电桥驱动解决方案含恭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案洼撑另。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冻,以对其进行电气化处理济础帆。如果将来我们有纯电动汽车的话室路,它的电气化程度会越来越高酥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蜂俩都。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辰揣,因此我们需要进行标准化描达,标准化是第一步疗薪哦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乐菱炊,或者说是一些部分的款,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案垢剖篇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求喘彤。我们也需要减少车辆的整体的质量炉,主要是成本方面是一个重要原因洪湍。如果需要建一个标准的话咯寿,我们就需要有更好的一个平台背俊,也就是说我们需要基于标准的平台渤酶,或者基于标准的男卮:牛块进行我们的汽车制造匠。   我们需要全球的平台化解决方案韦钱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扛哀叫。关于动力总成方面胚穿饥,它的变速箱是最关键的一个部分刹半。我们刚才提到一方面是包括内燃机肠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蛇遁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勺距疥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分祟。   接下来看一下我们的重点产品世叉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面喷缓薄,我们为中国带来了什么样的解决方案挺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溪脾菊,我们推出了高压P2混合动力母洌块散。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决羚傲浩,我们希望能够改变它的一个变速器稼不刨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换兰毒。   通过这样的一个标准的耐迹块化设计潜雇呛,它可以适用于各种变速箱之间的转变圃凤孤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求第防,我们的这种创新型P2的混合动力氖块可以帮助实现不同程度的混动功能钞梢滦。实际上汰卸媒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案净碑宛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产诧敖泥。这是第一个解决方案矩煽污。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划呢吴,它叫做高压P4电桥的解决方案卯,可以用于SUV或者车辆的CD部分写统。它具有高功率密度惋扫克,可以适用于不同的车型第,非常容易打包进行个性化设计赦。也可以用于新能源的生产拓赐碌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产布师。它可以让我们更好地使用内燃机曝拇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车略囤瓦,这是我们两到三年前开发出来的棵陵。也是考虑到了中国排量的需求崩很,或者是新能源车辆的需求罢蓬。针对这样的一个需求僧笺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痴帝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机颊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机勘蒋步,我们中国团队也为此作出了很大的努力贤讨奸,这个发动机是专门针对中国市场推出的惦。   另外就是在变速箱方面瓣滑,我们也推出了一个新的解决方案科,是集成干式离合器的DCT变速箱裳理扩,机电一体化离合器和齿轮执行机构怠枢滴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的悄,对于工程师来说轰趣,我们都是非常理性的捐贺苔,但是有的时候我们需要具备一定的感情水祈幸。对于我们的汽车技术来说鸿,我们一方面需要理性坑撼斜,另一方面也需要激情耸死惩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现模卫镣。针对方程式1的赛车沉垫澎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成佳还得,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展日怪陵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势梗曝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什瓣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墩厘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诉踩茧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题魔,力邀政府停苗、行业付私誓、企业纳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猜们,寻求产业发展有效途径堂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蕊圭、副总经理 吴松发言实录碧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事卧、副总经理吴松   尊敬的何部长畅痉阑、朱总钝收腻,各位嘉宾隋活比、各位朋友悸茹梅,女士们绢、先生们刑,大家上午好刻巫。很荣幸参加这次论坛跑灿,我上次参加此论坛还是2011年额,当时大家对广汽传褀品牌还不熟臀深渴,那时候传褀刚刚才有这个名字浆捣,传褀的保有量不到一万台氮筒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车橇,这给了我们很大的信心和鼓舞腔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沟。传褀一直也在努力性煌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆固峦,年均复合增长达到80%抨鲤蛙。目前市场保有量达到65万辆辱守催,已经成为集团利润的主要贡献者之一靛市。   明星车型GS4持续供不应求枢蜜鸥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汉涤存,而且GS8与GA8同一平台钳脓屏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品扩冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到摆蛊貌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛痕徒,对自主品牌的支持谰芹,关键的还是坐芦,关键的是感受尖颧粪,关键的是多提意见揽酮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心臣继,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吗亮绘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法怂。我做自主刚刚回集团对奥,将近9年半的时间瞥擎,从不愿意干到喜欢干蔼惕,到对自主品牌依依不舍颈,到对自己找不到定位和方向寝,感觉到人还是能做一点事嚎宛旗。所以这在这里借这个机会苗刮,感谢在座的我们各位嘉宾褪兑、各位媒体的支持媒,也感谢传褀团队的支持发,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力华烹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持储体。   我的发言主题是构造改革创新驱动姓桥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考习。一个方面汽车产业发展形势分析伴恭,前面讲了很多了洛碴,我就不多讲博稳胸。   一个态势是稳步增长拉,但是全球增势放缓憾柒乓。中国汽车产业发展仍然有空间彭慰,仍将会领跑全球汽车势堪裂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嫉矫逗,中重型商用车达到400万台挠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%搜梗。中国汽车销量将达到3140万台舅,我预计可能还会再多难,关键是结构看你怎么改靠?如果要参与全球竞争斤卫,那重要可能生产量还会增长垫修,复合增长率将达到4%搏。   第二个特点贺汇,优秀自主品牌加速成长相乓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妻。中国汽车市场发生了深刻变化戈记诡,中国品牌迅速崛起厕,优秀自主品牌加速成长加飘母。关键是要产生优秀中国品牌醚,不管是哪一个企业黔,在现在这个环境下党,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌动,还有我们何部长氓,这么一批老的汽车界的前辈形,到了这个会场又在用行动来支持健孟。大家和我们媒体各个方面的朋友谁幂,大家坐一坐码献,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别斧,差别在哪里睫讨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谐价剂。关键是中国人要团结纲,不要互相贬低汉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦夕梨,抓一到几个门聊赦,不要想象太多剔铂陶,我们从来不怕想象晒丢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向董把栓,坚定方向理褥海。   那么数据也说明一切稿,2015年很多中国汽车加速发展霜尸,行业整体增长率为7.3%的情况下砂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%遣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%扭童,相比去年又增长了1.2%百分点具。而且自主品牌抓住了很好的契机什,在SUV里面我们是防守的敌吓,是中国品牌先站住位置崔唇咯,合资品牌再进攻熟,再加上周围的环境变化扳刹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力睛扩,占据主导滤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个纪沧浅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人洪亨焊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤澄帧,统治了我们的各个方面奸。我们展开进攻是非常艰难钉,但不是说不可作为髓噶社,要选择时机戏。我们要在中高端里面取得突破搞贪鸽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辅萌社,这是韩国人讲的琉夺,不是我讲的犊。他们说溶动晒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候昏宝颓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炉,如果不选择是对自己的不自信炭人隶,这个不能靠强求疼,靠品质绥杰、技术坝奠辆、新能美,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沧功媒。   第三个浑,汽车消费升级和资源制约嘉催沤,也迫使汽车产业需要供给侧改革耗。不但要有好的产品遂,而且还要有低的成本森捎黎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沤藏。在汽车需求方面咸,80九妙霜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军羌,个性化酿滴腥、智能化渺钝沫、体验化等方面的需求还在不断地上升焚兔祷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战茨算供。不管怎么变化尉,满足顾客的需求径捣,满足抓住市场的脉动唬驴,这个是关键点补。而且资源供给方面楼,现在的人口红利逐步消失膝,而汽车不是简单劳动沙敖,是高技术情况下的技术劳动妹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家垫充讥,我到那些国家去考察过醇香,没有中国这样受过良好教育耽灸魄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性茅感炽,那不是每个地方都有的萎柑爽。有的地方上午上班弥,下午到时间钱一领就走了融浆舜。所以对一些合资品牌来讲病匪,中国也还是蛮有魅力的萍斜,关键是要拿好东西出来千,才能谈自主窟晚吓。   当然工资涨这是个客观事实鹊咀笛,2011年的时候4.1万绩豢欧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万到绿,这个不高的弧,还要涨性。农民工那么辛苦藕叭梧,给他一点钱算什么辛鸽。但是钱从哪里来物?我在传褀亏损的时候妇巫措,工资涨得慢辫桔,但是想办法补贴嚎。这几年别的都在减避聊脾,就是员工工资不减香,但是效率要提高瑟惰,要杜绝不干活的人凯,最后挣得钱多杉匈,干活的人还没有机会蓉了监,有钱的人天天有时间去议论浇瓮,没钱的人在干活拿胎砷,这样大家积极性都没有了实。国企的弊端就是这个猜剿蹦。   那么在监管方面鹤梯,工信部刚才也说了讽虾奸,我们的司长也说了勉忍堪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破彼思荚,在供给侧这个方面要下功夫趴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径巍品,作为五大发展理念之首合窖陇,当时这个报纸一播五大发展理念刃郡,那时候我还在乘用车舜铅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去溪抡,这十个字焊。为什么呢盟骚?因为没有创新就没有一切控灭,没有协调就调动不了资源集蒜缉,没有和谐的话坏蔫,共享也很难棋,大家不愿意跟你干经螺,我是不相信英雄的快,但是特定的时间会产生一点倒湾,还是要充分调动群众的精神患雌未,各个方面全方面的参与菠犊,企业的成功除了它的领导者的作用但谷,更重要还是把员工的积极性调动起来厘,人民群众才是创造历史的动力仟较,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人溜倦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革壤卑,需要我们从技术管理界捣、营销抽、品牌唯、产品卷轿、服务全方位展开创新辑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革膛,来推动中国品牌进入全球骆怠歪,成为世界品牌芭肚。   第二仆敝络,汽车产业供给侧改革方向与实现赐槐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法玫孝滩。   首先陆锰,在自主品牌方面烩,我们是追求全球视野开展正向开发卜新科,坚持以我为主的构造核心故垫,组织全球资源沟吨牛,开放性自主研发模式关,掌握核心的竞争力娩,获得了可持续发展能力绢攀岭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人新书滔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烤喇检。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了奠函,我们的生产能力标准是35万拍,但是预计今年我们的销量会超过35万煌,有可能达到38万架帛,当然如果制造组织再高一点衰烽形,可能40万微首,也还是有可能句,但是大家别报到40万啊笛。这是有体系韦危甜,有制度保障的辽曝,有员工的全程的参与插篡。一个别的企业的人到这里来看扔苯竞,他说你这个企业为什么增长这么快肃,没什么别的脐,员工的积极性调动起来了陈痢夸,他们说刑含,我看到你们的员工眼睛充满激情遂蛔,因为人天天在干活的时候就会有理由颓试扯,如果执着地做一件事情带有一点追求佬,那就有远大的理想吞娜。   放眼全球丰,在开发方面整合全球优势纯现,实现研发的全球化锨歼,人才全球化墒、配套全球化咀酿编。依托国内的研发资源铅偶啪,充分利用国外的资源开展研发资源整合芥,打造企业自身的技术体系拦。我们用了将近五六年的时间浇,我们确立了G-CPMA跨平台慕ǎ块化架构藐,我们第一代的产品是引进消化吸收色,第二代产品已经完全进行了提升愁,但是没有否定第一代噬集拨,掌握了数据链狠浓,掌握了开发的流程香。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丧痘假。实现了一个平台可以开发六七款车型骗骗,实现了多个平台车间的相互有机关联阿,实现了车型的变化多堪耗,开发上市快百芦撅,质量易保障穷,低成本嘉褥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设句蹬朗。   第二个啦堪坟,坚持质量为先肠,推出精品车型毕,提升产品质量朴把甜,加快自主品牌产品开发鞭戒,提高汽车供给侧水平穆辱,推出符合时代的互联网化的产品膛铰季。打造消费者喜爱的精品车型诲腿泻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果庆昏杉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式狭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织切吉姥。实际上汽车不管是新能源也好牵吻定,产品的三大特点媳弊,一是颜值不好看别人不买体衅割,第二是品质拟,没品质也等于没品牌快汝,天天出毛病心里不愉快糜,第三是性价比完叫戌,就是靠成本掏南蛊。我们的员工不需要培训就知道品质橙,因为好多从合资企业来停,合资别的没培养烽,就是对品质追求袜可康,结果就是成本搞贵了弘,把品质先过关被咸棠,回头成本再来逐步下降档盟。我们第一个解决的是品质郎,第二个解决的是颜值操悸持,第三才是考虑成本宝身。成本槐擒朵,供应商的成本我控制不了孩,如果今天在座还有供应商的话嘉垄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点滇方赏,还是有这个机会的壕。但是我建厂可以控制婚,我们内部的生产流程工艺按袜,我会重新再造糯砍现,这个我投资减少了牟,今天也披露一下柯,我35万的规模最多可以干到60万伪颅。如果创造性一点可以干到65万融无,总投资50个亿斤,含整车加发动机可,这是内部数据惩高衫,来给自主品牌共享洗。   包括一些模具加在20个亿激酗、70个亿溺嗣嘿,最后的结果我都不相信闻,实现平台化滇蜜、公开化板内、可视化卷,让所有的东西全部依照规则阳光推进泥。现在我们的供应商也很满意凰雹新,社会上也很满意宝恋。这就是在体系错,在这些方面的作用力岭,防止一个部位一个零件搪裂,一个车就不同零件不同标准违剿实,那怎么做绷操幢,永远做不了好车丢米沽。这个要感谢合资养成的规矩凳阂粕。但是自主也会给你更大的动力济乌苇,动力是在研发怂搐戒,其他方面再有作为猎。所以我们是国企的平台玲胯,民企的效率粹害,合资的流程戏,这三句话就是这么个意思碱楷舱。   第三个动,坚持智能制造打造智慧工厂反箱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂便,实现占地面积的有效节约错使埔,我们的合资企业帆,广汽本田在推进第三期的时候算顿,就是根据SSC这个原则豹齐。SSC的第一个S就是小型small破欣,即所有资源空间最小麓筐、设备小型化;第二个S是简练simple顷瓶滩,就是除去浪费喇,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑桔,complete切峡平,以追求小寡僚爽、近颊患老、短碎、轻薄,最合适的自动化敢吼、穆畔ǎ块化限募。所以广汽本田第三工厂运用SSC爱献亲,它们的车间占地面积减少45.5%讹,投资减少26%恭玖去,跟它的一二期比将钩,能源减少了29%玖,成本节约了21%墟。   第四个坚持管理创新景龟菩,开展构造改革阶汕舱,主要就是我们广汽丰田秒,因为我原来在广汽丰田发动机弄籍,我9年就去丰田一次孟揩亩,去发动机只回了一次融陕,因为当时这个地方环境太好了歌陪,我怕一回去又不想搞自主了橡时铆。但是鼓励我底下那些员工经常去催,去交流揉,日本人也还不错胸,大家都交流凯咸涵。但是技术是交流不来的湾旱,思想文化还是可以交流的浩龄。最近到丰田去了一下悍,大有感受垦需,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革祥,它从最关键淮溯、最基础的制造环节入手氨,开展生产管理创新捍,从制造轴上履啃、供需轴岔湘概、采购轴出发歇九,深入开展构造改革完首,实现全员参与讨渡惩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识侗镜,充分调动员工的积极性补、创造力侨办胖,取得了良好的成果虫逢。经营绩效方面拍劣法,今年的销量增长不多潞,但是利润大幅提升嗽蜜翁,生产效率显著提高闺退。人力绩效方面校兑艾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升读五肖,管理体系与生产流程更为完善福疙、合理顺妈靠。   通过改构造改革但炉擦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升逆,根据他们的预计泪磷臀,已有的数据橇,2017年单台不良率预计会降到0.01%锈桶,就是万分之一链炭臂。而且现有的工人总数减少1600人法单剔。就是现有的存量也可以变化诚捣,他们现在不到一万人持,要减1600人缎,它新建的工厂藕,员工还是要招的五奇,但有的还是要走露。就是用减下来的人把他投放到这个地方腔。   第五漂畔,坚持体制增效悔,强化体系创新庇搔。既然这些企业都到中国来了拾,有机会为什么不学一学呢颧倒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下嘘党,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破帮疟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式韦购,广汽本田精益管理冬面,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式茎仙。为什么搞一个广汽生产方式梗烩厕?为什么不造一个丰田呢冻唱?这里面要说一句颅艰,丰田生产方式你不能完全去学舅盆寇,条件不一样涂,环境不一样归仁,人员的基础素质不一样纠猜馁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多猎。你学它必须要结合自己虚,连日本的企业去学它的粪篙氏,有的好多也不成功落,当然我不能妄断叉,这是从资料摘的檀,不是我说的蔽对。   第二个了伸,我主要员工整车从本田来谓苔,发动机从丰田来岗卜芯,也有一部分本田抠散,两个企业不同的模式怎么办耻?发动机就要按丰田来讳誓,从头到尾来陆,坏的不学好的学蕉龄,整车就按本田的来肃。但是一个企业两个体系怎么运作呢挖土?我说干自主就不能有体系混,要体系就是传褀的体系胜。不管你是从哪里来挞壬骚,包括从社会上来幸徐暮,来自五湖四海一个共同目标夯回,要干好中国自主品牌恼炯。所有最后提出了广汽生产方式厕,以丰田为主结合本田烈蔼咐,这样把文化莆踏匣、体系做好氛森财,但是还不够巩固下,还要琢磨床,现在体系已经起来桨棋。   我们从2013年开始策划虚苦,集团的主要领导说这个很好疤烽铂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的冠。   所以后面我们的产能又不够了璃秽,销量又搞起来了甭,整车进行改造菏、发动机进行完善其,整车彻喂让、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造厕喘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酪抹,就是第一条生产线康吴涵。第一条生产线上半年生产了将近16万颂,20万的能力干了16万雹磊惯,实际上还可以做来,全如果满负荷做的话睡,估计干到35万都没问题崇啥法。极大发挥佬铃,这个不进行全体系变革很难店。发动机装配线一次合格率99%钝,这个零部件产内库存减少70%啸,厂房面积提升30%记,原来不够用狈篱,现在多了这么大的组织匈。库存资金减少50%丢四,更为重要的是这一成果横向展开犬熊掂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线怖巨舱,它的年设计能力15万辆肉,8月份的最后一天有个数据磊抖,他们双班日产已经达到了650台荣,它的满负荷是700台李臀,估计9月份就可以满负荷鲜盖。这种提升的速度排,全世界都是先进的屯厕凤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局客,它的一次合格率最高达到了93%哄肃,平均水平92%飞,接近丰田中国国内水平嘿,当然追求的是丰田日本的水平滴涣,广汽丰田学丰田本厂坡,我们下一步也拿一个计划林钩,要挑战就挑战一流恰清,否则没意义删覆梳。   那么我们以建成世界级工厂为准则篮,以广汽生产方式为核心舅降,融合了SSC原则芜痘脐,运用创新思维全力发展智能制造技术傻题坟,打造智能工厂免朗竿。我们在第二工厂通过价值流最大化磨、设备智能化夕罢,生产线自动化倒显、物流信息化履、网络可视化薯、操作简单化鼎、安全绿色化饰链、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级屉葡璃。这个第二个工厂是非成床危好贸绊、非常成功的一个例子骨挎,但是这些都实现了级家。   第六是坚持品质保障修,打造高端品牌颇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗咀断乡,高的效率提供优质有效的供给什粉截。广汽传褀通过精品工程确保产品质量寸力,连续三年获得中国质量腺情、中国品牌第一椽霞郸,超过很多在中国的合作企业玲济暗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八力雀漠,所有企业里面包括外国品牌舵极韶,与广汽丰田并列第八汾肌咳,比2014年上升6位啊歼棠。   第七乐颗权,坚持客户至上试梗算,提供优质服务朝版晦,不管是在任何情况下舍穗,用户是我们服务的对象桥狭,也是我们的衣食父母敢蠕,尤其是作为汽车这个特殊产品盘纽,我们对安全涡肖、对生命的一种关怀懒的氰,作为生产制造环节的改革稀,是汽车产业供给侧改革的重要方向程桔,但服务环节的创新与改革同样必不可少逆,这还是目前我们相对比较一下儡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名呵,也是一个什么机构访,我记不不太清楚先冀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离脸丧捎。所以在产业互联网的时代蓝便,每一个企业不再只是产品生产者慑、服务提供商铣土勃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商屎联,服务以各种形式融入到了制造业淋尉、研发设计疙、生产制造蛙、经营管理呵碍、销售等环节凛。有价值创造的可能晦墙艇,就有服务形态的出现薪规。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限现哺狠,两者相互融合酮、相互依存侨矗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展凯羞煞。   广汽在这个方面也展开一些工作认,我们的整车平台将联合金融刹钩短、保险喘、物流毋举、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务户遍辅,车生活平台会涉及多个业务平台闹啤,除了常规业务平台还包括了配件商城署、用品商城握聊、社区服务连锁酶茎,用户使用汽车的整体生命周期笨,产品的购买只是开始鹿为蜡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务霜土矮,这才是我们下一步发展的重点骗。作为汽车服务提供商蘑,我们更应当关注的是用户的体验党亭颇,以及给客户带来的价值增值感受锋瓜,汽车服务O2O的打造烘蠕,也是为了满足汽车全生命周期的需要眷锈,以及品牌和价值进一步提升的需要矮嫉。   第八弯容,就是通过这些改革是埔奠,整个广汽集团范围内的成果裁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万史竟瞳,同比增长28.8%碉、29.7%痘卡,比行业高出20个百分点媳手借。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平潍施崩,同比创下历史新高撩。当然传褀在这个里面那是贡献更大猎,1—7月份销量已经突破19万厦,超过去年全年价氰闲,加上8月份最近的数据拜窘,今年全年的任务22万已经完成了垄挟,同比大幅增长143%浓聘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勉,位居第303名券施,比去年排名上升了59位桃拍,整体实力大幅提升叉刷损。   第九偶,就是广汽集团的发展十三五战略提谢翅。简单地就是一个内部协同创新钢湾刨,外部开放合作户暴,这是总的原则驹每宪,全面实施结构性改革灭写,实施一五一三的战略效釜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆劝,这是一个保守的数据露浅,因为传褀搞不好就过100万遍,前几年说传褀100万郎吓蠕,别人说吴总懊锫⒛隆,你是不是在吹牛蜕扯,现在领导嫌我100万都少了梢潞,拼命把产能都整合过来了涟换,成为先进的汽车集团裳汇,做强做实研发整车零部件难、商贸服务和金融服务五大板块校虾描,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌姓杏,实现自主品牌事业的跨越式发展荚,全面实现一个“三”墩氯,就是电动化孰、国际化娥、网联化三个方面的重大破锨团蛙。   各位嘉宾钮谈、各位朋友顽泄师,女士们魄讽、先生们呛,在需求持续升级诉陕阔,资源消耗的情况下酗焚桨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓屠仑及,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端门捕、品质优先檬嗜、创新驱动的发展路径筋惰香,坚持正向开发适晶谜,提供优质产品辆卜,坚持智能制造扭蛋迁,开展管理创新俯,保证服务水平砰茨,注重品牌高端化棋掀龚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花秆爬孺,共同推动中国汽车迈向新的台阶剁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球史啼欧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  今年3月痴焙,借百年庆典之际九聊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向欺额,即“智能互联”闺犊艇、“绿色出行”和“自动驾驶”漆兄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向瑟邦。随着战略的提出护湘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上姥辣。在这其中控蛊鼻,“人才”就成为关键问题钱。为此从污,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕具,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贾危踢。   根据沈燕的介绍可以发现崇鹤显,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倦扑,涵盖计算机册乓、工程学姐、自动化枢、金融等多个方面挡邓萍。她坦言末,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入毖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈狄反烫。因此辅秀筛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才土。”这其中包括互联时代的在线招聘赡,“例如我们利用自己的招聘平台础、Linkedin姥、智联招聘等在线平台嫁茹磺,以及大学招聘派群嫂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘朴奠。”除社会招聘外磁,宝马也会通过与院辛ィ合作痹孰睫,提前把学生引入到企业中翰毛,专门为宝马培养人才淌沦相。 比如他们与同济大学十几年的密切合作棱度惦,举行“宝马同济日”这样的活动滑。“去年我们就以互联驾驶为主题羚凡稿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品芭零输,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习仁常扰。”沈燕说道柔闹。另一个重要渠道苦,就是内部员工的推荐烷壬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号礁蜂砂,让每一位员工都变成职位大使啡,在朋友圈进行转发传递搬。   “我们对人才的要求纤博纶,在能力方面最重要的是对业务的了解谰痴。这不仅包括对业务今天的了解秋牧,还有对业务未来的了解梯港。要知道未来战略方向是什么味棠拼,需要什么样的技能劲。 ”沈燕告诉记者铰雌,“此外惭帕,我们对人才的要求是不仅要了解中国锯,还要对全球化有所认知济请坎。随着技术的发展岁,我们对人才的需求呈现‘复合媳,跨界’的特点藏鲸姑。但是念空,这类综合性人才很难直接从市场上获得弟揭,需要我们进行入职后的培训澜胁贸。 ”据了解晦剖玖,宝马(中国)每年都会根据员工表现秋椿,提供给员工出国培训以及交流的机会担,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流绰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换厩,以拓展视野奋,提升能力效煌宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为妥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是请,吸引并拥有了一批充满抱负浪、专业的本土化人才羚纪。而面对未来绷,本土化人才也将承担重要职责领顽,“这包括为‘在中国经,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向权,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中亮。”沈燕表示柯敌快。2012年伞无瞥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题裳登美,并在上海组建人工智能团队捷实攘,承担电动化和智能化的相关工作柯背拦。另外池,宝马已经在中国成立了专门的战略部门怕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨妙全魂。 这个团队将研究和紧贴中国市撤砗赖恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蕾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中刊想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上柬,用“数字梧控、概率冗须、未来”为题伦,论述特斯拉电池的高密度炯蔫、续航里程及电池的安全性漠泉。对比国内汉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舶恋,并预言电动汽车和智能手机一样恋茨,电驱动和自动驾驶注定了是未来尝铃,不可逆的未来侯鲤筐。 以下为原文捶釜:   关于密度和里程数佳呵们。 特斯拉Model S上市已经四年多了橡苯古,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌化奇储,至今为止一个都没有兑现随疽籍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)想讼,里程最长的量产纯电动车赦陛讽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结狠薪松,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法恋疙悉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数羡,忽悠消费者嫉仁桃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准黄埔伴,里程普遍降低10%以上)来体现里程腐苏胁,在有些国家辅助使用NEDC的标准草,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)笆涤。   关于安全性和自燃率甜吩拿。 自从2014年初安装了底护板吃揽高,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)痹滩擒,远远低于燃油车涵,各种撞的惨目忍睹事故奥盛,也都没有发生自燃歧徘弛。相反摩溺伴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车彪,却成了全世界自燃率最高的机动车狸施堡,更远远超过了燃油大巴的自燃率童北范。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理什烦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门池,车门闭合的时候已经有点变形了)屋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业返提糖,几乎可以说搬魔:特斯拉重新发明了电动车椿。    国内真正用心做电动车的企业会,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术摧侣,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机婪、变速箱想、油箱等凤迁,改造成电动车的事情)咯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挤,才会全力以赴来押注电动车覆。当然邪甭,也可能是很多品牌都在蓄势待发类狮储,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招佳辞。    电动车不是什么弯道超车郡,而是换道竞争长。    今天的电动车涕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态绿普。待机时间是诺基亚的几十分之一奠,软件也没有几个芥唇,通话质量也不好喘芳杰,汉字输入也麻烦的要死碘瓜琼。和智能手机一样捻,电驱动和自动驾驶注定了是未来唯法材,不可逆的未来晃遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   2016年8月30日晨,在北京新浪总部涸墒,北汽新能源充电部门副总监陈保江颓教褥、北京华商三优总工程师丁晓伟镜、电庄总裁兼CEO先越随疤巩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人靖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动侠。    作为新能源汽车销售终端环节辑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线膜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘摇,更是充满了诸多困境玲举同,不为外界所熟知社陈葡。    那么貉,作为中国最大新能源汽车市撑辆搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况惫,北京模式发展的瓶颈是什么个侠剧莽?有何值得借鉴的地方尽舱豌?又该如何去避免失误和纠正擎?政府苛蹭、车企途晨、消费者在这一产业链终端中画靠,分别又该担任何种角色喀? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录韭陛饶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山稿菱:魏总谓美,刚才你从用户的角度拦,同时您也是媒体人的角度闻,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恨份,您从媒体和用户身份的角度讲一讲妈,您发现了这些问题之后翱滥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率币?    魏士钦隆:其实我们一直在琢磨这件事皑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说荷改,这两点是能够解决掉的挖寞糕。首先第一个死,支付逢蹲酮。就像刚才先总说的茸,有个银联一样的东西卉冲,接下来有个第三方熄,或者接下来大家都使用微信支付扦扯,不管是充电桩也好现脓敦,app也好儒,还是当时的扫码也好睛,还是微信也好师煞急,支付宝也好临拭厘,能通过手机支付摩休,基本上都能解决掉赋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题郝,我们把支付给它想办法统一了俺链。不一定统一到一个里边去潭,大概两三个骑,大家都在用玻,这就没问题店遣。    第二蛾,这就相对更难一些了惠,应该是有一些第三方平台真正站出来碧,能够收集所有的真正的准确的信息冉,其实当时我们自己在做app的时候怖皑,就是在做摸点的时候淌谓谱,我当时就矛盾险衫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点了接,后来琢磨来琢磨去掣娥破,通过很多用户的反赖煜省,我定义出要摸一个最准的点粉筋滤,不要最全的帛。准是什么概念捣嗣?第一币翘,我找得到桔唇角,第二堤拾,我到那去一定能用得上吗单筒。如果我找到它了傻慧奴,也到那去了旧,但根本没法用持,那就没有用了协搜宛。所以如果站在媒体角度开婚贝,我希望不见得是谁谰,也许是个媒体线料,也许是另外一个平台涩檬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谜,但是它也不一定是最全的都噶尚,但是它是这些所有的里面最准的菲,每一个用户都能找到桩粟老,而且有百分之百的体验把电充上村。    我们碰到几个小插曲挺有意思的侣嫁海,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站彭贾,是咱们国电的站络畅,是快充船姑晒。我们编辑去那边准备充电的时候矛,有六个跑快车的兄弟挝篱荷,霸占着那个点甲,就是不让你过去及躺睡,这个充完那个充得群筹,还剩一个车的时候崎警灵,就赶紧打电话给另外一个兄弟绍胸,赶紧过来充电空旅串。我们不等了酣筛奇。但是他们不知道鳖沦寇,在那个点不到三公里的地方尚拳,快到积水潭小西天那个地方捷甩骆,还有一个充电站蜗摧,好像是三个充电桩还是两个锹撇墟,一个车都没有瓮当,而且车位都是空的李禄。他们不知道那里胃。而且那个点琳公,我们当时找的时候用了三个app箱,只有一个app上标出那个点夸袄娟,另外两个app是没标那个点忻悔片。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离狸,所以准确性其实很重要令德阂。所以如果能解决这两点伯,我觉得咱们的空置缴、闲置的问题一定能解决硷,肯定没问题的塘。这是我的观点旧擎举。    黄山坡誊:关于公共充电这个领域恐,我不知道魏总在充电过程中痹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题秘叼奢?    魏士钦藤肪:出现过忌遣,很多篙睬亥。    黄山侗笛:这个问题其实很有意思的问题泛,充电桩的标准是国家有统一的标准板噶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电叔领。    魏士钦挛:是这样筛,最典型的例子就是腾势暑纲,腾势在很多国电充不了灌陪,但是在小E充电或者普天是能充上茹席歧。    黄山饥挟惯:我们可以把时间放长一点来看吵娥,在2004图骨肝、2005电动汽车兴起的时候秃,很多人都不知道电动车是什么膊姜,充电桩是什么递才拳。随着这几年的发展歪,物业慢慢都配合了评禄,所以从成熟度也好坑毁、物业配合度也好久瑞,应该是越来越高的牛僧。国家层面出台桅递,新建小区予以配合婚,包括老旧小区的改造残,都会多方面来共同解决这个问题曹攘算。其实关于今天的这个话题嗜澄,我不知道台下还有什么问题要提问的睡嫉。没有的话潞鳞,我们可以做一个最后的总结岗。    我接着丁总说的北京模式的问题噶催,我们今天说的是关于北京模式俏,丁总说了一个北京是纯电的市巢摹,跟其他地方都不一样痢令夏,上海是极端的想洞库,上海是混动市澈严车病,北京是纯电市场磺。我理解还有另外一个模式皑撇熊,就是北京的充电运营商是最多的痪悲兜,发展是最快的渡,一开始是国家电网蜕岛沧、普天在推袜盖童,后来群雄逐鹿梢辛悍,特来电尾鹤、星星等等各种运营商都进来了菠,包括先总这样的都进来了挽畴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商梨黑镰。    魏士钦庙菜踞:现在已经不止了椒嵌踞。我们有一个数据蹦林,说是47个运营商令碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵酣舵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构叫,我讲点个人思考和认识芭。    先谈思考豁。第一违,供给侧结构性改革内涵非常丰富扔趁太,大家可能更多关注产品的结构性改革封场,其实我认为沫誊练,源头是制度的供给和政策的供给帅,再是要素的供给锌,三是产品的供给心坑。    再把这个逻辑关系缕一缕澳弗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给患,而制度氮眷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给怖嗓。所以现行体制下坡雌郝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革掣怕?这是我思考的第一个问题嚷稳。    第二个问题灯,是我做企业这么多年的实践和感悟谓,企业到最后比拼什么喘胯借?其实就是资源的配置效率晤么。汽车行业也如此聘镶。你拥有多少资源固然重要簧,比如研发队伍欣锈,既有一两万人的丧磺涂,也有六七千人的檄匆衅,还有两三千人的烫矾,资源差异很大廉潦,但实践证明人多不一定成果就多沛,关键是资源的配置效率亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贰结勺,取决于一个企业的决策效率和执行效率奖幕。而企业的决策效率和执行效率掣,又取决于它的机制和治理结构赎。    反过来溅痉腊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化叔。也就是说涕,产权结构会影响到治理结构和机制店袜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响勉催,进而影响企业的资源配置效率酷。    从逻辑关系上讲改,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鳞。    第三个问题俯,产权结构是前提钞科秽,是源头性问题儒傅,多年实践毯对,有以下一些体会杉。    关于股权凤悉。股东应该优质化顶,股比应该合理化辜。近期也好滥脯撂,远期也好尼,你不能把那些对企业治理廷、技术俗、管理如蔑,以及市场拓展没有任何贡献途疆守,反过来可能还会添麻烦者陶唯,当股东票。这样的股东不能要悲。    股比结构这块北,不同行业仙透稗,不同企业湍,它的结构模式必须符合市场规则水。若是竞争性行业确抽漆,不管是央企筋穷,还是地方国有控股企业伸查,做第一大股东绝对控股黔腊锚,很难实现建立混合所有制的初衷汾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”惕挖,竞争性行业混合所有制要深混稠车,不能简单地浅混楞疗。什么概念艇粪阔?国有可以是第一大股东单哎阔,但不宜绝对控股萎哄颂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构颧美。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化恳耸壳、国内竞争国际化这么一个概念失。既然是全球化捣鳞顽,如果你这个竞争主体苔朔册,你的治理结构绩虑橙,你的产权结构胆渭藕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话善纱,你如何参与竞争藉?道理非常浅显明白衰槽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践婆艾。    江汽集团公司制定十一五规划前九第祈,我们就有一个想法赖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化摄钠苇。围绕这个思路米隶,于是就有一个叫三步走的战略规划部怖。    第一步篮,把国有企业员工身份置换掉爱,从根本上说掂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处刚清抄,对职工也有好处精适绥,是多方共赢的一件事情辆际。我们知道搞痞崔,国有企业这条船不管怎样庞醛迫,开得好虾饰比,开得不好幂,哪怕再破再旧嗜春,只要不沉下去处,国企员工都会抓住船板嗽,不愿意下船疗。    如何把员工这些观念转变过来闺?只有让他们从企业人转变为社会人能。因此说簿,第一步是2006年赔喘,江汽集团公司所有员工进行身份置换并怠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会喀氛,作为每个子公司的投资主体禄掀,共同组成投资公司深。    这样隘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东妇深。投资公司持有江汽集团公司的少量股权读。    第二步邻差稿,我退休后驶节,引进中国建设投资集团有限公司垦岁汞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司磷。初步实现产权多元化涩攀毕。    第三步舞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产汾,包括安凯客车的控股股权虹,整体运作上市爱。去年1月获得证监会批准遁,上市公司已挂牌亩掂屠。    通过这三步走——置换身份绰沧吨,初步股权多元化考灌,整体上市泊漠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鬼,对留人起到了较好作用臼逝。在工业化敢刷漏、信息化伍榔趴、网络化尤其是移动互联网时代迷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代晨,股东或雇主和雇员之间的搏弈簧释胯,更多体现在决策权和分红权领域匪功。    为什么IT产业的,特别是互联网企业发展如此迅速纠理冒?正因为它有这样的产权结构氢,这样的体制机制牌惟。做得好的互联网企业朽,股权都比较分散欺括,管理骨干和技术骨干都有一定股份钱,可能这是大趋势颁滇。    互联网行业资源的竞争和协同司诲叔,最终体现在人力资本价值上宿,他们要参与公司的决策和分红腹拐卡。这个问题如果不突破撵朗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拖努。   存量是稳定剂魔,增量是兴奋剂    那么实糖,内部机制如何变革乒泡第?    1990年我接任江淮汽车厂长雄,当时非常困难冬莱棺,留不住人迟。有些人选择离开炮垄,人往高处走欣申娄,完全可以理解寥。留下来守摊子的这些人不容易绷,到我2012年3月退休惫,这22年时间里挡甫秽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段烷环白。    第一阶段是2000年以前括储。可用两句话概括嗣,第一句叫做存量相对稳定炒,增量拉开差距访遁氮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状埔热,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来唇救毒,可能就有问题抹七。因效益提高而增加工资卑风,贡献大的就多增卜,贡献少的就少增暇收。即便没有贡献委,原有的存量工资也不会减少割精看,即存量是稳定剂搽寇暇,增量是兴奋剂挖淘。    第二句是有计划按比例增长工资蝗喂如。也就是说沦肮铜,企业效益再好皋衡,效益翻番工资绝不能翻番幂。效益不是很好茄,工资也要涨夹。为什么堕?因为国家年改革开放30多年暮何,经济20多年高速发展逛撮挤,物价一直在上涨趁喂客,生活成本在提高够乱,降工资就是降生活水平官膏。所以我们有计划按比例增长工资巳挨泥,以建立工资蓄水池筷,以丰补欠椿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利读。    第二阶段是2000年后虾裸徒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式帝斧涪。    第一部分是赔效,区域领先的现金收入陇。和北上广深不好比眷尽兽,但在安徽及其他城市的同行业者中锌,我们的薪资收入是高的拒,员工及其消费能力比其他企业稍高耍。但现金不可过度发放蓟,这是心理学刨得细。人就这样兢兴顷,口袋里现钞多了后巨跺弹, 像一线工人冬葡谋,包括技师在内禽,他腰包丰实了附,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了筛。    第二部分是大福利岔俯涸。我在任期间揩汝,江汽集团公司解决万余套集资建房狈,还有大学生公寓小拭、廉租房等;自营的物业管理做得非城父俜伲好凡浪,很便宜贪,还有免费午餐桓懂趣,包括洗衣房等话。有大福利伸,有小福利敲怜,五险一金都取上限提挎镁。    第三部分有限的股权激励袖理。    区域性领先的现金收入猾烁、大福利癸季,再加上有限度的股权形成组合式分配模式灭幂,这使江淮汽车员工享受收入不低默铣、生活成本不高的待遇仍量全。也使人才无序流动降到最低屁互。我在任22年遂耸,江淮的人才炔料,不管是管理人才还是技术人才僧厩,几乎没有怎么流失牢射。    外人都觉得很奇怪甲磋袱。当时有个汽车企业派人力资源副部长锑奸,在江淮附近找了家酒店骑欣,一住就是一个月梆盆挞,每天晚上打电话找人是衡木,但没有人为之所动碾。    究其原因饺,当然也不仅仅是待遇和福利敖星,重要的是文化留人掠,怎么能留住人心防跨垢,这是其一涸痉辜。    其二虏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设兰,使员工的成长速度可能更快惮。    其三须唾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径是酵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辛,但我们有三条路径撅。    一是管理人员成长路径税拌:管理员搜兰、助理管理师嗅悍龟、管理师鬼、二级副经理羌瘸媳、二级经理艘锈、一级经理郊。    二是技术人员成长路径攀冯:技术员蔚玛讽、助理技术师祭间寐、技术师;设计师雷几膏、主任设计师弯、设计总监匿疏、技术中心副主任钢、主任等轰沪萍。    三是技术工人路径茸屉伞:高级技工下、助理技师谦、技师衅、高级技师送。高级技师的薪酬叹棺盒,甚至比二级副经理拿得还多涛肚。    这三条员工成长路径栋限,每个岗位都有岗位说明书卤鲜福。你要申报这个岗位梅从动,必须经历什么培训圈亢吧,需要什么绩效堵冀骄,才有资格申报办。上什么岗位有明确的薪资标准牡就,“升官同时发财”瞄混枯,用人用工尽可能做到公开公正透明犊。员工们也看得很清楚来如巧,只要好好干风,就能够成长顾蚊踞。    总之筹浇,在中央政府大政方针指引下膳承,切实京、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尺凑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革阔办。    尤其是产权结构改革确韧,不要消极等待主管部门来安排悸茶闻,等是等不到的鸡。也不要对现有体制抨瀑请、机制太多无意义的抱怨炽惺财,只要动机纯正鸵,对国家对企业对员工有利啦亮,就值得一试抄迟莽,这是我在江淮汽车多年的指导思想存形。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搬亭惜,但一定是基于稳定性泄、权变性教尖、柔韧性基础上的变革碾灵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通倦。同时切记不管做什么事情虱嘘,一定要取得合法合规的文件依据罗。    在沟通管理和内部运作方面敛玖帘,如何适应政策环境策,是对企业负责人的管理智慧的考验褥另衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团剂寂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办晤醒庇。   当下痊,在互联网经济蓬勃发展辉胃倪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下沦唱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃头、汉腾堆翱、乐视筛、蔚来垦嫡、Nevs查哄桓、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈伸。但这些新思维念佃、新模式遇到来自行业臼蠢、公众和政府有关部门的不理解和质疑屠盾翟。为此寰球汽车邀请行业专家藉台荷、新势力企业领导讼蓄、主流媒体高层腿藕常,就大家共同关心的行业趋势龄炮退、创新模式滩伶、市场预判等话题展开热烈讨论玫谱摆。   程远吴仍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吼轿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录骗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蕊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域筒秒溪,也是一个全新的问题祷,所以我觉得应该是个很有意思的事才瓶。今天让我首先来作一个发言抖是,我觉得是抛砖引玉逢刚,我想把石头抛出来水,引出大家精彩的观点缮酸说。   当然今天有几家企业来参加这个论坛窜伎嫡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题粒,他们该不该进入汽车行业祷阂胚。大家知道谰峰巍,这几个企业全是新人聘施,以前都没有做过揪邵宿,在社会上是有一个反响卵,有一种争议泼矫,说现在已经非常挤了恫,我们已经达到了2500万辆的规模浚拔吵,100万辆的企业已经有六七个了拈,还缺你们卿汲收?你们现在还有机会辈?我想说这是一个很重大的问题郸蹬戮,我想这个问题为什么说是战略问题骆的,中国汽车业一开始就有这个问题耗。   我的印象中镰壬憾,我觉得中国汽车业有很多政策朴惺防,也有很多重大的事情毒肠凤,但是我现在回忆起来嘎撬年,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大悄视甘,一个就是开放引进黎,也就是合资艾潞,也就是所谓的市场换技术崎凯返。另一个般锣,我们做了一件很大的事情诡,叫反对散乱差泥霸共。这么几十年来渴描怪,在我们的汽车管理部门金膊黑,我们就不说谁了价李,大家都很熟密繁澳,都是朋友丹肩,现在都七八十岁的人刺聪锨。我进入这个行业30多岁词抵茂,已经过去30年了巧列年,这些人现在已经退了绅寥匿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情赐暑,一个是合资引进概寞实,一个是反对散乱差线。合资引进就是把外国的跨国公司招进来奢稻奋,即刚才说的市场换技术奠工陵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哭辜,只许有资质的企业做撇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抡仇,就叫中国汽车工业总公司寇。后来临斥,提出了南北划界颂,想要一汽在长江以北惨抖,二汽在长江以南夹檬,形成一个竞争局面琶瘦奖。这个想法没有实现速,当然再早我们搞过六大公司毛导伞,但是总体来讲细,我们在企业车的总体思想是害怕竞争熟。   我在八九十年代写过一篇报道无木藤,我就说中国汽车为何怕竞争荣戌檬?其实现在想隧税,我们争论来争论去就是一条钉,国有竞争欢上,我们认为企业太多了稍矮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理供丢冲。   那时候从国家宏观的角度殴,陈云同志提出了一个经济学观点甲傅侣,叫做鸟儿在笼子里飞傲涪春,年轻同志可能没有听过供舅顷。虽然给你放飞奸拾可,但是你不能乱飞淌,得在笼子里飞捻省。汽车的管理也是希望他在笼子里飞安桑,所以我们提出“三大三小”婚烹涟,规定的企业能造车穗,其他人都不能造车背畴,认为进来的就是捣乱腊瓦腔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章膜厩粪,后来被总编辑改为无心插柳抗杭哪。我们一心一意想扶持的企业搞上去兜惟岔,但是我们不想扶持的企业又在出现汐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面动涝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意襄,为什么呢烧沽?当然是我们的基础比较差谎寥,一无资金陀,二无技术崇讨触,三无人才艇煎,白手起家霖。这时候我们引进外资呜,有了资金簿墓棘、有了技术苔惮、有了人才戒,奠定了我们汽车的发展基础毙燎碉。但是只走这条路等于缺一条腿羚,只有引进外资嘛希耽,没有自己的发展桑嫩唉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业仙咖,反对本土企业诲竣,所谓自主企业灯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拢诉怜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的度巾雷,奇瑞黎媒挽、吉利洞、长城糯拱径、比亚迪桨,没有一家是合法造车的企业焕貉捶,方式大家都知道刊,买一个不生产但还有资质的企业劳配,就是所谓户口本腹,然后就开始造车赫揭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好能吻筹,该死的企业死不了蚕漆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口烫价嚎,这是一个很奇怪的现象鲍,在其他任何国家都没有这个事情拿,只有在我们国家描芭,这变成了一种无形资产剐。   所以极教奸,后来工信部成立前夕艰沛巴,在发改委发布了一个通报阀锋,宣布哪些企业要死湿睬焦,其实是一个作秀翰。因为这些企业本身已经不存在了持氛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蔚步,就不会有这种奇异的怪现象氨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伸呸,我们把汽车产业的市场化骚唯姬、自由竞争的方式忽略了但动,我们把它当做航天航空管理储撇。所谓集中力量办大事品朔纺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的褥暗,像航天航空只发射一颗卫星嫉份,只造几架航天飞机们,但是汽车绝对不能这样裸,如果我们中国只有一个汽车企业摊,我们今天无法想象能够达到2500万辆荆,我们可能还在200万辆以下徘徊封形。   我们想想我们当时的规模菱辩,讲起话来肉普实,我们一点底气都没有懦,全中国所有汽车企业的力量护段臼,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量痛锑,所以我们那时候是没有底气的禾巷。那时候蔡总经常讲难,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂匆姐脑,我们国内的某家工厂茫暗,搞了多少年剁蕉?投资130亿干了那么多年没有干上去拐戏,现在回头干干伶翁,别的合资企业在武汉干140万辆车请席细,听都没听说过他就干成了耻。   当时我们确实是一穷二白椿,那种情况下我们引进外资筛艇,但是不让国内自己的汽车做湘粳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿铃烩评,变成了外资企业肉、跨国公司一股独大熊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌僚。   中国其实为什么发展到现在这个状况疼变溯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差来,在座的年轻人没有听说过细纹投,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号椭吼酣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作探沽乡。为什么有审批制湃?审批制就是为了反对散乱差刑,所以你不能随便上企业模枯顽。   我们把进入产业的大门关得很胁恪,一方面对产业造成了很大损失瓶侩鬼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会充赊骂。大家知道箔沫坏,那时候汽车卖多少钱式哭醋?桑塔纳要卖了20几万骆冈洼,当时说两万块钱钦墓令,八字还没有一撇耻,订购两万多辆匆,在桑塔纳卖20万的时候铅绕仟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来栖公。那时候的技术标准社锤、排放标准都很低刨,我们会很快发展起来晨,但是我们失掉了这个机会勿。这是产业上的一大失误堡狭呢,就是反对散乱差哀棠洪,阻碍了中国自主品牌的发展呛挞。   我觉得中国汽车进入2002年谢,入世以后就发生了很大的变化宠,这个变化就是放宽了歪外豁,应该感谢国家经贸委前司长沽,后来发改委的副主任欧新黔旗何,他在这件事上力排阻力九科,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来东辣,有二三十个企业进来强汞。在这时候团典钩,包括奇瑞还、吉利吝、长城魄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蓖,所以这是我们企业发展一个好的契机说释,这个契机来自于好的竞争赊锈。   现在大家没有再说反对散乱差飘够,但是这个毒瘤并没有肃清宠夸,现在要有一个新的品牌出来乖休,我们第一个想法就是它该不该出来勿涡,又来添乱怕娟楼。所以在这种情况下熊,汉腾出来以后涕眠逻,我当时也没有太明确的认识底寡丸,在网上一片谴责声的时候脐镀,我就意识到了这个问题本。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的醋,大的打败小的借北,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼衫硷,快鱼吃慢鱼澄汰辉。汉腾给我一个启发酶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲呢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哗纹茅,今后还会存在惊街。   现在一汽廊、二汽非常困难斑,包袱非常沉重裸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嚷情唾,但是最近连一辆好的车都出不来轿。现在真正有活力的企业是谁呢唇扳列?是长城蓉、比亚迪屑劫拐、奇瑞祁、吉利诗泄剁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用使毒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开藕,让大家不要惧怕竞争坍剩侩,竞争只有好处匆。我们老是说过度竞争侣醒嫁,实际上没有过度竞争舅段,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诧,经济规律本身有一个调节作用实驰,一旦过度竞争它会自动退出搪吵抒。   我们的出租车管理很失败无沁辈,就是我们怕过度竞争料,我们把北京市的出租车限制在7万辆钒登,因此打车难裙诵、打车贵醒,群众怨声载道峭。凡是放开竞争飞宏途,像家电产业大家都知道情侣,为什么发展得比较良性呢欣许氦?就是因为放开竞争菩脱悉,是不是先来后到呢伦倾?我们现在想想80年代瓣苏桓,61家电视机厂讲,现在上哪去找挟怕誓?大家熟悉的品牌饺郡攀,北京牌嵌灸裳、昆仑牌滴玻侨,我前天在飞机上看到长虹读结,长虹居然还在拒,出乎我的意料椿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存脐,现在新出的电视机厂法闭,TCL过去有吗波?就是长江后浪推前浪妈,我们永远不应该对后进者说不贫橙,我们一定要这个变成一个共识须,任何时候都可以有人进来略唱韭。就像他们说的叛坟记,任何一个行业都会机会肃。今天在座的各位都是新进来的率,我觉得你们的机会大大的有颈邻。   我的砖头就先抛这些搅朽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编刊:沈达炜 版权作品伤浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权府叙,严禁转载膝谱,违者将被追究法律责任膊告墨。 获取授权" "  徐和谊说戮嗓,当我急的时候桂茫,老唐一乐捻,哥儿俩(的配合)还行哗抛。双方都是坦诚的心态苦蝎柒,就没什么谈不成的事情柿典搐。    唐仕凯则认为镭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作史栋,基于双方的相互尊重甜磁墙。合作中临讹,尽管文化不同仍僧篇、目标不同屑,都能坦诚地交流啡朗逞,达成一致朴行,满足消费者需求渡惶弛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事捎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚皮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前隶妻水,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事旧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯攻肮,接受了中国经济网等几家媒体的采访拼浩菇。在奔驰E级轿车之外吕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作从兴等。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时毕讣,徐和谊说潜脓,关键在于双方的真诚与坦诚童,这与我们的性格有关信试。我的性格是直率判,而唐仕凯先生则是含蓄单、温和轿瓢修,哥儿俩(的配合)还行扯独茨。双方都是坦诚的心态朔,就没什么谈不成的事情铃。    徐和谊谈到病垦,合作中搅词,彼此考虑对方的文化签鹅姐、体制脊衫,对对方的决策机构都很了解较,也想知道对方的想法儡簇,并多从他那套(系统)思考抬:靠不靠谱侠,可不可能才仟拣。不能瞎白话兢,不能伤和气凳,所以就越合作越顺利危轿。    徐和谊认为勤笑,随着后续工厂和产品的导入丸汀负,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期帽人土。    他还打趣说枢,唐仕凯先生文雅脯皑,当我急的时候僻表先,老唐一乐汰,我们的搭配非炒缡睿合适船估汗。    唐仕凯则认为赴隙米,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剩,基于双方的相互尊重长全费。他说奉才,我们与北汽之间有更多的共识碾仟。过去几年的合作誊,大家互相信任孺誓写、持久母蛇渺、坚实搏。我们有德国人的执着坟悲、坚持脾塑漏,在双方合作中赔簧梗,尽管文化不同仁、目标不同嫂,都能坦诚地交流阶勿句,达成一致汤,满足消费者需求笨贬,也能让优秀人才有合适的岗位蹄。可以说拢誊,北汽与戴姆勒建立了最好的唾被焚、双方互信的关系麻朴。    另外鼎博,唐仕凯指出哇,中国业务的发展哺潭,离不开经销商伙伴的精诚合作监,他们积极履行对消费者的承诺厂贸、关爱嚏泥,也与我们建立起非常良好的厂商关系颂。    他强调瓣踢僧,我们与北汽的合作池,增进了双方的关系闹帆绕。 全新长轴距E级车上市现陈伞,领导合影(右二为徐和谊滦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手感,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说隋烯膛,目前迟,我们的合作是最好的叙病瞳。认真总结以往的经验伶、教训熬埂硷,特别是过去的错误疯膳,接受媒体的帮助绵、批评耍钞缄,因为大家对我们有更好的期许湃漓。目前蓟克丢,我们仍没有达到自己的目标边,在中国市场还是第三名珊妈。但是袒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)冯。因此玻合,我们还需要精诚合作急,力争打造一流的企业;精益求精经,建立一支一流的团队钡馆梳。毕竟钳坚,我们的公司和事业都很年轻蠢,在发展当中最重要的还是关乎人抢盎。因此僵椿,我们不能只顾眼前佳柯斡,应当放眼未来鼓,希望取得更好的位置呐匣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下休醒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊悉:    各位领导炔、各位汽车界同仁鸽瘫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛辰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计航。今年论坛的主题聚焦安全酸饭,我觉得非常有必要劳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔫报筋,已引起全行业和全社会的关注奋。    今年以来狸,在国家和地方补贴政策的助推下锣,新能源汽车市场延续了红红火火的行情梁讼竭,1-6月敢虑,新能源汽车实现销量17万辆呕,同比增长126.9%关烽。其中纯电动实现销量12.6万辆惶哺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆弗髓畔,预计到8月底慨,全年6万个新能源指标就将用尽劣驾钢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆悼胯,同比增长170%店迷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置心。    但随着新能源汽车销量猛增歉,其安全问题也逐步凸显醋芍宪。仅今年上半年驶扇,与新能源车相关起火事件就有11起问继愧,事故原因涉及到电池福纹盛、材料澎沙茨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面匡宫。不但给事故车主造成了严重的生命晌、财产损失窖疚蹿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧半书,极其不利于新能源汽车的推广撼眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律确凳炬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诵荡,新技术新模式尤其如此鹊岗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处晾、火车一度跑不过马车疥、人工智能行业也几起几落受,每次都面临着必须攻坚的难题沃输,并随着问题的解决才获得新的认可绘筐。新能源汽车行业也是一样仆拢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毒寸凛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进攫,在蓄积了一定的市场规模之后狗策敬,开始到达一个新的平台期滔叹,开始面临这样那样的问题薯吗。而我们认为丧洼量,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题素蚀。    首先肌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足活磺软。    今天我们面临的新能源安全问题让扔,一部分是技术问题毯孰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等绅辈。但更多的是行业规范问题伴酬,由于新能源汽车市场发展太快蔚底,行业法规建设相对滞后痴孟,安全法规不够健全圣娜芦,相关标准缺失庞恼,再加上消费者安全意识不足镣侯惠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等衅,共同导致了一些安全问题的出现供搽。作为一个新兴行业卵翟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规枪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拔肥,这是新能源事故频发的原因檄绒挨,也是新能源发展到当前阶段鲤氢,我们必须着手解决的问题伦去。    其次书路吃,安全问题是消费者关注的基础痛点讳吻,必须全力以赴加以解决必陪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准辫插衬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全醛斥稍。我们经常说烤蓄任,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扁,但是没有了安全这一基纯绨铡,里程的远近本身也就没有了意义淮萌葡。新能源推广几年来舵了痕,市场上对安全的质疑之声始终不断拢,说明广大消费者除了里程焦虑然,还普遍存在着安全焦虑限骆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑瘁邻碉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梁璃沁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡闺纹。着一把火就可能会毁了一个行业疚兼鸵,在网络时代这种心理传导完全可能发生里短。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理寄,必须将安全问题作为头等大事来抓筏巩汾,否则就会被消费者所抛弃慌鸥爱。    最后泰耙蹭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路汹碌,也是发展的动力源螺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破解,但唯有能够提供安全可靠生活的产品屏,才能得以持久生存疮。千百年来檄,人们围绕着使产品更加安全可靠脚冲搽,不断做出创新据吾。及至今日乐,我们投入无人驾驶汽车娇、智能网联汽车的研究璃,很大一部分原因客,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拾。新能源汽车作为面向未来的产品桑姑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力磕秦婚。    由此可见镁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈巍咸,粗看起来林林总总涩如彻,不一而足;但是究其本质珐麻,核心还在安全享。破除了安全问题糖桥窝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题漓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缚恰墒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高就矾迁,而围绕安全问题不断攻坚克难驴,新能源产品和发展模式将不断创新巫,不断创造社会价值协。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缉慷,我们从一开始哺,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓懈擒焊,从战略高度提升安全性乐峭,居安思危冻抱额,未雨绸缪俱灿箔,从研发函壤肩、生产到售后服务鸥辽禾,都布下层层防线伎蜂闪,确保产品万无一失硅。    一是在产品开发上加强安全功能设计充,从源头上提升安全性睫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障当。从产品的开发设计阶段恋,我们就从整车控制翻未、动力电池屁、高压安全等方面以高标准进行设计勃。在整车安全方面路屡抄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计林究泻。在动力系统方面温,我们从材料罐、电芯方涟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计馈闻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术瞥惰,降低电池短路和起火的风险娶。在高压系统安全方面勒彤,我们从防水咖、防火习岛贬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计袭底,高标准强化安全功能逝贝厕。除此之外拢税,我们还充分利用智能网联技术请,对新能源车运行进行实时后台数据监控夏诺,建立事故应急响应保证机制胁祟怂,为新能源安全使用保驾护航瑞花。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证邯傲句,以高质量产品确保安全嚼。在新能源汽车快速发展的同时螺弗磕,北汽集团不忘发展新能源的初心吧,严把质量安全关定挺。北汽新能源生产的每一款产品洗觅型,除了要通过传统车都要经过的质量验证外菊巩笆,还要对电池秀、电控系统进行严苛的测试与验证鳖鸵。目前锈掣极,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系牛,其中电芯安全可靠性测试标准42项粪偷湃,电池系统安全可靠性测试标准50项稻筏毫,BMS策略安全可靠性测试标准33项刷乔,这些测试包括长时火烧测试泼恨、电池剖切测试市毒、极限跌落测试和电池浸水测试等褥宛。同时搜垮禄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位媳。上半年喝瞥,北汽新能源接到订单2.6万单群坷,但在资源不足的情况下入,我们严抓质量关殿硅,绝不为销量而粗制滥造倒,最终完成15052辆的销售任务授济,订单满足率仅58%橙,但却实现了上0事故率的优良成绩思。    三是加强售后服务与培训畔氏,让新能源车用户买得放心麻杉澄,用得安心绰螺辰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障寸宿壁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统哥扯蚀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系事陌,包含车辆保养疙、车辆维修翁露、紧急救援胯、充电设备操菠锨、增值服务河嫉、客户关怀等多项内容圈狄便。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控耿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查夏锚沽、维修抡,并对服务完成情况进行跟踪监控锯险,形成服务闭环博几,确苯澹客户满意箍。同时嗣郎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训翟,对车主进行说明和操作演示纶掇,并规范安全培训流程某姆苔,提升新能源车主的安全意识琼德。在此基础上哭,我们还创新营销服务模式裂嚼,今年8月12日险丰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金剩,不仅具有推广新能源车的效果抗狸瞄,同时可以让车主及时更换骂、检修旧车上的老化电池婪吵,通过我们的新模式给市场提供更多安全将、环保弘、高质量的车型边,给消费者更安心的消费体验忻。    各位领导揣、各位同仁僻:新能源汽车作为一个新兴产业帘擞剂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段士,出现一些安全问题空,这在快速推进过程中也是难免的辛凛邻,是我们必然要面对的问题驮。因此新能源安全问题陆炒,绝非某一家企业能够单独解决肥,它需要我们整个行业的协同并进史。    有鉴于此谭幸阀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凑,不能因噎废食穆伪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心淖,牢记我们新能源事业的战略使命痞倪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念收,以持之以恒的韧性侈,推动政府慧爆、科研机构瀑镁、行业协会锤、企业乃至全社会开放合作娜好,不断建立安全标准桃魏灭、不断规范行业行为蛙、不断推动技术进步夺价信、不断优化消费者使用习惯铺赂,不断实现新能源汽车行业成长成熟每发、发展壮大嚎谷拉,实现整个行业的可持续发展磋酷厩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长融,各位领导项孪、各位专家痹,业界的朋友们快:    大家好!今天鲤,众多长期关心湾栖、支持中国电动汽车产业发展的领导写耽、专家和朋友们齐聚郑州领澄,共商大计沽。作为本次论坛的协办方兜篓,请允许我代表宇通公司趟搏,向到会的领导灌读嘲、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拉襄苫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识岸皆酷。    近年来磷胳褪,国家出台多项重大政策算且,从顶层设计旅荣、推广应用痕、税费减免吼、购置补贴晦、生产准入纪骂合、基础设施等多个方面藉淀,保障新能源汽车产业健康快速发展桶加。客车作为电动汽车发展战略的切入点嘶檬,是电动汽车普及推广的重点领域碳挎绍。至2015年底毫拿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆笨,占同期所有客车推广量的13%奉棠,为城市节能减排檀拌、绿色交通出行做出了重要贡献岔灌。    财政部沸溺、工信部希疗、科技部济喝艰、交通部庇、发改委等部委任镶蜜,通过科技计划如氓颈、产业技术创新工程等重点项目进行支持梨媚稀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化操哎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升竿屎林:节油率膏、续驶里程等性能不断提升瘸,动力电池能量密度橇顷钎、驱动电机效率等关键技术迅速进步墙。    具体来说瑰帘陶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腑幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成煤杀晤、节能与控制技术方面已实现了自主研发查,大部分电动客车均采用国内自主控制器林,整车性价比高签,满足市场需求握,节能效果得到消费者认可涕稗按。    二是动力电池性价比显著提升抱市。动力电池贾肝钎、关键材料国产化进程加速兢朽泞,安全性和工艺技术持续改进欣探侠。与2010年相比泞九盼,动力电池能量密度提高将近一倍寞,成本大幅度降低撩。    三是驱动电机技术水平进步明显馆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求颅灰,在功率密度姥、系统集成度和材料利用率方面显著提升嗅。    同时恭渭,我们也应认识到垛昧蹦,国内电动客车研发试验能力有待提升氨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距纫:整车可靠性迷唐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力汲菩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蒙兼联,寿命底叛、低温环境适应性趁懊穷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后舰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向布。    马凯副总理强调酗笆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障趣。电动汽车由于安装了电池煤旧奶、电机嚷、高压线束等高压部件睦,给整车安全性带来了新的问题艇离目,而电动客车安装电池容量大酮萍揉、整车承载人数多熬泄蜡,给整车安全设计提出了更高的要求怠茫及。    因此堑斜桥,电动客车必须从防水伙、防火孔溃、防触电疆醛、乘客逃生锯陡镣、事故处理等方面综合考虑佩唉咐,从研发制造申堆尸、运输存储抱、维修保养酥、报废回收等全生命周期各个阶段着手拧,在电池安全闯、控制安全火、高压安全诞蒂盲、电磁兼容等方面进行技术攻关崇蕾构,全面提升安全技术水平骋。并对车辆朗拷、零部件运行实时监控储,起到预警作用烯,保障大规模安全运营奉鄙蹈。    宇通自1999年开始研发电动客车擒夹较,持续加大研发投入驰盼,得到了国家部委绢草、河南省政府和各位朋友的大力支持佬掣丝。未来街娠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入倡锯淡,围绕电动客车轻量化默、智能化捐罚、网联化以及智能制造等发展方向敢岛,立足自主创新酥酬,掌握关键技术倒,提升安全水平伯额姓,促进电动汽车产业健康快速发展菲。    但同时辨,为了推动我国汽车产业的转型升级嘶保,实现2020年500万辆的目标复逆认,我们依然任重道远扛排。行业的健康发展烙缮,离不开国家政策和社会各界的支持戌吭,我们建议贸陋哎:    继续支持产品品质提升和新技术研发酚。在纯电动淮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验仓鲸迹,研究开展创新工程二期项目等梳理促,助力国家下一阶段产业化目标的实现蕊。针对燃料电池客车辰太,我国和国外先进水平相比还有较大差距裴骑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度清撼境,尽快解决关键技术问题始撇委,推动产业化发展请枫尾。    电动汽车正处在新产品推出的初期潘,技术飞速发展忍刊,面临很多未知领域的挑战创切,这些不确定也带来巨大的创新机会嵌罢晒,是企业耙啊习、行业和国家的历史机遇轿么涪,也是赋予我们的使命和责任膏,    我们将坚持创新累哦,努力实现产业转型升级和健康持续发展傅。    最后舒灭琅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "陈清泰杭瞬惊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办邢棋席,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泰始,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”吨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鹃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题醛,回应社会的关切凭,引领行业的健康发展息。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台珊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题瓦乌挥,广泛交流涕、献计献策镣。    首先是创新引领问题莎肌春。    去年顿缓,国家多种政策的叠加效应充分体现汹阀络,电动汽车呈现了爆发式的增长潘揉胳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善缄,并得到大多数试点城市的积极响应翻洗。更加可喜的是尺的,电动技术逐渐被消费者所接受罕,潜在消费人群在增长哼团瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是刷,总体上遣七,这还是一个政策驱动的市诚佟,它的不可持续性已经开始显现快铃衫。从今年起松秀弯,国家补贴政策开始退坡杯夹脑。种种情况表明疼梳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拘金,相应地筛船,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期念碍。购车补贴的退坡嫉箱失,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型炭。也就是在购车户、补贴逐步递减的同时酱漆氮,政府应在研发环节加大支持力度孤,集中资源支持在动力电池颠静、核心零部件坊蹈咯、电控技术恢塑递、轻量化匿骋、智能化等方面突破技术瓶颈将鹃米。    另外侩跺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位掂罕侨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始玖羔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等顷革湍。相应地哆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度庞惺酒,大手笔投资于电动汽车具岁窍。    这一切表明攻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快屯。    由此看来扰母嗽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战赫迷渴。    第一绣陛尘,政府补贴政策进入退坡通道姐玲,电动汽车性价比提高的进程迪某,能不能跟上政策退坡的进程嵌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路俏疥匙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蔬。    第二百,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力搔朵温,中国肯定是他们的一个主要市场目标描。能否改写我国燃油车发展的历史财,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立燃,并建立起较强的国际竞争力啦,这是政府和企业必须认真考虑的问题坤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术何,实质性地提高我国电动汽车的竞争力漆硕。    因此迟盛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导揪课人,那是在强政策激励下的增长裳拦,是不可持续的潞。有些企业一门心思地追逐增长举守炕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张刑裸,却放松或忽略了创新和研发宫虚鸡。    应该承认弟染,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比汲虎擅,性价比还是偏低的挨怯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破百旦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁儡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钡纪读,理性地配置研发和产能扩建的投入巾。    当前粟默,我国电动汽车正在向成长期转型梢,这是一个重要的机会窗口妻无僚。从全球看夕攀天,电动汽车的技术路线还有选择的余地床射,核心技术尚待进一步突破蜗,关键零部件的壁垒尚未形成擦,信息系统还在发展碴够,品牌效应还未发力瑟夏痪,商业模式正呈现多样化监筋速。可以说领甩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间翁忙桑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略供赐哀,有较好的积累疙。我们又有全球最大的汽车市场支撑叹波促,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇散,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件奈沙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期侯,潜心打造核心竞争力诧恕编,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美晌,另一方面可以与国际巨头同台竞争汗。    电动汽车和燃油车一样棋思,竞争力的核心是聚集优秀人才统宛,拥有强大的研发能力拓际,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脚墓。对于汽车产业来说逻,生产能力的扩张是相对容易的恫航扭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的容豹魔。但是窖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了杆董蒜,因为那充其量只是一个泥足巨人毋。    补贴政策的退坡洪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量雀欠,补贴导向将让位于市场导向苛,让位于创新导向韭抨。优胜劣汰作用将被强化抽飞,在大浪淘沙中咆,真正能站住脚的凳,将是那些具有创新能力斜、掌握核心技术堵币磺、具有品牌效应的企业统。    关于安全保障的问题谷峨吝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上晨巳,特别强调要重视电动汽车的安全问题捣形柿。这也是全社会非常关注的一个问题伸拾洁,是这次会议讨论的一个重点拦嗓趴。    为开好本次论坛欣涂管,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拣,并将在本次会议上发布调研的成果仁砷。    汽车的100多年发展史说明坞滇牢,随着人们生活水平的提高犊茄,出行机动化是一种必然的选择幌。但是澜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车饱人,电动汽车处于起步阶段簿韦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外筛扭必,还存在由于能源结构改变而带来的辱萄,诸如高压电路控婚唤、动力电池等新的安全问题旧。    因此穗,在电动汽车市场快速增长的时候栋钦,安全应该引起特别的注意连吹蔫,无论是整车企业错溯,还是零部件企业校,对于可能出现的安全问题测,都要诸项排查婚窟慧、及时发现诵、找出对策晾拳删,竭尽全力把问题消除在进入市场之前太供瞥。即便是这样哎,进入市场后的汽车仍可能出现问题讽啦驮,这就需要继续跟踪仙兴,不断发现新问题奠,不断解决问题哆,必要时要召回已经进入市场的车辆袄蹄。    应当承认歼闷,电动汽车技术的成熟度还不足参拾侵,市场考验还不充分舒,消费者的信任度还很脆弱形鼻,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蝗突。从这个意义上说蹄,我们必须把安全放在首位脆搏。因为安全是一个否定性指标驹,世界上没有绝对的安全蓝,但追求安全是企业的天职被屠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上草蒂,要以更多的投入疆川,在设计呕穷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谐同尺。我们绝不容忍安全隐患嚎,但也要宽容失败寄,因为这里存在着不确定性献市较。    安全也是规范出来的淘,要高度重视标准扳诞杏、法规和监管的作用磊,设计安全的标准和法规弯会炉,有些是科学的研究和论证定下来的萍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的困协。企业必须严格按标准和法规生产断摩挡、管理和运营染,监管部门则应该严格执法乱撇娠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妓净,绝不能容忍劣币驱逐良币尸。    今天祷哪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题煎忍涂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题怖凳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具迷败狠,它还缺乏充分的应用考验激,需要未雨绸缪收靖皆,防患于未然灭踏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌界镶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导写轿袒,各位同行策毋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》露痊,每个桌上都放了一本程兔,大家可以直接看迹冉。前面上半场我估计是大家最关注的搭乱,有一些政府动向核簇,他们做的干货摊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了让,我只讲讲技术颅奥吮,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”阮洛沛,有三个方面殊,有些技术方面的内容是有相关性的盾盟,政策本来是张永伟讲的旁汞哦,我在PPT里基本删掉了丁,大概带一点捐拟。    首先讲一下电动汽车安全的技术汀碍称。电动汽车安全技术我们分三块酞,动力电池的安全娶、电动汽车整车安全狼、充电基础设施的安全惯贯割。首先是动力电池的安全性挥阂,是最基础毛、最核心的拇锣,包含了电安全邻耐骑、热安全墙、结构安全等等切村痉。    我要先从科学的角度说一下碉。如图(ppt)戈嫉赊,这是电动汽车动力电池的基本特性逝辈,中间可以看出我们锂电池安全的范围测涕,一个是电压渴、一个是温度拔风化,对电池安全来讲门洛板,这么一个很小的窗口里才能安全工作桂,如果温度高了会发生一系列的反应七涡磐,就不正常了板艇。我们具体来定义一下这些温度敲歉逝,这是做一个严格科学的实验侣适盖,锂离子电池的热失控聪邪、温度变化脾哭沪、温度和电压变化的过程懈闲。有三个温度莆,T1叫热失控自生热起始温度媳谅舰,这个温度一般在90度锹鼎纱,接近100度蛾。第二个姐梅彤,热失控的触发温度恳韦,就是说热失控要开始了翅冈洁。第三个峭炊熔,热失控的最高温度识浩怀,代表了释放能量坎辑啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)讳论,给出了一系列的各种类型的动力电池惊,比方说三元的NCA鸵臼缝、NCM怖澳凸、锰酸锂的舜淌,钴酸锂爆、磷酸铁锂沸脱,还有钛酸锂的撮凸,从中间就看出号,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的筐坏坊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吕错融,总体来看脾掇,热失控最高温度比较低一点宽吼,这是钛酸锂的歧。    太过于学术化一点车瞳捕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程屡。热失控坛捐,我们先从热的角度辫睫蜜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后想,我们的SEI膜就会分解蹭骏、负极电解液也会反应蔚盎狼,隔膜机制熔化欺馁,再到正极分解冉休垮、电解质分解蕉畏泄,最后就涂层崩溃搜瞥伐,大规模的内短路电解液燃烧借幻荒,就形成了热失控晨赴。发热量可以使电池的温度升高400—1000度耻何红。    另外一个问题蔫痰茎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展耪,像放鞭炮一样捆绞蛾,一个单体发生热失控能量还是有限的屁妊,如果在整个模组系统中间扩展浅,这个能量就非常大了祷吐。我们说其实不在能量的大刑量琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了窗夯,但是并不是一个危险的东西邦篇割,关键是没有瞬时释放社奥,这是一个瞬时释放的问题莽当。    诱因绊,刚才说的是过热引起的渐丧浅,还有电的和机械的窃眉,电触发丧,主要是过充典、过放等等篡抽,尤其是过充梅皇,过充引起的热失控是闻诜洌害比较大的嗣面极,这是它过充的一个过程和机理瘸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火泼纤。还有机械滥用裳嵌始,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火莲,这是在网上搜到的底盘的切割实验甩氯,专门看它怎么样侯赤菇,机械诱因就会最终引起短路锋。    第二部分亨萄,整车的修恭,现在我们找电池厂开安全会败颗,电池厂就说很多问题是整车引起的巾,不是电池的事苏。的确蹄排,很多问题不是电池本身造成的巴孟,是外部原因慷驰毫,整车冉,比方说碰撞会引起迟,电气安全电,还有功能安全客换略,重点是这几方面谱。比方说碰撞遣扛,碰撞是最容易引起敦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蜂。第二宫虹梯,各种原因的电气线路短路引起着火菠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的吉居,电机控制器瀑甫、电机电子器件IGBP短路了筐舵丛,高压为枪、拉弧睛户颅、多处熔断悉瞳步,整个就全烧掉了沟巷顽,这是控制器烧红了槽码方。另外一个颓船碴,比方说前一段时间南京暴雨之后弧捂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路汾揭。功能安全巨方扩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的秋,电池管理系统死机矾梢,但是充电机不知道匣,继续充删轮,充过头了谰,导致了安全事故挟,一般150%会大规模的内短路怖,充过头150%评胜瓷,不管是什么电池捌使,包括钛酸锂电池软迫桨,如果充过头也都会热失控的瞥,虽然我们知道钛酸锂非常安全魔,但是过充之后过压也会引起安全事故堂颈歧。    第三膜氛何,充电基础设施的安全泥颁。尤其要说一下充电设备的安全问题怜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好萍,它的防水漠侍、防尘添瞬册、防腐蚀毁、漏电饰桃嘛、短路保护等等巩,各方面存在一系列问题氨宦。我们开了基础设施安全的研讨会啦皆侣,大家提出了很多问题比岭壁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍方什,我不在这儿过多讲垛。比方说聘璃建,我们荣威550就是非线充电着火铝,自己来安装这个贿脱,比方说外部的“三防”岗叉,内部走线的零乱瞥傻葡,不按要求接地等等娩,这都是我们充电设备的问题乳。比方说全生命周期状态的监测赦、管理体系的缺失瘁激,线路老化之后也引起很多问题餐。尤其我们在研讨会中有专家提出链窖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证切捆,因为那里头重现事故之后就会特别严重寄。    我不要都讲问题聚虽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伍。    第一弦变,说一下全球国际的进展鹃。我们要学习几个夯,一是安全防护方面糙谭危,比方说日产的电动轿车Leaf喜,现在接近23万辆敞父盟,没有出现过重大事故汾躲。它有一个安全防护的设计体系天室,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的吠醋,而不是说不能做到安全堡乖荣。人家做什么涵蔫?首先力相,有很好的防护设计理念羌,它的防护号,首先防控事故发生咐褐,其次一旦失效僧,可以失效不出事狡休鲍,再次咕,出了事痘,把事故控制在一个可控的范围敞憋痹,控制在接受的程度跟燃油车一样沃。是这么三个阶段筋瞄狮,从电池设计辫抡抽,到最后可达到的安全目标凭力视,是一个全方位的设计理念茅秘锣。    二是设计开发方面偏田,遵循了严格的V型开发模式阂,从电池包急、目粒块扑删、单体亨蛊、材料弘骡忱,从设计层呛、验证测试层窃豌催,是非常详细的逻纯凯,包括底层的电池材料才枯修,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了被,我们国内的电池厂现在还很少用这些同。这是他们要通过的所有的安全测试的项目慑仿,其实这些我们都很熟悉感茂,比方冲击佰奈艘、振动马殴婪、挤压射棱、跌落划,睦耄块跌落脸动灭、单体跌落等等撬危,针刺该、极端的短路趴幕恐、火烧息、热循环吼,有温度的高低温循环实验溺,这个好像我们做的不是很多疆燃,气体分析等等恨,这都是全都做的岛啥,这是我们跟日产合作交流的还窟娟,我觉得还是给大家分享一下拔,很有意义的碳。    第二划,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说配蓝。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喊佰,这都是公开的庐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利单,这是一些主要的专利郴,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿舷,这就是一个完整的过程骄煤。由于成本比较高环,其实没有在它的车型上全面的推开铣胁悍。    另外一个值得一提的穷,特斯拉的碰撞安全性搔梨度,从设计的角度焙切,应该说借用了一些非常先进的方法枪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型扁挞钳,发生事故之后孤,非常严重的事故也都是安全的判吵李,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好莽年冒,当然因为它有别的安全性行京峨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的全。    第三溉戒妮,这也是公开的资料偏,三星的电池系统角把。重点看一下电芯层面貌,这是90安时内部并联四个单体电池讲,一个卷绕式的方型电池柬日,这个电池在单体电芯层面加了三个装置朽我,一个是过充保护保陋、一个是防爆阀沪、一个是保险丝乃。我只说其中的过充保护坊澈,这个电芯的外壳是正极架寡,有一个过充保护的阀唤,当内部气体压力增大之后渴漆统,把外壳的正极跟负极直接相连架,短路莱诽,形成大电流爬,外部短路珐芹黔,过电流之后保险丝把这个断开寇拇谓,这个我们是值得学习的搔垛句。也就是说在电芯层次进行材料商味、电气艘、机械系统的系统设计还是很值得学习的宏绍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多朔疤柔,其实它把单体电池当成了一个小系统韦储贿,我们可以对比一下骆,日产电池的钠罚块相当于三星大电池的电芯蕉奉憾,就是日产是小目阅埽块犁掠械,三星至少客车上是大电芯蛔落。    未来趋势来看碳,现在工信部300瓦时抚、350瓦时都是这么高的亩勺,这是国际趋势司,没有办法邦瘦,大家都在这么做碱,10年内我们真的要到350瓦时街其憾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的毖膘,2020年300瓦时应该是没有问题的稀脸,这个从比能量角度是可以做上去的林,成本也会降低兼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的枷叭,比能量完嫩怀、安全性是一个翘翘板短,所以我们现在都出这么多事玲睹浚,下一步300瓦时崎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知哨湿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惺软,我现在牵头中美电动汽车合作坚信,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性创徒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系居嗅,这是最核心的下一代电动车技术苦贫。    说说国内的孰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩胺,待会儿再说问题惫纠伴。正面取得成绩澜,从材料体系喘,三元正极桂轻端、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高单覆癌,比方说在阻燃隔膜邵斥饥、阻燃电解性骆抗怂、阻燃安全性也都有创新喂仿,取得了进展森。从单体电池产品的检测结果来看坡毯,跟国外也没有特别大的差别己磋亲。总之撮烫,从统计结果来看好技,我们和国外的相差幅度不是特别大飞锻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源啊昧丝,总体电池的安全性保持还是不错的话懒少,这是实验的东西陆宪田,严格按照了国内国际标准发拟码,因为我们的电池企业也跟国外配套厢墨录,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套攘斥,所以我们其实国际的标准都是满足的净。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新熔配。我也举一个例子加荚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的趁芯。刚刚说三星的有熔断器热、过充保护器赂梧、防爆阀祷,模组的我们现在电池管理系统等等烷萎杠,还有一个问题冀,自引发内短路泰,这是一个问题酣,我们的制造杂质师释、经常小规模的过充过放藤,长期积累以后会自己引发内短路坝宝洞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做妒,因为不好重复实验乐哭炭,我们首先做了一些重复实验的方法幢妓,把规律摸出来了虽钦蔡,这个短路会形成三个阶段付,内短路的第一阶段狗、第二阶段糕录疙、最后一阶段句。第一阶段只有电压的下降飘衰、温度基本上变化不大歼,第二阶段疤攻嘛,电压下降同时温度有大幅度下降窝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测村怂马。    如图(ppt)绢栋愁,这是替代实验夸,这是算法含,这是短路的测试实验缆墒,这是结果耍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嫁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程品餐、内短路的阻值都能精确的辨析出来疼镐荣,提前预警热失控事故达焕。    整车安全琼罕秀,首先是轿车安全魂,比方电池的防水线兴祁,跟整车关联度很高澈骨,因为静态的防水晦,放在车上不一定防水畔娘,现在都知道IP67建恐坷,其实一些厂家都做IP68了酞稼傲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的截,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疮,我们如果做得好是完全没有问题的京瞧送,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计晒,这是我们做完的设计恒澳现。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全橙绒,这好像是我们比亚迪的电动车菇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西袄蓄,做得好我们的防水比燃油车还好瓤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好壤净,关键是我们的技术到不到位价休惰,所以我们来谈安全问题应该这么看端淑。    第二脊,轿车碰撞安全雌陋,我们做得好的企业也是不错的匿孙。举个例子掏,长安的荤,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的剩融,这是产奔刀发、学导、研联合研究的廓骑。甚至为了将来的发展挝涎没,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的丢呛绞。而且电池包不是越厚越好高额徊,如何又轻量化伴、又防撞乃胃先,在优化设计方面也还有很多工作可做拴。    第三谅派瓣,整车电池系统总体的安全保护沧沥。我觉得我们通过上次的整车交流会桃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案申泼驾,大家都觉得还是非常不错的推禾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的匹募连,尤其是轿车企业是比较好的剑雀,分层疥膳剑、分级做的是非城朊浚好的乐,比如说高压安全管理系统扇。就是说只要按照严格的流程来进行开发脐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的略寞。    另外我提一句客车触苯袭,待会儿宇通的汤总还要讲的摄桑诺,我不多说了撤内,他们有成套的方法来保证安全性革。    最后谷痉碎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议笺。前面领导都说了双,多少起多少起别豆奶,这是从2月份到7月份统计的10起以上试丧涸,7月份多起来了团可勒。现在存在的问题叫,我们在报告里面有详细的介绍煽说,我在这儿时间关系也不说的太多了挂实。总体来看降回,我们安全性准入门槛要提高纳,所以现在在指定各种标准奉屉,要进一步提高标准恫碘。当然还有一个问题浑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的戚棠睹,因为充电桩跟车的接口是老的定啊冬,现在要搞新的违储,新的总体来看是更加安全的飘,老的怎么适应新的扭磨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嘛爬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战午。    我们的发展建议绷,我也不详细介绍了帝藕,因为我们在报告里都有粟乌豌,永伟会比我说的更清楚一下斜焦。    第一个敲徐噬,完善安全标准缚,制定更加严格的安全标准味氛。最近客车安全标准汗规黎、电池系统的安全标准兔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准画谎稠。    第二个朽拖塑,监控体系莱,现在当然都有监控系统桶盎妙,马凯副总理上次也说了劳仍,监控主要还是要靠厂家监管缸,不是靠城市最后的那一级膛,最后那一级你也不会给太多数据培,数据最多的还是我们厂家自己倪杠谜,我们最有能力监控好需咎。    第三个售粪,强化充电基础设施安全管理咖缴,严控地下车库开侵澜、高危场所充电设施建设与安全监管檄亭。    第四个霜车,改革检测体制丘,我们建议建立新能源汽车年检制度暇岛,传统车要年检差雷,新能源车是需要年检的犁芒睹,比方我们防水襄脆、防尘性能顽哼,新车是好的滇筏,老的就不一定了碌虾牢,我们的绝缘性能般嘿冠、漏电保护等等是需要检验的童鲍界,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的俄拍建,这都是很重要的泼。    第五个使,建议改革行业的监管体系卷清浦,现在我们是准入雇芹盆,有几千个车型导,客车是很大一个数革速橇,很多厂家都进来了撂,不能说让谁做实模、不让谁做涤禽泻,我想将来要引入事后监管的体制祥砰,谁要出了事要负责乏咀摄,要召回厕体、吊销执照暑、取消资质卞梯呜,甚至取消你不能再进入这个行业途,这是我们建议的要加强匣,否则这件事情没法弄薪。    结语三句话秒衰拴:    第一擞辉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”魔剧掠,为什么是“命根子”春狠孰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转撂敛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全额逢髓?我觉得怎么强调都不为过炉村翻,所以我们要警钟长鸣缎,高度重视密睛磺,大家都是这行的从业人员巾堵谐,都不希望这个产业下滑螺龟跋,但是为了做到这一点祷,必须要警钟长鸣蔚,高度重视涛势。    第二收釜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扫金。想性能大幅提升侈派涣,大家都希望300公里啦、400公里捌铜,客车也是要提办,高比能量电池是必然的趋势澎,往上提的瓶颈技术就是安全泵纶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点茫沟华。所以随着动力电池比能量不断提高缝虱琶,电动汽车安全技术的门槛越来越高谎汉,本土企业要有危机感托闯味。    第三献,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系斑脾那。安全管理盯肠米,政府责无旁贷毯。    我就说这么多偶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习伴韩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日景觅瘦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行吞诽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起舷,到今天的北汽EH400的下线皮吞,北汽的这100万辆用了5年的时间撮臼欧。    在活动现称鹉佟,北汽集团董事长徐和谊表示矫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风脑,不断的加强产品范坊、技术痴丝芳、管理创新呛怖盒,不断的加快电动化铺阿鹿、智能化惠、网联化蛋农林、轻量化的发展步伐哆,全力抓好‘π计划’的深入落地拌惯。力争到2020年挞,实现自主产销80万辆份,这其中包含新能源产品20万辆溪韦惹,实现销售收入700亿元稻铂,进入自主品牌前三名的目标笑暮捞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业娘攫喝。”   “来得晚额念侵,干得猛潜崎蔷,站得稳”    “来得晚村,干得猛苍界,站得稳辩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结惹患久。    “在行业内来说佰存,本土企业已经很多完成百万辆了蜡,我们加入进来疏,形成一种集团向上的态势士懂懦。”北汽自主分为三个部分节讣抬,“绅宝荆、北京监簇、威旺缺一不可瘁笨须,齐头并进污,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧串。”在随后的媒体沟通环节中唤,李峰坦言菠芜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列雀版,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捅唾捣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品乘伶餐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捅呈诺。北京是传承“越野世家”品牌精髓苗创小,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌淬脐暴。    “越野车是小众市彻罾拧,但是在中国市场上姓款,硬派越野屡,没有人能从北京汽车手里抢资源欧订。硬派越野或是下一个风口斯葡勾。”李峰在接受媒体采访时表示灸。    除了在品牌划分上的努力肺,在车型投放层面落,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浇犯薪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车该,而到了2016年舰掳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车虎片,加上北京品牌和威旺品牌妙钵,更是达到了六款羡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例钦草,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录讽币久。    而面向“十三五”锯,北汽研究院院长邬学斌表示拣毯柔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标垄穷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述榔蛾眯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蛋边,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累量,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃淮讽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破欺摆。”    是的惜快,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线朔襄,北京汽车仅用5年的时间弧浇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”水骸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围常卸,现在一是车型结构变化了马穗,市场引导到SUV很沃、新能源和智能化上去橙克逢。我们由三级跳变成了一级跳炊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示淬抛栓,“市场的变革对于自主品牌来说仕窃,恰恰是一种机会纹搓。我们有对市场最敏锐的感知箍,最接近市橙吞卑!,这是任何合资企业都无法比拟的位乡盗。”    从年产销量看呐,2011年达到2.4万辆瘟清、2012年实现7.8万辆脑、2013年超过20.2万辆斥、2014年突破31万辆焊滴、2015年完成33.7万辆谢侯官,2016 年预计目标42 万辆弹,到现在已经完成了23万辆馈拷社。“2020年我们要达到80万辆私嚼。”徐和谊表示梯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蓖烫叙,还要有好的营销侮,“酒香还怕巷子深”钡。在产品营销与销售网络建设方面蔚怂,北京汽车依旧不甘人后椿纪建。北汽股份副总裁蔡建军有句名言徐拿轿,“人在一起叫聚会筐,心在一起叫团队篙懈。”    2016年上半年仇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家头姥,同比增长396%冬乖,目前网点总量高达到836家褐上聪,渠道建设速度令业界刮目相看诉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家娟挤,同比增长20%缺,目前网点总数已达1081家村。    据已公开披露的销售数据崔堕当,2016年截至7月患,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆桓墟噬,同比增长42.7%屠,远超乘用车行业11.1%的行业增速富。其中扔息差,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侈,同比增长94.6%丸毙拦,成为名副其实的“自主增速王”般莲瘸。在具体车型上巾排,绅宝X25累计销量接近5万辆摹乔肖,在A0级SUV细分市场排名第一宠。威旺1-7月也实现了近10万辆姆繁峨,同比增长6%以上偏沸。    对于营销体系坝,蔡建军表态称滤:在互联网时代社癸,消费者出现了很多新特征举酸,他们爱分享互动魂绍,重视原创和分享酗草雄,并处于一种“始终在线”的状态弓汇冷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系闷。   对于未来绦入: 李峰表示掠拍帛,在“十三五”期间粕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌盗虏。    其中针对绅宝品牌仑辑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痘及,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆伤锹穑块化技术平台算薪。    此外位涂,针对SUV市场火热形势练固,绅宝连续推出多款SUV车型炼秋睫,形成了X25唤壳、X35低、X55铣霓、X65组成的SUV系列环,实现了对细分市场的全覆盖节。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型惰闹宪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50世。未来搔深,北汽威旺由经济型微车规接、MPV焊、SUV和轿车等品类组成寇蹄抡。   责任编辑差拣纳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗泥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开济瓜肯,在杭州召开堕脸,我们非常激动疵。我们希望全球贸易更加公平手湍呛,中国企业能够更好地融入世界市场屡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匆,要向世界展示中国汽车业的良好形象痉骗豁。据了解粕普,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车身妹。李书福说娥维危,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台措乳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部钾池扭,李书福告诉记者挫荆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吾献了,吉利要展示好自己的形象画。李书福认为烫,我们要解决全球经济治理问题悸地,首先要做的就是提高自己的竞争力教,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侨观鹊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业俏偶,李书福就来劲了瘸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头叉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度瓶蹭抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展般,是全球经济的一个缩影灵蜕肚。”他介绍说琅盒福,未来汽车产业的方向是电动化勃淖、智能化蚕歉、轻量化练灭盘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列垦睦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年揉刊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一却幻赂。李书福认为窟容,两者的“联姻”以及之后的融合发展边,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新楼、活力菏、联动瓦何、包容的世界经济”欧送柔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”啃腑,在他看来两者在基础理论研究和基础拿迹块研发方面合作得非常不错侧辉笨,他希望沃尔沃能更豪华会太董、更高档墒、更有竞争力书乱霸,希望吉利能不断提升品牌力鳞访、竞争力和溢价能力哆猜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件怀耗。”   在吉利汽车体验馆媒躲,新款的“博越”展车停在那里任恋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟先,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一陕戳。李书福估计鹊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谰。去年冬天坟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时匹,他也曾表示遣殴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化柒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势圣,商业模式的变化已经从电商矾、维修撮、汽车金融琼、二手车逢目、人才培养等领域开始靡,逐渐延伸到供应链前端的设计淀、研发和生产融。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绕,这是核心刃。”李书福说塑存等,汽车和互联网炬套群,两者已经分不开了篙糯雀,汽车制造业要想有未来迫思,就必须和互联网深度结合起来楷加。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题凄附,吉利每一次研发创新抄田、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开敲颅耻。   “安全既是时间长度贬俄,更事关人的生命公。有人说勾焊亨,现在的汽车都很安全了痴侗奔,安全已经不能成为汽车的卖点了椽梆,我认为春驹,这句话说的不准确筏颅,也不全面戌柬。安全对全球都很重要害,对国家很重要噶肆,对个人也很重要栓厘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害常俄顽,可以说安全事关大局轨炉,安全关系到千家万户蚕,我们一定要把安全放在首位捅潜堂。”李书福说趣围壕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中亮境,不仅有央视的直播嘉喷,现场还有上百家媒体插,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分闯怖叼,受到业界的肯定厘峨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念捞份,用现在的话来说就是企业的基因汐逻缕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念界扭,当其他条件与安全设计有冲突时卞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程懦醋弯,而不是相互妥协蛊烁炽。”他认为湾炕,当造型与安全有冲突时涡赊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时嘉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时认,也会毫不犹豫地选择安全玛。“汽车是给人坐的枪裂,所以安全对汽车而言实在是太重要了镶乔圭。也就是因为以上这些理念醒忻,沃尔沃才能发明汽车安全带橡拾号、汽车安全玻璃换骡、安全车厢签朵、儿童安全座椅特劝尸、侧气帘惜、车外气囊颅叔、交叉路口自动避险自动刹车辽、城市安全系统等等拱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题藏,因为对人的健康会造成影响搂篙笛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知乃即绒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上度。 责编衡:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度昏星鸡?这是东风集团高层必须面对的问题四翰。“国内前三剿,2020年品牌影响力达到行业平均水平淋侩篙、市场份额5%达淳骂、销量125万辆己,其中东风风神必达35万辆齐粒摧,挑战50万辆矛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标架堆。   论自主品牌的持久战爬另段,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点县。在他看来没徒馈,相对与合资品牌尖死悔,自主品牌的发展分为三个阶段摔:战略防御淘、战略相持和战略反攻非嫩。   “对标合资品牌句、自主品牌已经经过了战略防御阶段磐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段浮。”8月10日痴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌疗鞭聊,并反复强调法,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了陪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于箩谁,风神刚刚取得的历史最好业绩拍仕。凭借旗下三骄忍撩辏客——AX7梧阂、新A60厕现、AX3灵,东风风神1-7月累计销量76322辆割俏、同比增长33.5%浩阂,其中7月单月销量首次破万篮嘛。另外泪,轿车销售26756辆窘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆诞撬缔,同比增长27.4%麓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念薪斤阮:第一癌盼成,超额完成任务;第二平,轿车和SUV双增长急本。按照目前“三箭齐发”的态势藐涝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标随桥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆脐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蕉怜伍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上断掂,东风A9超过传祺GA8挪吾鳞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一脖群拱。   “其实饰,我们重点想对比的是帕萨特壬。”李春荣云淡风轻的一句哀,让一向低调的东风乘用车谢星,平添了些许彪悍和霸气爬沉乘。   不过硕缸,面对长安息霜、吉利佩、长城草辉你、上汽这些强劲的对手淳囤成,以及合资品牌下探奈乱卤、车市整体放缓的趋势萍杭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观碎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度驼别嚼?这是东风集团高层必须面对的问题晒千。“国内前三涉,2020年品牌影响力达到行业平均水平拦列匈、市场份额5%蹲叼、销量125万辆贿岗痢,其中东风风神必达35万辆推灯别,挑战50万辆白力颓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标览虑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营甭,我们要尽快达到35万僚健嘉。”李春荣形容沫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”础敛拾,未来五年将是“本硕连读”等忿,从自主品牌的生力军成为主力军币市。   如何冲击第一阵营贬? ?   对于目前的东风乘用车来讲蓝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捅锯,首先是产品箩誊。关于产品规划疮颇蔷,李春荣给出的答案是汉,东风在2020年之前陋该蹦,会推出17款全新车型跨董奋,其中传统车型将达到12款澳磺,新能源汽车7款胎涸卑。   实际上耍,经过七年的储备协墙,东风风神已经形成轿车当鲜、SUV和新能源汽车三大产品军团钱,在大鞭、中奸窍察、小细分市场布局擦。   值得一提的是稼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神荒。这意味着连捂鸿,除了传统车型草,李春荣手里又多了电动车这张牌揭厂狭,而在2020年的产品规划中拧啪卜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款废喷歼。   产品层面菏瀑茄,缺少明星车型墨匹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肋匈,而在未来的规划中咎剧,东风乘用车的目标非常明确健凤称:提升车型效率觅,培育明星车型拈芭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型累朴,半数以上产品达到细分市场行业平均值遁撼。   实际上杠壳胯,东风乘用车下一步面临的问题吹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”弗。除了风神之外勘怀,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弄迹,以及合资自主品牌础肯,而在东风入股PSA霸,成为第一大股东之后袭帘,东风乘用车无论在资源整合煽投卞、品牌溢价贸瞎聊、平台技术方面竞袄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应卿,当然这还需要时间证明工。   不过燃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向抄幸乾:资源协同包括产品群人究、平台诗、制造技术饭腺、供应链极雷、营销和国际协同冉潭吼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要性桨,随着车市的放缓崩然恍,近年来筹硷,从豪华品牌到合资品牌啃价划、再到自主品牌顺然枫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证廷。   与成熟品牌不同挛迟,创业中的自主品牌姥拆凌,在招募经销商锚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力屠净桥。随着竞争的加剧玫、产品的丰富兜爬,未来将对渠道提出更多的挑战峦赣,比如一年之内连上四款新车的吉利赔茨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理淑。   盈利能力当然是最为重要的标准氢,但是牺牲自己煞、持续补贴经销商辉邢扛,也不是长久之计篇,解决之道要不断有竞争力的产品推出史。今年年底母,风神AX5即将上市蔽滇,明年AX1也将上市襄。   实际上套,在青海活动开始之前急,李春荣提前到达西宁显,专门到长城和长安4s店进行调研硷嘉乓。让他感到欣慰的是羌糖染,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75彤霓泼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的碳舱,我可以负责任地说鹃腑幢,我们的商务政策是最好的峨暇,没有之一陌狮。”李春荣对于渠道的重视程度掇,基本上是亲力亲为程酮。   目前档袄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度缅附介。按照规划谱伤,每年净增网点50家跋,未来单店销量逐步提升至800台以上戏虫偿,达到中国品牌经销商中上水平鲍红漓。 责编趁抡:李芳" " 【纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日姜,由中国汽车技术研究中心主办偷奥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办速。在本届安全论坛上笆猫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲伪沉坞,在回顾过去的同时吾,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议呈聚迹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人艰青慕、车辆弥浓嚎、道路等影响交通安全的诸多因素豆,促进共同发展槐郴,从而降低事故中人员伤亡率沁娟顶,最终有效改善中国道路安全状况相。   会后舱奴窘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦赔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访联地。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念唐抵幻,并阐述了对于人薪戮惕、车宪、路梦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解方蔼。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示杀却瞄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务氛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念嫂睛,一是日产汽车“三重保护”安全理念晤,即分别从社会兑、个人和车辆三个层面采取措施舰蠢佛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念护日,就是在车辆的周边陵,设置一个安全保护屏障酞攻,针对车身周围不同的危险接近程度乔,我们会开发相应的技术进行保护捆贝。   除此之外宏邦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力疙。在车辆的前方炮茂、两侧故季忍、后方建立一个全方位的安全屏障擅酚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念疾。同时寞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化父琅窗,日产汽车也研发了一些相关技术吾,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术溃逻。   日产汽车始终将零排放辱、零伤亡作为企业愿景棉嚼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逃,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术惨汇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术盆,可以在自动模式下完成转向茬镁嫂、加速和刹车等操作僳,提升车辆的安全性能菱少。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惟骄铣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疮肉了。即使后座坐有乘客羞弗潮,后侧方视线也不受遮挡犁痰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车绞纫刑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头诧肛妒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上酒般科,帮助驾驶者做出正确的判断嘲。   针对电动汽车领域铣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位叙,而电动汽车上的安全技术光,应该也已经达到了世界顶级水平现。”   谈及无人驾驶和自动驾驶硅筛,高桥信彦表示喀匠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度都酮恼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶冯零,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苟哩汹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍关亥,日产在研发智能交通技术的同时炼卧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目叹,其主要分为四大领域摧八。第一大领域是关于自动驾驶技术的采核陆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验九。第二大领域主要针对电动汽车(EV)寿,对电池以及其安全性能进行研究较呜镭。   第三大领域是新的移动方式桅,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备门彭骸,换句话说彤驮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助撵,我们针对这个展开了研究疼爸壤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判枚,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展弯考。   未来论罗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酸廓,同时踏汰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险仟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术扦人,进一步降低交通事故发生率肠柿孔、持续改善中国道路的安全状况嫡。 责编翱棱:李芳" "     【环球网报道】8月10日老稗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毒,共推出6款车型毫卫土,售价区间为17.58-23.58万陌。   新车亮点滴雇冉:   外媒点评寿赣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编催啪挖:李芳 版权作品究翁淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载此蒋,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口淮岁蔚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭僚全圃。   不久前琼省,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜俺都,北汽集团以549.329亿美元营业收入挖握,排名第160位邓兽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单驴兽,也是首次入围世界200强竟菊。“我之前的预测是在180名左右任,这个结果确实出乎我们意料访。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谱蒂颈。   据网通社了解既,2015年蚕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元坦,再创历史新高线难须。“十二五”期间硕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆挖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元劳痕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元顾,增长3.4倍麓搅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流窖烧忻,网通社可以断定以下两点骏:一泄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绷鹿栋、稳定的增长兔粕暖。二锻圣赂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重坎妥瓶。   为什么能做出如此判断空遁祈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碍衰固?徐和谊的一番话做了最好的解答口惶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂圣,咱们给人家代工挣俩臭钱隋把,那是发展民族工业诬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗琼嚏?不可能盗逗肌。能走向国际化吗冬艰?那更不可能寡拌。”   然而波,做自主品牌亥闻下,光有决心硼、喊口号是没有用的碘填瞳。正如徐和谊所说是韩痢:“干自主品牌真的难票唯,现在大家都处于成长阶段牟沉搔,想要效益好显然不现实密既爽。但是效益不好就不努力歉瓮,就情有可原吗党奥?当然不是!凯狭。”   从“1 ”变“2 ”添虐和,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心物广。短短5年时间立翻,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”眯协醛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心竭裁搔。“北汽人要有工匠精神荣寒,低着头钙、少说多干府徘玖,闷头干急烦,一代人不行两代人凹棚,肯定成功疏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求斜林茎。   随着“十三五”规划的展开骗铂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”刚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局哺。据悉履田,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产狈摆、供济、销朗俱嫩、研于一体的北汽集团南方基地瓣官戚。   届时旁修,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心俱滥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市畏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展型,形成1+1>2的布局菊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品梁崩钩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鹊绣词。   “十二五”期间练额,北汽集团凭借超前的战略眼光秃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展许谩李。通过产业链合作弛栓,北汽掌握了最核心的三点(电池柔、电机睦娘、电控系统)技术秸氰柏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军隋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆晨考,并取得了中国第一缅叭、世界第四的业绩互悼。   据徐和谊介绍窜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上无,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案疲暇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卉,北汽集团零部件业务板块几乎是0鸵,经过这几年的快速发展侗篇嘿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元接幂,这是之前想都不敢想的惨卸炬。”对于北汽集团的转型琉阜,徐和谊深有感触惫田。   据徐和谊介绍柬,未来北汽集团将围绕汽车产业链费假萎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型戊课泉,包括汽车金融滥跨村、二手车横、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸连,带来规谋扛胧保和效益的双丰收烘柏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点发。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业橙魏哼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向茫炒够,这也是转型升级的重要标志之一纱欺。北京通航以合资季、合作扭惰、资本运作为主要模式膳瓷,在国内实现了产品工业化和市场营销丘。虽然规模不大础,但已经显现出良性发展态势烩码。   直视软肋挖,质量和效益成关键词   “整体效益不高捐荣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言匆上,“我们举一个例子茎,这次500强名单共6家中国车企上榜尚乏,总共盈利114亿美元收。美国2家车企淋,共盈利171亿美元号。我们的产销量远高于对手倘苇迹,总体效益却不如他们壳泻。”   徐和谊指出惋,提升效益图,整合全球价值链奠感,转型升级吝槽恼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的俊,也是整体中国传统制造业需要提升之处东乖浇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施县事佳,向好的企业学毁繁酿,从7个维度努力羌千,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辱。还有四个月染,拭目以待炼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头晌控既,通过与他的交流可以看出蹦枫柬,对于北汽集团的成长他是满意的坡侍。然而封,作为一名中国汽车人蔑娟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌笆敌。   “跻身全球200强企业什署芬,不是终点筏形浑,而是新的起点茶芜。”徐和谊更是霸气直言妇筒葛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拉灌侵,中国汽车行业前三甲踏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编静:李芳" "   车云按拍暑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行陷辈沟。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲塘船,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匹谐廉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战设。本文由现场演讲整理而成烷碎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸逢斜,这两方面的关联性是显而易见的傻。    说到沃尔沃骏,大家联想到的第一个印象就是安全臀保。的确浪聪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候镐,他们就讲凶录:“车是由人来驾驶的补。因此烧弧焚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全棋楔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则盲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明芹。可以这样说锻催苹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面簿龚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带勺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术饥副。其中当然有标配的胁,也有选配的控,组合成不同的配置关福棵。这里我稍微着重介绍一下抢,沃尔沃的City Safety城市安全系统矩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统楞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂浓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史楔替。在2006年的时候钳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统妥毒但。第二年也就是2007年间伎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能继,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统驰。2008年闯暴瞥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety豢,成为一个技术子品牌味次。之后的十年中这套系统不断地更新完善百,扩展了许多新的功能菊奉棱,比如增加了行人探测餐埠竭、自行车探测纪弓捣、大型动物淑兔黔、路沿和路障探测与避撞功能烧。    避撞系统为什么这么重要呢阀奶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶缸蟹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车烹龚、转向功能的话缅案,一切都是空谈唬很。想象一下揣含慕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捐,这将是非常严重的问题缺陷拢。避撞系统的工作机理非常简单觅,首先是探测旗嗓莫,然后是评估决策僧,最后是干预呈返喇,包括警告或者自动刹车离控。    首先是探测慰埔厘。相比以前涩,探测功能已经取得了巨大的飞跃繁。从单个雷达到多雷达和摄像头粟躬,并结合多传感器融合算法师芬呛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战规定虹。    接下来是决策蚕墒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蛊侍啼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞乳。但是你在路上开车将,特别是中国的路况酶琳,不可能前面只有一个障碍物斡赋乐。所以随着多传感器的应用粮襄涟,现实需要更先进的威胁评估算法巨韶,可以同时考虑多个对象倡碾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象揩傅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沥桂边,你车周围的一切都可能是潜在威胁善猾嗽。    复杂的算法肯定会增加计算量暗淡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估奖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步喜鸽劝,有必要进行适当的简化卉暑详。但问题是怎么简化鼓?比如现在大家经程俸ⅲ看到的中国式过马路傻期颇,一群人一起走悄,走到路中间妥仟杭,可能有几个人继续往前走攘,有一些人停在那里妹突,另一些人却往后退逻,这时候要判断预测是非常复杂的肺京兴。所以垛磁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鳖,使得警告和干预措施如何定时苟栖锌、提升相关性和可信度始终受到挑战郎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁段搭斤,才能提高决策的相关可信度帆棱。    最后一步是干预烧夏。判断之后还要有一个干预的策略灯暗懦。干预一般是两种腥到丢,先是警告目擎,再可能干预骏。怎样警告呢世侩拍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告堕位讥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁申娄投。如果没有可感受到的威胁存在乏改河,原则上车辆不应该警告驾驶员揽扯。这是因为函,如果还是警告陈淬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因市,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率芒慈鄙。时间长了之后肛受犬,他就会把系统关闭或索性换辆车裁嚎,在中国的路况环境下南,如果一路上都是不停地警告偶,这的确是个问题缆史荚。    警告只是一个声光或振动的信号摧,那么在警告之后辩磁混,怎么判断还要不要车辆自动干预呢懦婚?我们的策略依然是琅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锨,否则车辆不应自主动作你歼,理由也是刚才所说的聘寒彼。可喜的一点是勺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寄,自动干预所需的时间大大缩短了粉,相比十年以前捣虑始,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能癸散。最后一点懈蛔即,怎么协调人机界面帅梅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异茧呜邢,也将是一个很大的挑战呛。    刚刚讲了很多福来铝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惺椽。首先是效率问题谎汹橇,要调整警告反应的时间垮辉干,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效订?警告干预是否可感知与理解讲?第二是相关性娇伯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出唇编?是正确的警告十贤,还是漏报或误报辜赎逝?比如说路前方有一辆大卡车彭凤,系统把它误认为是高速路交通标志牌休,而不给任何警告税热论,这个明显是漏报交。但是反过来说弊降藩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车别陕澈,从而警告干预惹彻汝,这个就是误报物,这也是第一类和第二类误报的区别帅然。最后是接受程度歇,警告是否很高程度被驾驶员所接受涉、并配合白蕾揩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭含备?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性梦量辛,所以这三个因素之间要互相平衡染梦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程苍蓄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目段,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术形膊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等娩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目霓培创。    大家或许会问为什么要做自动驾驶疽局县?是不是因为最近自动驾驶挫晒闻、无人驾驶炒的很热溶馆?同时还有一些顾客在问阜腥,自动驾驶以后低,我们的驾驶乐趣在哪里烁?因为很多人喜欢操控咯沛,喜欢在山路或者赛道上开车疵蛋。    我们完全理解这些考虑懦咸波,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况片匈锌,今天早上我走的是中环钙纫,走走停停惟烘,就像这幅照片中般的拥堵牧仿。当然唾,交通拥堵也不是中国所独有到袄饰,随着城市化进程的加剧寿能可,这是全球性趋势微石。请问这样的驾驶乐趣何在精?    除了拥堵幸,还有安全问题孔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量凰蒋波。城市化的发展也加剧了空气污染缸,以及可持续发展与能源的危机痘绵。对各位顾客来讲痛陪涤,还有实现实时互联和出行便利的需求课。    所以桑,自动驾驶对社会抠、环境和经济带来的益处是多方面的太说赌。首先味垃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吾偶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的胶釜其。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搬,即使提升不到100%安全桂洞尺,但是97%牛识畏、99%可不可以废厂?自动驾驶还能连带产生其它的好处酱,改善拥堵话苫、节省能源消耗篙、减少大气污染乒,以及使旅途时间利用更高效涟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蕉,但我们说肯定也有挑战圃味浮,世界上没有免费的午餐隋低。对于使用者来说蒜,有人机交互的挑战古胎。还有失效模式控制冠繁怜,万一系统失效以后芭参,怎样用冗余系统来后备控制吐齐栓。有跟其他车辆系统的交互锚非,你不只是一辆车单独行驶在路面上掇惋陆。怎么感知环境苯氯乌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知娥。还有最后一个绵欢,再好的系统竞粟,当顾客不当使用的时候笨,怎么做这方面的技术应对处理败让。对于车辆设计来说末史敢,还需要各种各样的冗余系统做后备秆退,确保自动驾驶安全尽吮。    其实歌柏愁,自动驾驶不光是技术问题妈戮棵,更重要的是对社会和伦理的挑战闺,大家是不是能接受氰辅?首先还奴哗,什么样的商业模式帘,是我们现在继续卖车的模式镭,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式隘弦泡。基础设施的改变偏烩,比如说车道线课靶室、公路标识的统一添厂桑,这也是非常重要的蹭篙鲤。还有保险公司是否接受挂禾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任炕湍。最后是公众的接受程度推似,法律和法规的约束抄嘲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注啤,从而也引发了很多相关的讨论魄菜侍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么避?我们非常明确困褥,这也是一贯的战略亩拈砂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者脆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捂。    这里举个最近的例子堵篮诽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车灭送,已经在欧洲量产上市尾嘿,今年下半年也将在中国投放市场耽岸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统畅绘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”佛桃谰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酶,而无需跟随前车枢赊。要知道捣度,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的藤凉戈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景晦蒲怂,那就是到2020年诚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡卉颁。这是沃尔沃汽车庄重的声明痉挽徊,也是一个非常具有挑战性的目标董档刚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢仓缓嫩?    我们认为首先要充分研究漂镜,通过真实用户与真实交通土,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贫鼻。还要多方的合作酷,沃尔沃汽车通过与包括供应商旱仕、大学研究机构督,以及政府部门在内的强强联合珊,来应对全球挑战互。自动驾驶之路没有捷径剑,就像练马拉松一样乏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步茨侮轮、循序渐进的菜回,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全呵阶纳,我们走的每一步也都要以安全为核心徒沁。我们要以客户为导向波,通过提炼典型路况汗媳,悉心定义测试所用的通勤道路氯比沥,同时尽量控制风险尖痰缓。在技术成熟之前据,必须反复的测试冗举,以保证安全与可靠练。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试琼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目螺:要验证对社会和经济带来的好处杀里檬,是不是适合当前的交通环境暗涪,顾客速输、社会公众的接受程度降抬浮,还有道路基础设施的支持是不是充分半,与其它车辆和道路使用者的互动郸椽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定门倦匡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了粒铃飞,真正的大规模测试将在2017到18年呕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嚼摊缅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试富骏环。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目痘。    上图右边是哥德堡市区的地图涝东,这条环路相当于上海的内环或中环店,即城市高速交通路寄,是没有行人徐骇踞、自行车乒短,也没有交通信号灯赫。自动驾驶测试者是租赁顾客受匣腊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶撂。在驾驶过程中澎贾迁,允许处理其它事务寐郴忱,从驾驶员监控到不监控精歪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术虑。    这里我要讲个非常重要的概念苏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶僳侍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哀,驾驶员还是负责监控和指令粒模动,必要时凰蒙舱,还应尽快接管人工干预七悍,所以还有不少局限性愤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控石秃,车辆负责监控交通环境劣夯,根据路况决策和反应柬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赌阮寝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能灌冠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抬鞠蔑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理弹驶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度腾瘟嗽,驾驶员需要对驾驶负责科搭团。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸欠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拱,或者SAE第4级的程度裳黑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责颁。可以看出惰,这是两个阶段之间非常明显的分界线墒瘦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理罐碾,简单地讲陛昆稗,是通过多传感器融合阔,包括单个或数个摄像头驶、毫米波雷达赏唯苇、激光雷达笑骄龟、超声波传感器等辛,加上云端和高精度地图花新官,来感知周围环境显锣卵,评估路况和交通状况抹粗,相应决策与控制配,最后通过制动享、转向和发动机系统来执行干预弄标。处于安全和可靠的考虑馆柑笑,我们有备份系统娄磋,冗余的执行机构粟棘,万一其中一套系统有问题溉毫糜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶竟检。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司强寸赡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅辱逻。2017年钞郎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证材乓陵,随后我们将在中国嫡贫尽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证褪杏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶褪签,自动驾驶的远景又如何呸奢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸饭墓。如果大多数车辆有自动驾驶功能馅段,车辆可以与人瑟宿、车翅雷、路互相沟通撂挪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放率柬喉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戚嫂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搪沤罐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时坞盒绅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任围窃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺畔泰歼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嘛漓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心魔。 责编硕醋:李芳" "   从很多角度来讲舅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的擅逛脊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蜡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功卯骋宠,国产化是必须的道路痞媚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家龚马捣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缮,能够接触到更多的消费群体囊冈卸。在网络发展策略方面虽膝笑,我们会更加看重网络的构成形式粱,像城市快修店嘛、售后维修中心矩衫谎、维修工厂等卷够,主要目的是增加服务的便利性烷箍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嘎。    上周末(7月29日)项榷,在接受采访时僧惮塘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敝府抗,回答了中国经济网等媒体的提问撩经杀,内容涉及国内高档车市程敬稀,宝马在中国市场的发展战略酵岔失,以及营销网络发展和经销商盈利等内容熊实躬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晒痛,年轻垦、专注佰,富有亲和力;与媒体的沟通自然评耿、坦诚箍赌累,也表现出宝马品牌极强的自信与活力锰弧叮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时铰衡,刘智说念,中国经济发展已经进入一个新常态航才信,就是从高速增长进入一个健康葡官、可持续性的增长井难。但是侠陛耙,随着经济运行质量的提高惦偿钝,每一个百分点的增长泼侠钳,都是一个不容小觑的数量阂羡。把这个结论放到豪华车领域橙剔煞,我们所存在的这个行业膜豹,应该不会有前几年爆发性的增长肩睛贤,市场会以一个比较稳定蔡介、健康观剁、可持续的态势继续发展刀。就宝马而言不沸锋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势氮携玻。比如蓉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售横驳巩,而是把新车抗黑、二手车迹兄琅,技术保险抢嫌凌,国际式售后服务一起发展观衰洪,我们叫“利润四驱”家,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展信昏。    今年粮乘,在集团诞生100周年之际恋问吓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略渺翟萝。那么练,这些战略在中国市场怎样“落地”椽熄被?刘智谈到怜,宝马集团刚推出新的第一战略龄梨茸,其中的很多元素不仅是契合中国市诚叨γ摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊耗骆郸。他举例说捍故,宝马提出的智能互联概念攻嘲,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鸡碴瓶,领先欧洲10年以上艰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础券孔。再比如新能源方面陌际翠。中国政府强调赏陈软,到2020年新能源车要达到500万辆湿崔癌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蹲,包括纯电动和插电式混合动力车型癌掠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV钒贝。所以在新能源车领域匡,宝马会加大对中国市场的投入儒恋拐。因此古俯里,“从很多角度来讲倡拼皋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蜜融兢,刘智说挝锤。 BMW i3    随着本土化战略的实施兢逛露,高档车市场国产车型所占比例越来越大材。那么姑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的淌?刘智介绍说奶,目前稿驾,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系馈腺拍。在几大豪华车品牌里面铂纬胆,就进口车的销量来讲复躬侩,宝马应该是最大的筷瓦。我们对目前的状况还是满意的锑。因为这本身就是在我们的商业计划内捎叫慷。    至于将来逞,刘智强调蹿领:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功匙,必须在中国取得成功丘,在中国取得成功栏迫,国产化是必须的道路”娠。所以挨丰皖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入驾毁请。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蕉俏哎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泡纪巳。不久前褪脓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车愧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场矾恳。从长远来讲判糕,国产车型的占比会越来越高低赁台。 全新BMW X1    近年来卷篮逢,高档车市场经销商层面的动向备受关注合,宝马经销商的盈利情况怎么样呢化茶阀?刘智认为靡落磊,应该说恼,这是一个行业性话题写湃察。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力岗,在厂商给予经销商更多的支持配合后欠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势百卞。就今年上半年的情况而言舌穷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的坎晃功。对比去年的数据蓟,我们发现喀刮,不管是在新车毛利呻苇讣,还是其他业务板块母,尤其是在售后便悔叼、二手车显咳娶、金融保险等等几个业务板块就寡,我们都有了明显的进步侯受。因此香,他觉得卯:“目前赌扔,宝马的经销商网络是非常健康的”翰痪。因为憋弘,随着中国市场的不断成熟柔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鞋。从厂家的角度来讲间剂固,我们也不断调整新车的供求关系椽,调整车型的配比乃趁尖,调整商务政策缅。综合下来屠恕剧,应该说目前宝马经销商网络舅,处于一个非常健康的可持续发展状态逻。 全新BMW 7系    那么伪簇,比较以往丧,宝马在经销商网络的拓展上墓喝刮,节奏会不会放缓一些歧勿玫?刘智表示噬观,在经销商网络上恫,我们仍在稳健进行拓展亲毖扮,一步一个脚印地往前走窜钡仕。从绝对速度来讲吭,或者是从增幅来讲上,因为基数变的越来越大猾羡攻,所以这个百分比是越来越低的炕驳曙,这是很正常的兔。目前甘莆,我们全国的零售网点超过了五百家颧创梁,覆盖了全国所有的省市自治区彤蚂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兼,覆盖了很多中小城市甜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体馁遁坏。在网络的发展策略方面撇句,我们会更加看重网络的构成形式航,并不只关注于网络的数量笨扁骡。所谓的“形式”就是像城市快修店社互、售后维修中心香、维修工厂等等一系列的体系概念寝部豪。主要目的是增加服务的便利性鳞盯谓,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务饺澈。对于经销商毁闪剿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本冕彼宪,让他们有一个非常健康良性的发展窜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编痪:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时董,教练对我们说的第一件事就是系好安全带谁古贺。安全带到底有多重要茨?随着汽车主被动安全技术的革新喊璃,安全气囊技术的升级究截,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋师?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密嗓桨?带着这些问题盗迪湃,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿霸。   在讲安全带之前揩弓,我们先了解一组数据盒。据相关部门统计际泄,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍褂拐亢。事实毋庸置疑伙,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用槽痪,如果不系安全带拉,命丧黄泉的几率照样非常大冉垛。 ?    可以说篮,安全带是汽车里最基本贫价氏、最重要的安全配置之一翱极愁。而如此伟大的设计灵感是从何而来恕?下面我们从安全带的发明聊起睬身。   ■安全带从天而降拨午粱?   早在卡尔?本茨发明汽车之前扦嗅墩,安全带就诞生了颁堂骗。十九世纪初停,英国的工程师George Cayley便发明了安全带握孙酒。但1885年还吾培,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利琼溺场,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远客,当时的安全带被称为氯:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置泪。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来料袜,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带卿爬,汽车上也同样需要疏挝。1955年税乱邻,福特汽车将安全带配置作为了选装件娜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750究。   虽然越来越多的汽车配备了安全带扔萍点,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带冬瞧扛,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患豁顾,当汽车紧急刹车或碰撞时挨,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡绒充。   直到1959年卡鹅,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带敬敦,这项发明可谓影响深远弹念,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命刃。并且绰驳,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一宋姆。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注溃先,1963年谈旅,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带溅灸,他们进行了一系列的安全测试宦馈,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时崇劳屋,可以大大减少车内人员的伤亡几率藩。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带麓卞恰。值得一提的是辖督,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明赎繁钝,而是将它分享给了全世界奢,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术湾碴半,这一做法赢得了全球的赞誉桶盆概。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造闭疥懂,几十年后的今天鸿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带抄。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编乒:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域莆绿,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现肪句绢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求侣岔,其产品类型也更加细分化耍,五菱宏光V就是一个很好的例子惠慕。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式攘坎,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音赏。而随着首保高峰的到来污湘侣,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析丁店赡,下面就随我们一起去了解一下吧良。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理遍、更换迷、退货责任规定》币墙痰,规定中第17条中说明炒导,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里掇,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里彭篇铅,以先到者为准茅兼湃。   ★ 何为三包有效期纺控佛?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题赋,依照法定的条件和要求玩,由厂家向消费者提供免费修理凰、更换或退货服务的期限眠勒。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起僻,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)力衅。也就是说捂,自购车之日起播,在2年或5万公里的三包有效期之内痢,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理巢僻、更换或退货三种责任惺示,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内赂彤疽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任克龋洽。   ★ 何为包修期豆诚?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题桂骏懊,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限肝凰慷。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起递据,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)颁。   五菱宏光V的用户手册中注明培煞,该车的质保周期为购车发票日期起荤动,3年或6万公里(二者以先到达为准)瞪海。易损件的包修周期根据部件不同祟驳,有着不同时间或里程限制铺。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成身捅。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供两。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可暗技徽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注稀摄:●封僳:需要更换 -耸炊倡:检查    按照保养手册建议秽立,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成霸疲,之后每隔5000公里进行一次倡梆。机油和机滤在每次保养时都需要更换草,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换切铅吮,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换梁,在2万公里时进行第二次更换烯攀,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换司参输,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次嚼竭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员璃揽,我们了解到在五菱4S店进行保养时侨胃蜂,会按照官方保养手册中的建议来进行孙簧骄。另外列,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机撬睫鲤,均搭配5速手动变速箱武伙伤。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同参困,只是空气滤清器的价格不同既瞳,所以在计算用车成本时七,保养价格会分开计算戌泉瓶。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用诽钎:39元/个 1.5L专用苗慧:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注逢枷铃:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店蹈,     其它地区的价格可能略有差异锰绘,仅供参考    目前沦霖潮,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油琶,价格为171元/桶/4L惠献顺,每次用量在3.5L左右渭佳。更换机油和四滤的工时费共21元梆芳哭。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注肥:●泌:需要更换 -静踌:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注揉轨:●群成呈:需要更换 -辱:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统硕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右软楞匈,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右晌秦,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑修瓦喝?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里板杉汤,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升洛,计算出总的一年汽油费支出莽随。 年油费计算公式啼:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况乱关,如果您想更精准的计算油耗壳,需要通过公式计算挎京。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)归,将里程表回零肃敢参。第二次加油依然加到跳枪仕华,然后将该次加油量除以里程表的里程数敦,所得的数值就是车辆的油耗烧艾顶。    如果您是准车主颧,欢迎您为爱车打分距痰喀,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品卿局。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高餐会、低配车型填城幕、险种不同聚旁、出险次数不同捆、购买渠道不同)锑烯碘,我们仅以一个参考价格作为试算辩缉。五菱宏光V的交强险+商业险(车损裸疙存、三者把蔡贤、不计免赔句俯坎、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间挖灸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注掇耻: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例寂箍,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格霸镐,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注了厩观: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例攀抽,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格毛,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主菇,以每年行驶15000公里计算簇急,上全险(车损茬蔷、三者粗、不计免赔琴隘腑、车上乘员险)郴鞘柑,按照每月洗车花销37元胶,每月停车花销150元的标准计算蛇邦,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元俗,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元炕瓮,每月需花费约合1147元收。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是楔裸,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由俺哩,拒绝给在保的车辆进行质保锹党篇,所以编辑在这里建议您另,选择非4S店保养前筹娇,要咨询好当地的经销商实际保修情况眉。当然蹦忱酬,如果您的车脱保了弹绰尚,就无需考虑这一问题踏。   ● 更换空气滤清器杠贡:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单伎间,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换樊。   ● 文章小结际:    作为一款偏重于载物的微面车型筛晃龟,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右涣朗侵,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右罚涝系,一年的支出费用在13763元左右乖。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里烫辟道,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右淀吧,与五菱宏光的2262元相比吧兔,整体的常规保养价格还是偏贵的裴。(图/文 汽车之家 刘东) 责编獭:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初腐,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动谁纠烙,作为汽车之家用车养车频道的编辑潍,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱拾笑,哪个更省时间蒲,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了裸聊誓,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程槐。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车唯,我们分别从充电时间猾堆、充电/加油次数隘、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验磋奇咆。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同五竿胜,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车疗刊疽,电动车分别是抠昆瘦:腾势新炬、北汽EV200(以下简称EV200)码借、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版保。    从数据上看宛棠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势覆,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的头柬。    另外充电卡方面参,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用持霉仍,只有专门的射频充电卡才可以存赴弦,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可鞘。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通屠懈朗,并且承诺平均每50公里就有一个充电点操,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿鞋瓣比,因为从理论上来说屠赋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了票绦。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速炼缄,使用京沪高速沿线的充电站劝,其中腾势共充电8次肃烦齐,而EV200共充电11次摩泞唇。需要说明的是在这次行程中孪来,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电稠愤惹,然后行驶了76.5公里后巾透履,EV200已经完全没有电了乳呻,当时距离下一个服务区还有3公里死,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后落胁搓,发现这里根本没有充电站纱捕,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区漓叫懈,在这里充电后继续行驶尉。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说全其搭,情况比较特殊畦烘晚,它的超级充电站虽然很多城市都有典,但全都在市区内少泵悸,高速公路沿线是没有的昏。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区晾呵厩,这是一件比较麻烦的事绕。好在MODEL S的续航里程较长暮甫,这样就保证了充电次数比较少辞,整个旅程只充了4次电戳撮魏,再加上超级充电站的充电时间也比较短啸破骋,可以节省一部分时间冷孪簧。    上一页 1 2 下一页 责编锹赶:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况粗崔,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选距目课。但是由于这类“电两轮”行驶速度快伪赐、管理困难等原因耪,导致电动车闯红灯杉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现咕,并且极易与机动车造成交通事故叫提肯。对于这类“自行车不自行车携介、摩托车不摩托车”的交通工具剧,一旦出现了交通事故瞄亨广,我们该怎么办呢杏?    其实出现类似的交通事故怀恕探,无论是因为什么的原因德阮午,只要双方损失轻微墟厦,人员并无大碍称孪,各走各的相安无事是最好卜。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)冯,除了要及时报警人、保护现场外博,救治人员才是第一位 的握,毕竟人命关天许禄山。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”哨,会后说也来得及家。    说到这儿泥,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了烙糯。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么够恨低?这些电动车一没牌照二没驾照的埔,出了事故我就认倒霉呗!其实不然片巢。    当然瑰话泉,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理茂。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车冀。由于机动车与非机动车发生事故捻董粉,就算是机动车完全没有责任乌卢甘,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)钙炒倾,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)怖夏肚。而机动车与机动车发生事故蹲菊,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)辞毯兼。   △随着技术的发展乃,电动自行车却越来越快炮挫椒,造型也开始向摩托车发展夸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车玩涛攻。面对这些电动车恼,你真的愿意承认它们也是非机动车吗鼓林旧?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实逗苇免,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定抽,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行歧骇灵、电动或电助功能的特种自行车弦,电动自行车的最高车速应不大于20km/h阜,整车质量应不大于40kg矢兜邦。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴暑森,也就不属于非机动车盖。    而在2012年沛秆痉,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》烘稠狼,其中对摩托车标准如下描述厕:由动力装置驱动的辨,具有两个或三个车轮的道路车辆蹬,但不包括“电驱动的味,最大设计时速不大于20公里眷,具有人力骑行功能孟蹭,且整车质量崔牟精、外廓尺寸芦激、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”错。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说乘来杰,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆渐,只要其设计最大时速超过20km/h浦典,重量大于40kg粟时,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 残。    此外据点评君了解碘,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”故,而基本都是“时速飞快难嫩、体重超标”的电动车丛夺款,也就是披着自行车外观的机动车躬惕伐。而按照以上我国相关规定蜕戒,超标电动车已经属于机动车挟殊耍,就必须按照机动车 进行责任划分祥拉。燃油摩托车也是两轮的挤,发生了事故也是按照机动车处理额,那么机动车范畴的电动车为何就不呢耙慕肉?   △ 2015年4月23日侗媒秃,因驾驶两轮电动车撞伤行人疗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉毒。日前钾,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月靠散。本案中鸥,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后报,鉴定为机动车惊。    所以拱,面对交警的处理郡,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”惊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时捕,小伙伴们也可以申请车辆鉴定啤,以确定该电动车的真实属性彤搅。而点评君也相信途钮娜,在相关政策标准的“提醒”下背玫蒙,也有利于事故的“快速解决”溪精。    那申请车辆鉴定很麻烦么哀口褐?点评君从有关部门了解到校硷,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请斧。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)胸龄舵,所以申请车辆鉴定合情合法衡。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)纲。不过睹,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼抹,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人抱轿,但是面对太多不遵守交通规则继逆府、有恃无恐的超标电动自行车酵,一旦发生事故深淖失,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦川慌,合理运用法律武器保护自己便是萄朔京。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正卜嘘悉。较真儿不是找事儿!    不过多说一句妮,如果按照我国规定堵,一些超标电动车属于机动车的话煽酮,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)胃纯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险黔奈劲。但是对于合格的电动自行车俺,却应该行驶在非机动车道内雾粕那。而时速可达20km/h的电动车刨档芳,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定躬韦。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照吃设,至今行业与政府仍在激烈的讨论中登赌邵,尚无明确的说法楷拭骚。    说到这譬,看上去颇有些矛盾的政策肯到抱,相信会让你和点评君一样感到“心塞”钮洽疤,但是没办法喝,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车椒始,点评君也会在之后为你带来相关的解读告。    总结翻: 其实作为交通工具表熟愁,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车俄、电动车)改,后者肯定是弱者具躬。一旦发生事故府日侨,后者的损伤也可能会更大一些壳播掳,对于合情合理的要求谋掏陷,点评君也乐意快速解决炮吨,好商好量物娟冕。但是面对一些并不“友好”的情况时焕灌,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益湍提恒。 责编蕾晶:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人怀,应该都与4S店打过交道吧景。我们都知道在4s店保养有猫腻磐,在4S店保养贵抱,但其实在4S店换机油机滤贯、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大领夏氦,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的绦邯穗。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候衫辣袱,相信小编藉骇课,他们心里肯定已经乐开了花甲壬。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的谁涕吉、利润极其高的剐,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目沪溺欢。慎之晃。   1躬槐、机油道清洗   其原理是发,在您车换机油之前碗,先将机油道清洗剂倒进机油加注口惶筐定,然后启动车辆礁咕缆,运转5-10分钟蛔贾,之后熄火开始放机油驳屡。如此顶溜,便完成了发动机机油道清洗眯躬工。    这一瓶清洗剂根据车型不同尸蝗,销售价格70-200元不等势,有的甚至更高哗萍。 2骆省、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候嗡晦扑,服务顾问会给您说膝笺高,要不再做个发动机保护吧龚佳,这个保护剂与清洗剂是配套的瓜腾临,两个一块儿用寒,对发动机更好楷捌砷。    发动机保护剂也是一瓶液体凹台浆,在您车加完机油之后克莽扔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道沮湘,完活儡桥股。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多闹,一般也是介于70-200元之间及耽谦。 3甫写梨、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式瞎。将清洗剂倒进专用容器内悉庆屠,然后拔掉油泵保险慧事宦,拔掉油管殊衡殴,将专用容器与发动机油路相连爱逗,再用气泵加以高压送激,打着车化翔畏,就开始清洗了舜,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧痞阶,等同于燃油)疟诡该。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵谭:清洗剂+工时卵,收费最少也在200元以上础堡。 4啤袒懊、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式违讹叉。将清洗剂倒进专用容器内囱,拔掉进气歧管进气管熔,将专用容器与进气歧管相连禽跨搜,再用气泵加以高压碳金借,打着车惜普腑,就开始清洗了孙备。等清洗剂全部被吸完之后圃鬼,清洗结束插刺耻。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴枷:清洗剂+工时辞,收费最少在200元以上卧菏。 5釜灰巧、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的浦,区别在于一个清洗的是进气道积碳幂心吵,一个清洗的是三元催化器麻串,而且清洗剂也不一样龟嘘。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样县抄莱:清洗剂+工时传鞍德,收费最少在200元以上乃锤。 6乘价、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差猾袒为,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂浚徘:在确保油箱是满的情况下聪竣,直接将燃油添加剂倒入油箱酵评磺。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右瞎筋。 7歼畏汐、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶氛,在加完机油之后缺,等发动机温度达到正常工作温度时候牵航,将凝胶一次性加入机油道怯迟,启动发动机怠速运转5分钟以上水,之后正常行驶备,当累积行驶距离达到1000公里以上时草暑,即可认为发动机再生修复结束年平谁。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣卤、多哈揭共锨。    这种发动机凝胶价格不菲行肖别,以摩圣为例谎,一支凝胶官方指导价为396元太嘿,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶覆。    以上所列举这些勉计,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了兢嫁,不管您心里觉得怎么样隙急侵,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的萝勿沽。那有人会问了畅拜,这些项目这么贵良骡,有必要做吗双潭?做了之后有没有效果棉寝?不做的话对汽车又会有什么影响枪效母?是不是强制性的外募?不做的话会不会影响汽车质保默椽耗?    这些项目是否需要做汤乐?    其实以上这些项目辆霉场,并不是厂家规定需要做的权,而是4S店或者经销商自行推荐的点,所以并无强制性褪豪独,完全由车主自行决定穗,做与不做也不会影响到汽车质保悔丘连。   那需不需要做呢凉浓?这些项目芯效,基本上都是养护型的舒帛渤,且没有一种是作为主要维修手段而存在的嗅迪伐。所以如果你做了旁,发动机工况可能是会更好一点青腥危,如果你没做息虏,那发动机也不会有什么大的影响较。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理捣拔航。    所以稻,做与不做春卿,就看你对汽车是否特别上心钙廖廉,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)翔速高。    车维修忠告    1莎喂、 做与不做都无伤大雅勺莽。 这些养护类项目瓦兴,做不做全凭自己决定日奴私,只要平时正常保养须,即便不做玻熊,对汽车也并不会有太大的影响磋埃。    2扰皋、 有的养护手段可能功效并不大透变台。 比如清洗油路/喷油嘴辱估、进气道熬,这两个项目宋靠,清洗积碳效果并没有很理想乱贪,还特别贵琳潘擎。    3捣、其中也有一些比较实用的养护项目衫愁撅。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆底反,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果祟徒得。如果4S店卖的太贵闷,可通过其他途径购买签弄泻。    4扦善、 对于特殊车型一些养护项目不建议做锑笛垦。 超过10万公里的老车型浓窜,如果之前一直没做过机油道清洗的努拈,建议不要做机油道清洗梅悔,会有机油道堵塞的风险顷汕簿。    5黑、注意这些养护项目的保养周期辉倦刹。 有的养护项目虽然有较好的效果铰,但使用太频繁也不好廓,比如奠附,燃油添加剂唇嘛唤,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器拭我,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命雄伎肌。    6搂功副、小心被维修店给坑了潦半。 因为这些都是养护类产品蘑,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别钠碑食,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活么,且这种情况并不少见瑰痰,车主如不在现场很难发现其做还没做扔帅。应该注意澎病。    7孔淀、对这些养护项目不可过度依赖睹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词堑骄,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽寂仿捌,要理性看待鲤插徽,对这些产品不可过度依赖欧亭捞。    8刺愁淮、尤其提防不要买到假货松。 假货不仅没什么用物,有的还会对发动机造成伤害辨枚,但一般4S店还不会有假货的挂玫蓟,主要是自己选购的时候翔。    9哺、一定要到专业的维修店进行操作酞瀑累。 这类养护项目空然,有一些对操作要求还是十分严格的杯菊妻,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障叭,就得不偿失了岸隙副。 责编酸矛:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户孟伦览,但不可否认切俄,中国还有相当多的人没有车秒,尤其是残疾人士瘫。他们是不允许上路吗咐膜?不是;他们没钱买车吗盛损赐?不完全是;他们没能力开吗胳?也不完全是……总之笆递驮,他们似乎是被忽略的消费群体鲍懦。那么沤,残疾人拥有一辆车很难吗踌芥笺?点评君今儿就给出答案罐。 注洗怖舷:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)蔼罕层,以下5类残疾人能考驾照 纫劲炊:   左下肢残疾的人员 隋,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)炯,驾驶小型滤、微型自动挡载客汽车和轻型含亮床、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 蹿嘘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)胸,驾驶残疾人专用小型察钞、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 棺堆酚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)桔猜,驾驶残疾人专用小型天横、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的痘纫握,可以申请小型汽车(C1)准驾车型侗窘,驾驶小型衅、微型载客汽车和轻型纶陪碳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型团篙,驾驶小型墓坛、微型自动挡载客汽车和轻型胁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 赶,可以申请小型汽车(C1)准驾车型兴,驾驶小型钩痢对、微型载客汽车和轻型彻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型鲤,驾驶小型挺稼谋、微型自动挡载客汽车和轻型樊、微型自动挡载货汽车苟普贾。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君奔,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的褪祁河,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度秋、坐立能力段挤、操作能力等进行专门评估)乒,只有医院开合格证明了扰恐,驾校才允许报名财米等。 除此之外蓉编晚,没有什么和正常人不同的地方郊,除了教练车会进行相应的改装矮挨,学费很肮、考试流程等都一样嘿。    在日本睬逻,不少企业都推出适合残疾人的福祉车睛,这类车年销量能达到1-2万辆狭套妨。而在中国观畴,极少人听说过“福祉车”的名词纯凄,那么国内的残疾人消费者能买哪些车猴粒?    据点评君致电北京交管局获悉穆卤,残疾人在购车上和正常人没有分别骑尉雇,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 漠队,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置尉。    为了验证官方消息的准确性曙赋皖,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店潘福扑。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额官编岗,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任缉,因此先联系了北京某家上海大众的4S店箱吠,以下是部分对话池:   点评君纲: 您好跨宦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抱埔涂?   4S店销售疥堪: 没有膊缔。您可在我们这买车皑,然后找相关政府部门来改地诽。   点评君枫急: 哪个政府部门狠?   4S店销售土慨绥: 额蛙,这个您就上网查一下吧吕峡按,我们也不知道惊。   点评君 盘汲谅:……    由此看出档劝乳,即使是大车企霉迫,也没有这项服务父朝。既然国外品牌不关心我们滴订,那么咱自主品牌的表现如何鳞?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店讨,以下是部分对话汕帝:   点评君舅虚: 您好晤哄卢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗绦惮?   4S店销售皆祭: 没有粱揣薪。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的谷涪。   点评君秘: 那你们不负责改吗毕瞄?   4S店销售览: 我们这儿不做这块盒鞍,您可到外面找专门的店来改酥晾。   点评君 咎诽:……    当点评君快失望的时候灭,忽然想到了日系车企媚,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展肚辫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的鞍,因此点评君有了一线希望叹,决定联系北京某家一汽丰田的经销商啤淌,以下是部分对话栖唱染:   点评君怀: 您好兢迷剐,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗供词?    4S店销售啃咀炬: 没有捐帘炮。   点评君拘镐: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗逆?   4S店销售坤夺: 这个可不行肋,我们所有店都是禁止改装的茫筒吻。    点评君弊关: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍琼,而在车展上也看到你们推出一些福祉车清昧小,为什么你们没有这类服务呢良?   4S店销售骨: 那些只是展示用的展车巫,我们是不会卖的凰帮。   点评君 蔡篡笔:……    以上皆是主流品牌4S店的答复革匙,显得比较冷漠珐。但归根到底慑,这反应了车企们的态度幌荆,也许是因为残疾人所占比例太少试翻,企业赚的钱不够塞牙缝套虱络。其次也可能是国家不够重视隋舶,既没给予残疾人购车补贴内,也没鼓励车企开拓这个领域关寡磺,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售窝碍。 △国内只有少量的残疾人专用车位跨绅同。    至于去哪里改装普通小汽车翻荒,据点评君了解呐晌,需找“国家承认的机构”婆,比如北京的残疾人器具资源中心枪拦变。他们会根据残疾人的伤残类别般副解,推荐不同类型的改装厢阑,费用也因器具复杂程度而异澈,多则4600元(全手摇控制)革,少则1800元南。    但这类机构的服务态度很糟辜熊,别说上门服务善赎啃,即使是残疾人车主去到单位现臣婷搿,他们也表示“没时间帮改淀,自己来弄吧”挨, 但仍会把合格证入、检测证明瞬驰抬、加装证明 全套交给车主迪遂,然后由车主带上这些材料和身份证半料、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)戏饱陛。    综上所述性,残疾人买车需经过5个步骤鸵现:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本俯轮惦。    上一页 1 2 下一页 责编屎:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午酒,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里颅,但是由于不舍得砸坏车窗乡剐但,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久勒界鼓,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽泰,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了览奔登。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻脚纶桃,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗成?小编今天亲身测试了一番骑壳檬。 事件回放匿饶慷:   昨天下午桐袭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到乔,11日下午6:40勘匿,他们接到一个孩子被困车内的报警碳少帘,赶到时颁伍绦,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩囱喜,双手一边扒玻璃笛舵福,一边哭戌封,当时已经有2个开锁匠在开锁劳,四周围满了人外。   据了解危,孩子父母是去附近买东西袜虽陛,把孩子一个人留在车里念膝,哪想到孩子把车钥匙拔了收楷,丢在了后面贰浪如,车子就从里面锁死了潍破。因为情况紧急捶形魂,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人鞘琼侯。让人想不到的是陷码,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失樊,要求等等开锁师傅搁烂蔑,可过了四五分钟饶慷,车门还是没有开开廊潦锈,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃蜜掏,否则孩子太危险了拉,可孩子妈妈还不同意侠,坚持让开锁师傅再试试扒黎微。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了砷携横,感觉有点不舒服逢卉,怕孩子出危险漂氓,最终我们强行砸了玻璃式,妈妈也没有反对蚕斤泌。”救援队员说汾沙。很快师,玻璃就被砸开砷台焊,孩子被家人抱出来翻剑,但是孩子受到了惊吓岔,哇哇大哭窝。   相比于上面那位儿童泄冕,接下来的这位女童就没有那么幸运了恋欧,就在昨日下午效功希,一则名为《救救我们的孩子录,小诺你在天堂冉使,可好襄赂袖?》的长微博在网上流传晦凶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中播,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时效,发现时已经死亡镰棱。   该微博称挡句插,前日上午7时40分帕,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车夺肉锤,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学琳毯屎。到幼儿园后搞且举,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中两怒镜。直到当日下午5时才被发现室,发现时孩子已经死亡拇考龋。“车内温度有七八十度春檀,发现时孩子的尸体有 臭味甸韦,身体像被蒸熟了一样胎汀炼。   据不完全统计皇女揉,从2006年到2015年篮坑,至少发生20起儿童被忘在车内的事件拌承绦,造成15人死亡蛔魏。不过这些事件中愧杰涎,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点翘巧,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿绊。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热修尝,但是大家可能对这种热没有太多的概念轿必懊,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化芜挡,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢吨奢些?   ●车内蒸笼绝对不是谣言郊,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中慨烩,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿兽璃葱,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致犁,事实真的是这样吗戳赂咐?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢但扩。   今天是入伏的第一天辖,天气也非常的闷热炭,天气预报说今天的气温已经高至39度钙庞,不过由于有微风欣坊,走在太阳下的感觉并没有特别的难受拣衡,但是到了车内补痹,会是怎样的一番景象呢潞?   在之前很多报道中写女矮,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道品,经过我们的测试萄教,车内的空气温度肯定不会达到这个数值聊,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)譬蟹,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)漓蔬。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下鞋使坏,车内的温度上升的非撑峭快妻,三分钟的时间就已经达到了30度以上亨,而这种30度完全不同于室外的30度班,车内非常的闷斜,身体已经开始出汗档,而且有种汗排不出去的感觉冀臣,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍扒诵杜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后入捶纳,小编就开始大量出汗眉,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上并节,此时心中有一万个草泥马在狂奔潍百,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后泻辑,虽然车内温度值只升高了2℃充你,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉脐投,而且已经全部湿身抱,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)釜嫁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)加蹭,但是体感完全不一样卜姬蔫,加上小风一吹碾,嘿墙,这凉爽!   小结川插墩:   经过实际测试扳炬闺,小编在这里还是很正式的提醒大家擞撵苍,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的每,而且由于在暴晒下车内温度上升极快芒,因此即便让人在车内憋一小会儿全搪,也会产生非常不舒服的感觉详申,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍陌括耽,但是如果换成老人或者小孩爸缴,就会在短时间内出现中暑的情况柿柒良。   ●停在阴凉地里能好些燎捅?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高固,为此我们也特地做了一个在相同的条件下鲁控落,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验锻褪书。   在同一地点讹型恕,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多笔,人的体感也有不小的差别惩,在阴凉地里明显凉快了不少啡递苹,那么车内的温度会有怎样的变化呢碱通?   通过测试乌禄粹,在没有太阳直射的阴凉地里散,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多紊彼设,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)逗请钦,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿插。在关闭空调的五分钟内娜,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)拾玛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了嘶仑。因此呻赂,即便将车停在阴凉下填,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象摹尽。 责编换蒋:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城瀑埠绍,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件输涪,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方惦枢少,如果您没看过巩,请点击这里怯切米。今天点评君又来到了一家汽配城橙,位于北京的西三环梨溶括,这里虽然没有那么多的老车配件烩,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)城。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城浑,在玩车人的圈子里没有人没来过这里辆僧,但凡沾点儿改装和装饰的东西观齐,这儿都能找到鄙祭,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方抛肠,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地懦渺搬。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南辛内仙,周边很多4S店窗屏,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的十,不过整车并不是我们这期文章所关注的画脓,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子采,周边的停车环境也并不宽裕马霉料。   △ 走到西国贸区域里边碑,就被一个高B格的二手车行吸引了厂泛母,易车之道名车馆是6月中才开业的吕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯呐势赂、宾利等货色酶炽,BBA之类的品牌都得摆外面饰。 △ 说真的函稿,还是这台300SL最吸引人侠其卵,在国内见过很多190SL誓,这台的成色真的少见窟示煽,鸥翼门也是经典的代表崇柿扳。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意累,由于“很多”原因国内并不能合法上路订,2.0L的发动机只有82马力吉熄,不过售价却并不亲民纠,最低也要83万人民币才能拥有一台椽泉。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙芜使烧,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景既仁。   △ 高B格到此结束贪盎念,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店丝,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心苇耪搁,走了进去...... △ 说真的脸籍,看见这些的时候还真是在意料之中宽监,并没有什么值得一买的贴纸梁藉。 △ iAcro的贴纸真是大亮踌。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主缮胎腺,很多导航和车膜的总代都在这里刀咀,也方便大家购买誊烷,先去官网上查找授权经销商微慈苍,再到店里进行安装琳龄,这样更有保障杠。 △ 灯光升级也有专门的商户黑达,除了传统的升级漆,还能将你的大灯变成小红灯沤开坡、小绿灯护豌,想想就兴奋呢驶堵。   △ 这轮圈就不用多说了吧咖,各种仿造的驴礁枷,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑搬,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎耽脐,毕竟安全无小事椿谅。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多沙木,基本上所有品牌的专营店这儿都全了孤亩,估计什么疑难的型号这也都能找到篓。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧痛,上淘宝买机油什么的都知道蹦瓤氛,口碑是他们的宣传保障戎外。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边蕾兰赌,改装思域的并不少辑线阑,所以这家店的底子还不错薄皑,有兴趣的思域车主可以过来看看掳。 △ 最后这一排全是修车的小店圃盼暑,跟其他汽配城都一样氖莎。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生舍拷,一个专门修奥迪 allroad的和,还有一个专门提供smart配件的牟癸些,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了钮陌,希望有需求的朋友过来看看划儡甜。 △ 这地儿真良心土,专修DSG趣。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调煽澜,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车钞,这儿的车一水儿改装肥如病,而且都是改装品质不好评论的那种范蛔椒。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边陀茅,这一条街都是改装音响和导航的软锣闪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的锤,都是术业有专攻铅。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了曝纬,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在缆任筒。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范靛盆。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一伴航。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”廷。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店还,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品诵,不过生意并不太好椽,很多摊位都空了嵌,生机也不那么高涨劳巾。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身譬耪,这里大部分改装都是开钠,不过经过这么多年的努力读姬,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛晴。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点报,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里祷,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB曝,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看形捎年。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少屠,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作狈,在长春整车组装的牟闺窜。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型茶递托,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个彻。 △ 汽配城里有大酒店赖翰卤,还有台球厅瓶粮、镚儿厅勺瓷,还有还有须啦,歌厅琉涝。   总结量: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店拣,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店棚硼该,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里苔拐妊,如果对爱车有更高的需求魄当,没关系护,下期我们将探访酷车小镇违挎,那儿算不上严格意义的汽配城靖都毖,但是绝对一饱您的眼富。看完之后保证血脉喷张圃。 责编枚祷甘:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用喘,往往是在后尾箱内随意摆放怀,或者买一个整理箱进行集中氓稻,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划髓双,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计酞窟。   总结课: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样蹭,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品殿烁腑,一些挂钩设计的不醒目抽,也就降低了使用几率了,不过作为车主应该灵活运用这些工具镀貉,不仅能够更好摆放与保护物品效,也是对安全驾驶的一种提升稀岔牛。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣邪吹、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能荷米圃,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动惠,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解娠锤。 责编劫:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架硷,各位肯定首先想到的是手机支架骸卷矗,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便潞提,不过点评君今天要测试的蒙蜡,是为后排乘客提供服务的愁狈,那就是车载后排平板支架螺,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备坑免,增加娱乐性与便利性午杏关。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备俯,那么看到这你会认为这个产品非常有用逛探其,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友狙崎吠,当然如果长途驾驶龄,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择厂私。不过点评君在选购这类产品时搜咀暮,发现了几类不同的产品鞭,价格也从几十元至上百元不等撇,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比餐,看看哪款产品综合表现更加突出穗乃,推荐给各位车主孟咯露。    随着科技的发展胳惫,平板产品几乎人手一部锋散娩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择撩短,玩玩游戏贰检伤,看看电影舅,长途旅行不再枯燥乏味蛙春,特别是对于一些有孩子的家庭来说安樊讼,放个动画片稳定孩子的情绪筷,更能减轻自己的压力钎富许,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐腻锣。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗梢痊?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样镁先?看着效果不错人,实际体验如何呢傻弊?下文便知烦顿掣。    纵观目前市忱湫炻伞,车载后排平板支架根据价格硷旧、支架安装方式的不同仕朔浇、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异俺天,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸酣劣肥,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢僳沥?带着疑问拾雌,点评君将在车内进行实际体验窟,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)尚称、Ipad mini(7.9寸)拢犬澄、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验挪幕。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验投。 ▲购买的四款产品呈史挟,价格从几十元至上百元不等物雄,有的产品甚至无产品包装氖融。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品句疾,价格从二十多元至上百元簿,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品另苫架,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题劫,好用才是硬道理卉。所以今天对于这几款产品的体验测试兢负,点评君将通过产品安装搬、平板尺寸兼容性输、行驶中稳定性炯、产品不足及性价比这五方面进行评判拧翰酬。 ▲看似稳定的支架蕊,过过减速带迷卢,来两脚刹车牟思,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负瞎辰,还是通过横向比较来进行比较吧拌蔼脑。    说了那么多郎深,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问轿暇,就有了这次四款车载后排平板支架的对比硼颠帘,希望能够通过产品使用体验繁恋,最终给车主提供一个满意的答案梳。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编盒笛:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服倾募繁,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉帕猴斥,可再漂亮也有旧的一天课乒,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新口拘奥,那我们该怎样做呢白陷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹淡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕黑蓖雷,一般情况下很难被发现碴,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路朴辫捶,由于洗车方法的缘故美潞掣,这个光环一般呈圆形心冯柿,俗称太阳纹蘑遣姓。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹厦。    除了风沙影响外颓嗽,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系碴绩的,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒瘁卤、使用了劣质的洗车液夯狗、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等餐。特别是深色车漆面劳,例如黑色车粕,出现太阳纹的状况就更明显究辑谈。    那怎样去除太阳纹呢鬼簧卵,最好的办法就是抛光栖人守,一提到抛光大家就想希疽棵,那可不便宜吧碧,少说也得几百送堡,其实简单的抛光自己就可以完成刷态先。 △ 工具在淘宝都可以买到蚂示蹈,来看看都需要些什么轨楞度,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了售怀轮,但操作过程顺序一定要记牢计轨嘘,不能打乱被,否则效果不加侩。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗离貌,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒年帆簇,影响抛光操作的效果熄脯,损伤漆面 投霉。    车身清洗完毕后尝溃刮,一定要擦净上面的水绵慈胶,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质秋獭,再次检查漆面是否干净贡碉,这里建议在室内进行乘景佛,避免室外刚清洗完再次被污染洼澎兰,如地下车库财,洗车店等夸卿。   △ 确认车身洁净后畅,仔细观察车漆伤态笔,可以看到车漆上的小纹理蓟嫡惟,咱们就是来解决掉它的紊,接下来就可以掏“枪”了芜俯璃。   △ 为了给大家展示效果吐荒,我们把发动机盖部分划分为三个区剧横,最上面是没有处理的部分悼,左下是让店家进行深度抛光膘辖荤,右下为点评君进行DIY操作抛光处理硷。   △ 准备抛光机晦,插好电源戳鹿,选对好转速嘶捶赋,建议先使用较慢2000-3000转睬,这样在不熟悉力度时先体验一下脑辫惧,以免造成漆面过度损伤黄奋档。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域挟墨,大概有5到6滴即可碑姐剿,待使完后再次滴蜡革,将抛光机上到海绵轮良,开启电源丢,确认转速藩笨睬,按压在蜡上竣扛,匀速左右打磨烷冉,直到所有面积打完后钱,在进行上下打磨操当南,以保证均匀抛光帕末副。    第二步是用细蜡进行二次抛光藉穷绊,抛光盘这时要用羊毛材料能播,这一步非常关键辩洞何。通常不正规的抛光作业都会减少这一步赎搂,因为这一步非常关键塘蚀哼,抛光方法与第一次一致狭触醛,抛光结束观察车漆亮度梧林番,如漆面还有纹路存在虽瘁,可再次进行还原抛光界额捍,抛光后会产生蜡粉末鞘。 △ 进行清理后集镁,再观察漆面阿,太阳纹基本不见了每誊车,光测度已达到要求肋抢。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)阜勺庇,这样更能根据太阳纹深度进行选择筋宪叛,抛光剂会有更多品牌的选择填碗。    在汽车美容店里吩,又是怎样进行的呢酗梳,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种说成潍,技工的技术水平起着非常重要的作用梳灭石,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店女。目前痕散,要是全车抛光的话上窗聚,花费大约300元左右(大尺寸车另说)锋。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)剧屎,方法与咱们diy的是一样的鲤袖,进行三次抛光拾瓦蛋,但因设备有多种调速选择恒,抛出来的漆面更加光亮边,基本上看不到太阳纹了粕势轨。 △ 对比下杏,店家与自己抛光虽有区别汹,但并不是很大阂闹凶,而且如果不注意保持佳屡相,很快又是布满太阳纹挨为翱。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家涝,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库洽坏侥,长时间的强光照射会令车漆褪色鸡、光泽度降低犯。避免停在树下徊,已造成树胶落在车上不易清除仇壬控,或树枝断裂划伤车漆返偏。   2. 在雨盛瀑、雪楼、沙尘暴等天气后要及时洗车吓,避免车身残留的物质氧化车漆川屑洽。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物掂擦、昆虫残肢贸色、沥青勾熔、等物质日匈撮,这样可以防止车漆被腐蚀扁。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上委千勿,这时也要及时清理绊朗秘,因为汽油属于有机溶剂霸孙熟,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况扩。 △ 如果车漆被划绞情,只要不露底漆的话抢怖骄,漆面抛光同样可以很好地修复车漆层羌。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法贤罕:首先划伤的程度应该不深诬陇技,如果是划痕呈分层状忿肚,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色问杀汀,那么多数情况下就说明露底漆了蹄磺冠。    抛光剂中含有一定的填充剂邓晌,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔瑟,所以抛光也是为日后的打蜡秦礁、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础表。   结语臣: 综上所述古反狭,因人而异绿,如果有时间的话涝亮朴,大家可以自己对车漆进行一下抛光荣,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了畏,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家滑,这样的保养工作大都是车主自己来完成的隶刊肉。 责编胯扒肥:杨杰" "   对于车辆来说谴弹抗,每一个细节都很重要摔炔评,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管年,大多已是乌起码黑己,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表阜,怎么看着那么别扭!细节决定成败遍,从小事做起吧,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢浚,尾部为镀铬处理胸,也有合金材质的段,不管什么材质案伪,经过长期的废气吉、积碳以及水的排出亥穗,黑色的积碳都会滞留在排气上翰禾,尾管部分更为明显橡,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖撞隆,那怎样让它重见光明呢荤裸恒?这次我们就来教您如何清洗隆邻涡、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观混揪,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蔽廷,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作魔苦淘。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里蹭兔毯,尾管就已经是现在这个样子了琼慈逞,下半部分有厚厚的黑色积碳层寒愤撼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗眯胶嫉,是长时间的积攒而产生的凝结物泡骄。 △ 用手轻触瘫,可以看到很多黑色粉末扇拌。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到觅吭,30-50元) △ 这些都是日衬啵可找到的工具绩,抛光膏可在淘宝买到惦,搜寻metal polish乱,对所有金属件都可进行翻新川酒挨。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作使, 车辆行驶后排气的温度会很高澈寺恰,会烫到手锭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次问, 操作时会有大量粉尘及灰粉苔兔仇,所以推荐要准备好手套及口罩娠浇史, 以防止吸入粉尘及弄脏手八立。 △ 都准备好后崔,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土香插痪。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉括睡袒,为后续打磨做好基础毫仟。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨刃,因为2000号的砂纸较细赦,抛完后不会很乌痰,有益于后面工作进行葛辞玖。 △ 用水粘到砂纸上玻共,以起到润滑的效果虽金。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨赊酱谈,从外到内阜沮,以画圆的方式进行打磨呐介滇,切记不要随意改变打磨方向伟,否则打磨纹路会变得混乱仆庆秘。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁窟,边打磨边用清水冲洗痊伍,一旦露出金属表面就ok了土驴蒂,控制打磨力度龚吉,否则用力过大顶叭华,磨损尾管的镀铬层称,也会对光亮度造成影响壁。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层岛弯鲍,这个步骤相当单调舌暑,而且会弄得手很脏期辉,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可商钾。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨雷摧,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨筛缓,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽江戮。 △ 二次打磨用#5000号砂纸抨首,这样会更细的对金属研磨陋紊褐,以保证排气的光亮度囊挎伶。    接下来才是重头戏弓聪肮,适量挤点德国金属抛光膏娜钦,准备涂抹均匀劣殊,不可过量洁烙,否则膏体会粘到皮肤上涉尝痹,弄得满手煤油味氓宋。 △ 此为抛光膏兰榷,如牙膏状似,使用时注意不要弄到手上想嚏,一旦弄到团,请立即清洗底扯市。 △ 将抛光膏涂抹到布上备脚,后将其在排气上涂抹均匀谅。 △ 此为涂抹均匀的效果惜剐,切忌不要途多觅,否则后面抛光会很困难费模。 △ 用海绵进行抛光处理侣,一定要用力颂蹭,并且要保证用力均匀剖讽。    抛光膏里面含有细小颗粒头,可以将金属层打磨成镜面效果膛沏棺,当然需要付出一点手工体力痛腑池,打磨用擦车布或海绵都可以纶摩幸。 △ 抛光后的效果对比很明显韶速,右边完工的排气管如镜子般明亮鞍事。   △ 如有条件结徘,可使用抛光机进行处理陶,效果更加明显菊杭,因为机器转速更快光豪虫,途中工具仅为示例袍盾半,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光攫寞婚,效果非常明显挡嗡劣,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔掣毯。    好了牡,效果差不多出来了赫膳,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时括罢饥,必须要规律幸,比如上下打磨还坪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射彩纳,很难看的碧,其实就和汽车打蜡同样技巧堕诧潭,只不过浓缩了面积僻,并且操作上并不是很顺手哼米,需要一定的纯体力加耐心递姜,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了聊绷壕,马上动手吧! 责编唐群:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子瓦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火时烷醋,后她又纠结一票人在4S店要求退换车昏,并拿扩音器在店内喊话校:别买这儿的车;同时申痴群,两辆车堵了4S店两个大门蛊饯量。僵持半天后毁径,杨女士最终同意检测车辆弧,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是氯茂,上面所说的并不是空穴来风的段子绕,而是确有事绢讼。我们在生活中辟碾,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”委,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况伎。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门捎,听起来很搞笑芦毁,但确实是一个真实的案例活叫绿。有一天坝坑界,我的女同事找到我说默柏华,打不开后备厢了刮抠放,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了概。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情怒泞规,相信很多经成锟窒猓开车的朋友都被问过含捅,怎么排气筒漏水了恭?难道是车坏了局目? ● 底盘疑似漏油丧侮伶?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹钵,这其实只是汽车空调排出的冷凝水翟里,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后冷光。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响垃焙,是毛病么任僻穷?答案是铣棱黄,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音情。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响技佛鳖,此类声音多出于车辆刚刚熄火时昂,几分钟后烘,声音就会没有了狡第,几乎所有的车辆都会出现谴残耐。有强迫症的朋友哆,建议熄火后即可走人广拾揭,切莫在车旁逗留嘘。    上一页 1 2 下一页 责编瘟:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历朴,也许是等人无聊就迷瞪一小觉欣矛,也许是睡眠不足需要临时补一觉魔,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡穗怕,殊不知还有更舒服的方法可以参考脐,比如...   首先声明秃尖玛,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠妮落,是人类不可缺少的一种生理现象菱钝,不牵扯到其它的生理需求局恃,所以想来看姑娘的就省省吧康屡。好诬砷,下面我们就正式进入主题笆匹。 ● “一般车里睡觉都是临时的钵,放倒靠背直接睡就得了篮辑撑,还用你教捌己取?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家率拦:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家蒲江箱:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家遁几:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定外厦,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家靠料瓤:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能奉,并且可以与行李厢地板形成平面涝棠簧。适合车型为三厢轿车会花策、旅行车霞挫甘、SUV粪舶、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议舞缚:增加个后排座椅放倒功能咯捂腔。   话题有些跳跃裂户隙,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员句坛昆,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的埔,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下效碉,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能菏兄,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能痴谰砷。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此税,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的厩喂灿,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”砂惹楔,这样才能找到最舒服的姿势阶搬呵。 责编旦:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始行秸峡。1948年6月8日申反撂,保时捷的第356款产品星亲檬,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相哪妒版。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始荆凰,还因为这也是一个伟大家族的重新开始脐事缸。众所周知贾残陛,保时捷的创始人彪糙梦,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作驰吵蹦。正因如此钩铣,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍鼓怂、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来隘铂燎。获释后背,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域考煞献,创造出了这款保时捷356跑车勒泉。    由于战后德国零部件供应紧张钠晨溃,所以新车的悬架系统邢、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)篡,当然嚷,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机堆狭。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众坑芥,它的车身结构耗担、发动机布局等都经过全新的设计卧鸵燎,并且描全,在经过A锨蓖暖、B广、C型改款的过程中灯,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品霉,发动机也经过重新设计以获得更多动力夸。    优秀的设计再加上不断的改进猫刚,使得保时捷 356 在包括勒芒间极、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数枢性靠。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量蜜捌卯,截至到1966年被911系列完全替代的时候萍,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆畔螺列。如今甲恒,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356粕空邓。 责编图部些:李芳" "  端午节当天部,也就是6月20日下午痹, 南京发生了一起惨烈的交通事故册,两个年轻的生命瞬间被夺去窃撮洪。   事故视频和现场照片上传到网络以后滤沸炒,引起了全国范围内的广泛关注搏币,各种解读和分析纷至沓来饰艾苹。这些解读和分析嚼几速,有的比较合情合理锤,有些则严重缺乏人文关怀瘫郎。   昨天誊竭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配响反、沃绅、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播李妮秽,阅读量超过10万靛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析毯吧处,有些分析很有道理缄梦,个别分析则带着有色眼镜化静蕾,带有明显的倾向性需享,结论既不客观也不公正拐弊踌。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午捆歪,南京秦(参配莱颠表、问巾刺、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口黔,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI钾,以“闪电”般的速度闯红灯恰闲课,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门邵。在强大的冲击下玻料际,马自达2后半车身被撞得粉碎晨祷,车上两名年轻人被甩出车外陆,当场身亡师翁。   王某严重违反交通规则柔达,在闹市区高速闯红灯藐,导致了这场悲剧的发生毫敛咕。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼淌侣吐。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责览。   一位网友写道盾亢:人世间最宝贵的是生命茫。两个年轻的生命瞬间就消失了顿厂,令人悲哀腥梨鸡。尊重生命秽那,请安全驾驶嫂师截。   一位律师在报纸上撰文提出穿,王某的行为造成两死一伤的后果叭斯,已经超出了交通肇事罪的范畴蟹肪抄,位害到社会不特定多数人的安全弹,应该以危险方法瘟炷Γ害公共安全罪追究刑责怜。追究王某的重责并非目的心荚,但刑责相符胚酚、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全弟脸寂。   面对这场惨烈的车祸屉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章姥,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责颧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析搔幂咕。   有些解读和分析还比较靠谱惹令吝,有些解读和分析则存在着不讲科学吓绿、很不专业骑虑、解读对象和案例对不上号炊隶湘、偷换概念等问题庭琳瞬,误导了读者闷独。一位读者惊恐地说乳,我是马自达车主径,看了这些解读和分析筒,现在都不敢开车了爽福。   更有甚者输庐豹,个别居心不良的媒体磕船场,竟把车祸当做品牌营销的商机诗,以所谓负面分析作为敛财的手段肆吴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士让免酥,在对南京车祸进行解读和分析时号,应该虚心听取专业人士的意见呐竟刚,用科学态度进行解读和分析龟吹潦。   然而遗憾的是戊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断授寸,缺乏基本知识矮笔,从而误导了读者伐罗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师拢廓珊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光桨,从事汽车碰撞研究几十年什叔哀,是国内汽车安全方面的权威专家嗽颊耍。   针对南京车祸驳,刘玉光对我说迟天砰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大掂,在车辆设计中摧,纵向强度最大迟睦蓉,而侧面强度要远远低于纵向强度溅绩。宝马7以强度最大的车头筋胯,高速撞击马自达2强度最弱的侧面河穿,被撞击的车辆肯定会解体漠柒。他认为蔡辣,相撞车辆的自重有一定的关系跋参但,但重点是撞击部位海。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面撵,解体的就不是马自达2恐戒,而是宝马7了财稗。   刘玉光说摄笛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的赌,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻滥境盆,但是侧面柱撞的时速只有29公里撵。南京车祸中宝马7的时速超过150公里笺蠢,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍捆铜。在如此强烈的撞击下并,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎穆翱。   刘玉光指出疮瘟为,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样钞宦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面筹樊。南京车祸并不能说明日系车不安全聚此化。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有板函培,既有日系也有德系肉、美系等廊蹦砷。   他说秋,目前国内的乘用车安全水准登惭涧,虽然不是世界顶尖徊瘟瘫,但起码是过关的屯博,基本的要求都能满足霞丢猛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识行绘扁。汽车安全是相对的铝,再安全的车遇上违反交通规则的司机场禄,也是不安全的擂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蝗颠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蜗妊。什么宝马撞人案棵衫、宝马车主醉驾飙车几叹、宝马车主无理蛮横打人舍圈、开宝马的贵族女司机如何如何芜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案舵,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中充。   有分析认为旗品,最近几年豪华车导致的交通事故频发份姓甭,尤其以宝马事故多发继,给他人造成了严重的人身和财产损失式谷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失涡羡讳。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胃强棚,缺少基本知识轮摧忿,毫无节操和底线杉喜,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例菩,实在令人不齿摔渭。   如果我是宝马公司高层颅,会第一时间发表声明碉恼,对交通事故死难者表示哀悼庞锹答,谴责肇事者的野蛮行为胺不你,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则成垛镐,提高安全驾驶意识当摩考,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者采皇敛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查哺蔫盼,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费庙,车主素质不高等问题癌坡丹。由此带来社会负面新闻镰陛,引起了很大的社会关注度猾。这些负面新闻桅,发生最多的是飙车肇事玩踩、醉驾肇事侠董,无理蛮横打人等蓝鼓千,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌井随擂。之所以如此弄绅,与宝马车主的构成成分有很大关系倪窘魂。   宝马车主中改,除了事业有成的高层次专业人士和企业家巢洞,也有一些喜欢飙车苦、素质不那么高的暴发户和富二代察抱,还有一些有钱的全职太太拼舌段。部分宝马车主喜欢炫富囊豪烁、高调张扬簇、注重物质挎倒、 缺乏责任感闯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一敞久恋。   早在2010年4月聊拖疲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动吝扮,涉及市场销售松、公关被、售后恐吵览。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动份挡摊。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵先,涵盖了驾驶乐趣之悦封客,成就梦想之悦湾泵当,责任和分享之悦等多个层次称扳。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术费嗽,而且代表着创新和积极进取的乐观精神胃,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心丸炕。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年狈闭棘,虽然也取得了一些效果按,但是看来还远远不够莲,还需要加大力度碘痹,扩大范围幂,继续努力边毫。 责编髓:杨杰" "  端午节当天澳毋,也就是6月20日下午荡, 南京发生了一起惨烈的交通事故淋介,两个年轻的生命瞬间被夺去歧独割。   事故视频和现场照片上传到网络以后馈壕蛾,引起了全国范围内的广泛关注捣,各种解读和分析纷至沓来乖。这些解读和分析抒,有的比较合情合理捂墨,有些则严重缺乏人文关怀娩疾惺。   昨天竞外,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配烹床炼、乖式穗、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播噬赔,阅读量超过10万栋采。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析歼,有些分析很有道理缮茶,个别分析则带着有色眼镜罚,带有明显的倾向性是,结论既不客观也不公正溯牧未。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午南裁,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口泊盖佳,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI穷雷侵,以“闪电”般的速度闯红灯姆,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门棘。在强大的冲击下粪饭扳,马自达2后半车身被撞得粉碎般勿间,车上两名年轻人被甩出车外痹刃,当场身亡埃。   王某严重违反交通规则该讣,在闹市区高速闯红灯锹仁,导致了这场悲剧的发生杠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼淋替烧。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责毁。   一位网友写道酶:人世间最宝贵的是生命俏诬。两个年轻的生命瞬间就消失了池,令人悲哀妒。尊重生命额绕,请安全驾驶沽粹拖。   一位律师在报纸上撰文提出苔祁,王某的行为造成两死一伤的后果焕,已经超出了交通肇事罪的范畴钾屑,吻嗪荆害到社会不特定多数人的安全糠,应该以危险方法慰刑负罚害公共安全罪追究刑责媳设莽。追究王某的重责并非目的痰钒,但刑责相符俩洪辨、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全改受。   面对这场惨烈的车祸甭偿,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章雄椭钎,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责入桶驳,更多的是从相撞车辆进行解读和分析钱缝。   有些解读和分析还比较靠谱售想,有些解读和分析则存在着不讲科学送判动、很不专业还藏敞、解读对象和案例对不上号娥、偷换概念等问题慕虏,误导了读者赁。一位读者惊恐地说裂懊,我是马自达车主猩弥,看了这些解读和分析统拷漠,现在都不敢开车了团酵脾。   更有甚者阶领背,个别居心不良的媒体吉,竟把车祸当做品牌营销的商机蛙鸥,以所谓负面分析作为敛财的手段行。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士凭懦泊,在对南京车祸进行解读和分析时死锻,应该虚心听取专业人士的意见铅络,用科学态度进行解读和分析活。   然而遗憾的是魂氓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断措,缺乏基本知识裂,从而误导了读者廓。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师躺财、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光寇可,从事汽车碰撞研究几十年福憋,是国内汽车安全方面的权威专家频翻熄。   针对南京车祸惫,刘玉光对我说镭箱吾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大椭坞默,在车辆设计中僳瞎福,纵向强度最大翠品腊,而侧面强度要远远低于纵向强度错撕棠。宝马7以强度最大的车头箩悔岭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面罐际,被撞击的车辆肯定会解体身翔。他认为雷,相撞车辆的自重有一定的关系式裴惺,但重点是撞击部位鸵颅。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面诺,解体的就不是马自达2爱喝拒,而是宝马7了速裤。   刘玉光说脾链,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的纱握娟,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻衔景,但是侧面柱撞的时速只有29公里亩随妨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里道同,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍阮喊掸。在如此强烈的撞击下瞳裂雌,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎猫。   刘玉光指出拔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样毙淳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抨。南京车祸并不能说明日系车不安全乏思竿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有挠芹嫉,既有日系也有德系枷檄、美系等堵。   他说痕吗里,目前国内的乘用车安全水准十炉,虽然不是世界顶尖朴斡千,但起码是过关的嘘,基本的要求都能满足晨么。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识钨华剔。汽车安全是相对的鼎分,再安全的车遇上违反交通规则的司机头心罢,也是不安全的兢。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年版,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝祁瘸汐。什么宝马撞人案礁、宝马车主醉驾飙车权、宝马车主无理蛮横打人弓、开宝马的贵族女司机如何如何蓉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案牢冀都,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中省貉涣。   有分析认为屋,最近几年豪华车导致的交通事故频发吞触笺,尤其以宝马事故多发鸽叫斯,给他人造成了严重的人身和财产损失病,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失角。   个别自媒体严重缺乏人文关怀识淮牵,缺少基本知识愧擎懒,毫无节操和底线堕逢笆,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例涕弘,实在令人不齿面冬。   如果我是宝马公司高层瘸划观,会第一时间发表声明痹拼,对交通事故死难者表示哀悼晶,谴责肇事者的野蛮行为改吃苔,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则稼,提高安全驾驶意识腺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者魔扮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查寐浓桥,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费吹,车主素质不高等问题媳俱浚。由此带来社会负面新闻忿酣,引起了很大的社会关注度簿剑。这些负面新闻七娘,发生最多的是飙车肇事亢炭晃、醉驾肇事工,无理蛮横打人等挠,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌猴胜低。之所以如此涟迸秋,与宝马车主的构成成分有很大关系矢。   宝马车主中吼沁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家壬梧,也有一些喜欢飙车杏、素质不那么高的暴发户和富二代讹角湘,还有一些有钱的全职太太乾。部分宝马车主喜欢炫富晴家呈、高调张扬欺侈、注重物质输、 缺乏责任感唇事。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一哄统。   早在2010年4月醛发僳,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动灿,涉及市场销售记、公关肖炊、售后芳倾。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动擒谐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵玲,涵盖了驾驶乐趣之悦览哇瓶,成就梦想之悦捆哇,责任和分享之悦等多个层次暑策。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术涎短,而且代表着创新和积极进取的乐观精神价,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心娇芦令。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年究,虽然也取得了一些效果册爽,但是看来还远远不够讹,还需要加大力度侍擞,扩大范围晒陆蹬,继续努力歌奥。 责编芜讽滴:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋下,一出门卢赦,衣服漂亮了恳娜,鞋上全是油斯,怎能漂亮呢垒沏靖?鞋是可以反映出一个人的品位煞娥事。同样链,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要房。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造斗,要保持轮毂外观的漂亮年疼乒,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外岭蛇甩,还要定期对轮毂进行维护和保养炔。汽车行驶中邓,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末刃,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍匿,如果有时间应当定期进行清洁膊策,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面蝎,很难清洁芹。    今天点评君找来了四种常用清洁剂请叛丘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果胶,这回测试我们找来的四种清洁剂倡闻,分别为洁厕灵权、全能水圃惜瘸、威猛先生清洁剂嚼、专用轮毂清洁剂磐妥。在测试前没我们还需准备一次性手套酬,清水白,牙刷晚犯此,海绵凡诬坝,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务赴,当然径,如果能有水枪的话效果会更好勉俺挥。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用络百,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵汾,洁厕灵平时作用都是清洗马桶炯。它的主要成分是盐酸罕,会有比较强的腐蚀作用撮届烷,所以需要稀释后使用如,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用肯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤簧蔚蹈,所以需要控制用量芜撩,并且在使用后要用清水冲洗干净帛,避免残留晴。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵娇墙,然后用牙刷进行刷洗樊。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般羚料,可去除表面污渍挽缚,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除眷。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用裴任攫,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂氯,虽然是一个名字禽,但针对不同的污渍有很多不同的配方朗叛集,甚至不同品牌配方都不会一样橇坟,但有点可以确定缮竿,全能水都为化学合成试剂辈惟精。购买前一定要向商家说明自己的用途鞠疮,如果买的全能水配方不对症簿晴现,则很有可能清洁能力差泵寂,或者对轮毂造成腐蚀景。    采用同样的步骤厂储,用全能水对轮毂进行清洗精畴,最终的效果还算不错馈心敌,刹车粉末基本清洗干净墒,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除袖肌。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂毫,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品凰号锭,其中也含有一定量的盐酸可褥,对付厨房内的厚重油渍非常管用僻擒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢荤驶侍?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套儒,后冲洗轮毂璃钝,将其噴至清洁区域鲁,稍等半分钟慈句,让其充分发效垒浆,使用时会有一定性刺鼻味道氛七短,再用水枪清洁干净伍,    最终的清洁效果很明显槽千蔬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉妓红,表。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍筋,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂苔,自喷罐式的设计也非常方便使用蜜蚀,只需打开盖子许,摇匀罐中的试剂泼幌,然后对准需要清洁的部分喷出即可堑。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多磋镐锣,喷完后会与轮毂表面的污物反应秀纫,产生大量气泡弟叙。 随着气泡的产生蹈,污渍也会被溶解悲,跟随清洁剂往外流淌兄。    专业轮毂清洁剂嗡,在使用时无性刺鼻味道镜础,清洁效果也非常明显僚告,刹车粉末和锈渍都可以去除掉涧,并且作用时间较短哼擅,操作方便埠纳。    对于轮毂的养护和清洗苛泥,如果轮毂污渍不多崩哨颈,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗拷磺。当轮毂表面有难以清除的污渍时捍浮俺,再选用专业的清洗剂级,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂怜蹬罐,这种清洗剂能够有效地去除污渍百李侥,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀克匿,在清洁后要注意冲洗干净你。    另外效纹峰,轮毂本身就存在着一层金属保护膜唯,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料蔫苔藐。在行车和停车过程中也要小心角,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”秆翻,一旦有了划痕或变形庙登,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理硕成。 清洁效果汇总诉脯:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项假非:当轮毂温度较高时令废螺,应让其自然冷却后再进行清洁蹲,千万不能用冷水来清洗绣,否则棵耸,会使铝合金轮毂受损姐刑,甚至使制动盘变形而影响制动效果阮。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂饲谩,会使轮毂表面发生化学反应纪,失去光泽莽,影响美观搜佬。    当轮毂上沾有难清除的柏油时豪穆岔,如果一般的清洁剂无济于事腺缝介,可用刷子或牙刷试着清除镰睛,但切勿使用过硬的刷子深趴颅,尤其是铁刷子祥,以免损伤轮毂表面伯檬石。此外抖,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时刀缄,轮毂应勤清洗陷臣市,以避免盐分对铝表面的腐蚀讨七蹭。 责编譬差:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日彩,上耗妫开启“看海模式”棠漓,北京更是每天经历一场大雨洗礼炕,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢诺汕昆?   据介绍挎博,雷雨天天色阴暗惭,行车应打开近光灯褥,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围档,也便于其他车辆发现自己狭滥浩。一些司机习惯开“双闪”梁,其实在非特殊情况下粱禄拌,没有必要打开“双闪”疮,因为“双闪”一旦打开溺寡禽,就意味着转向灯失去了功能祟篮,在车辆转弯皆、并线时起不到提示作用尼突,很容易发生追尾朽分爸、剐蹭等交通事故膘。另外螺史藩,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强宽,更容易看清路况捞墒搅。   此外骑牟眠,还需要哪些准备呢遍堡?首先祈卷,在出门之前豆,准备工作一定要做好熟。   1.雨刮器最好一年一换歉捣。如果雨刮器的扫水能力下降闭锰,雨天行车观察路面情况将很困难炊忍。特别是高速行驶时妻躲,雨刮片向上浮起称祟,扫水能力更差士贺损。另外岸,夜雨中行车虚,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光缓鞠,使前方视野极度呐吆鞠蹋糊钞夯黄,容易引发事故纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅篇晤。避免雨天积水造成发动机进水且你,防止车载电脑短路撤蓉。   3.定期检查轮胎磨损情况署,及时更换栏扭。轮胎磨损过度碘,容易在胎面和水面间形成水膜撂,造成汽车跑偏含狗、甩尾和制动距离加长鼓虏。汽车在雨中刹车时情茄闪,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开褥啦谢,汽车才能平稳停住巫肯榔。在雨天保持较高的胎压才比较安全视。   八项安全注意事项如下椽:   1.保持良好的视野画氨艘:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外拧悲滦,要及时打开雨刷器认长窗,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯吗蒋。如果前挡风玻璃有霜气割苗册,则需开冷气溅暗戳,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气结,则要打开后挡风玻璃加热器土,尽快消除霜气辣识,以免看不清后面的车辆谴。   2.防止车轮侧滑化蓟到:雨中行车时康粹,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”殊戚,使汽车的制动性变差掳,容易产生侧滑忌骋颁。因此奋鹅,司机要双手平衡握住方向盘挫羌事,保持直线和低速行驶骆梗,需要转弯时干试奖,应当缓踩刹车杜墙蹿,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑涣。   3.低速挡缓慢行驶肝悍嘎:有经验的司机都知道良,无论道路宽窄登、路面状况好坏泉搔,雨中开车尽量使用二挡或三挡幢、时速不超过30公里或40公里菊侯南,随时注意观察前后车辆与自己车的距离念,提前做好采取各种应急措施的心理准备贩痪俊。如需停车时闭,尽量提前100米左右减速能、轻点刹车肪,使后面来车有足够的应急准备时间算昂菜。   4.防止涉水陷车铣呸:当车经过有积水或者立交桥下虚敬媚、深槽隧道等有大水漫溢的路面时秽奖怜,首先应停车查看积水的深度岁畴闯,水深超过排气管粹狄炭,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠蹦寇,容易进水绵嚼。不要高速过水沟辩胃贰、水坑驶。这样会产生飞溅氖,导致实际涉水深度加大痕勺斯,容易造成发动机进水哄。   5.切忌熄火后再次启动车辆潜旗:发动机一旦进水熄火酬焕,千万不要再启动车辆起骋,应该将车放在原地等待拖走硅按愤。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室尉郴,因为一旦水进入燃烧室税獭,因水的不可压缩性涤淌赡,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蜗В害;这时造成的损失可就是非常严重的了哇,发动机大修就再所难免了汀抛田。   6.注意跟车臀:尤其是大车不要跟的太近旗匪泡,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去揽怯,况且大车容易溅起水浪嫩砷,使小车受害身。   7.注意观察行人实茧薄:由于雨中的行人撑擅娴,骑车人穿雨披畔闭库,他们的视线悔苏、听觉窘虾、反应等受到限制摊,有时还为了赶路横穿猛拐嚏空忿,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒裳匣鹅,使司机措手不及拍斯。遇到这种情况时魏喷酸,司机应减速慢行毛徒淬,耐心避让古,必要时可选择安全地点停车苍,切不可急躁地与行人和自行车抢行坛冕揽。   8.及时开启车灯洽烦:遇有暴雨视线极低时粱玛,应当开启前照灯骑、示廓灯和后位灯浆峰,并把车辆驶离路面或停在安全的地方倡。 版权作品无,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载瘫勉,违者将被追究法律责任刃疮柒。 责编榔死吐:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气堪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧毁杰。在正常状态下册,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油巩,这些机油来自对缸体伐蒜苛、活塞酬邦、气门润滑用的机油坤呢,不过量很少而已咳辑慧。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障愧,超过正常范围的烧机油现象苔溉。这是怎么回事呢赶法捆?我们消费者又该如何应对溉阮瓶?   汽车烧机油有三种情况   1辰乒扑、气门油封处漏机油甲面,原因是气门油封质量不好耽,或者发动机温度高笔将耽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大配赤。   2乱惨、曲轴通气机构无法过滤机油恨鞘涟,导至机油被吸进进气道呐虹,这种情况只有改进过滤机油机构麓谩,以消除故障或提高效率舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蛔、从活塞处漏机油韶滑桑,这表现为忿,节气门只有排气侧有积碳葛搏版,但是文枋啃龋害最大斯锣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致仙,但这也只是表像柔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两涡漆,那么在同等材料下茬肠,同等排量下(以1.6L发动机为例)疼:   有些发动机采用短行程嘉辅,大缸径的活塞干扰缸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程赶钎,这样活塞环的承受气油能量的面积就形铩,那么在同等排量下犀违伙,活塞环对活塞的推拉力就有所不同券仍搽,推拉力越大示茎歇,活塞环对活塞的破坏力越大厘掂。在涡轮下备镐,活塞环承受的气油能量更大田,活塞环对活塞的破坏力也更大趁怪,更加重了烧机油的程度堕。(注刺沪堡:活塞环是卡在活塞槽里的经栓,活塞环承受气油能量越大氛,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题帽,活塞环就无法封住气缸柬夯奖,就烧机油)警唤滔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂际互随,具体来说危,主要的是如下两种烧:   1轮体瞪、熔铸类蟹:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦檄,一方面增强密封性醛节磕,一方面保护原摩擦面金属了魏。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用补,但因为其本身为颗粒状且随机油流动梳捞,容易堵塞油路及滤芯罢擞,引起更大的故障稳水轿,另外雾,因其本身硬度新獭,随使用会逐渐损耗虐孺,更换机油时也会随机油排出考史守,需要不断添加恍犊。   2戊、锻造类缎磋:通过发动机工作时内部的高温擒容、高压将金属锻造在摩擦表面杉,形成新的摩擦面垄悉,增加原工件尺寸烙,增强密封八藩,保护原摩擦面沮干末。这类添加剂目前市面比较少见图碱,如果足量情况下伦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加身。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象矛仇,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题仍。因为添加剂价格都不便宜柏痉,如果经常使用航粪,过不了多久就和修发动机的费用一样了馅,却不如修发动机来的可靠巧胜距。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的嘘廓、合适的润滑油趁,并且定期更换融珐齐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同棋谱剁,因此丢嘉,针对不同国家的车型缆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大悲。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了喝敛思。   另外嘛法,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机涤腥烽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)权,平时要注意检查其工作状况降,定期查看机油量消耗是否正常等纤妓采。如果遇到问题或出现不正常现象涣,需立刻送往正规门店进行维修检查托,不可继续长途驾驶密百,以免造成更大的损失甚至影响行车安全任楞先。 责编呕茂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气策费,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧柯。在正常状态下次夯伪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油踞坦脱,这些机油来自对缸体坊刹恳、活塞诵、气门润滑用的机油赴膏遍,不过量很少而已醚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障淀,超过正常范围的烧机油现象撩。这是怎么回事呢稻狈驮?我们消费者又该如何应对霓涉市?   汽车烧机油有三种情况   1倪毕侨、气门油封处漏机油胁厕案,原因是气门油封质量不好炉,或者发动机温度高沸抨喷,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大玩。   2渐、曲轴通气机构无法过滤机油罚,导至机油被吸进进气道呢,这种情况只有改进过滤机油机构穿,以消除故障或提高效率孪彤概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3桶锑连、从活塞处漏机油磕枯,这表现为骏东,节气门只有排气侧有积碳淬彩浦,但是味没嗦遥害最大幂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致佳,但这也只是表像耐蹿成,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两脑第祭,那么在同等材料下柯锤摧,同等排量下(以1.6L发动机为例)刀:   有些发动机采用短行程避酚俱,大缸径的活塞虱,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程嚎揩,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜抢邓ⅰ,那么在同等排量下卧峨衫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同耙,推拉力越大恕全,活塞环对活塞的破坏力越大会。在涡轮下课尺你,活塞环承受的气油能量更大陌藉,活塞环对活塞的破坏力也更大粪抗,更加重了烧机油的程度辛认扑。(注险:活塞环是卡在活塞槽里的龋释绞,活塞环承受气油能量越大墓兑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题羌颁,活塞环就无法封住气缸逆释统,就烧机油)僚。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂宋慷敝,具体来说骸,主要的是如下两种荡炮:   1逗层诚、熔铸类衰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦帘谷缓,一方面增强密封性供,一方面保护原摩擦面金属们。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用楞,但因为其本身为颗粒状且随机油流动廊缔,容易堵塞油路及滤芯甫,引起更大的故障漂晚,另外殊,因其本身硬度薪瓤,随使用会逐渐损耗横勾,更换机油时也会随机油排出快臼鲸,需要不断添加菩膜瘦。   2凌、锻造类豢:通过发动机工作时内部的高温含邓、高压将金属锻造在摩擦表面郴皆磨,形成新的摩擦面衅侥,增加原工件尺寸搁辑,增强密封棋入,保护原摩擦面耙纲。这类添加剂目前市面比较少见仓测既,如果足量情况下赡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鄙。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象敬甜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题希队磷。因为添加剂价格都不便宜径,如果经常使用设柯想,过不了多久就和修发动机的费用一样了率,却不如修发动机来的可靠屯妻辜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的九阑、合适的润滑油税们,并且定期更换澜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同凡晒,因此拇瞎,针对不同国家的车型亭,修理方面的费用和修理后的效果差异很大男衬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了还奇晚。   另外狸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机棘甫歪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)屡歧吉,平时要注意检查其工作状况俩潘,定期查看机油量消耗是否正常等堵列。如果遇到问题或出现不正常现象孪,需立刻送往正规门店进行维修检查拈熊年,不可继续长途驾驶屁拖淬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全骄搓。 责编淘眠:杨杰" "   在本期内容里纽都姓,随着夏季的到来纫背截,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题纬驴,那么如何自短时间内降低一些车内温度驶,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢耙虾蟹?利用车门煽动散热是个不错的方式涟陀,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蹈,都是很有效的措施淳黎。   总结盼: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度棵笆超,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤废讹涪,所以夏季高温停车时要特别注意祈。即使没有遮阳板或阴凉处忍拣纫,至少要让车辆背对阳光照射方向菜,避免光线从前风挡处直接照射车内犁,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾烘,也是个增加车内湿度来降温的方式次末。 责编苏硕:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时喇呸,这个大家都知道彭厩划,那是在高速上华拧傻,并且有明显的限速路牌圣,而那些没有限速路牌的地方难阮,难道也是120公里每小时么蜡?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识澄醒偷,考驾照的时候都学过嫌泛,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定汤休,不知道网友还记得多少读酶华,不管是当年怎么过了考试的婚兔,没学过的搐、学过忘了的梆泛藩,咱们都应该再了解一下掠,省的罚单到手再后悔斜。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件春鸡探:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 脚搅忌。    其中能盆纪,城市道路 藏,无道路中心线最高限速为30公里每小时 判溯,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 绦捐排。在公路上 (即有道路编号的国道枯武、省道及城市间公路)量精,无道路中心线最高限速40公里每小时 录,有中心线70公里每小时 钎纲督。   总结擦: 在城市中驾驶温,总有偶尔没注意限速的情况际颅,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了河肌霜,就算是路况良好输,城市中的最高限速就是70KM/h店虽阶,要是在哪些道路上超过这个速度答盎毒,那肯定是超速了燎。    还有很多地方都有自己的限速要求忌经,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h孺蚕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标怪搽,别疏忽了道路法规确。 责编碳行孔:杨杰" "   在本期内容里板勒,随着夏季的到来其活,雨势的增多僧履具,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤诉褪,有些是被树木早上拐,有些被坠物击中坪,还有的好端端在地库停放也会被水淹没擞,那么面对这些情况促碌鳞,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢赂?   总结挞俗: 遇到下雨时蒂承,无论是行车还是停车都要特别注意膘,行车时避免车辆涉水宦,同时车牌也要紧固挞鞠仇,避免冲水时拍照丢失坷床藕,而停车方面刚刚点评君也说了很多试睬,特别是遇到极端天气时款蛊绒,一定多留心腺矾,选择尽量空旷的开阔地进行停放咖铜团,避免造成意外损失翻虾菲。 责编鸡闹卜:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后洁丹忱,开车安心许多拟履,也不怎么太担心颠簸聚碘上、并线坞迟、刹车等给孩子带来的太多不适慌。因为有一个专业奥、舒适的儿童安全座椅保护着他顽洛。但是频降侯,儿童安全座椅既然是一款商品酮叉,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中链廖罕。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好溜谱、但求最贵”么瘫?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子枢,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )钩埂。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行绷辫泛,产品覆盖更多国内外品牌驰停,其中进口品牌6个剧。    测试结果差强人意凸乓,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中朝昏,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中庭咳。点评君搜索了一下壳秤,有的销量还非常不错概窝。但是寂假污,万一发生意外母,那可真是后悔都来不及竞忿禽。    买个大牌儿产品总没错了吧贪萄撂?没错衫娜温,选择专业蚀刻、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的认罕。当然竿,就跟买LV哪、爱马仕这样的奢侈品一样弘圈,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱弹兴贡,但是价格也是不便宜的池掳。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧溶街?没错校臀,该厂家不仅为汽车千监尚、赛车研发座椅殊叮敌,飞机座椅的业务他们也“掺合”潭什。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有驹孪吞:原装进口的瑞士Coccoon去、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌垄,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)吾龄、美国Graco屋完、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂没邪宠,中国只是其中一个)郸料络,但是质量一般也没有问题罢难踩。    当然日冈具,进口品牌往往价格不菲赎糠墓,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择客。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商艾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些颠叙。不过盾到,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 聪。    点评君查了一下屠,许多国家和地区都有严格讽、完善的相关标准邓。欧盟有ECE R-44/04标准栏爆、德国有ADAC和stiftung warentest认证宠、美国有ASTM认证哺你、瑞士有tcs认证缔、奥地利有oamtc认证辟、英国有Which best buy认证等枚。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证桨粕。    ▲值得注意的是贤藐,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准蹿。此外狮,每个成员国还会根据各国情况提高标准篙,在ECE R-44/04认证后面增加编号耻墨,比如E1(德国)康、E2(法国)瞥粹、E3(意大利)咆浇吗、E4(荷兰)等粪。就算是我国的国家标准GB27887氨魂,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的雄。    那这么多认证瀑、标准你记得住么弥糙?反正点评君表示记不住仿饯。    好吧衡太了,咱们简单点勿纹播,在选购儿童安全座椅时埔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 疲恢四,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)罐。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错氯蹿。    上一页 1 2 下一页 责编燃搁:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来马剑,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人蒲炉。交警部门表示抠,无论流传的交通事故内容是否准确汀厘,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的芬乳倪。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后摧横抽,记者向交警部门核实相关信息惯啥琉,高新区交警大队民警表示衬拉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故哗募。“但在执勤过程中嗡郝,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机凹,这是十分危险的渤灿。”交警部门工作人员说衡漆眉。   “有时候在开车过程中就会发现稻拉,虽然路况良好渺娠,但仍有车辆以异常低的速度行驶殿。还有的车在毫无征兆的情况下郴,开着开着就偏离了车道捌吼。”出租车司机徐师傅说稠哦宛,这种情况多发生在驾驶员打电话坞糙、看手机或者调整导航系统的过程中钙栋。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现卡,开车时玩手机的“低头族”并不少见拧潘,尤其是在等红灯期间绿催,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信订、微博醚欠广。如果在驾车期间狭赎,手机接到信息或者留言乡显韭,司机们一般会怎么做呢嘿屋?在接受记者随机采访的20名驾驶员中休咎,有9人表示会立即查看信息内容褪魏蒙,但是会适当放慢车速抱错楷。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看晃席。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方伎码,再打电话或查看信息恫舍茨。   “开车时我不会使用手机傻匣呕,但等红灯的时候会打开微博等蹋、微信看看碘。有的时候遇到堵车骗,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息睫榔恫。”自称是个“微博控”的小陈说墓缮。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候枪扩,不会带来什么大的文牙紫恚害烽堑藐。”一位80后的年轻车主说解脓够,他认为车辆停止时没有危险泛。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说席烘簿,车速60km/h汇,低头看手机3秒砷,相当于盲开50米短滴,一旦遇到紧急情况拢涛轮,刹车至少需20米鲜。根据交警部门的统计匙,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍怪。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍狡艇香,开车时要求驾驶员注意力比平时集中溶魄,如果在驾车过程中玩手机鲁,驾驶员反应会迟缓蒜屑枪,一旦遇到紧急情况膝,很容易发生交通事故锯势。   交警部门建议秤酞涟,行车时骇,司机最好避免使用电话掸屠,这可以让道路更加顺畅缄嚎稀,也可有效减少事故的发生麓。如果开车过程中有电话一定要接齿,不妨让别人代劳额翔,如果实在没条件赏啼店,可以将车安全停在路边后再打电话叙蒋,这样可以远离危险并避免违章催。 责编侥寺绿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中脑享玖,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏唇脯、失灵甫,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要溜,因为这不仅影响到行车的舒适性得,而且还直接关系到行车的安全性陕妒。所谓远水救不了近火乓,无论是去4S店还是等待救援铆切,都太慢唐假瓣、太麻烦趣饯鞍。其实车主完全可以自己动手检查妒事违、拆卸车灯汗凶。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法寂,希望能给您带来一些帮助激。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前毯斯,车主很难意识到前大灯幻那、尾灯狈、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作商幕。比较明显能看出的是前大灯的异常矫。 常规的车灯检查主要是前灯郊某、尾灯酵册沽、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题枷,如车灯烧坏寒特,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式比,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡患丝。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险硕,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器龄峭感,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头尺金,可以找个试灯接到插头的地方想汾。    如果试灯亮酣操殿,线路没问题券奢,更换灯泡患。如果保险没问题滤桶猩,试灯也不亮甸合羞,就要检查线路了判。这就不是车主可以自己解决的问题了杜思。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外揣双,还需要注意检查其他车灯冲酗,比较重要的有刹车灯癌、转向灯维心、倒车灯沃剖,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低奇嫩舷,因此它有可能被飞溅的石块砸伤哺饯,建议各位车主定期检查厦跨凶。    上一页 1 2 下一页 责编丹票杭:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束窃,考本儿的高峰期也要来了沙虑。相信大家都会感觉即使我们在驾泄考取了驾照酗苟,但上路时仍然会遇到不少难题檄息。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢侵豪?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯快磕芜。下面巢,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起羌。 【新手上路指南可:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步弥令侮,先得学会怎么坐清票。有人认为只要开车时坐着舒服就好钾筏熟,实则不然烁扳洼,调整良好的坐姿汇庞闯,不仅有利于控制车辆茨嗽纳,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的戏乡鸥。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是涎,驾驶员身体能够保持正直桑玲鸽,并且手扶方向盘时信荤鹅,还可以保证手臂有一定的弯曲度斜汾,同时熔岛,腿部在将刹车踏板踩到底时空瞳赣,还能保持自然弯曲爸。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外单保绦,在这里我们还要提醒各位车主棘枫娩,如果你的车装有膝部气囊免崩辅,请在调整座椅的时候蒙硷钡,适当将腿部距离气囊位置稍远些雷翻,为在紧急情况下悄厢斤,膝部气囊爆开提供安全的空间啊暗参。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用鸥呛,有些人或许因为嫌座椅太矮和迸扛,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫蚕摄清,但这样的做法无疑会增加安全隐患呸痢番,会使驾驶员身体滑动囱勿,很容易引发事故薯。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶乘糯哭。    上一页 1 2 下一页 责编很票:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高协公,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机矫膘骏。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲捞,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑瘫笛侈。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息阂:涡轮时代已经不可阻挡富。诚然抚筐敢,涡轮增压发动机具有许多优点擂,但在日常的使用过程中讹,也会提升我们的用车成本澈。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护谋类。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养据癸?】    放眼整个汽车市潮臁,涡轮增压越来越成为一种趋势烧,而我们今天的主角——北京汽车绅宝韩刻桥,也搭载了包括1.8T挽炯献、2.0T绩、2.3T三款涡轮增压发动机蔑咀食。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计慑害,但根据中国消费者的特点进行了加长烙肆饺,由原车轴距的2703mm加长到2755mm朽阿虫,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm昂米。    ■为什么选择涡轮增压发动机长蔽?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机咸蔫辫,通过压缩空气来增加发动机的进气量祁式保。它所带来最直接的好处邯屏好,无疑是对动力的提升奴妊限。在同等排量的前提下赣亮,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率唯。以此次试驾的这台绅宝为例穿戮巫,搭载2.3T发动机的它僧偏归,最大功率达到184kw泰草青,已经接近3.0L自然吸气的车型师采。    在相同排量的前提下酪龚婚,涡轮增压发动机燃烧效率更高妙寐,动力更充沛门。在日常使用中锻跺牟,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度连,也就是我们日常所说的推背感刃粱动,从而带来更加畅快的驾驶感受胯。    此外释收,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台馅彭,涡轮增压发动机具有的小排量鄙灸、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上剐。当然这点并不能过多影响车主的用车成本谋晌,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素锋。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端识疗裳?    对于车主来讲散始,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高辟挨。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高变合,一般需要使用全合成机油进行保养委,增大了保养费用农。    此外乳匙,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高酒赤,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度簿斑珊,因此带来故障率的会有所提升讹。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度康,所以在理论上肚,涡轮增压发动机的寿命偏短羚,从而带来的维修费用也就更高慷。    在日常驾驶方面隘怕,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力莽纱,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象谦辩。当然对于一些高端豪华车型来讲路究,滞后感并不显著煎旁弄。    但对于一般价位车型而言讼,涡轮的介入时机可能并不尽如人意防蛙,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定闷诧偏。以北汽绅宝为例孺步,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感硷童,动力响应比较积极盛。在这个级别的车型已属优质产品斜茅辰,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用矛沛派。    总的来说淖椿囤,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明履暑,以我个人的角度出发负溯,我更偏向于它带来的驾驶快感怂。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题廓,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题仟撵拉。    上一页 1 2 下一页 责编午:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子赊鹿,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物凹熊? 滑板车快? 自行车效惧短? 衣瓴眨控车恐?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则莎兰,我们定下了这个儿童电动车的选题曝乱,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品冷喝,通过测试为您的购买提供一些有用的建议安泄芒。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长挝,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳醒、星辉 RASTAR邯拌淳、好孩子 Goodboy 等较为知名尝炯,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子捻歌,另外还找来了中高端产品的代表藤翟诗:韩国的 HENES耸力屯,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE抖,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别蚊萄催。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4